今天介紹84.11燃?xì)廨啓C（以航空發(fā)動機為主），一般所指的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機（旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動機），是以連續(xù)流動的氣體為工質(zhì)帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動力機械。
主要分為以下兩種：
渦輪噴氣式（8411.10）
渦輪螺旋槳式（8411.20）
渦輪螺旋式比較容易，只要明白第一種，就算完全掌握了。
其中民航客機都采用的是第一種，水上飛機采用的是第二種，我們先以一段精彩的視頻短片，講述一下渦輪噴氣式發(fā)動機的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理
渦輪噴氣發(fā)動機的結(jié)構(gòu)由進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管組成。有進氣、加壓、燃燒和排氣這四個階段。
空氣首先進入的是發(fā)動機的進氣道，當(dāng)飛機飛行時，可以看作氣流以飛行速度流向發(fā)動機，由于飛機飛行的速度是變化的，而壓氣機適應(yīng)的來流速度是有一定的范圍的，因而進氣道的功能就是通過可調(diào)涵道，將來流調(diào)整為合適的速度。進氣道后的壓氣機是專門用來提高氣流的壓力的，空氣流過壓氣機時，壓氣機工作葉片對氣流做功，使氣流的壓力，溫度升高（450度）。
從燃燒室流出的高溫高壓燃?xì)?，流過同壓氣機裝在同一條軸上的渦輪。燃?xì)獾牟糠謨?nèi)能在渦輪中膨脹轉(zhuǎn)化為機械能，帶動壓氣機旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機的推力就是這一部分燃?xì)獾哪芰慷鴣淼摹?/span>
從渦輪中流出的高溫高壓燃?xì)猓囟瓤蛇_(dá)到1700度），在尾噴管中繼續(xù)膨脹，以高速沿發(fā)動機軸向從噴口向后排出。這一速度比氣流進入發(fā)動機的速度大得多，使發(fā)動機獲得了反作用的推力。
大飛機的發(fā)動機，我國還不具有生產(chǎn)技術(shù)，全部靠整機進口，而我國由于飛機維修業(yè)發(fā)展迅速，在上海、北京等主要口岸會進口大量的發(fā)動機零件。
當(dāng)然，以前的飛機發(fā)動機都是活塞式，現(xiàn)在逐步退出主要航空領(lǐng)域了，但小功率的活塞式發(fā)動機仍廣泛應(yīng)用在輕型低速飛機和直升機上，如行政機、農(nóng)林機、勘探機、體育運動機、私人飛機等小飛機。現(xiàn)在提一句是因為這個是明天要講的內(nèi)燃機范疇（點燃式航空用8407.10，壓燃式航空用8408.10），主要采用星形發(fā)動機：
這一種氣缸環(huán)繞曲軸呈星型排列的一種活塞式發(fā)動機，工作是每個氣缸輪流做工，一般是基數(shù)個氣缸（如下圖），可靠性高，重量輕，就是大飛機用不了。
飛機歸類中，飛機改裝包的歸類是比較難的，各種地方的零件都有，其中改引擎的就更不容易了，零件超多，非常復(fù)雜。
動力裝置第一講84.11就講到這里吧，汽車發(fā)動機、船舶發(fā)動機、水輪機、汽輪機、液壓氣壓動力裝置等，我逐一講一講，其中汽車發(fā)動機（內(nèi)燃機84.07，84.08），液壓氣壓動力裝置（8412.2，8412.3）是重點內(nèi)容，當(dāng)然視頻資料也更精彩，敬請關(guān)注啦~~
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