【xwinex的回答(114票)】:
第一，先找個車隊或者車手喜歡。任何一項運動如果你沒有自己支持的運動員，那你看比賽也只能是看熱鬧，是無法讓你真正融入這項運動的，就像科比和湖人。那么選擇自己喜歡的車手或車隊我覺得至少要選成績不錯的，那樣至少還有得支持。現(xiàn)在F1值得支持的像有梅賽德斯的漢密爾頓HAM羅斯博格ROS，法拉利的維特爾VET萊科寧RAI，邁凱輪的阿隆索ALO巴頓BUT，紅牛的里卡多RIC等。以上的車隊都是比較厲害的或者傳統(tǒng)強隊，所以適合長期支持車隊成績不會太差（雖然邁凱輪今年不行但還是支持）。車手其中漢密爾頓2個世界冠軍，維特爾4個，萊科寧1個，阿隆索2個，巴頓1個。所以支持誰自己選擇，當然我的意思不是冠軍多就選擇誰。
上圖為今年墨爾本的車手集體照，缺了阿隆索（失憶了在家休息2333）博塔斯不知到去哪里了。上圖為今年墨爾本的車手集體照，缺了阿隆索（失憶了在家休息2333）博塔斯不知到去哪里了。
第二，熟悉車隊涂裝，車手車輛，車手信息等。這主要是讓你能辨別車隊和車手的，自己車手的排名及圈速等。車隊涂裝，像奔馳的是銀色主色調，法拉利當然是亮紅色了，邁凱輪是黑灰色加橘紅線條，紅牛就是在引擎蓋上有頭牛，當然還分大小牛如下圖
前方為小紅牛，后方為大紅牛，還有不要問我為什么小紅牛在前面，因為大紅牛墮落了。
再如圖
前面為法拉利維特爾，后面為奔馳漢密爾頓。如果仔細觀看，會發(fā)現(xiàn)這兩張圖的防滾架（賽車中部最高點）上的顏色有黑色和黃色，這是用來識別同車隊不同車手的。例如漢密爾頓是黑色那羅斯博格就是黃色的。前面為法拉利維特爾，后面為奔馳漢密爾頓。如果仔細觀看，會發(fā)現(xiàn)這兩張圖的防滾架（賽車中部最高點）上的顏色有黑色和黃色，這是用來識別同車隊不同車手的。例如漢密爾頓是黑色那羅斯博格就是黃色的。
F1在這兩年還引入了固定車號的政策，只有衛(wèi)冕冠軍可以選擇1號或者是自己的車號，其他車手一律使用自己的車號。下圖為邁凱輪阿隆索的14號車，在前鼻與單體殼連接處有14號的字樣。而由于今年衛(wèi)冕冠軍漢密爾頓用了自己的44號車號，所以今年也是歷史上唯一沒有1號車的賽季（漢密爾頓夠任性）。
當然認識了車隊車手，最重要的還得看得懂電視上的信息如圖
其中左上角有個lap1366那個是用來表示當前圈數(shù)及總圈數(shù)。下邊為兩個車手的差距?？梢钥吹竭@時漢密爾頓差維特爾只有0.535在一秒之內，所以這時漢密爾頓可以在指定區(qū)域打開DRS來攻擊維特爾。上圖中下面那一排為當前車手的排名和與頭車的差距及車手所用輪胎，白色為中性胎橘色為硬胎。如下圖這是今年倍耐力提供所有款式的輪胎，其中橘色硬胎為最硬紅色超軟胎為最軟的胎，后面的兩條胎為雨胎。
再看圖這是奔馳和邁凱輪同彎角的時速對比圖。再看圖這是奔馳和邁凱輪同彎角的時速對比圖。
你可以看到一個類似時速表的東西。其中藍色條為時速指示條，綠色為油門深度指示條，接下來的DRS為DRS狀態(tài)指示燈亮為開啟，中間為檔位指示區(qū)，在下面為轉速值現(xiàn)今最高為12000RPM以前為18000RPM懷念啊，最下面為時速值。當轉播出現(xiàn)這個時，你可以了解到很多的信息，并且來和其他車手對比以得出誰在哪里更快，能不能超過前車等。你可以看到一個類似時速表的東西。其中藍色條為時速指示條，綠色為油門深度指示條，接下來的DRS為DRS狀態(tài)指示燈亮為開啟，中間為檔位指示區(qū)，在下面為轉速值現(xiàn)今最高為12000RPM以前為18000RPM懷念啊，最下面為時速值。當轉播出現(xiàn)這個時，你可以了解到很多的信息，并且來和其他車手對比以得出誰在哪里更快，能不能超過前車等。
還有你會發(fā)現(xiàn)車手的名字都是用縮寫來表示的，所以還得了解車手名字的縮寫，主要車手的名字縮寫可以看第一條我有備注。
第三，多關注F1新聞，認真聽解說。新聞可以很多的了解場內外的信息，讓你實時了解車隊車手的狀態(tài)，這有助于幫助你解讀比賽。我通常會上虎撲賽車看及關注F1速報等。目前國內網(wǎng)絡的轉播權都讓樂視買了，所以我只能看樂視體育的解說。當然如果你在上海地區(qū)或者有條件可以觀看到五星體育的話建議觀看他們的直播。解說可以讓你迅速的了解，比賽的情況，車隊策略的運用解讀等，當然還會帶動你的觀賽心情，當然個人覺得樂視做得不好，但是比起以前央視好多了就是。
第四，可以去下下F1的游戲玩玩，網(wǎng)上F12014應該有了。玩游戲可以讓你熟悉賽道，這樣看比賽時才不會不知道車開到哪里了，也可以清楚的知道下一個彎道是什么，清楚為什么車手要走那樣的線路等。如果有條件可以買個方向盤（最好帶力回饋的），然后可以試著去玩玩模擬賽車類游戲，這就更好的讓你了解為F1賽車，因為在模擬游戲里有輪胎的消耗，前后風翼角度的影響，雨戰(zhàn)的難度，油量多少的差別，賽道的可超車點等等。并且當你玩過模擬賽車后去看比賽，那種帶入感將會大大提升，這會幫你更加愛上這項運動。模擬賽車游戲，我現(xiàn)在玩的有RF2,AC,GSC個人感覺這幾款游戲的回饋比較“真實”。鍵盤黨的話建議玩RF1車輛賽道多質量好又不燒電腦。下圖為上賽道體驗區(qū)里的F1游戲，方向盤為羅技G27，游戲應該是F12014（經(jīng)@partix提醒此處確實不是F12014，2014方向盤已經(jīng)有Led顯示屏了，至于是哪個版本待查中）
第五，了解F1比賽看點。一場F1比賽是不會一直都精彩的，所以需要抓住精彩的部分就行了。我們從排位賽說起，排位賽的看點其實也就在最后Q3的那5分鐘，那時圈速會被迅速的刷新，名次也會跟著變化（不過好像今年1、2都沒怎么變過都是奔馳車隊里）。正賽的看點第一肯定是發(fā)車的時候了，這時超車，撞車碰撞都是經(jīng)常的，可以說發(fā)車集合了F1比賽的大部分精彩元素。如圖這么多車擠進一號彎，你要超我我擋你，你剎車我延時剎車，是不是很精彩。
接下來的看點就可能就是在維修間了，進站看點。這可以看出車隊的策略，賽車的狀況等。你還可以看到技師們是如何在2.5秒的時間里把四條輪胎換好的并且保證不失誤，因為失誤了車手拼命搶來的時間就化為泡影了。當然有時候也會像下圖，阿隆索的邁凱輪賽車剎車壞掉，撞飛了千斤頂差點就撞到技師等等突發(fā)事件。接下來的看點就可能就是在維修間了，進站看點。這可以看出車隊的策略，賽車的狀況等。你還可以看到技師們是如何在2.5秒的時間里把四條輪胎換好的并且保證不失誤，因為失誤了車手拼命搶來的時間就化為泡影了。當然有時候也會像下圖，阿隆索的邁凱輪賽車剎車壞掉，撞飛了千斤頂差點就撞到技師等等突發(fā)事件。
當然說道比賽看點，就不可能不提下面這家伙——安全車。當然說道比賽看點，就不可能不提下面這家伙——安全車。
AMG GT這貨說我顏值高偶爾要出來轉轉。安全車主要是在賽道出現(xiàn)事故并且無法及時處理時候出來安全領跑F1賽車的。安全車的出來由于所有的車必須跟在他身后跑，所以之前領先車的優(yōu)勢將會蕩然無存。安全車的出來也通常會伴隨著大量進站，車隊為了減少損失會在這時進站換胎，大量的車進站換胎也會導致問題的出現(xiàn)。當然像下雨，超車等等也是很精彩的看點。AMG GT這貨說我顏值高偶爾要出來轉轉。安全車主要是在賽道出現(xiàn)事故并且無法及時處理時候出來安全領跑F1賽車的。安全車的出來由于所有的車必須跟在他身后跑，所以之前領先車的優(yōu)勢將會蕩然無存。安全車的出來也通常會伴隨著大量進站，車隊為了減少損失會在這時進站換胎，大量的車進站換胎也會導致問題的出現(xiàn)。當然像下雨，超車等等也是很精彩的看點。
漢密爾頓的大金鏈也可以看看漢密爾頓的大金鏈也可以看看
女車迷看看巴頓，男車迷看看杰西卡女車迷看看巴頓，男車迷看看杰西卡
F1或許沒有NBA沒有歐洲足球有那么多的觀眾，并且這幾年確實不是很精彩，但我喜歡所以我支持。最后歡迎加入F1這個坑，謝謝。F1或許沒有NBA沒有歐洲足球有那么多的觀眾，并且這幾年確實不是很精彩，但我喜歡所以我支持。最后歡迎加入F1這個坑，謝謝。
上午蘋果機打的，下午用電腦補充了一點。
【田峰的回答(14票)】:
謝邀。在外出差，答題慢，大家見諒。
F1的欣賞，我認為最好的入門順序是：規(guī)則，技術，人，歷史。
以上四點大概是螺旋上升，了解規(guī)則，了解技術，了解人，了解歷史。接著了解更多的規(guī)則，了解更多的技術，了解更多的人，了解更多的歷史。簡述如下：
1、了解旗語，了解比賽的排位賽正賽，了解DRS使用啊，超車防守，積分，車的限制，輪胎規(guī)則，進站規(guī)則等等。
2、了解基本的賽車技術，走線啊，剎車，過彎檔位，過彎速度啊，等等。
了解完這些就可以看比賽了，如果對規(guī)則和技術一點都不了解，看比賽就是感覺在一次次無聊的花圈。
3、挑一兩個車手了解一下，順帶了解相關的車隊，幕后主使啊，風格，成就，過往，優(yōu)勢，弱點。
4、了解下F1的一些歷史，歷史上的有名車手，規(guī)則演進，近幾年的車隊成績變化，優(yōu)勢劣勢變化什么的。
然后，繼續(xù)重復1-4.越來約精細，越來越深入。
具體怎樣做到以上，我建議從隨便哪一年的比賽錄像開始看，過程中聽解說，遇到的問題就記下來查，上網(wǎng)問。不放過每一個小疑問，慢慢就成專家了。
現(xiàn)在直播F1，我都是看樂視。好的分析可以看虎撲。
當然知乎也有大牛。像你這樣問問題就很明智。
不過最終的入坑，還是要多看比賽，如果想更深入，自己可以考慮慢慢參加一些比賽。再回來看，感覺不一樣的。
【Moki的回答(4票)】:
---------------------5.13更新--------------------
評論補充：
馬克·韋伯：組西
大衛(wèi)·庫爾特哈德：DC
馬丁·約翰·布倫德（Martin Burndle）：布袋叔
【注：三位皆非現(xiàn)役車手】
【威廉姆斯（補充）】
博塔斯：小胖
（順便恭喜小胖訂婚～）
【紅?！?/p>
里卡多（補充）：大臀
KR一般被叫Kimi，但是我不知道Kimi算不算綽號所以沒加……
-----------------------原文------------------------
謝邀。
個人覺得先看一兩場比賽把大體熟悉一下比較好。
FOX的解說是英文，新人不推薦直接看FOX轉播的比賽。國內五星體育、勁爆體育都有轉播，樂視現(xiàn)在也在轉播，都配有中文解說，看的時候聽聽解說有助于理解。聽誰的解說暫時沒那么重要，畢竟你目前的任務是把車隊和人弄清楚……
如果你能在比賽中找到自己心儀的車手，那是再好不過。通過車手你可以慢慢了解他的成績、待過的車隊、隊友、軼事之流。
我建議題主找一些F1同好，平常看看他們微博狀態(tài)聽他們吐槽也能學到很多。
在你把車手名字、車隊弄清楚之后，緊接著一些圈子里的慣用語你也應該熟悉。
比如圍場、套圈、P房之類的，比較常用的。
一開始你有可能沒有特意關注賽制，但是隨著觀看比賽場數(shù)的增加你心里也應該有了個大概。此時你可以選擇去系統(tǒng)了解一下賽制，比如引擎數(shù)目限制、什么時候可以開DRS等等。
如果想跟四輪圈小伙伴們有更好的交流，建議你了解一下各車手的外號。我這里幫你整理了一部分，如有遺漏歡迎補充：
【梅賽德斯】
劉易斯·漢密爾頓：黑黑、小黑、黑漢、614
尼可·羅斯伯格：螺絲、饅頭
【法拉利】
塞巴斯蒂安·瓦特爾：洼地、瓦片、V4、瓦二、歪頭
基米·萊科寧：水萊、萊腫、胖哥
【紅?！?/p>
丹尼爾·里卡多：卡呆
丹尼爾·科維亞特：小總裁
【路特斯】
（路特斯常被稱為“蓮花”“神隊”“神蓮”）
羅曼·格羅斯讓：小紅、果醬、格大旗、讓哥
帕斯特·馬爾多納多：馬球王
【邁凱輪】
費爾南多·阿隆索：頭哥、神隆、窩頭
簡森·巴頓：大美、花頓
【印度力量】
尼可·霍肯伯格：胡尼可
塞爾吉奧·佩雷茲：佩大濕
【威廉姆斯】
菲利普·馬薩：北鼻
其他車手不太了解or記不太清，待補充……
然后你有兩條路選擇。
1.繼續(xù)鉆研成為技術宅。你將進一步了解賽車知識，走入空氣動力學的學習，進化為高冷的大神級人物。
2.編好一手段子，成為我四輪圈偉大的段子手吧！
當然你不必死命憋段子，四輪圈的司機自帶段子效應。
比如今年第一站澳大利亞站邁隊在TR里對巴頓說：“Push！Push！”
巴頓：“I have done it since the first lap！”
又比如Kimi套圈頭哥時TR里那句經(jīng)典的“Move that Mclaren away！”
漢密爾頓馬來西亞怒吼“Don't talk to me in the corner！”
……
當然，按照目前狀況來說被詛咒的左后胎比較熱門。。。
四輪圈水深，為了讓題主不被淹死我在此教你幾招自保大法：
萊科寧不要黑，阿隆索隨便黑！
黝黑窩頭
【lionwu的回答(3票)】:
建議看看電影rush（極速風流）不管你愛不愛F1，你都會愛上這個電影的
【卞老板的回答(1票)】:
先看百度百科的大致介紹，然后看看大致規(guī)則
然后看看論壇
其實F1普通人看挺無聊的，你可以看看wrc
【W(wǎng)alesChen的回答(1票)】:
說真的題主你如果喜歡f1 ， 自己也得開車，偶爾開開卡丁車什么的也算， 當你知道開好一條普通的賽道之后，再看看f1車手們開，就會覺得他們都是神人啊，有了崇拜感接下來的都好說了。我對車手什么的都不太感興趣，對車比較感興趣。。
【小魚子醬的回答(7票)】:
謝腰
題主是男是女哈，找個喜歡F1的對象讓他一步步帶你入坑是最最最最最最最最最最有效的啊?。。?！
-----------------
以下為嚴肅回答，
我當時是莫名其妙看了一場比賽然后就看著阿隆索好棒好帥怎么這么順眼！然后我就踏進了四輪圈了。。
專業(yè)的科普回答已經(jīng)有了我來講點他沒說的，這些是我混跡四輪圈這么久我認為的新粉必知。
千！萬！不！要！罵！萊！科！寧?。。。?！
【郭君的回答(2票)】:
有個漫畫，日本畫家曾田正人畫的，capeta,極速方程式，講了從車手從卡丁車到F3的歷程，非常適合賽車入門。
13年的電影rush ，也對了解賽車有幫助
后面再看電視轉播，新聞，英國有個雜志叫F1
【LinkWeng的回答(1票)】:
謝邀，給點膚淺的回答，我也不是什么F1老手，舒馬赫第一次退役前入的坑，然后在外讀大學期間一直中斷，畢業(yè)后才逐漸恢復。
我不會特別建議去看以往的比賽，雖然很多F1老車迷應該都會覺得現(xiàn)在的比賽遠不如過去的精彩，但畢竟規(guī)則差太多，過去的戰(zhàn)術也更豐富，一下子去看可能會搞的莫名其妙，我就以現(xiàn)在的F1情況來說吧。
入門的話我就分兩部分，男生版和女生版。
先說女生版，因為簡單：找出今年或近幾年里面經(jīng)常奪冠的里面，找一個你覺得最帥的，比賽時候就盯著他的情況看（往往這些人會更多的被鏡頭），就像追星一樣的去看，就行了。如果覺得上述已經(jīng)不能滿足你或者你是喜歡更硬派一點的女漢子，參見男生版。
男生版，男生版的入門方式有很多，但我推薦從品牌車隊開始了解，一是因為品牌車隊實力較強，車隊名稱又廣為人知（什么你沒聽過法拉利的名字？你確定你準備看F1嗎，哈哈），比較容易得到更多信息或者跟人交流。當然你也可以找個比較帥的車手作為切入點～男生看帥哥也是可以的嘛～
有了切入點，我建議就直接看比賽轉播吧，但一定要找一些解說好一點的轉播，比如我個人還是非常喜歡五星體育的轉播的，推薦收看。如果有條件的話再下載一下官方的F1 Timing的App，能得到很多實時（甚至比轉播快1、2分鐘）的賽車位置，賽道/賽車情況等信息，當然對于新手很多信息沒啥意義。這個App是免費下載，每年內購當年全年pass的方式，去年開始年度pass的價格大幅下降到78rmb（以前是198），我認為對車迷還是很有價值的。
準備工作都做完，就看比賽吧，比賽期間聽解說說明賽道情況塞車情況，沒辦法全聽懂沒關系，這些慢慢來，一個賽季下來基本上就全部能明白發(fā)生了什么。剛開始看比賽可以看一些比較直接的緊張環(huán)節(jié)：兩輛車咬著超車，發(fā)車的混亂感，進站的緊迫感，還有撞車等?？吹胶髞砜梢躁P注賽車的狀況，輪胎的使用，進展的策略，這些也都會在解說里面得到信息，自己還不能揣測的時候多聽聽解說。在往后就是了解賽車的技術（為嘛跑在前面的都是奔馳之類的就能明白了），了解一點術語，了解詳細規(guī)則。
基本上就是這樣，有愛是一定需要的，所以最好先挑一個喜歡的車隊或者車手開始關注，然后按照 比賽的熱點-比賽的整體和細節(jié)-賽場以外的東西逐漸深入F1的全貌，慢慢來就行，別想著一口氣變成資深F1車迷就行了
【Floyd的回答(1票)】:
謝邀～
想入坑必須要知道的就是人和車隊啊，然后是大概的規(guī)則，也就是你去看直播得看得懂在干嘛在干嘛，比如直播信息那些三個字母的都是誰，為什么一出現(xiàn)奔馳酷酷的跑車大家都跟著他開這么慢（那是安全車，賽道出現(xiàn)危險情況會派出，期間不能超車）、車房那些帶著頭盔穿的跟車手一樣的又是干嘛的（那些是車隊技師，比賽的時候他們負責車手進展時的工作）、戴著大耳機盯著一排屏幕的又是干嘛的（有的是技術人員有的是高官，都盯著賽車的各種數(shù)據(jù)和制定戰(zhàn)略什么的）。總之首先你得看的懂個大概，這樣你才能看的下去
看到有大神已經(jīng)給了很全面的講解回答，我就只說必須要先學會的了。下面說說我是怎么慢慢入坑的，分享下好了。
我第一年正經(jīng)開始看f1應該是01年，那會大概二、三年級，那時候家里并沒有網(wǎng)，所有的信息都來自電視直播，還有ccav5每周的精彩f1節(jié)目。。。其實看直播是最好的入坑途徑了，解說除了講解比賽還會扯很多相關的知識和一些有意思的小事（吐槽一下當時f1的解說，每次那個什么都不太懂的大姐某環(huán)都只是在瞎扯嘛）慢慢的就會了解的越來越多，后來有了網(wǎng)，就會去逛論壇啊，貼吧啊，去查很多消息資料啊，在你看了無數(shù)的水貼和無數(shù)的神帖之后，你就會對f1的了解就會遍及方方面面，然后會聽說許多f1的傳說級人物和事情。
現(xiàn)在這個時代，入坑更方便了，看個直播，什么不懂隨時百度；看過直播，閑來無事逛逛貼吧論壇，查查一些有興趣的資料，很快就能對f1有所了解的。主要還是看你興趣，有興趣很快就會了解到很多的～
最后，雖然現(xiàn)在的f1不在最好的時代（個人也很懷念v10時代），甚至有點一家獨大有時候有點無聊。但是還是有他的魅力的，慢慢體會，歡迎入坑～
【嘟嘟的回答(13票)】:
把舒馬赫的比賽都看一遍，然后……………………你不會再想看現(xiàn)在的F1
【bellyan的回答(1票)】:
觀看好的轉播能得到許多樂趣，也能收獲許多知識，虎撲每場比賽后都有牛人放出多語言解說視頻，建議找來看看，至少我本人從中獲益不少。至于哪路解說最好，就見仁見智了。
【空城的回答(10票)】:
//5.23更新
//長文多圖預警
//Forza Schumi，F(xiàn)orza Jules
//圖侵刪
題主既然想入坑，那就別亂跑了，我試著寫個盡量全套的入（zhuang）門（bi）指南吧，也順便幫助一些好奇的同學來了解一下這項運動，順便拖你們入坑。
首先，看F1得知道F1是什么。
世界上最頂尖的場地賽，基本代表了最尖端的汽車科技與最高水平的駕駛技術。
好了，知道這個就夠了。以后再遇到QQ空間里轉發(fā)某明星又會演戲又有車技你就可以默默呵呵了。
下面正式開始
Part 1 賽制
F1每年會在世界各地舉辦分站比賽，具體時間可以百度。
每站比賽基本分為三個部分
1：周五兩場，周六一場的練習賽（也就是常說的一練，二練和三練）。可以理解為各個車隊在比賽前調試賽車，適應場地。車手們也找找手感，熟悉賽道。這個階段的比賽觀賞性是有點不足的，信息量也不大，題主可以忽略。
2.周六的練習賽。沒有超車，但排位賽個是整個周末精彩的開始。排位賽分為三節(jié)，先是Q1，20分鐘，所有的車手一起跑，比較所有車手最快的圈速（圍繞賽道跑一圈的時間）。然后20分鐘結束時，圈速最慢的5臺賽車（排名16-20位）將被淘汰，不能進入Q2。同時，他們比賽發(fā)車的順序也按照這個排名確定。然后是Q2，規(guī)則和Q1相同，最慢的五臺賽車同樣會被淘汰（11-15位）。Q3規(guī)則依舊是按照圈速排名，不再淘汰，前十名正賽時的發(fā)車順序由Q3決定。
為什么說排位賽精彩呢？
因為正賽時候不可能二十臺賽車并排出發(fā)吧？所以大家得排好隊開始。
就像這樣
那憑什么你排第一個我排最后呢？不服！
不服咱就排位賽唄，勞資車快技術好，勞資發(fā)車就靠前！
一個好的排位賽成績，往往能為周日打下一個良好的基礎。排在第一個起步的優(yōu)勢有多大是顯而易見的的吧。
題主現(xiàn)在入坑看的話，排位賽最精彩的部分往往是在Q3的最后。所有的車手會蜂擁而出，在最后一兩分鐘里跑最后一兩圈，拼上一切去刷新自己最快的圈速。所以在Q3的最后，盯著圈速排名看吧，各個車手互相踩著往上爬，很有意思。
3.周日的正賽。
聽名字應該就能明白，正賽是F1的主菜。
在比賽開始之前，所有車隊會將賽車停放在賽道上的發(fā)車位。前面也說過了，發(fā)車位是由周六的排位賽決定的。
這個時候技師在場內進行最后的調教，車手也做做準備活動，各行各業(yè)的大佬們會偷偷跑進去刷刷存在感。（我不會告訴你這個時候會有車模看）這個時候技師在場內進行最后的調教，車手也做做準備活動，各行各業(yè)的大佬們會偷偷跑進去刷刷存在感。（我不會告訴你這個時候會有車?？矗?/p>
準備工作完畢后，車手們會坐進賽車，然后技師們依次離場。
嗯，然后大家就開跑了。
嗯，當然不是正式開始，只是暖胎圈。
暖胎圈不屬于正式比賽，大家只圍繞賽道跑一圈，然后再停在自己的發(fā)車位。
你如果細心點會發(fā)現(xiàn)，在這一圈當中，車手們會讓賽車來回在地上蹭，摩擦摩擦~他們這么做并不是好玩，而是為了讓輪胎盡量升溫，進入比較好的工作狀態(tài)。
溫度會影響輪胎的抓地性能，進而影響賽車的速度。通常情況下，低溫會導致抓地力不足。
你如果更細心一點的話，在技師離場的環(huán)節(jié)，你會發(fā)現(xiàn)有幾個怪蜀黍總是拿毯子包著輪胎不肯走，直到最后才戀戀不舍地離開。
這個毯子的作用就是保持輪胎溫度，由此可見溫度對于輪胎乃至賽車性能的影響有多大了吧。
好了，現(xiàn)在所有車手已經(jīng)完成了暖胎圈，在自己的發(fā)車位上停好了，最激動人心的時刻就要開始了！
這時你會看到，賽道上方有五盞紅燈會依次亮起，等到第五盞紅燈亮起后，所有的紅燈會同時熄滅，比賽正式開始！
（不是過馬路，沒有綠燈哦）
我覺得正常比賽，最激動的除了自己喜歡的車手超車，就是發(fā)車的時候了。所有的賽車擠在一起，爭搶位置，場面很壯觀。
同時，對于一些特殊癖好的同學來說，發(fā)車也是碰撞和事故的高發(fā)期，經(jīng)常會看到賽車沖出賽道，碎片亂飛。
一般發(fā)車纏斗之后，大家會慢慢拉開差距，然后進入各自的節(jié)奏，按照車隊的策略進行超車或者巡航。
因為F1賽車對輪胎的磨損比較大，所以在比賽進行中，每輛賽車都需要進站更換輪胎。與此同時，進站也是車隊策略最好的體現(xiàn)。一次完美的進站可以讓車手順利超過對手，而不需要在賽道上死磕。
車手跑完一圈，在快要進入發(fā)車的大直道的時候，會有一個岔路口，一邊是賽道上的大直道，另一邊就是進站換胎的維修區(qū)。
進站之前，車隊的技師蜀黍們會全副武裝，等著賽車
然后賽車到位然后賽車到位
“是時候展現(xiàn)真正的技術了！”
蜀黍們手速可比你擼啊擼時候快多了，兩三秒時間就能把四個輪胎全換了。蜀黍們手速可比你擼啊擼時候快多了，兩三秒時間就能把四個輪胎全換了。
//最新的消息是，進站加油可能會在2017年回歸。雖然是個重大消息，但對目前的F1觀賞影響不大
OK，換好了輪胎，賽車可以回到賽道繼續(xù)比賽了。
大家跑啊跑，超啊超，再加上各種車隊策略，一直跑到了最后。
然后就是沖線咯~
然后車手們會將賽車依次帶回，冠軍就要開始慶?？﹡~
之后是頒獎典，唱國歌，發(fā)獎杯，噴香檳
大家一般在這個環(huán)節(jié)會互相噴一噴，玩的很嗨
當然，有的人就有點壞了...
關于賽制，基本就說到這里。應該夠題主大致跟著看看比賽了，哪里不明白我再補。
求大神們別挑刺，確實有好多細節(jié)沒說，只挑了重要的。具體細節(jié)，題主在欣賞比賽的過程中自己了解會更有意思。
//5.23 更新
Part 2 技術
<1>輪胎
目前的的輪胎供應商只有一家，是Pirelli，即倍耐力。最新的消息是，在之后的賽季米其林有可能回歸。不過這個消息對于目前的比賽來說依舊影響不大。
輪胎在比賽中的影響地位在逐漸提升，這也是許多老車迷不滿的地方。在這里不扯那么多了，簡單說說新入坑的同學們需要了解什么吧。
首先，前文提到過，輪胎溫度是影響賽車速度的一個至關重要的因素。但是由于賽道所處的地理位置，氣候環(huán)境以及日照強度等因素的影響，每條賽道所適合的輪胎并不相同。
倍耐力目前提供了六種胎型。
如下圖
從最常用的說起吧，先看最右邊的四個：從最常用的說起吧，先看最右邊的四個：
橙色的，硬胎：可以理解為比較耐用，可以跑更多圈，但是相對來說速度比較慢。
白色的，中性胎：一般耐用，能堅持的圈數(shù)會比硬胎少，速度會比硬胎快。
黃色的，軟胎：不怎么耐用，同樣，能堅持的圈數(shù)比中性胎少，速度比中性胎快。
紅色的，超軟胎：顧名思義，不耐用，堅持的圈數(shù)不多，但是對于速度很快。
再看左邊兩個，統(tǒng)稱為雨胎：
綠色的，半雨胎：賽道比較潮濕的時候用，基本不用考慮耐用性。因為賽道比較濕，賽車抓地力不足，所以無論如何速度都和四種干地胎無法相提并論。
藍色的，全雨胎：開船時候用的。賽道上滿是積水的時候會用，排水性比半雨胎好。
關于輪胎性能，其實有很多很多的細節(jié)。我覺得這些對于入門已經(jīng)夠了，說太多就復雜了，大家有興趣可以自己研究。
在看比賽時候，大家記住下面幾條就夠了：
1.干地情況下，輪胎越軟越不耐用，但是圈速越快。
2.濕地情況下，理論上干地胎速度比半雨胎快，半雨胎比全雨胎快。但是相應的，全雨胎輪胎打滑賽車失控的風險要小于半雨胎，半雨胎會小于干地胎。
3.新胎會比舊胎快，而且優(yōu)勢會很大。但是有個例外：在比賽中經(jīng)常會看到一輛賽車剛進站換完胎，出來的時候正好碰到一臺用舊胎的賽車，在競爭中前者的速度往往會比后者慢。原因是前者剛剛出站，輪胎還沒達到工作溫度。等他們跑開了，就能看出新胎的優(yōu)勢了。
//因為賽車性能的巨大優(yōu)勢，部分情況下，今年的梅賽德斯奔馳車隊會強大到無視1.3.
<2>DRS
先看看這兩張圖
看出區(qū)別了么？沒錯，F(xiàn)1賽車的尾翼是可以“打開”的。其實很好理解，尾翼打開以后，空氣阻力變小，速度就會變快很多。這個就叫DRS系統(tǒng)，是賽會為了鼓勵超車而提出的。
具體在比賽中的應用如下：
每條賽道都會有兩段DRS區(qū)域，都是直道。
例如上海站：
圖中的圖中的兩段綠色區(qū)域即為DRS區(qū)，正賽中使用DRS的條件有兩條：
1.賽車進入DRS區(qū)。
2.賽車與前車的差距在一秒以內。
只要同時滿足這兩條，賽車就可以開啟DRS，對前車進行超越。
（其實可以腦補成賽車電影中一按按鈕就開始噴火瘋狂加速，只不過在F1中更加高科技，通過空氣動力學實現(xiàn)）
其實DRS可以算是一個超車神器了吧，現(xiàn)在絕大多數(shù)的超車都是借助DRS進行的。因為大家要保護輪胎，所以就不能有太多的彎道廝殺，這也是很多老車迷覺得比賽不如以前精彩的一個原因。其實對于新入坑的同學來說也沒什么，DRS有DRS的好看之處，看不到喬丹還有科比可以看嘛~
<3>動力單元
F1賽車的動力單元包括了很多元件，主要為賽車提供動力。還有一點，如今的的F1采用的是渦輪增壓的V6引擎。
動力單元是極其發(fā)雜且極具科技含量的東西，最主要的部件就是引擎，所以不是誰都能制造出來的。大車隊諸如奔馳，法拉利可以自己造動力單元，自己造賽車。但是其它小車隊就沒有這個實力了，他們只能從引擎供應商手里買了。
目前的引擎供應商有四家：
梅賽德斯奔馳
法拉利
雷諾
本田
奔馳和法拉利有自己的車隊，也能造引擎。雷諾和本田僅僅為部分F1車隊提供引擎，沒有自己的車隊。
因為規(guī)則的原因，請大家記住：
動力單元的性能在如今的F1中占據(jù)了決定性的地位。
動力單元的性能在如今的F1中占據(jù)了決定性的地位。
動力單元的性能在如今的F1中占據(jù)了決定性的地位。
重要的事情要說三遍！??！
所以如今的F1可以看作是引擎大戰(zhàn)。從性能上排名，奔馳的引擎有絕對的優(yōu)勢，法拉利的排第二，雷諾排第三，且自帶逗比屬性，本田排第四。
歇會兒再更....
【JinghanWang的回答(1票)】:
看比賽，足矣，扯一堆不看比賽，白瞎。F1的魅力就在于每場比賽都是不同的。
【ling的回答(2票)】:
我的經(jīng)驗是先有自己喜歡的車手車隊，然后就會有興趣去關注比賽，看排位看直播~然后一些術語、戰(zhàn)術、規(guī)則什么的慢慢就懂啦~如果想專業(yè)一點就多看些報道新聞雜志評論之類的咯~~~
我就是因為好多年前喜歡馬薩然后喜歡法拉利就開始關注F1了~到現(xiàn)在也好多年了，雖然我馬薩一直沒有拿到過車手冠軍，不過我看到他比賽我就很開心，關注他，希望他能能拿到好成績~
——來自一位妹子的非專業(yè)車迷客戶端
【張亞輝的回答(2票)】:
哈哈哈，終于找到一個可以來答的了，不是因為我對F1多熟悉，而是因為之前恰巧看過一篇非常棒的F1入門文章，鏈接如下：F1究竟是怎樣的運動，原博主是 @Thomas Yao ，GitCafe創(chuàng)始人。
這篇文章的分類叫做「有錢了玩什么」，也是個性。
【散扯銳的回答(2票)】:
現(xiàn)在的基本最高票都說全了。
你的問題讓我回憶起了我塵封很久的記憶，那個屬于舒馬赫的年代。那是我還是個小學生，每周六的晚上一定要在電視前看排位賽，周日一定要看完正賽再去補作業(yè)。那是屬于車王的年代，那是屬于紅色的年代。在那個年代里，車王有個甘于奉獻的老巴輔佐他；在那個年代里，車王有個初出茅廬的阿隆索，萊克寧挑戰(zhàn)他；在那個年代里，車王有個老謀深算的軍師在維修站里打天下。當年輪胎被BM兩家分割，當年的發(fā)動機可以達到18000。。太多太多。印象中車王是在06年的蒙扎宣布退役，那一年好像還是阿隆索的冠軍。從那以后我就很少再關注F1，偶爾聽到也只是在新聞里略過。直到馬薩受了重傷，直到車王又一次復出。也許是感嘆物是人非時光荏苒吧，已經(jīng)沒有了那種興奮。不知道車王現(xiàn)在的傷怎么樣了，祝福他。
才發(fā)現(xiàn)自己也不小了。
我愛賽車。
【adiosUno的回答(2票)】:
要我說 就看幾場比賽 直播的 推薦何辛解說 推薦摩納哥站 在就看看相關電影 之前也有人說了 然后你就會發(fā)現(xiàn)已經(jīng)入坑！
【楊碩的回答(1票)】:
先記清楚車手名字的縮寫吧
【黎某某的回答(1票)】:
我看F1才兩年的時間，因為喜歡車就突然有興趣去關注下汽車比賽。說起汽車比賽當然先從婦孺皆知的F1入手。說起如何入坑當然先從感受賽場氣氛開始啦。
2013年我上網(wǎng)第一次購買了上海站的票，坐在H看臺，票價1000多，380的草地票你不提前個幾個月是搶不到的。然后上網(wǎng)查詢參賽的車隊、比賽的規(guī)則（你不知道基本的規(guī)則去看了也是一臉茫然）、車隊車手。搞清上述基本情況后接下來是向boss請假，因為F1是周五開始練習賽，周六排位賽，最后是正賽。
（忙，稍后補充……）
我回來了.....趕緊答完了睡覺，說到提前請假看F1，我覺得去現(xiàn)場看還是很有必要看練習賽和排位的，前兩天的比賽你可以竄到高價票的區(qū)域例如發(fā)車區(qū)看比賽，作為新人你可以去湊湊熱鬧，或者不辭辛苦的把各個區(qū)域逛個遍（我就是這么搞的，沒辦法一個人看比賽寂寞）正賽你就不能串崗了，老老實實呆在所買的區(qū)域
拍的不好，不要在意這些細節(jié)
坐定后，就是觀看比賽了，我那年看的還是V8發(fā)動機，聲音超級大（老粉絲不要吐槽我...）我要帶耳塞，不然受不了，不過現(xiàn)場看的氣氛和感覺確實很爽！賽場中有大屏幕直播你看不見的地方，
阿隆索我的愛。。。。。阿隆索我的愛。。。。。
kimi.....我也愛
當時再找不到比韋伯更悲催的人了.....
作為新人你第一次看比賽估計腦袋八成都是糊的，搞不清楚旁邊的人為何歡呼，沒事，就當湊熱鬧的，既然你有興趣關注F1，那你起碼不會厭煩，不會厭煩就會耐心地看完，當大家都在看傳統(tǒng)的足球籃球，你另類的看起了高端大氣上檔次的F1，會感覺逼格瞬間上了個檔次。還有，賽場外還有別的福利喲，首先是豪車的車展，像個屌絲一樣去湊熱鬧吧！然后是kimi的粉絲，都是漂亮妹子喲！~想跟她們搭訕交流，你懂的該怎么做（支持法拉利！~）希望你有個美好的邂逅.....
回家后，上網(wǎng)查找直播渠道或者F1相關的微博可以繼續(xù)關注，說到這我吐槽下央視的乒乓5臺，丫的不轉播F1也就罷了，居然上海站的時候都不轉播，乒乓、足球、籃球那些我就不說了，轉播什么劃龍舟比賽、帆船比賽、斗牛??？我真的很難相信看這些的會比F1的多。我都是在樂視TV看的直播，看直播就跟現(xiàn)場湊熱鬧不一樣了，這時候你要學會看門道，仔細聽解說，不懂的術語可以現(xiàn)場百度，久而久之你就會入門，漸漸愛上。
我的朋友是一個汽車盲，他無聊我?guī)碏1的直播，看比賽的時候我?guī)退忉屝┬g語，介紹車隊和車手，八卦車隊背后的故事，最后他也愛上了F1，雖然我們懂得也不多，在老粉絲眼里算個腦殘粉，但是我們真心喜歡看比賽，并樂在其中，這就夠了。選個你喜歡的車隊或車手，開始入坑吧
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