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空氣噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)中，經(jīng)過壓縮的空氣與燃料（通常為航空煤油）的混合物燃燒后產(chǎn)生高溫、高壓燃?xì)猓诎l(fā)動(dòng)機(jī)的尾噴管中膨脹，以高速噴出，從而產(chǎn)生反作用推力。

　　空氣噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，可分為無壓氣機(jī)的和有壓氣機(jī)的兩類。

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無壓氣機(jī)的空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　沖壓式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，由進(jìn)氣道(擴(kuò)壓器)、燃燒室和尾噴管組成，它利用飛行器高速飛行時(shí)，迎面氣流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后減速增壓后直接進(jìn)入燃燒室噴油燃燒，從燃燒室出來的高溫高壓燃?xì)庵苯舆M(jìn)入尾噴管膨脹加速，向后噴出，產(chǎn)生反作用推力。

　　它不能在靜止?fàn)顟B(tài)或低速下起動(dòng)，需要用其他助推器使航空器達(dá)到一定速度后才能起動(dòng)并開始有效工作，例如在飛行器上裝固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，或?qū)w行器吊裝在其它飛行中的飛機(jī)上。按飛行速度沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)可分為亞聲速和超聲速兩種，通常用它作為導(dǎo)彈的動(dòng)力。

▲沖壓噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理圖

▲俄印兩國(guó)聯(lián)合研制的“布拉莫斯”反艦導(dǎo)彈就采用了沖壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　脈動(dòng)式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它是空氣和燃料間歇地供入燃燒室的無壓氣機(jī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)一股空氣頂開進(jìn)氣活門進(jìn)入燃燒室后，進(jìn)氣活門在彈簧作用下關(guān)閉，此時(shí)噴進(jìn)燃油并點(diǎn)火燃燒，燃燒后的高溫燃?xì)庥晌矅姽芨咚賴姵?，產(chǎn)生推力，吸開進(jìn)氣活門，空氣又進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，重復(fù)上述過程，因此燃燒與噴氣是斷續(xù)的。

▲脈動(dòng)式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理圖

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有壓氣機(jī)的空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在有壓氣機(jī)的空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，壓氣機(jī)用燃燒室后的燃?xì)鉁u輪來驅(qū)動(dòng)，因此這類發(fā)動(dòng)機(jī)又稱為航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它是由驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)的燃?xì)鉁u輪出來的燃?xì)庠谖矅姽苤信蛎浺愿咚賴姵鲋苯赢a(chǎn)生推力的發(fā)動(dòng)機(jī)。

▲渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)原理圖

▲帶有加力燃燒室的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)原理圖

▲國(guó)產(chǎn)殲7戰(zhàn)斗機(jī)是裝備渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的經(jīng)典之作。

　　渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)的燃?xì)鉁u輪出來的燃?xì)?，先在另一個(gè)渦輪(稱為低壓渦輪)中膨脹，以驅(qū)動(dòng)一個(gè)裝在壓氣機(jī)前面的風(fēng)扇，最后再在尾噴管中膨脹并以一定的速度噴出。

　　在渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，風(fēng)扇出來的空氣，一部分流進(jìn)壓氣機(jī)，經(jīng)過燃燒室、渦輪由尾噴管噴出，這股氣流稱為內(nèi)涵氣流，其流通部分稱內(nèi)涵道；另一部分由圍繞內(nèi)涵道的外部環(huán)形通道（稱外涵道）流過，稱外涵氣流。流過外涵道與流過內(nèi)涵道的空氣流量之比稱為“涵道比”。

視頻：CFM56-7B 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理動(dòng)畫圖解

視頻：看羅羅如何造最牛的航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

▲以F-15等作戰(zhàn)飛機(jī)為代表的戰(zhàn)后第三代戰(zhàn)機(jī)（美國(guó)劃代標(biāo)準(zhǔn)），普遍裝備大推比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

▲蘇-27/殲11系列飛機(jī)也裝備了AL-31系列渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，由驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)的渦輪出來的燃?xì)?，先流?jīng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)減速器的渦輪，再流入尾噴管中噴出，減速器的輸出軸上安裝螺旋槳。

▲渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)原理圖

▲渦槳就是這樣工作地

▲再看看內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖

▲國(guó)產(chǎn)新舟60就是裝備渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)

　　渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，由驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)的渦輪出來的燃?xì)?，先流?jīng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)減速器的渦輪，再流入尾噴管中噴出，一般用于直升機(jī)動(dòng)力，減速器的輸出軸以較高的轉(zhuǎn)速(約8000轉(zhuǎn)/分)與傳動(dòng)直升機(jī)旋翼的主減速器相連。

▲渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理圖，呵呵，沒錯(cuò)，就是帶轉(zhuǎn)軸啊。

▲啥叫軸，就是擰勁兒，就是得別扭著。把渦軸輸出的動(dòng)力轉(zhuǎn)向，需要減速，需要復(fù)雜的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，因此直升機(jī)天生就是很軸的一個(gè)東西。

▲說我軸我就軸吧，只要活得精彩！裝備先進(jìn)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)AC313直升機(jī)。

• 文章來源于中國(guó)航空學(xué)會(huì)動(dòng)力分會(huì)、航空知識(shí)。

• 主要內(nèi)容來源于劉大響院士、陳光教授撰寫的航空動(dòng)力科普書《航空發(fā)動(dòng)機(jī)：飛機(jī)的心臟》。