貨運通常是指貨物運輸，是由運輸業(yè)者提供的普通貨物運輸，區(qū)別于通常為低價、發(fā)貨遲誤、收取裝轉(zhuǎn)運費或大宗貨物最低運價的快運貨物。貨運方式主要分為鐵路、公路、水路、航空等。
貨運總量整體呈現(xiàn)遞增趨勢
根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國貨運行業(yè)發(fā)展趨勢研究與未來投資分析報告（2022-2029年）》顯示，近年來我國貨運總量呈遞增趨勢。雖然2020年受新冠疫情影響，貨運總量有所下降，但進入2021年來，隨著疫情得到有效控制以及國內(nèi)宏觀經(jīng)濟逐漸向好，貨運總量恢復正增長。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國完成營業(yè)性貨運量521.60億噸，同比增長12.3%，完成貨物周轉(zhuǎn)量218181.32億噸公里，同比增長10.9%。2022年1-3月我國全社會完成貨運量為112.9億噸，同比增長為1.5%。
數(shù)據(jù)來源：中國貨運行業(yè)發(fā)展趨勢研究與未來投資分析報告（2022-2029年）
公路貨運仍然占據(jù)著我國貨物運輸行業(yè)的主導地位
從各種貨運方式的規(guī)模占比情況來看，公路貨運規(guī)模不斷下降，但仍然占據(jù)著我國貨物運輸行業(yè)的主導地位。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國公路貨運規(guī)模占比從2016年的77.62%下降至75%，水路貨運規(guī)模從14.68%上升至15.8%，鐵路貨運規(guī)模從7.69%上升至9.2%。
數(shù)據(jù)來源：中國貨運行業(yè)發(fā)展趨勢研究與未來投資分析報告（2022-2029年）
具體來看：
公路方面：
公路貨運行業(yè)是國家基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，也是保障產(chǎn)業(yè)供應鏈穩(wěn)定的關鍵環(huán)節(jié)，是保證我國經(jīng)濟“大動脈”運轉(zhuǎn)的重要力量，是運輸行業(yè)中的重要組成部分。
近年來我國公路貨運物流生產(chǎn)力持續(xù)快速增長，公路貨運周轉(zhuǎn)量持續(xù)增加，逐漸成為綜合運輸體系中最能體現(xiàn)普遍服務、最具基礎保障功能的運輸方式之一，經(jīng)由公路的運輸量在貨物運輸總量中占比在 70%以上。且目前我國已成世界第一大公路運輸市場。
在經(jīng)歷2018-2020年貨運量連續(xù)兩年下降后，2021年隨著疫情好轉(zhuǎn)，我國公路貨運量迅速上升。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國公路完成營業(yè)性貨運量391.39億噸，比上年增長14.2%，市場占比也從2020年的73.93%回升至75%。
數(shù)據(jù)來源：中國貨運行業(yè)發(fā)展趨勢研究與未來投資分析報告（2022-2029年）
公路貨物周轉(zhuǎn)量與公路貨運量走勢基本相同，在經(jīng)歷2018-2019年貨運量下降后，2020年以來公路貨物周轉(zhuǎn)量逐漸回升。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國公路完成貨物周轉(zhuǎn)量69087.65億噸公里，同比增長14.8%。
數(shù)據(jù)來源：中國貨運行業(yè)發(fā)展趨勢研究與未來投資分析報告（2022-2029年）
鐵路方面：
鐵路運輸是鐵路設施、設備運送旅客和貨物的一種運輸方式，是我國主要現(xiàn)代運輸方式之一，在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，在整個運輸領域中占有重要的地位。近年來隨著我國鐵路運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，我國鐵路運輸貨運量也隨之不斷增長。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國鐵路完成營業(yè)性貨運量391.39億噸，比上年增長14.2%；完成貨物周轉(zhuǎn)量69087.65億噸公里，同比增長14.8%；我國鐵路貨運總發(fā)貨量達47.74億噸，同比增長4.9%，其中國家鐵路37.26億噸，同比增長4%。
數(shù)據(jù)來源：中國貨運行業(yè)發(fā)展趨勢研究與未來投資分析報告（2022-2029年）
隨著我國鐵路貨運總量逐年上漲，我國鐵路貨運總周轉(zhuǎn)量也隨之不斷增加。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國鐵路貨運總周轉(zhuǎn)量達33238億噸公里，同比增長8.9%。其中國家鐵路29950.01億噸公里，同比增長9.3%。
數(shù)據(jù)來源：中國貨運行業(yè)發(fā)展趨勢研究與未來投資分析報告（2022-2029年）
水路方面：
水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式，是各主要運輸方式中興起最早、歷史最長的運輸方式。一般來說水路運輸?shù)乃钑r間較長，但成本較為低廉，這是空中運輸與陸路運輸所不能比擬的。目前水運仍是世界許多國家最重要的運輸方式之一。
近年來隨著我國航運行業(yè)的發(fā)展，我國水路貨運量不斷上升。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國水路貨物運輸量為82.4億噸，同比增長8.2%。其中內(nèi)河貨運量41.89億噸，同比增長9.8%；海洋貨運量40.51億噸，同比增長6.6%，
數(shù)據(jù)來源：中國貨運行業(yè)發(fā)展趨勢研究與未來投資分析報告（2022-2029年）
2021年我國水路全年完成貨物周轉(zhuǎn)量115577.51億噸公里、增長9.2%。其中內(nèi)河貨物周轉(zhuǎn)量17735.99億噸公里、增長11.3%；海洋貨物周轉(zhuǎn)量97841.51億噸公里、增長8.8%。
數(shù)據(jù)來源：中國貨運行業(yè)發(fā)展趨勢研究與未來投資分析報告（2022-2029年）
2021年我國港口完成貨物吞吐量155.45億噸，比上年增長6.8%。其中內(nèi)河港口完成55.73億噸，比上年增長9.9%，沿海港口完成99.73億噸，比上年增長5.2%。完成集裝箱鐵水聯(lián)運量754萬TEU，，比上年增長9.8%。
目前相較于其它運輸方式，我國水路貨運主要用來運送大宗貨物，其中煤炭和鐵礦石等是其主要運送物資。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國原煤產(chǎn)量達41.3億噸，同比增長5.84%，鐵礦石原礦產(chǎn)量達9.81億噸，同比增長13.15%。
數(shù)據(jù)來源：中國貨運行業(yè)發(fā)展趨勢研究與未來投資分析報告（2022-2029年）
民航方面：
近年來隨著我國航空貨運行業(yè)的發(fā)展，我國民航貨郵運輸量不斷上升。雖然2020年受新冠肺炎疫情的影響，我國民航貨郵運輸量出現(xiàn)小幅下降，貨郵運輸量降至676.6萬噸，同比下降10.2%。但2021年我國民航貨郵運輸量出現(xiàn)回升，回升至731.8萬噸，同比增長8.2%。
數(shù)據(jù)來源：中國貨運行業(yè)發(fā)展趨勢研究與未來投資分析報告（2022-2029年）
2017-2021年我國民航貨郵周轉(zhuǎn)量整體呈現(xiàn)增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國民航貨郵周轉(zhuǎn)量278.2億噸公里，同比增長15.8%。
數(shù)據(jù)來源：中國貨運行業(yè)發(fā)展趨勢研究與未來投資分析報告（2022-2029年）
2017-2021年我國民航運輸機場貨郵吞吐量整體呈現(xiàn)增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國民航運輸機場完成貨郵吞吐量1782.8萬噸，同比增長10.9%。
數(shù)據(jù)來源：中國貨運行業(yè)發(fā)展趨勢研究與未來投資分析報告（2022-2029年）
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