鐵路運輸是使用鐵路列車運送旅客和貨物的一種運輸方式。它在社會物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。其特點是運送量大,速度快,成本較低,一般又不受氣候條件限制,適合于大宗、笨重貨物的長途運輸。
國家層面鐵路運輸行業(yè)相關(guān)政策
根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國鐵路運輸行業(yè)發(fā)展趨勢研究與未來前景分析報告(2022-2029年)》顯示,近些年來,為了促進鐵路運輸行業(yè)發(fā)展,我國陸續(xù)發(fā)布了許多政策,如2021年國家鐵路局發(fā)布的《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》加強鐵路運輸大數(shù)據(jù)的獲取融合及協(xié)同共享,建設綜合交通大數(shù)據(jù)應用技術(shù)創(chuàng)新平臺,支撐開展交通運輸大數(shù)據(jù)采集處理、分析挖掘、管理決策、融合應用等技術(shù)的研發(fā)和工程化。研究國家鐵路、地方鐵路、鐵路專用線與公路、水運、航空、城市公共交通等多種交通模式間的交通運輸大數(shù)據(jù)共享與無縫出行運輸服務技術(shù),提升鐵路運輸服務的全數(shù)字化與無縫銜接水平,支撐交通強國綜合交通體系的構(gòu)建。
國家層面鐵路運輸行業(yè)相關(guān)政策
發(fā)布時間 | 發(fā)布部門 | 政策名稱 | 主要內(nèi)容 |
2017年 | 國務院辦公廳 | 國務院辦公廳關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見 | 支持鐵路運輸企業(yè)與港口、園區(qū)、大型制造企業(yè)、物流企業(yè)等開展合資合作,按需開行貨物列車。加快一級和二級鐵路物流基地建設,重點加強進廠、進園、進港鐵路專用線建設,推動解決鐵路運輸“最后一公里”問題。 |
2018年 | 國務院辦公廳 | 推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃(2018—2020年) | 提升鐵路貨運服務水平。深化鐵路運輸價格市場化改革,建立健全靈活的運價調(diào)整機制,發(fā)揮市場配置資源的決定性作用。完善短距離大宗貨物運價浮動機制。規(guī)范鐵路專用線代維收費行為,推動降低專用線共用收費水平。減少和取消鐵路兩端短駁環(huán)節(jié),規(guī)范短駁服務收費行為,降低短駁成本。 |
2020年 | 中共中央國務院 | 中共中央國務院關(guān)于新時代加快完善社會主義市場經(jīng)濟體制的意見 | 深化鐵路行業(yè)改革,促進鐵路運輸業(yè)務市場主體多元化和適度競爭。 |
2021年 | 中共中央國務院 | 國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要 | 發(fā)展高鐵快運,推動雙層集裝箱鐵路運輸發(fā)展。加快航空物流發(fā)展,加強國際航空貨運能力建設。 |
2021年 | 中共中央國務院 | 成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設規(guī)劃綱要 | 支持建立鐵路運輸市場化與政府購買服務相結(jié)合的定價機制,降低綜合運價水平。 |
2021年 | 國務院辦公廳 | 推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021—2025年) | 深化鐵路市場化改革,促進鐵路運輸市場主體多元化,研究推進鐵路、港口、航運等企業(yè)股權(quán)劃轉(zhuǎn)和交叉持股,規(guī)范道路貨運平臺企業(yè)經(jīng)營,建立統(tǒng)一開放、競爭有序的運輸服務市場。 |
2021年 | 國務院 | 關(guān)于推進自由貿(mào)易試驗區(qū)貿(mào)易投資便利化改革創(chuàng)新的若干措施 | 銀行業(yè)監(jiān)督管理機構(gòu)會同交通運輸管理部門、商務主管部門等單位研究出臺自貿(mào)試驗區(qū)鐵路運輸單證融資政策文件,引導和鼓勵自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)市場主體、鐵路企業(yè)和銀行創(chuàng)新陸路貿(mào)易融資方式,在風險可控的前提下,開展賦予鐵路運輸單證物權(quán)屬性的有益實踐探索。 |
2021年 | 國家鐵路局 | “十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃 | 加強鐵路運輸大數(shù)據(jù)的獲取融合及協(xié)同共享,建設綜合交通大數(shù)據(jù)應用技術(shù)創(chuàng)新平臺,支撐開展交通運輸大數(shù)據(jù)采集處理、分析挖掘、管理決策、融合應用等技術(shù)的研發(fā)和工程化。研究國家鐵路、地方鐵路、鐵路專用線與公路、水運、航空、城市公共交通等多種交通模式間的交通運輸大數(shù)據(jù)共享與無縫出行運輸服務技術(shù),提升鐵路運輸服務的全數(shù)字化與無縫銜接水平,支撐交通強國綜合交通體系的構(gòu)建。 |
2022年 | 國務院辦公廳 | 國務院辦公廳關(guān)于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復的意見 | 落實好餐飲、零售、旅游、民航、公路水路鐵路運輸?shù)忍乩袠I(yè)紓困扶持措施。 |
2022年 | 交通運輸部 | 關(guān)于進一步加強交通運輸安全生產(chǎn)體系建設的意見 | 加強行業(yè)安全生產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)立改廢釋,推進鐵路法、公路法、港口法、民用航空法以及道路運輸條例、內(nèi)河交通安全管理條例、海上交通事故調(diào)查處理條例、交通運輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定等重點法律法規(guī)制修訂,加快新業(yè)態(tài)、新模式、新產(chǎn)業(yè)安全生產(chǎn)立法研究及進程。 |
資料來源:觀研報告網(wǎng)《中國鐵路運輸行業(yè)發(fā)展趨勢研究與未來前景分析報告(2022-2029年)》
地方層面鐵路運輸行業(yè)相關(guān)政策
為了響應國家號召,各省市積極推動鐵路運輸行業(yè)發(fā)展,如云南省發(fā)布的《云南省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》推進鐵路專用線建設。實施連接產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、大型工礦企業(yè)、港口等的鐵路專用線補短板工程,打通鐵路運輸“最后一公里”。
省市 | 發(fā)布時間 | 政策名稱 | 主要內(nèi)容 |
河南省 | 2021年 | 河南省“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系和樞紐經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃 | 以大型工礦企業(yè)、物流園區(qū)、港口為重點,實施鐵路專用線“進企入園”工程,打通鐵路運輸“最后一公里”,新增周口中心港等鐵路專用線15條以上,支持旅游鐵路建設。 |
廣西壯族自治區(qū) | 2022年 | 廣西生態(tài)環(huán)境保護“十四五”規(guī)劃 | 大力推進海運、內(nèi)河航運等低碳運輸發(fā)展,推動鐵路運輸?shù)吞及l(fā)展,構(gòu)建低碳交通運輸體系。 |
云南省“ | 2022年 | 云南省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 | 推進鐵路專用線建設。實施連接產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、大型工礦企業(yè)、港口等的鐵路專用線補短板工程,打通鐵路運輸“最后一公里”。 |
陜西省 | 2021年 | 中國(陜西)自由貿(mào)易試驗區(qū)進一步深化改革開放方案 | 探索以鐵路運輸為主導的國際多式聯(lián)運物流運輸模式。完善東西部地區(qū)優(yōu)勢互補、互惠共贏的多式聯(lián)運服務體系。加快汽車整車和糧食、油脂、銅、鋁、木材等大宗商品集散中心建設。 |
江西省 | 2021年 | 江西省“十四五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃 | 推進“公共交通+定制出行+共享交通”多元出行服務。支持高速鐵路運輸組織優(yōu)化,提高普速鐵路服務質(zhì)量。 |
黑龍江省 | 2021年 | 黑龍江省“十四五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃 | 引導支持具有一定規(guī)模和相應運輸資質(zhì)的企業(yè),置換更新符合國家和國際標準要求、技術(shù)性能先進的半掛車、集裝箱、交換箱體等標準化運載單元,鼓勵鐵路運輸企業(yè)增加鐵路集裝箱平車保有量。 |
資料來源:觀研報告網(wǎng)《中國鐵路運輸行業(yè)發(fā)展趨勢研究與未來前景分析報告(2022-2029年)》
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