所謂交通運(yùn)輸，就是利用交通工具和線路，來實(shí)現(xiàn)人員和貨物的空間轉(zhuǎn)移。隨著人類社會的不斷發(fā)展，人類對于交通運(yùn)輸?shù)男枨蟪潭炔粩嗉訌?qiáng)，特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，更加有交通的需求。
五種交通運(yùn)輸方式
就交通運(yùn)輸?shù)姆绞蕉裕壳爸饕形宸N：包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道。五種主要交通運(yùn)輸方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，互為補(bǔ)充，形成交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。今天我們就來介紹其中兩種交通運(yùn)輸?shù)姆绞?，鐵路和公路。
一、鐵路
自從1804年英國建設(shè)了第一條鐵路，開始運(yùn)行火車以來，鐵路運(yùn)輸已成為陸地交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。鐵路運(yùn)行的速度也從最初趕不上馬車，發(fā)展到現(xiàn)在的高速鐵路時速超過300千米每小時。鐵路運(yùn)輸?shù)牧恳苍絹碓酱螅?016年全國鐵路累計(jì)完成貨運(yùn)量33.32億噸。
鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。
當(dāng)然鐵路運(yùn)輸也有其自身的缺點(diǎn)，比如靈活性比較差，不能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸，像我國的高速鐵路覆蓋面積有限，同時 不同國家之間存在軌道寬度的差異，不能互聯(lián)互通。
中國高鐵網(wǎng)絡(luò)
二、公路
公路是陸地交通運(yùn)輸方式中普及程度最高的運(yùn)輸方式，是鐵路運(yùn)輸?shù)挠辛ρa(bǔ)充，目前的公路運(yùn)輸工具是汽車，當(dāng)然在汽車發(fā)明之前就已經(jīng)有了公路，當(dāng)時的運(yùn)輸工具可能是馬車，后來德國率先制造出了汽車，從而開啟了人類的汽車文明。
公路運(yùn)輸最大的優(yōu)點(diǎn)就是靈活性好，可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸，主要以短距離運(yùn)輸為主，很多地理?xiàng)l件惡劣的地區(qū)，主要是靠公路來完成人員和貨物的運(yùn)輸?shù)?。公路根?jù)路況有不同的等級，在我國公路可以分為鄉(xiāng)道、縣道、省道、國道和高速公路等。
國家高速公路網(wǎng)
公路運(yùn)輸當(dāng)然也有其自身的缺點(diǎn)，比如單位距離運(yùn)價比鐵路運(yùn)輸要高，運(yùn)輸?shù)陌踩圆蝗玷F路運(yùn)輸來的好，同時公路運(yùn)輸容易受氣象災(zāi)害的影響，運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性不如鐵路。
聯(lián)系客服
