圖-160的歷史可以追溯到1967年11月28日，當(dāng)天蘇聯(lián)政府正式啟動(dòng)了新型戰(zhàn)略轟炸機(jī)項(xiàng)目，要求該機(jī)能以3200-3500公里/小時(shí)的速度巡航，最大航程16000-18000公里，能在內(nèi)部彈艙掛載兩枚4.5噸的超音速Kh-45空地導(dǎo)彈或24枚Kh-2000短距空地導(dǎo)彈。但由于性能指標(biāo)訂得過(guò)高有些不切實(shí)際，所以軍方在1972年把該機(jī)的最大速度下調(diào)到2500公里/小時(shí)，后來(lái)又進(jìn)一步降低到2000公里/小時(shí)，最大亞音速巡航航程為14000-16000公里。
圖-160的原始設(shè)計(jì)源自米業(yè)西舍夫M-18，圖中可以看出M-18機(jī)身中部的彈艙內(nèi)置兩枚巨大的Kh-45空地導(dǎo)彈
當(dāng)蘇聯(lián)人獲悉美國(guó)空軍正在研制AGM-86戰(zhàn)略巡航導(dǎo)彈后，在1976-77年調(diào)整了新戰(zhàn)略轟炸機(jī)的武器配備，兩枚重型Kh-45導(dǎo)彈被6-12枚亞音速Kh-55導(dǎo)彈或12-24枚Kh-15導(dǎo)彈（Kh-2000項(xiàng)目的進(jìn)一步發(fā)展）取代。不過(guò)轟炸機(jī)的彈艙并尾做出相應(yīng)修改，11.28米的彈艙長(zhǎng)度完全是按照10.8米的Kh-45設(shè)計(jì)的，遠(yuǎn)超6.04米的Kh-55的實(shí)際需要。
M-18方案在超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝后，該機(jī)了研制被交給了具有更豐富轟炸機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)的圖波列夫設(shè)計(jì)局
這是圖波列夫設(shè)計(jì)局自己的方案，簡(jiǎn)直就是圖-22M3的放大型
新機(jī)在圖波列夫設(shè)計(jì)局內(nèi)部獲得了“產(chǎn)品70”和“產(chǎn)品K”的代號(hào)，正式編號(hào)圖-160。首架原型機(jī)70-01于1981年12月18日首飛，試飛員是鮑里斯·維雷米，該機(jī)在1982年2月首次突破音速。原型機(jī)在試飛期間達(dá)到了2200公里/小時(shí)的最大速度，不過(guò)在正常飛行的速度被限制在2000公里/小時(shí)。
組裝中的第一架圖-160原型機(jī)70-01
第一架圖-160原型機(jī)70-01在1981年12月18日首飛
圖波列夫設(shè)計(jì)局在設(shè)計(jì)時(shí)曾考慮了圖-160的幾種衍生型，但最后都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。其中包括圖-160PP電子戰(zhàn)和截?fù)魴C(jī)，也就是配備了遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈的電子戰(zhàn)護(hù)航機(jī)和截?fù)魴C(jī)，專門用于獵殺美國(guó)向歐洲運(yùn)輸補(bǔ)給的運(yùn)輸機(jī)。此外還有圖-160R戰(zhàn)略偵察機(jī)以及圖-160M放大型，后者可掛載兩枚Kh-32超音速反艦導(dǎo)彈專門打擊美國(guó)航空母艦，還準(zhǔn)備裝備研制中的超高音速導(dǎo)彈——Kh-90。圖-160V（V表示氫）改用液氫燃料。圖-160SK（空間載具）是計(jì)劃中的民用型，是“纖夫”運(yùn)載火箭的發(fā)射平臺(tái)，這種火箭類似美國(guó)的“飛馬座”空射運(yùn)載火箭。圖波列夫設(shè)計(jì)局曾有一階段甚至考慮了只能發(fā)射常規(guī)武器的圖-160簡(jiǎn)化型——圖-170。
“纖夫”運(yùn)載火箭與圖-160SK概念演示機(jī)
“纖夫”空射運(yùn)載火箭
圖波列夫?qū)嶒?yàn)工廠在莫斯科制造了兩架原型機(jī)（70-1和70-3）和一架靜態(tài)試驗(yàn)機(jī)身（70-2），之后的33架圖-160（其中包括一架靜態(tài)測(cè)試機(jī)身）都由喀山飛機(jī)制造廠生產(chǎn)。1984年10月10日，喀山生產(chǎn)的第一架圖-160 1-01首飛，頭幾架預(yù)生產(chǎn)型被用于試飛?？ι綇S在蘇聯(lián)解體時(shí)年產(chǎn)3架圖-160，當(dāng)1994年停產(chǎn)該機(jī)時(shí)，廠內(nèi)還有幾架未完工機(jī)身。俄羅斯經(jīng)濟(jì)情況好轉(zhuǎn)后，這些留存機(jī)身重的8-02在1999年完工，8-03在2007年完工，未完工的8-04和8-05目前仍保留在喀山廠。
試飛中的第一架生產(chǎn)型圖-160，從一開(kāi)始該機(jī)就使用了白色涂裝，為核戰(zhàn)爭(zhēng)做好了準(zhǔn)備
服役
1987年4月，首批兩架圖-160（2-03和3-01）裝備了駐烏克蘭普里盧基的第184重型轟炸機(jī)航空?qǐng)F(tuán)（TBAP），該團(tuán)的圖-160在1987年7月首次試射了Kh-55SM巡航導(dǎo)彈。到1991年底，第184已經(jīng)擁有兩個(gè)中隊(duì)共19架圖-160以及一架圖-134UBL教練機(jī)。圖-160在1991年5月首次遭遇西方飛機(jī)，一架“海盜旗”沿著特羅姆瑟附近的挪威海岸飛行時(shí)被挪威皇家空軍第331中隊(duì)的一架F-16A戰(zhàn)斗機(jī)跟蹤監(jiān)視。蘇聯(lián)解體后，普里盧基的圖-160被新獨(dú)立的烏克蘭占為己有。
普里盧基基地第184重型轟炸機(jī)航空?qǐng)F(tuán)嶄新的圖-160
俄羅斯恩格斯空軍基地的第1096重型轟炸機(jī)航空?qǐng)F(tuán)在在1992年2月-1994年6月才接收了6架圖-160，該團(tuán)在1994年被重編為第121航空?qǐng)F(tuán)，是俄羅斯空軍唯一的圖-160部隊(duì)。1999年10月6日，俄烏政府經(jīng)過(guò)討價(jià)還價(jià)后在雅爾塔簽署了一份協(xié)議，俄羅斯回購(gòu)普里盧基基地8架技術(shù)狀態(tài)最好的圖-160，烏克蘭剩余的11架圖-160中有10架被拆解，圖-160“26號(hào)”被波爾塔瓦航空博物館收藏。烏克蘭圖-160在1999年11月5日-2000年2月21日飛抵恩格斯基地。俄羅斯新組裝的圖-160 8-02（亞歷山大·莫洛奇號(hào)，“07號(hào)”）于2000年5月5日抵達(dá)恩格斯，8-03（維塔利·科佩洛夫，“08號(hào)”）在2008年4月29日抵達(dá)。
蘇聯(lián)解體時(shí)，喀山廠有13架處于各種裝配階段的“海盜旗”，其中3架接近完工，隨后在1992年2-5月間交付俄空軍
俄羅斯空軍在2000年決定把圖-160 2-02大修后投入服役，這架飛機(jī)制造于1986年，被圖波列夫設(shè)計(jì)局用于試飛任務(wù)。經(jīng)過(guò)六年的修復(fù)后，2-02于2006年7月移交恩格斯，并以圖-160的首席設(shè)計(jì)師瓦連京·布利茲紐克命名。俄空軍的其他圖-160都以英雄人物或著名飛行員/空軍指揮官來(lái)命名，如神話英雄伊利亞·穆羅梅茨、摔跤冠軍伊萬(wàn)·雅里金。
萬(wàn)事開(kāi)頭難，這種新型轟炸機(jī)進(jìn)入俄羅斯空軍服役的過(guò)程很艱難，恩格斯基地缺乏與圖-160配套的基礎(chǔ)設(shè)施，所有事情都要從頭開(kāi)始做起
蘇俄共損失了兩架-160。1987年3月，圖-160 1-02從茹科夫斯基起飛后因發(fā)動(dòng)機(jī)故障而墜毀，瓦萊里·巴甫洛夫機(jī)組及時(shí)彈射幸免于難。2003年9月18日，圖-160“米哈伊爾·格羅莫夫”號(hào)（01號(hào)）在恩格斯以東40公里的斯捷普諾耶附近墜毀，尤里·杰涅科中校四人機(jī)組全部遇難。這架飛機(jī)在1200-1500米高度進(jìn)近降落時(shí)空中解體，事后查明事故原因是油箱排氣系統(tǒng)故障導(dǎo)致機(jī)翼抗扭盒油箱用空后被大氣壓壓裂。
已經(jīng)在2003年9月墜毀的“米哈伊爾·格羅莫夫”號(hào)，飛機(jī)前是一枚Kh-55SM導(dǎo)彈
俄羅斯空軍目前在恩格斯基地共擁有16架圖-160，其中部分正在喀山工廠接受大修和升級(jí)。總部位于茹科夫斯基的圖波列夫公司保留著圖-160 4-01“鮑里斯·維雷米”號(hào)（以1981年圖-160首飛飛行員命名），該機(jī)現(xiàn)在沒(méi)有戰(zhàn)術(shù)編號(hào)，之前是63號(hào)，在1995年6月圖-160首次參加巴黎航展時(shí)是342號(hào)。“鮑里斯·維雷米”號(hào)目前被作為圖-160M原型機(jī)。此外，茹科夫斯基還保留著幾架無(wú)法修復(fù)的圖-160。
任務(wù)剖面
圖-160是一種多任務(wù)轟炸機(jī)，能執(zhí)行洲際和戰(zhàn)區(qū)任務(wù)。該機(jī)的主要洲際任務(wù)是戰(zhàn)略巡航導(dǎo)彈發(fā)射平臺(tái)，彈艙內(nèi)置6枚巡航導(dǎo)彈時(shí)能以0.77馬赫的速度在11000-12000米高空巡航12300公里，并能通過(guò)空中加油進(jìn)一步增加航程。執(zhí)行戰(zhàn)區(qū)任務(wù)時(shí)，圖-160可在高空以2000公里/小時(shí)的超音速穿透敵防空系統(tǒng)，或以1030公里/小時(shí)的速度進(jìn)行低空自動(dòng)地形跟蹤飛行。
美國(guó)空軍的B-1B“槍騎兵”轟炸機(jī)與圖-160有很多共同特點(diǎn)：兩架飛機(jī)都具有翼身融合的可變后掠翼布局，機(jī)身布置也類似，都具有串列彈艙和安裝在翼根兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，都具有相同的十字形尾翼。當(dāng)然兩者的差異也很大，首先圖-160的尺寸比B-1B大得多，其次圖-160的機(jī)翼后掠角、展弦比和樞軸的設(shè)計(jì)與圖-22M類似，與“槍騎兵”差別較大。此外，B-1B的進(jìn)氣口則是固定式的，是一種跨音速飛機(jī)，只能在高空飛到1.2馬赫，而圖-160具有專為2馬赫設(shè)計(jì)的可調(diào)式進(jìn)氣口。
雖然布局類似，但圖-160的尺寸要比B-1B大上許多
圖-160的武器完全內(nèi)置在機(jī)身的兩個(gè)串列彈艙內(nèi)，每個(gè)彈艙長(zhǎng)11.28米，寬1.92米，深2.4米。執(zhí)行戰(zhàn)略任務(wù)時(shí)的基本武器是6枚（或最多12枚）彩虹設(shè)計(jì)局Kh-55SM（AS-15“肯特”）遠(yuǎn)程亞音速巡航導(dǎo)彈。
圖-160在2003年左右開(kāi)始裝備具有常規(guī)戰(zhàn)斗部的Kh-555導(dǎo)彈，這些導(dǎo)彈都改裝自老Kh-55。大約在2011-12年，圖-160開(kāi)始裝備全新的Kh-102核巡航導(dǎo)彈Kh-101常規(guī)巡航導(dǎo)彈，前者最大射程達(dá)5000公里，后者因戰(zhàn)斗部較重減少了載油量，射程為4000公里。Kh-101/102比Kh-55SM長(zhǎng)1.4米，重1000千克，因此圖-160的彈艙需要改裝新研制的9A-829K3六聯(lián)旋轉(zhuǎn)掛架。據(jù)報(bào)道截至2015年底，大約有五架圖-160能發(fā)射Kh-101和Kh-102導(dǎo)彈。
圖-160彈艙內(nèi)的MKU-6-5U掛架
掛載Kh-101的9A-829K3六聯(lián)旋轉(zhuǎn)掛架
圖-160配備了機(jī)電自動(dòng)裝置設(shè)計(jì)局（Elektroavtomatika）研制的“山毛櫸-K”瞄準(zhǔn)/導(dǎo)航套件，由八臺(tái)“軌道-20”計(jì)算機(jī)控制。這套系統(tǒng)能半自動(dòng)駕駛飛機(jī)飛到導(dǎo)彈發(fā)射區(qū)，完成射擊準(zhǔn)備和發(fā)射后再返回基地。圖-160的機(jī)鼻內(nèi)安裝了列尼涅茲設(shè)計(jì)局（Leninets）研制的“奧布佐爾-K”（產(chǎn)品U008）導(dǎo)航/攻擊雷達(dá)和“火山”地形跟蹤雷達(dá)，機(jī)鼻下方的整流罩內(nèi)安裝有OPB-18電視/光學(xué)轟炸瞄準(zhǔn)具。該機(jī)還具有裝備用于發(fā)射巡航導(dǎo)彈的“章魚-SM”導(dǎo)彈裝訂和發(fā)射系統(tǒng)。21世紀(jì)00年代后期，圖-160的SVVI-70飛行前數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)被升級(jí)為俄羅斯戰(zhàn)略航空兵標(biāo)準(zhǔn)的Sigma任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)。圖-160還配備了K-042K天文慣性遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)，能在航圖上繪制出當(dāng)前位置，此外還有格羅納斯衛(wèi)星定位系統(tǒng)（圖-160是第一種使用該系統(tǒng)的軍用飛機(jī)）、ARK-22無(wú)線電測(cè)向儀、DISS-7多普勒雷達(dá)、遠(yuǎn)程無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)、Kvitok儀表著陸系統(tǒng)、SVS-2ts-4大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)等。該機(jī)駕駛艙內(nèi)充斥著常規(guī)儀表，將在圖-160M上升級(jí)成玻璃駕駛艙。
圖-160安裝了L232“貝加爾”自衛(wèi)系統(tǒng)，由“火焰”紅外傳感器、“柏樹(shù)”雷達(dá)告警接收機(jī)、SPS-171/SPS-172“天竺葵-1DU/-2DU”、AG-56“塞凡”雷達(dá)干擾機(jī)、APP-50箔條/熱焰彈發(fā)射器（共24個(gè)三發(fā)發(fā)射器）組成，所有這些設(shè)備都位于尾錐。
所有自衛(wèi)套件都位于尾錐
細(xì)品“海盜旗”
圖-160是一種四發(fā)的全金屬下單翼飛機(jī)，具有可變幾何機(jī)翼。機(jī)身和機(jī)翼中央段融為一體，外翼段可變后掠角。長(zhǎng)而窄的翼身融合段形似機(jī)翼邊條，具有降低雷達(dá)截面積的作用。機(jī)身被分成4部分，分別是機(jī)頭（雷達(dá)單元、機(jī)組駕駛艙和前起落架）、前機(jī)身（油箱和前彈艙）、中央機(jī)身（主起落架單元、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和后彈艙）、后機(jī)身（油箱和電子設(shè)備）。
機(jī)身被分成4部分，分別是機(jī)頭（雷達(dá)單元、機(jī)組駕駛艙和前起落架）、前機(jī)身（油箱和前彈艙）、中央機(jī)身（主起落架單元、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和后彈艙）、后機(jī)身（油箱和電子設(shè)備）
可變幾何機(jī)翼輕微下反，中央鈦合金主翼盒機(jī)經(jīng)過(guò)特別加強(qiáng)，這個(gè)結(jié)構(gòu)件長(zhǎng)12.4米、寬2.1米，與上下兩個(gè)機(jī)翼轉(zhuǎn)軸連接。翼梁由上下兩部分鈦合金切削零件組成，然后在真空室內(nèi)使用獨(dú)特的鈦合金焊接工藝制造?？蓜?dòng)外翼段的后掠角可手動(dòng)設(shè)置于三個(gè)位置：起降時(shí)的20度、巡航時(shí)的35度、超音速飛行時(shí)的65度。每側(cè)外翼段有四段前緣縫翼、三段后緣雙縫機(jī)翼和一段副翼，襟翼之前的機(jī)翼上表面還有5塊擾流板。完全后掠時(shí)，外翼段翼根內(nèi)側(cè)會(huì)折起成為大型翼刀以提高方向穩(wěn)定性。全動(dòng)平尾可以同步偏轉(zhuǎn)也可以差動(dòng)，平尾上方的垂尾也是全動(dòng)式。圖-160采用具有備份機(jī)械系統(tǒng)的4余度模擬線傳飛控，但由于飛機(jī)的靜不穩(wěn)定特性，機(jī)械備份系統(tǒng)的使用受到極大限制。
完全后掠時(shí)，外翼段翼根內(nèi)側(cè)會(huì)折起成為大型翼刀以提高方向穩(wěn)定性
液壓可收放起落架由向后收起的雙輪前起落架（輪胎尺寸1080 x 400毫米）和向后收入機(jī)身的兩個(gè)六輪主起落架（輪胎尺寸1260 x 425毫米）組成。機(jī)尾的減速傘艙內(nèi)有三個(gè)總面積105平方米的減速傘。
圖-160每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了的可調(diào)楔形進(jìn)氣口
四名機(jī)組都坐在機(jī)頭的加壓駕駛艙中，機(jī)長(zhǎng)/飛行員坐在前方左側(cè)座椅上，副駕駛在右側(cè)，通過(guò)戰(zhàn)斗機(jī)式操縱桿而不是通常大型飛機(jī)慣用的操縱盤來(lái)駕駛飛機(jī)。后排座椅上是導(dǎo)航員/進(jìn)攻性武器操作員和導(dǎo)航元/電子戰(zhàn)軍官/通訊操作員。每位乘員都有自己的紅星K-36L.70零零彈射座位，向上通過(guò)逃生艙門彈射。駕駛艙入口位于前起落架艙內(nèi)。
圖-160是蘇聯(lián)第一種采用戰(zhàn)斗機(jī)式中央操縱桿的重型轟炸機(jī)，摒棄了傳統(tǒng)的操縱盤
圖-160中央翼段下方的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有四臺(tái)庫(kù)茲涅佐夫NK-32（產(chǎn)品R）加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙后部突出于機(jī)翼后緣。單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)額定推力137.3千牛（14噸），加力推力245.18千牛（25噸）。NK-32是一種三轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，涵道比1.36：1，具有3+5+7壓氣機(jī)級(jí)和1+1+2渦輪級(jí)。發(fā)動(dòng)機(jī)重3650千克，入口直徑1455毫米，總長(zhǎng)7453毫米，尾噴管可自動(dòng)調(diào)節(jié)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)氣口可調(diào)節(jié)，并使用垂直楔形隔板分隔開(kāi)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。圖-160具有一臺(tái)TA-12輔助動(dòng)力裝置。
NK-32加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)額定干推力137千牛，最大加力推力245.18千牛
圖-160機(jī)身中段和機(jī)翼內(nèi)的13個(gè)油箱可載油140600千克（T-8燃油），燃料傳輸系統(tǒng)可在飛機(jī)加速到超音速時(shí)紫銅轉(zhuǎn)移油箱燃油來(lái)保持飛機(jī)的平衡。圖-160的機(jī)鼻上方安裝了有可伸縮空中加油探頭。
重生的“海盜旗”
俄羅斯空軍對(duì)圖-160機(jī)隊(duì)實(shí)施的首次重大改進(jìn)是為該機(jī)增加Kh-555、Kh-102和Kh-101等新型巡航導(dǎo)彈的發(fā)射能力，但飛機(jī)的編號(hào)后綴沒(méi)有出現(xiàn)變化。2015年11月，圖-160首次參加實(shí)戰(zhàn)，發(fā)射Kh-555和Kh-101巡航導(dǎo)彈攻擊了敘利亞境內(nèi)的目標(biāo)。俄羅斯空軍目前正在進(jìn)在實(shí)施圖-160M兩階段升級(jí)，根據(jù)聯(lián)合飛機(jī)公司的聲明，圖-160M升級(jí)的初步技術(shù)設(shè)計(jì)于2014年10月23日完成。
圖-160在地中海上空發(fā)射Kh-101
在M1階段，圖-160將安裝具有BINS-SP-1慣導(dǎo)設(shè)備的K-042K-1天體慣導(dǎo)系統(tǒng)、ANS-2009-1（ANS-2009M計(jì)劃在M2階段安裝）天文導(dǎo)航系統(tǒng)，全新的導(dǎo)航計(jì)算機(jī)、DISS-021-70導(dǎo)航雷達(dá)、A737DP衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)、ABSU-200-1自動(dòng)駕駛儀（在M2階段將升級(jí)成ABSU-200MT）、S-505-70通訊套件。烏里揚(yáng)諾夫斯克以及設(shè)計(jì)局（UKBP）正在為圖-160提供全新的數(shù)據(jù)顯示系統(tǒng)。M1升級(jí)由喀山飛機(jī)制造廠在圖-160大修時(shí)一并實(shí)施。在M2階段，該機(jī)將升級(jí)玻璃座艙，“奧布佐爾-K”雷達(dá)也會(huì)被全新的Novella NV1.70雷達(dá)取代。圖-160M在2020年左右還可能裝備射程1500公里的Kh-SD亞音速巡航導(dǎo)彈以及GZUR高超音速巡航導(dǎo)彈。
圖-160M原型機(jī)紅19“瓦倫丁·布利茲尼克”號(hào)機(jī)身下方增加的傳感器鼓包
2014年11月16日，第一架完成升級(jí)的18號(hào)“安德烈·圖波列夫”號(hào)在喀山進(jìn)行了升級(jí)后的首飛，隨后于2014年12月19日交付空軍。之后02號(hào)“瓦西里·列舍特尼科夫”號(hào)和11號(hào)“瓦西里·先科”號(hào)于2015年在喀山完成的大修和M1升級(jí)。俄羅斯計(jì)劃在2020年之前把10架圖-160升級(jí)為圖-160M。
在喀山工廠進(jìn)行打大修和升級(jí)的圖-160
由于NK-32發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命短于圖-160的機(jī)身壽命，所以為了保持“海盜旗”的繼續(xù)服役并為復(fù)產(chǎn)圖-160M2做準(zhǔn)備，俄羅斯需要重新生產(chǎn)這種發(fā)動(dòng)機(jī)。近幾年來(lái)，薩馬拉的庫(kù)茲涅佐夫公司為NK-32系列2發(fā)動(dòng)機(jī)的投產(chǎn)做準(zhǔn)備，并在2014年8月獲得了俄國(guó)防部的最終采購(gòu)合同。首批5臺(tái)初始量產(chǎn)型發(fā)動(dòng)機(jī)將于2017年做好測(cè)試準(zhǔn)備，這是近25年停產(chǎn)后全新NK-32的再次問(wèn)世。俄羅斯尚未公布NK-32系列2發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)之處，重點(diǎn)應(yīng)該放在提高可靠性和服役壽命方面。
2015年4月29日，俄羅斯國(guó)防部長(zhǎng)謝爾蓋·紹伊古視察喀山飛機(jī)制造廠時(shí)，出人意外地提出了恢復(fù)生產(chǎn)圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)的設(shè)想。2016年2月，俄羅斯空軍司令維克托·邦達(dá)列夫宣布第一架新制造的圖-160M2將在2021年首飛，2023年開(kāi)始以每年三架飛機(jī)速度批量生產(chǎn)，預(yù)計(jì)俄空軍至少需要50架全新的圖-160M2。
俄羅斯視頻中曝光的圖-160M2座艙段
2015年9月，俄羅斯政府要求在年底之前從預(yù)算中撥出37.96億盧布（約6千萬(wàn)美元）進(jìn)行圖-160的復(fù)產(chǎn)準(zhǔn)備工作。圖-160M2的設(shè)備和武器配置將與第二階段圖-160M升級(jí)類似，發(fā)動(dòng)機(jī)則是新制造的NK-32-2，由于時(shí)間緊迫，兩者之間不會(huì)出現(xiàn)大的區(qū)別。
俄羅斯復(fù)產(chǎn)圖-160的一個(gè)原因是為了恢復(fù)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和工廠研制重型轟炸機(jī)的能力，為俄羅斯下一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)PAK DA的研發(fā)鋪路。但俄羅斯目前經(jīng)濟(jì)疲軟，根本無(wú)力同時(shí)生產(chǎn)兩種戰(zhàn)略轟炸機(jī)，圖-160M2投產(chǎn)勢(shì)必會(huì)消耗生產(chǎn)資源和國(guó)防部資金，降低軍方對(duì)PAK DA的需求。正如國(guó)防部副部長(zhǎng)尤里·鮑里索夫2015年7月訪問(wèn)薩馬拉庫(kù)茲涅佐夫發(fā)動(dòng)機(jī)工廠期間所表示的：PAK DA項(xiàng)目將會(huì)稍稍推遲。
