1970年代的上海船廠濱江綠地（濱江1862）
宋志良
2022年8月23日，我在本公眾號上發(fā)表了一篇《上海船廠濱江綠地（濱江1862）歷史探究》的文章。
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最近筆者在網(wǎng)上又找到30來張拍攝于1972年3月，有關(guān)上海船廠的老照片。該組照片的拍攝者為美國人約瑟夫·威廉。他們是隨美國“關(guān)心亞洲學(xué)者委員會”友好訪華代表團來到中國。
在這組照片中約瑟夫·威廉拍攝了船臺上的工人、在建的船舶、職工食堂、幼兒園等。
在建的輪船
在建的輪船
正在工作中的電焊工。當(dāng)年焊工是船廠的主力軍也是最辛苦的工種之一。焊工又分電焊工和氣焊工。電焊工每天背著幾包焊條上船焊接船體；氣焊工是通過氧氣和乙炔的混合氣體，點燃調(diào)節(jié)后切割鋼板等。由于氣焊工只戴墨鏡沒有面罩，所以，受到有害氣體的危害更大些。
這個就是氣焊工人在工作。兩根皮管分別傳輸氧氣和乙炔。一手持面罩一手焊接的電焊女工（估計現(xiàn)在很難見到焊接女工了）當(dāng)然氣焊工有時也可以通過焊槍拼接材料，一般另一個手會拿著焊接添加物。美國“關(guān)心亞洲學(xué)者委員會”友好訪華代表團的斯蒂芬·R·麥金農(nóng)穿著工作服和上海船廠工人合影在船廠里不但有焊工，還有許多在車間里工作的工種。比如，鉗工、車（床）工、磨（床）工、銑（床）工、鏜（床）工、鉆（床）工等等。其中鉗工和車工技術(shù)等級最高，可達八級（后來又有了技師、高級技師職稱）。他們有些是為了制造船體零部件，有些是為機器修理服務(wù)。像上海船廠這種萬人大廠一般都會有一個大食堂，加若干個輔助食堂。工人們一般從10點半開始分批前來食堂用餐。廠里最大的食堂通常也是廠開大會，看演出的地方。當(dāng)年稍有規(guī)模的企業(yè)通常會有廠辦托兒所，以照顧雙職工家庭的職工。像萬人大廠--上海船廠更不會例外。此外像上海船廠這種萬人大廠還會配備多個浴室，以供工人洗澡。當(dāng)年每家廠都有醫(yī)務(wù)室，上萬人的大廠有的還會有廠醫(yī)院。所以許多疾病在廠里就醫(yī)治了，病重的再去局職工醫(yī)院或市級醫(yī)院。
1970年起，上海船廠先后建造了10艘以“風(fēng)”字開頭的萬噸輪。這是上海船廠建造的“風(fēng)云”號貨輪
筆者曾經(jīng)在一家中等規(guī)模（85年末統(tǒng)計：職工1525人，面積10.51萬平方米）的國有企業(yè)工作過，對當(dāng)年國企的運營模式有所了解，因此，憑經(jīng)驗和閱歷，對上述部分照片予以了注解。感嘆！現(xiàn)在上海（外環(huán)內(nèi)）大型企業(yè)已經(jīng)很少了，大都數(shù)單位（公司）只有幾十人，上百人。美國“關(guān)心亞洲學(xué)者委員會”友好訪華代表團訪華期間，還訪問了北京等地，并且受到了周恩來等的接見。以后筆者還會推出北京專輯。
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