從空中俯瞰，聞名中外的八達嶺長城像一條蜿蜒盤旋的巨龍，橫臥在軍都山口。長城腳下，正是2022年北京冬奧會重要交通設(shè)施之一——京張高鐵八達嶺長城站。
相比京張高鐵沿線各站美輪美奐的設(shè)計理念，這座掩映于山林間，看上去故意“不起眼”的車站，其實深藏著設(shè)計者的生態(tài)理念——尊重自然，形隱于山。
走進去，一切又別有洞天。八達嶺長城站的主體在地下，距離地面最深處過百米，地下建筑面積超4萬平方米，是世界上規(guī)模最大、埋深最深的地下高鐵站。
為了方便旅客進出站，車站安裝了100米長大扶梯，其垂直高度42米，相當于一幢15層高的住宅樓。
2019年12月30日，京張高鐵開通運營。一時間，“時速350公里的復(fù)興號從長城腳下穿過”“世界上最深的地下高鐵站”“出站即是登城口”，各大媒體爭相報道。八達嶺長城站成為旅客慕名打卡的“網(wǎng)紅車站”，這部電扶梯也成了旅客爭相拍照的“網(wǎng)紅扶梯”。
電扶梯的兩側(cè)扶手上，每隔幾米就有一個緊急按鈕，確保旅客遇到任何狀況，都能第一時間按停電梯；電扶梯的上下處也都安排了應(yīng)急值守人員，開站開梯、閉站關(guān)梯，按時維護、定期保養(yǎng)。
八達嶺長城站總建筑面積大，為了旅客進出站方便，進站口和出站口是分開的獨立通道，進出站通道較長。再加上長電扶梯這一特殊設(shè)備，檢票后前往站臺乘坐電梯的時間就將近3分鐘。為了旅客安全進站乘車，與一般高鐵站提前5分鐘停止檢票不同，八達嶺長城站提前12分鐘停止檢票。
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