這兩天的“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)”上，新能源汽車(chē)行業(yè)的大佬基本都到齊了，這些人從各自角度闡述了對(duì)新能源汽車(chē)的看法。事實(shí)上，大家都在造新能源車(chē)，但大部分企業(yè)還沒(méi)開(kāi)始賺錢(qián)，更別提那些正在大把燒錢(qián)的創(chuàng)業(yè)型造車(chē)公司了。
“騙補(bǔ)”被逐步關(guān)注
政府針對(duì)新能源車(chē)的大力補(bǔ)貼，以及某些地區(qū)的搖號(hào)、限行政策，加速了新能源車(chē)的銷(xiāo)量。往大了說(shuō)，新能源車(chē)是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)彎道超車(chē)的好機(jī)會(huì)，但路并不平坦。
上周一篇講述新能源車(chē)騙補(bǔ)的深度報(bào)道，引起了很多人關(guān)注。有的人通過(guò)“組裝”出毫無(wú)技術(shù)含量的電動(dòng)車(chē)，來(lái)騙取國(guó)家和地方的補(bǔ)貼。產(chǎn)品下線后，或者賣(mài)給自己的租賃公司，或者拆下來(lái)電池繼續(xù)騙補(bǔ)。
新能源車(chē)
而在商用車(chē)領(lǐng)域，這一現(xiàn)象更加明顯。比如 6-8 米的電動(dòng)中巴車(chē)，可以拿到 60 萬(wàn)的補(bǔ)貼，已經(jīng)超過(guò)了成本。直接后果就是中國(guó) 11 月新能源商用車(chē)產(chǎn)量，超過(guò)了全球其他國(guó)家產(chǎn)量綜合。分分鐘趕英超美的節(jié)奏…
然而在政府層面，其實(shí)已經(jīng)注意到“騙補(bǔ)”行為。
電動(dòng)車(chē)百人會(huì)
在電動(dòng)車(chē)百人會(huì)上，財(cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉是這么說(shuō)的：“當(dāng)前要加強(qiáng)資金監(jiān)管，對(duì)查實(shí)的騙補(bǔ)行為，絕不手軟，還將通過(guò)建立失信企業(yè)黑名單制度，堅(jiān)決打擊各類(lèi)騙補(bǔ)和尋租。”
另外，政府也會(huì)逐漸下調(diào)對(duì)于新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，在 2020 年補(bǔ)貼政策將退出。補(bǔ)貼紅利逐漸減少，會(huì)是對(duì)各大廠商的極大考驗(yàn)，畢竟他們現(xiàn)在還沒(méi)開(kāi)始賺錢(qián)。當(dāng)補(bǔ)貼不能給電動(dòng)車(chē)帶來(lái)“性?xún)r(jià)比”時(shí)，那基本也就玩完了…
依然需要發(fā)展技術(shù)
在各方努力下，雖然產(chǎn)量上來(lái)了，但大部分的新能源車(chē)的產(chǎn)品力依然需要提高，很多車(chē)企也意識(shí)到了這一點(diǎn)。
在這周，北汽新能源宣布了未來(lái)五年的戰(zhàn)略部署，他們管這叫“衛(wèi)藍(lán)計(jì)劃”。目前他們已經(jīng)在美國(guó)硅谷、底特律和德國(guó)亞琛建立了研發(fā)中心。在這些研發(fā)中心所負(fù)責(zé)的內(nèi)容中，我們看到北汽除了在做純電動(dòng)車(chē)外，還在研發(fā)增程技術(shù)和燃料電池技術(shù)。另外，北汽也在研發(fā)全新一代產(chǎn)品，做了很多輕量化設(shè)計(jì)。在今年，他們還會(huì)有針對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的“大動(dòng)作”。
在電動(dòng)車(chē)百人會(huì)上，北汽董事長(zhǎng)徐和誼表示，其實(shí)在傳統(tǒng)汽車(chē)平臺(tái)上，搭載新能源動(dòng)力系統(tǒng)門(mén)檻并不高。大家都這么做，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)更加激烈。而像特斯拉這種公司，才是新能源產(chǎn)業(yè)變革的革命性力量所在。
在傳統(tǒng)車(chē)企里，不得不提的還有比亞迪。在技術(shù)方面，王傳福說(shuō)比亞迪在大力發(fā)展永磁電機(jī)，不斷提高電壓和最高轉(zhuǎn)速，比如唐和秦已經(jīng)達(dá)到 12000 轉(zhuǎn)，未來(lái)要達(dá)到 20000 轉(zhuǎn)，25000 轉(zhuǎn)，30000 轉(zhuǎn)。面對(duì)諸多電動(dòng)車(chē)行業(yè)大佬，王傳福做了個(gè)非常大膽的預(yù)測(cè)：在 2020 年大巴和出租車(chē)會(huì)全面電動(dòng)化，在 2030 年私家車(chē)也應(yīng)該會(huì)實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。
起碼在一線城市，王傳福的預(yù)測(cè)相對(duì)靠譜。因?yàn)樵趶V州和深圳，已經(jīng)有了相應(yīng)的大巴和出租車(chē)電動(dòng)化計(jì)劃。
其實(shí)，北汽新能源也已經(jīng)意識(shí)到出租車(chē)可能是下一片藍(lán)海，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛在衛(wèi)藍(lán)之夜曾表示，希望讓北汽的電動(dòng)車(chē)取代現(xiàn)有的 6 萬(wàn)多輛出租車(chē)。針對(duì)出租車(chē)，北汽新能源還推出了“換電版”的 EU260。
“換電版”的 EU260
在乘用車(chē)方面，比亞迪和北汽算是各有千秋。但在商用車(chē)上，我們并沒(méi)有看到北汽新能源目前的布局。至于為什么要特別提商用車(chē)，因?yàn)椤八牟课背雠_(tái)了一個(gè)新的政策，對(duì)專(zhuān)用車(chē)和電動(dòng)卡車(chē)的補(bǔ)貼不再設(shè)上限，之前是 15 萬(wàn)封頂。從已經(jīng)曝光的信息來(lái)看，比亞迪的電動(dòng)卡車(chē)，已經(jīng)在工地上跑了…
說(shuō)到比亞迪就得提一下動(dòng)力電池，電動(dòng)車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示，到 2020 年，我國(guó)鋰離子動(dòng)力電池的單體比能量將會(huì)達(dá)到 300Wh/kg，甚至可以達(dá)到 350Wh/kg。這就要求在鋰離子電池材料方面，不能再繼續(xù)使用磷酸鐵鋰作為正極材料，而應(yīng)該重點(diǎn)發(fā)展三元材料。
不過(guò)，在百人會(huì)上，對(duì)于商業(yè)電動(dòng)車(chē)的電池材料也有了這樣的聲音：考慮到安全因素，三元鋰電池將退出大巴市場(chǎng)，被磷酸鐵鋰電池取代。
說(shuō)完傳統(tǒng)車(chē)企，不得不提的就是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)陣營(yíng)了，以蔚來(lái)汽車(chē)為例。李斌說(shuō)他們投入了 10 億來(lái)搞創(chuàng)新，同樣也需要政府相關(guān)部門(mén)的支持。但在講話(huà)的最后一部分，他提到了富士康為小米、華為、蘋(píng)果“代工”生產(chǎn)手機(jī);麥格納也會(huì)給奔馳寶馬代工。他表示，這種創(chuàng)新需要政策的支持，對(duì)于他們這樣做研發(fā)和用戶(hù)體驗(yàn)創(chuàng)新的電動(dòng)車(chē)公司很重要。
從李斌的講話(huà)來(lái)看，蔚來(lái)汽車(chē)的生產(chǎn)工作，十有八九就交給其他企業(yè)來(lái)代工了。綜合來(lái)看，這或許是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)陣營(yíng)的趨勢(shì)。
在過(guò)去幾年，還沒(méi)多少車(chē)企能靠新能源車(chē)賺到錢(qián)，反倒是投機(jī)倒把的騙補(bǔ)企業(yè)盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。但在未來(lái)五年中，政府補(bǔ)貼政策逐漸完善，補(bǔ)貼數(shù)額下降，騙補(bǔ)會(huì)逐漸消失。另外，百人會(huì)上還提到了打破地方保護(hù)主義，提高對(duì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)補(bǔ)貼。所以未來(lái)新能源車(chē)比的是產(chǎn)品力，而不是靠拿補(bǔ)貼降低售價(jià)吸引消費(fèi)者。
蛋君說(shuō)：從最近表現(xiàn)出的種種趨勢(shì)以及大佬言論來(lái)看，未來(lái)國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)企業(yè)真的應(yīng)該越來(lái)越關(guān)注技術(shù)層面的東西。電動(dòng)車(chē)的增速很快，今年是時(shí)候冷靜一下了。
聯(lián)系客服
