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本報記者 陳永剛 通訊員 陳東風(fēng) 9月24日下午，長沙市舉行“公交都市”建設(shè)推進(jìn)大會。會議提出，到2017年，長沙將建成以大運(yùn)量軌道交通和快速公交為骨干，常規(guī)公交為主體，城鄉(xiāng)一體化協(xié)調(diào)發(fā)展的公共交通體系，城市公共交通的機(jī)動化出行分擔(dān)率將達(dá)到60%。 建設(shè)優(yōu)質(zhì)公交， 使乘客滿意度達(dá)到80%以上 2012年10月，長沙市被交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)為第一批“公交都市”建設(shè)示范工程試點(diǎn)城市。根據(jù)交通運(yùn)輸部要求，長沙的“公交都市”創(chuàng)建時間原則上為5年左右。 9月24日公布的《長沙市“公交都市”建設(shè)示范工程實(shí)施方案》提出，“公交都市”的建設(shè)目標(biāo)被分解為3大塊，即建設(shè)優(yōu)質(zhì)公交、兩型公交、智能公交，一共細(xì)分成了20個具體建設(shè)目標(biāo)，其中跟市民聯(lián)系比較緊密的有： 城市公共交通的機(jī)動化出行分擔(dān)率將達(dá)到60%； 城市建成區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100%； 萬人公交車保有量達(dá)到16標(biāo)臺以上； 運(yùn)行正點(diǎn)率達(dá)到78%以上； 早晚高峰時段公交車的平均運(yùn)營時速達(dá)到15公里以上； 早晚高峰時段平均擁擠度控制在90%以內(nèi)； 公共交通乘客滿意度達(dá)到80%以上； 建成公眾出行信息服務(wù)平臺，通過媒體、手機(jī)等多種手段向市民發(fā)布出行信息…… “要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)還有大量的工作要做?！遍L沙市委副書記、市長胡衡華介紹，到今年8月底，長沙市機(jī)動車保有量已突破170萬輛。機(jī)動車輛的高速增長和高頻率使用，占用了大量的城市交通資源，是造成擁堵的主要原因；相比之下，目前長沙公交車的機(jī)動化出行分擔(dān)率只有33.6%，離“公交都市”的建設(shè)目標(biāo)差距還比較大。他指出，只有不斷提升城市公共交通的競爭力和吸引力，讓公交成為市民出行的首選，城市宜居程度才有可能得到有效提升。 實(shí)施10大工程提質(zhì)公共交通 “讓公交出行更便捷、舒適，我們一直在努力?！遍L沙市副市長何寄華介紹，長沙市本級財政投入的公交專項(xiàng)資金，在過去每年1.6億元的基礎(chǔ)上，今年又新增1.875億元，并從今年起每年投入公交刷卡補(bǔ)貼優(yōu)惠約2.5億元；長沙市已基本實(shí)現(xiàn)65歲以上老年人、殘疾人等乘坐公共交通工具免費(fèi)，中小學(xué)生5折優(yōu)惠，普通市民乘公交車刷卡7折優(yōu)惠；全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)班車通達(dá)率為100%，行政村班車通達(dá)率為91.9%。 “下一步，長沙將實(shí)施站場建設(shè)、路網(wǎng)建設(shè)改造、軌道交通建設(shè)、快速公交、常規(guī)公交優(yōu)化、智能公交、低碳公交等10大工程建設(shè)，以確?！欢际小繕?biāo)任務(wù)的如期完成?！焙渭娜A表示。 長沙將重點(diǎn)建設(shè)大河西綜合交通樞紐、汽車東站、黎托汽車站、汽車南站、汽車北站和金橋6個綜合交通樞紐，推進(jìn)建設(shè)光達(dá)、萬家麗廣場、五一廣場和高葉塘4個與地鐵2號線接駁的公交換乘樞紐，建設(shè)廣電產(chǎn)業(yè)園、洪山等31個公交首末站和停保場，在具備條件的地點(diǎn)，新建和改建設(shè)置港灣式公交?？空?55個。 積極推進(jìn)地鐵1號線、3號線工程建設(shè)，確保地鐵1號線一期工程2016年試運(yùn)營，預(yù)留未來軌道交通建設(shè)的通道資源，確保通道資源不被占用。全市規(guī)劃在韶山路、芙蓉路、人民路、湘府路等客流走廊密集區(qū)以及公交運(yùn)行慢速區(qū)，規(guī)劃建設(shè)7條快速公交BRT線路，打通網(wǎng)絡(luò)瓶頸，提升中心城區(qū)和關(guān)鍵路段的公交運(yùn)行速度。萬家麗路BRT已啟動建設(shè)，將于2015年建成通車。 按照截彎取直、減少重復(fù)率、填補(bǔ)空白的原則，通過優(yōu)化線路、減少重復(fù)、開通特色線路和加強(qiáng)與軌道交通的銜接等方式，在長沙構(gòu)建由主干線、次干線和支線組成的三級常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃形成主干線31條、次干線109條、支線43條、旅游專線4條，使公交線網(wǎng)總長度達(dá)到600公里。真正做到小區(qū)、園區(qū)建到哪里，公交線路就開到哪里，通過公交線路的開通聚集人氣，帶動城市發(fā)展。 在現(xiàn)有17條、共88.6公里公交專用道的基礎(chǔ)上，加大建設(shè)力度，至2017年建成11橫8縱、共計180公里的公交專用道；城區(qū)道路不對公交車實(shí)行單向行駛，確保公共交通車輛的優(yōu)先或?qū)Ｓ寐窓?quán)。 開展公交優(yōu)先通行信號系統(tǒng)建設(shè)，合理調(diào)整和設(shè)置路口、路段的公交優(yōu)先信號，在現(xiàn)有約30個公交優(yōu)先信號系統(tǒng)基礎(chǔ)上，繼續(xù)建設(shè)150個公交優(yōu)先信號系統(tǒng)，減少公交車輛在交叉口的延誤，提高準(zhǔn)點(diǎn)率。 到2015年底淘汰所有黃標(biāo)公交車。加大新能源與清潔能源公交車投放力度，到2017年實(shí)現(xiàn)純電動公交車占三分之一，混合動力與清潔能源公交車占三分之二。 同步提升服務(wù)質(zhì)量， 提供優(yōu)質(zhì)安全服務(wù) “硬件建設(shè)是一方面，軟件建設(shè)我們也將同步跟上?！遍L沙市政協(xié)副主席、市交通運(yùn)輸局局長劉明理介紹，長沙將推出系列優(yōu)質(zhì)服務(wù)舉措，讓更多市民選擇公交出行、綠色出行。 “我們將研究制定換乘優(yōu)惠模式，努力為長期乘坐公共交通工具的群體實(shí)現(xiàn)換乘打折優(yōu)惠。”劉明理解釋說，比如你每天上班要轉(zhuǎn)乘幾趟公交車，實(shí)現(xiàn)換乘打折優(yōu)惠后，在坐第二趟公交車的時候，刷卡的折扣就不僅是7折了，可能達(dá)到6折甚至5折；坐了公交車再轉(zhuǎn)地鐵，同樣可以實(shí)現(xiàn)更大折扣的優(yōu)惠。以此來吸引更多的市民選擇公共交通工具。 “又比如，為了解決交通出行‘最后一公里’問題，將推動公共自行車租賃系統(tǒng)建設(shè)。”劉明理表示，未來將結(jié)合新區(qū)建設(shè)，試點(diǎn)啟動公共自行車租賃系統(tǒng)建設(shè)。 在保證公交從業(yè)人員平均收入水平不低于社會職工平均收入水平的基礎(chǔ)上，提高公交從業(yè)者的待遇，加強(qiáng)對公交企業(yè)和從業(yè)者的監(jiān)管，確保為市民提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全服務(wù)。 |
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