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?自從2007年成立，觀致一直自帶流量，盛產(chǎn)新聞，最近也接連上了頭條，當(dāng)然這次上頭條和過往不一樣。不是因為碰撞五星，不是因為紅點大獎，不是連年虧損，不是頻繁的人事變動，也不是那臺超級發(fā)動機，而是觀致?lián)Q了東家。
觀致的坑有多深？
不久前，寶能以60多億人民幣的代價，獲得觀致51%的股份，寶能高級副總裁陳琳出任觀致汽車法人，這意味著觀致正式改頭換面，成為寶能系的一員。
當(dāng)然很多人不看好觀致，認為寶能是進了一個大坑，恐怕最后也會鎩羽而歸。
從目前觀致狀態(tài)觀察，這種擔(dān)心很有道理。觀致從2007年創(chuàng)業(yè)，十年經(jīng)營，十年虧損。目前實力非常單薄，截止2017年底，全國經(jīng)銷商只有區(qū)區(qū)大約100家，上半年累計銷量為5,962輛，同比下降40％。
更可怕的是巨額虧損。根據(jù)媒體報道，2014年觀致凈虧損22億元，2015年虧損25億元，2016年觀致仍虧損13億元，2017年前10月虧損10.69億元。除了自帶流量的高知名度，觀致步履維艱，甚至開發(fā)下一代產(chǎn)品都缺錢……
觀致的牌照讓寶能垂涎三尺
觀致這個樣子，顯然讓奇瑞失去了耐心，似乎也無藥可救。但是轉(zhuǎn)給寶能以后，觀致就好像女人嫁人，迎來了命運轉(zhuǎn)折的機會，或許真的可以否極泰來，命運重塑。目前看來，觀致的優(yōu)勢劣勢非常明顯。
觀致的第一個優(yōu)勢，就是有著齊全的汽車牌照，有著相對單薄、卻相對完整的產(chǎn)品體系，包括轎車、SUV和即將推出的電動車。即便每個品類只有一兩款車型，但是品類齊全，牌照完善，這是最讓寶能等業(yè)外資本垂涎三尺的地方。比如蔚來和小鵬，因為缺乏普通車牌照，要么只能生產(chǎn)電動車，要么只能找人代工。寶能有了觀致，可以正大光明理直氣壯地生產(chǎn)任何車種，更重要的是，寶能在汽車行業(yè)的投資，其實也已經(jīng)布局完善……
寶能目前在汽車行業(yè)的外圍有著雄厚實力，包括和汽車保險有關(guān)的龐大保險業(yè)務(wù)，生產(chǎn)變速器部件的韶能股份、生產(chǎn)齒輪的宏大齒輪、生產(chǎn)玻璃的南玻股份等等。更重要是，寶能在電動車領(lǐng)域野心勃勃，2017年10月份，寶能與杭州簽署30萬輛新能源汽車項目；11月份，寶能和昆明簽署50萬輛新能源整車項目。寶能在汽車行業(yè)的雄心非常需要觀致這樣一個頭部資源去整合，而這些汽車外圍資源，同樣可以給予觀致溫暖支持。
技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，是觀致豐厚嫁妝
除了牌照資源，觀致有著非常不錯的底子，它的平臺非常先進，技術(shù)非常不錯，手握幾百項專利。
觀致自主研發(fā)的CF1X平臺，獲得過歐洲最高五星評級，并拿到當(dāng)年碰撞成績最高分；觀致設(shè)計的車型，曾經(jīng)兩次獲得紅點大獎；它現(xiàn)在研發(fā)的超級發(fā)動機，幾乎是目前最先進的燃油發(fā)動機；它的第一臺電動車已經(jīng)發(fā)布，明年就可以量產(chǎn)。
觀致還擁有非常先進的工廠，全球頂級設(shè)備，包括NIMAK焊槍，蒂森克虜伯和FFT提供的生產(chǎn)線、意大利Geico公司的干式噴漆室等。技術(shù)和產(chǎn)品上的優(yōu)勢，是觀致最寶貴的資產(chǎn)，更是觀致豐厚的嫁妝。
寶能已經(jīng)開始行動
當(dāng)然觀致本身也有很多缺陷，它的產(chǎn)品不接地氣，它的營銷渠道狹窄，它的管理成本非常高，它的產(chǎn)品規(guī)劃脫離實際。
觀致的最嚴重問題，在于脫離實際的高高在上的定位，從產(chǎn)品規(guī)劃，到生產(chǎn)設(shè)備，到人力資源，都是全球頂級。采納全球最好的資源，給觀致打下了很好的底子，賦予了觀致優(yōu)異品質(zhì)，當(dāng)然也讓觀致高高在上，不接地氣，運營成本極高，此前的國企外資的體制也束縛了觀致的活力。
但是這些問題和缺陷，恰恰是寶能擅長解決，而且有能力去解決的。比如觀致缺錢，寶能非常有錢，它在萬科投資的股份，現(xiàn)在賬面浮盈就幾百個億。同時寶能還最懂市場，最接地氣，適應(yīng)能力最強的一個典型。寶能的老板姚振華是菜販子出身，這些年涉足各個行業(yè)，禿鷲一樣四處覓食，對于市場有著極其敏銳的嗅覺，即便是萬科鎩羽，財務(wù)投資也大賺一筆。尤其是作為草根民營企業(yè)，在控制成本方面，有著國企永遠也無法趕上的優(yōu)勢。幾乎可以肯定，在很短時間內(nèi)，寶能就會讓觀致的管理成本雪崩一樣下降。
目前困擾觀致的另一個突出問題就是渠道，觀致此前的營銷非常乏力，產(chǎn)品高高在上，營銷渠道卻只有區(qū)區(qū)一百來家，還集中在一二線城市，極大限制了觀致產(chǎn)品的發(fā)揮。寶能顯然更懂國情，也有足夠的能力開拓新的渠道，其“3年30萬輛”的豪言壯語，背后也有著真正規(guī)劃，前海租賃剛剛下定的一萬臺訂單，就已經(jīng)抵得上觀致半年多的銷量。目前觀致正在大刀闊斧地重新梳理渠道，很多實力強勁的經(jīng)銷商已經(jīng)在和觀致進行緊密談判，這個問題也將迎刃而解。
溫暖的春天即將來臨
以上僅僅是我們看好觀致的地利人和，在寶能和觀致自身優(yōu)勢之外，市場外圍環(huán)境已經(jīng)變得非常溫暖。
在觀致出生的2007年，當(dāng)時的自主品牌還在市場中苦苦掙扎，在市場上基本就是墊腳布的角色，主流車型被合資牢牢壓制在8萬元以下。當(dāng)時自主賣得最好的是比亞迪F3和奇瑞QQ，一款賣5萬元，一款賣3萬元，加在一起剛剛8萬元。自主品牌的標簽就是山寨外形和低劣品質(zhì)，在基礎(chǔ)都沒有打好的情況下，高端化的觀致出生似乎略微早了一些。
10年之后，市場環(huán)境已經(jīng)大為不同，經(jīng)過10年的茁壯成長。自主品牌已經(jīng)變得非常強壯，在SUV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了反攻，在MPV市場成為主流，主流車型也相繼突破了10萬元、15萬元大關(guān)，現(xiàn)在正在沖擊20萬元天花板，類似長城、吉利這些雄心壯志的企業(yè)，已經(jīng)推出了魏派、領(lǐng)克等全新高端化品牌，而且消費者還非常買單。
這個時候的市場溫度，已經(jīng)非常溫暖，觀致在堅持十年之后，也迎來了天時好轉(zhuǎn)，這才是我們看好觀致的最關(guān)鍵因素。同時在擁有了寶能這個大金主之后，在天時地利人和的共同支持之下，掙扎十年之久的觀致，或許真的已經(jīng)爬出了山谷，這也肯定是自主品牌的又一個佳音。
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