臨沂在線訊（姜曼）4月26日凌晨三點，北京東路改造工程主路最后一段路面瀝青鋪設完成，東西方向雙向八車道的快捷道路已經(jīng)形成。至此，自溫泉路至長深高速入口實現(xiàn)快速通行。隨著主線通車在即，在這里從另外一個角度帶你重新認識北京東路。
這是一條高起點、高標準的景觀大道。北京東路改造工程是臨沂城區(qū)交通三環(huán)十五射總體規(guī)劃的一個重要節(jié)點，同時也是臨沂城對外交流的東大門。工程在總體設計定位在景觀大道和快速干道上。相較于原來北京東路雙向六車道，主路雙向8車道、輔路雙向4車道，外加慢自一體通道的北京東路，從開始就立足于高起點。起點高，意味著終點更高才能獲得一個完美的工程。為了打造一條具有特色的快速干道和景觀大道，北京東路在施工過程中，嚴格過程控制。僅在綠化施工的控制這一點，就能折射出北京東路的高標準。整個北京東路綠化突出臨沂特色，以市樹銀杏樹和市花海棠花為突出重點。在嚴格選擇銀杏樹苗上，“2009”最有代表性。顧名思義，“2009”代表兩層意思，一層是標準胸徑20公分，另一層意思是銀杏樹杈分層不少于9層。
這是一條承載新技術的創(chuàng)新大道。 “大眾創(chuàng)新，萬眾創(chuàng)業(yè)”不是一句口號，作為一項代表臨沂形象的工程，創(chuàng)新一直貫穿著北京東路建設的始終。通過北京東路施工，建設施工單位依托工程完成數(shù)項QC成果的攻關，名副其實的成為一個創(chuàng)新和成果收貨的搖籃。在這里著重介紹填補臨沂市政路橋建設的技術空白的三項成果應用。
“多向變位伸縮縫”，首次運用于東外環(huán)跨線橋。相較于傳統(tǒng)的伸縮縫，在滿足水平和垂直方向位移時橋梁技術要求的同時。還可以在大跨度橋梁上有效應對因外力作用橋梁橫向晃動時，通過一種單元式多向變位伸縮縫結構，滿足橋梁在水平和垂直方向上的轉角及變位要求。延長伸縮縫的使用年限，提高車輛通過的舒適性。
“AC-5瀝青砂”，首次運用于東外環(huán)跨線橋。相較于原有的在橋梁梁板上增加一層鋼筋混凝土鋪裝層，使用“AC-5瀝青砂”可以更好進行防水。同時，利用熱瀝青的流動性，可以對原有橋梁橋面進行找平，有效提升整體路面的行車舒適性。此外，通過使用“AC-5瀝青砂”，可以減輕橋梁自重，提升橋梁荷載能力。據(jù)統(tǒng)計，通過“AC-5瀝青砂”的使用，東外環(huán)跨線橋自身負載降低2000余噸。
“PAC路面（大孔隙排水瀝青路面）”首次運用于慢行一體車道。該路面最大的特點就是會“喝水”，結合底層透水混凝土的使用，開創(chuàng)了我市在市政工程中使用排水結構的先例，為構建海綿城市又添濃墨重彩一筆。
“會喝水”顧名思義，就是當下雨時，運用路面結構層中的空隙，迅速將路面水份滲入地下，從而實現(xiàn)路面滲水的目的。北京東路設計理念為，將慢行一體改造為透水結構，與兩側綠化帶形成共生，形成海綿模式，實現(xiàn)道路與生態(tài)的完美結合。相較于傳統(tǒng)路面，透水路面無疑是環(huán)保型、生態(tài)型路面。它能夠使雨水迅速滲入地表，有效地補充地下水，緩解城市熱島效應，可以平衡城市生態(tài)系統(tǒng)。透水地面還能通透“地氣”，使地面冬暖夏涼，雨季透水，冬季化雪，可以增加城市居住的舒適度。另外，由于透水地面孔隙多，地表面積大，對粉塵有較強的吸附力，可減少揚塵污染，也可降低噪音。
這是一條充滿挑戰(zhàn)的奮斗大道。北京東路是中心城區(qū)連接長深高速和莒南、臨港區(qū)、日照等地的重要通道，沿線穿越3個街道17處村鎮(zhèn)駐地與2條鐵路，與三條主干道相交。工程全線過境車流量巨大，沿線居民出行需求高，工程施工期間社會車輛正常通行。施工現(xiàn)場面臨土方運輸、工程改道以及繁重的社會通行需求等多重壓力，安全通行、安全生產(chǎn)、文明施工任務艱巨。為保證施工期間車輛正常通行，部分下穿通道需改道三次才能完成施工。北京東路建設者勇于挑戰(zhàn)困難，發(fā)揚敢打敢拼的鐵軍精神，日夜奮戰(zhàn)，將提前兩個月實現(xiàn)主線通車。工程累計完成140萬方的土方開挖，相當于在地面開鑿一條寬10米，深1.4米，長100公里的新河道。累計回填各類土石方224萬，轉運這些材料需要使用22.4萬車次的運輸車。如果將這些車輛收尾相連，長度可達1568公里。目前，共完成瀝青攤鋪527000平方米，中央護欄安裝16000余米；電力方涵澆筑5548米，各種雨污水管道45000多米，路燈安裝600余棵。
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