半島橋工地已經(jīng)開工半年了，每天都是熱火朝天！距離這個(gè)工地僅僅100米的深汕路東華大道立交橋卻是慢慢吞吞，搞了快一年，每天還是咚咚咚，距離完工也還差的遠(yuǎn)。而距離這里不到1000米的深汕路高爾夫路立交橋則更是奇葩，拆了之后就荒無人煙了，留下一大堆建筑垃圾，距離通車還遙遙無期。
同時(shí)三個(gè)道路工程工地開工，加上淡水河南岸兩個(gè)半島公園同時(shí)施工，晴天一身灰，雨天一身泥，白天還好說，晚上哐當(dāng)當(dāng)?shù)脑胍舨淮蟛恍r(shí)有時(shí)無，簡直不要太魔幻，沿河居民可真是苦不堪言。想到道路、公園、排水都是惠民工程，遲早對(duì)整個(gè)惠陽發(fā)展有利，工地周圍的居民還是慢慢熬吧，總有出頭之日。
話說回來，半島橋臨時(shí)通道開通之后，雖然沒有大車經(jīng)過，但是每天摩托車、三輪車、電動(dòng)車等等自重較大的車輛還是成百上千的通過，這些車輛中一部分自重也有幾百公斤，一部分速度也有幾十碼，作為臨時(shí)通道的人行道早就不堪重負(fù)。至于成千上萬的步行居民和自行車騎行者，他們對(duì)人行道破壞微乎其微，不在探討之列。
地磚被壓碎，石板被壓破，水泥勾縫被壓裂，然后變成大坑連小坑，車輛駕駛員被震得虎口發(fā)麻，車上乘客被震得七上八下，水泥磚頭碎塊也被車輪彈的到處都是，偶爾彈飯行人，多少也引發(fā)一陣臭罵。
半島橋施工方也注意到這個(gè)問題，經(jīng)常派人來修修補(bǔ)補(bǔ)。奈何車輛太多，道路實(shí)在狹窄，修補(bǔ)坑洞的水泥經(jīng)常還沒硬化，就被碾得坑坑洼洼。山人每天經(jīng)過這里，都覺得膽戰(zhàn)心驚，生怕爆胎了就來不及上班了，而且如果車壞了，推去修車還要破費(fèi)俺大量的銀兩。
清明節(jié)過后，半島橋施工方綜合考慮了之前修理臨時(shí)道路的問題，采用瀝青砂鋪設(shè)路面。他們先花了一上午鏟掉了破碎的路面，接著清走了建筑垃圾，隨后用了一下午就鋪好了瀝青路面。整個(gè)施工過程沒有影響行人通過，而且在馬路牙子旁邊修建了小坡道，這一點(diǎn)小心思還是挺便民的。
4月6日一早，他們又加鋪了一層瀝青路面，然后在上面涂刷了道路標(biāo)識(shí)，這完全超乎山人的預(yù)料——沒想到一條三十米的臨時(shí)通道竟然還搞的這么規(guī)范，比好多地方的正式道路還漂亮了。
半島橋始建于2006年，長度170多米，原本是半島一號(hào)特大型小區(qū)的配套出行交通道路。隨著惠陽城區(qū)的發(fā)展，十多年來該橋梁成為了連接半島一號(hào)小區(qū)、秋長街道與淡水中心城區(qū)的重要道路。但隨著城區(qū)北環(huán)路的通車，車流量越來越大，半島橋已經(jīng)無法滿足通行需要，半島橋升級(jí)改造后，將大大提高惠陽區(qū)的南北縱向交通通行能力。
本次升級(jí)改造的半島橋項(xiàng)目道路改造全長1457米，橋梁長180米，橋梁采用兩跨連續(xù)無推力向非對(duì)稱空間四索面系桿鋼箱拱橋，是惠州市惠陽區(qū)第一座鋼結(jié)構(gòu)橋、第一座特大橋，建成后將成為惠陽地區(qū)地標(biāo)性建筑。
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