世界一級方程式錦標(biāo)賽（FIA Formula1 World Championship）， 簡稱為F1，是由國際汽車聯(lián)盟（FIA）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，全名是“一級方程式錦標(biāo)賽”，是當(dāng)今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會、世界杯足球賽并稱為“世界三大體育盛事”！

世界一級方程式錦標(biāo)賽^[1]

車迷所欣賞到的F1比賽可以說是集高科技、團隊精神、車手智慧與勇氣的集合體。 F1是賽車中的頂級賽事，包括全年的統(tǒng)籌安排、每站比賽的賽事組織、車隊工作、電視轉(zhuǎn)播等各個方面都安排得井井有條，可以說F1世界錦標(biāo)賽已經(jīng)非常健全。但同任何其他事物一樣，F(xiàn)1也有它的起源、發(fā)展過程，在前進道路上也有不少曲折。而從1950年國際汽聯(lián)第一次舉辦了世界錦標(biāo)賽（First FIA Drivers’ World Championship），到2008年的F1世錦賽賽程，在這近六十年的漫長時間里，F(xiàn)1得到了成熟而穩(wěn)健的長久發(fā)展。

1950年首次舉行了世界錦標(biāo)賽。而所謂方程式，是指競賽的一種規(guī)定，即賽車要根據(jù)FIA制定的各種標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè) 計和制造，其中包括車身尺寸、重量，引擎的最大功率，輪胎的花紋、尺寸等等。而一級方程式（F1）就是各種方程式的集合體，是賽車中規(guī)格最高的賽車，也是全球所有賽車手和車迷夢想中的殿堂。

F1共有11支參賽車隊，每場比賽最多只有22位車手上場，每年規(guī)劃有16至17站的比賽(2012年賽季達到20站比賽)，通常約在三月中開跑，十月底結(jié)束賽季。 按照F1的章程，成立車隊的必要條件需要擁有自主研發(fā)的底盤，發(fā)動機總成、空氣動力學(xué)套件等可以使用其他車隊或廠家的產(chǎn)品。例如：紅牛車隊的引擎使用的是法拉利的法拉利 056，而法拉利車隊也使用同樣的引擎。

除了大量的特別是與安全、空氣動力學(xué)有關(guān)的規(guī)定外，“方程式”限定是發(fā)動機氣缸總?cè)莘e為3升、禁用增壓器、最小車重600公斤（包括車手及比賽裝備）。從歷史上首次汽車比賽的1894午（巴黎到里昂）到1900年間沒有出現(xiàn)“方程式”（Formula）一詞。當(dāng)時的汽車比賽很簡單，只是按燃燒方法（汽油機與蒸汽機）、座位數(shù)來分組比賽。在那時，汽車至少有兩個座位，直至十九世紀(jì)二十年代末單座賽車才出現(xiàn)。

F1車手中最著名的是06賽季結(jié)束后退役的德國車手邁克爾·舒馬赫。他一共獲得了7次世界冠軍，并且創(chuàng)造了諸多賽車界里前無古人有可能后無來者的紀(jì)錄，在世界體壇享有很高聲譽。

在舒馬赫之前有位巴西籍的天才車手：埃爾頓·塞納。他一度被認為是世界上最具天賦的車手。他是賽車精英中的一員，如果沒有1994年5月1日的那場意外，塞納還會在F1賽場上創(chuàng)

造輝煌，他會取得第六次，第七次甚至更多的世界冠軍。即使他英年早逝（34歲），他在取得65次排位賽桿位的記錄仍不是那么容易被打破的。 FI比賽是在世界各地的十七個封閉的環(huán)行線路進行 的（包括專業(yè)的環(huán)行賽車場和個別封閉后的城市街道），起終點在一條線上。賽道為改性瀝青，每個賽道的周長不等， 最短的是摩納哥的“蒙特卡羅街區(qū)賽道”，單圈長度為3.3公 里，最長的是比利時的“斯帕”賽車場，單圈長度為6.9公里 。

F1賽車為單座的特制賽車，座艙是敞露在外的，巨大的輪胎也是暴露在車身外面的，沒有翼子板遮擋。F1賽車不能在普通道路上行駛，在汽車廠的流水線也不生產(chǎn)，而是由各賽 車公司或車廠的賽車運動部單獨設(shè)計和制造的。駕駛賽車的賽手為一個人。比賽時22輛賽車根據(jù)排位比賽的成績排列起跑順序。當(dāng)信號燈變?yōu)榫G色時，22輛賽車同時出發(fā)，跑完規(guī)定圈數(shù)（每場為超過305公里的最小圈數(shù)），時間短者獲勝。

F1比賽每個分站產(chǎn)生一名分站冠軍，全年各分站成績總積分最高的賽手成為當(dāng)年度的F1世界冠軍。而2004年世界一級方程式錦標(biāo)賽將增加上海站的比賽，甚至?xí)霈F(xiàn)第一位中國F1車手。

1號車隊：紅牛車隊
　　總　部：奧地利  
　　首次參賽：2005年03月06日  
　　參賽次數(shù)：146  
　　車隊冠軍：3  
　　車手冠軍：3  
　　分站冠軍：34  
　　桿位次數(shù)：46  
　　單圈最快：29  
　　積分總計：1864.5  
　　參賽車型：RB9  
　　第一車手：維泰爾  
　　第二車手：韋伯  
　　試車手：布埃米
　　2號車隊：法拉利車隊
　　總　部：意大利，馬拉內(nèi)羅
　　首次參賽：1950年5月22日
　　 參賽次數(shù)：851
　　車隊冠軍：16
　　車手冠軍：15
　　分站冠軍：219
　　桿位次數(shù)：207
　　單圈最快：227
　　車隊積分：5264.5
　　車手積分：6166.27
　　參賽車型：F138
　　第一車手：阿隆索
　　第二車手：馬薩
　　第三車手：德拉羅薩
　　3號車隊：邁凱輪車隊
　　總　部：英國沃金(Woking)
　　首次參賽：1966年05月22日
　　參賽次數(shù)：723
　　車隊冠軍：8
　　車手冠軍：12
　　分站冠軍：182
　　桿位次數(shù)：155
　　單圈最快：151
　　車隊積分：4710.5
　　車手積分：5028.5
　　參賽車型：MP4-28
　　第一車手：巴頓
　　第二車手：佩雷茲
　　試車手：帕菲特    特爾維
　　4號車隊：路特斯F1車隊
　　總　部：英國 Enstone
　　首次參賽：1977年07月17日
　　參賽次數(shù)：320
　　車隊冠軍：2
　　車手冠軍：2
　　分站冠軍：36
　　桿位次數(shù)：51
　　單圈最快：34
　　積分總數(shù)：1621
　　參賽車型：E21
　　第一車手：萊科寧
　　第二車手：格羅斯讓
　　試車手：丹布羅西奧
　　5號車隊：梅賽德斯AMG車隊
　　總　部：英國
　　首次參賽：1954年
　　車隊冠軍：0
　　車手冠軍：2
　　參賽次數(shù)：70
　　分站冠軍：10
　　桿位次數(shù)：9
　　單圈最快：12
　　車隊積分：521
　　車手積分：660.14
　　參賽車型：W04
　　第一車手：尼科-羅斯博格
　　第二車手：路易斯-漢密爾頓
　　試車手： TBC
　　6號車隊：索伯F1車隊
　　總　部：瑞士 Hinwil
　　首次參賽：1993年03月14日
　　參賽次數(shù)：343
　　車隊冠軍：0
　　車手冠軍：0
　　分站冠軍：1
　　桿位次數(shù)：1
　　單圈最快：4
　　積分總數(shù)：717
　　參賽車型：C32
　　第一車手：霍肯博格
　　第二車手：古鐵雷茲
　　試車手： 弗林斯(Robin Frijns)
　　7號車隊：印度力量車隊
　　總　部：英國
　　首次參賽：2008年
　　參賽次數(shù)：93
　　車隊冠軍：0
　　車手冠軍：0
　　分站冠軍：0
　　桿位次數(shù)：1
　　單圈最快：2
　　積分總計：259
　　參賽車型：VJM06
　　第一車手：迪雷斯塔
　　第二車手：蘇蒂爾
　　8號車隊：威廉姆斯車隊
　　總　部：英國
　　首次參賽：1975年
　　參賽次數(shù)：592
　　車隊冠軍：9
　　車手冠軍：7
　　分站冠軍：114
　　桿位次數(shù)：127
　　單圈最快：131
　　積分總計：
　　車隊積分：2750
　　車手積分：2756
　　參賽車型：FW35
　　第一車手：馬爾多納多
　　第二車手：博塔斯
　　測試車手：蘇茜(Susie Wolff)
　　9號車隊：紅牛二隊
　　總　部：意大利
　　首次參賽：2006年03月12日
　　參賽次數(shù)：128
　　車隊冠軍：0
　　車手冠軍：0
　　分站冠軍：1
　　桿位次數(shù)：1
　　單圈最快：0
　　積分總計：136
　　參賽車型：STR8
　　第一車手：維爾格尼
　　第二車手：里卡多
　　10號車隊：卡特漢姆F1車隊
　　總　部：英國 Leafield
　　首次參賽：2010年
　　車隊冠軍：0
　　車手冠軍：0
　　參賽次數(shù)：58
　　分站冠軍：0
　　桿位次數(shù)：0
　　單圈最快：0
　　車隊總分：0
　　參賽車型：CT03
　　第一車手：查爾斯-皮克
　　第二車手：范德加德
　　試車手： 馬青驊、羅西
　　11號車隊：瑪魯西亞車隊
　　總　部：英國
　　首次參賽：2010年
　　車隊冠軍：0
　　車手冠軍：0
　　參賽次數(shù)：58
　　分站冠軍：0
　　桿位次數(shù)：0
　　單圈最快：0
　　車隊總分：0
　　參賽車型：MR02
　　第一車手：比安奇
　　第二車手：齊爾頓
　　^[2]

2008年3月16日正式拉開F1，又聞引擎轟鳴聲。世界一級方程式錦標(biāo)賽經(jīng)過一個跌宕起伏且頗具戲劇性的賽季后，世界一級方程式賽車的“粉絲”們早早開始期盼新賽季的到來，新的賽季的開始，使他們終于可以如愿以償?shù)卦俅温牭侥橇钊思拥?a target="_blank">引擎轟鳴聲了。2008賽季的F1錦標(biāo)賽揭幕戰(zhàn)澳大利亞大獎賽將于今天在墨爾本阿爾伯特公園賽道正式上演，從昨天的排位賽來看，新賽車的啟用、新規(guī)則的出臺和新老車手的競爭將使新賽季的F1賽道繼續(xù)精彩、繼續(xù)激烈、繼續(xù)吸引賽車迷們的眼球。

法拉利衛(wèi)冕雙冠，路上有荊棘　自從1950年首次參加F1世界錦標(biāo)賽至今，法拉利車隊一直是F1賽場上的“王者之師”。新賽季，法拉利的目標(biāo)是衛(wèi)冕車隊總冠軍和車手總冠軍。

然而，昨天的澳大利亞站排位賽上，“冰人”萊科寧和他駕駛的F2008讓人大失所望，萊科寧在第一節(jié)比賽還未結(jié)束時就遭遇賽車故障被迫早早退出，馬薩僅取得了第四。對于萊科寧的退出，法拉利官方給出的說法是“油泵出現(xiàn)電子故障”，馬薩的賽車盡管沒出故障，但是在第三節(jié)的較 量中，F(xiàn)2008車速不及邁凱輪甚至寶馬卻是不爭的事實。排位賽僅列第16位，這也意味著萊科寧今天只能為取得積分而戰(zhàn)。

種種跡象表明，法拉利的衛(wèi)冕雙冠之路將充滿荊棘。

世界一級方程式錦標(biāo)賽

挑戰(zhàn)萊科寧，漢密爾頓人小志高　與萊科寧相比，剛滿23歲的小將漢密爾頓昨天卻是以1分26秒714的成績拿到了新賽季的首個桿位，為邁凱輪車隊和自己贏得了頭彩。挑戰(zhàn)法拉利、挑戰(zhàn)萊科寧！新秀賽季表現(xiàn)搶眼的漢密爾頓今年更加成熟了，他絕不想再將冠軍拱手相讓。

雖然法拉利在冬季試車中顯示出的實力令人瞠目結(jié)舌，但漢密爾頓和邁凱輪的存在讓人們相信F1新賽季仍有懸念，不少人也認為漢密爾頓的駕駛技術(shù)可以克服MP4-23和F2008賽車性能上的差距。昨天的排位賽也證明了這一點，賽后，漢密爾頓開心地說：“我還能做得更好、跑得更快！”

“開門紅”屬于誰？讓實力說話　如果說昨天的排位賽只是今年F1首戰(zhàn)的“開胃菜”，那么，今天的澳大 利亞站正賽“大餐”無疑將更加豐盛和誘人。

就賽車性能來看，此前被各界熱捧的F2008從輪胎到油泵都有待改進。與之相比，MP4-23和寶馬·索伯F1.08都在排位賽上有著不俗的表現(xiàn)，雷諾的R28是否真如阿隆索所言“單圈成績不行，長距離則有優(yōu)勢?！边€有待今天比賽的檢驗。

此外，如何盡快適應(yīng)國際汽聯(lián)對技術(shù)和比賽規(guī)則的修訂也是車隊和車手們面臨的考驗。隨著牽引控制系統(tǒng)被取消，F(xiàn)1比賽對車手發(fā)車和精確控制油門的技術(shù)提出了更高的要求。只有失誤更少、技術(shù)更精、實力更出眾的選手才能在今天的正式比賽中贏得“開門紅”。

2008年F1世錦賽賽程　3月16日　澳大利亞

世界一級方程式錦標(biāo)賽

3月23日　馬來西亞 4月06日　巴林

4月27日　西班牙

5月11日　土耳其

5月25日　摩納哥

6月08日　加拿大

6月22日　法國

7月06日　英國

7月20日　德國

世界一級方程式錦標(biāo)賽

8月03日　匈牙利 8月24日　歐洲

9月07日　比利時

9月14日　意大利

9月28日　新加坡

10月12日　日本

10月19日　中國

11月02日　巴西

F1新賽季法拉利、邁凱輪互不相讓　2008年03月14日，2008賽季F1世錦賽的第一站比賽將在澳大利亞墨爾本阿爾伯特公園賽道拉開戰(zhàn)幕，法拉利和邁凱輪仍是最值得期待的兩個車隊。

世界一級方程式錦標(biāo)賽

實力榜上，依然是法拉利和邁凱輪爭奪天下。法拉利的 F2008是當(dāng)前最快的賽車，在巴塞羅那賽道上測試時，曾跑出了單圈1分20秒508的成績。但是有消息說邁凱輪的銀箭賽車在啟動方面要好于法拉利的F2008，因此，排位賽的決定性作用進一步增大。

無論車隊的狀況如何，車手們都是信心十足。去年在最后時刻痛失冠軍的英國小伙兒漢密爾頓一到達墨爾本就表示，自己要奪回去年本該得到的東西，他說：“與去年相比，邁凱輪今年在墨爾本擁有更大的勝算機會。在過去的這段時間里，我們?yōu)榱诉@個賽季付出了艱苦的努力，賽車的調(diào)教很好，我們會拿到冠軍的。”

衛(wèi)冕冠軍法拉利車隊的萊科寧也信心滿滿，他說：“我和我的工程師建立了良好的關(guān)系，我們熟知彼此，他們知道我想把賽車怎樣調(diào)。我認為我們在墨爾本將擁有一輛充滿競爭力的賽車。我們有實力為冠軍而戰(zhàn)，并爭取雙料冠軍?！?/div>

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