【導(dǎo)語 ：“飽備干糧晴備傘”，疫情給所有人和企業(yè)敲響了警鐘，平日里要加強自己的抗風險能力。多在資金、技術(shù)上做儲備。在這樣的背景下，比亞迪顯得十分另類，但隨著企業(yè)越做越大，背的債務(wù)也越來越重。發(fā)展到今天，比亞迪每年僅利息就需要償還30多億?！?/p>

撰文|陳德軍、編輯|禾 子

比亞迪今年風頭正盛。在國家危難之際，比亞迪轉(zhuǎn)身投產(chǎn)口罩。1月31日開始設(shè)計，自產(chǎn)90%的零件，造出了口罩生產(chǎn)線，然后生產(chǎn)口罩。到3月下旬，口罩產(chǎn)能突破至每天1000萬只，成為世界第一口罩廠。

3月份，比亞迪還做了一件大事，續(xù)航里程超過600公里的比亞迪“漢”橫空出世?！皾h”創(chuàng)造了兩個第一，一是風阻系數(shù)在國產(chǎn)車中最低，二是搭載了革命性的“刀片電池“，這在新能源領(lǐng)域是里程碑式的大事。

外界看到的是無限風光與巨大貢獻，而比亞迪自己，正在承受長期的壓力與痛楚。

高負債重壓，想透口氣好難

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2018年的利潤達到27.8億元，是很不錯的成績。但是，負債規(guī)模達到了1338.77億元，因為債務(wù)產(chǎn)生的利息高達33.52億元，超過了全年利潤。

2019年以來，比亞迪先后發(fā)行各種債券至少16次。截至2019年三季度末，其應(yīng)付債券高達99.67億元，同比增長63.94%，資產(chǎn)負債率更是高達68.48%，處行業(yè)較高水平。

此外，比亞迪的短期借款、長期借款與已發(fā)行債券等三項有息負債共計高達680億元。隨之而來的則是利息成本高企，2019年前9月其利息費用已達25億元。

2019年是比亞迪的艱難一年。在這一年，新能源補貼政策縮減。在國補方面，與2018年相比，新能源汽車2019年補貼減少47%以上。而統(tǒng)計顯示，在北京、上海等新能源汽車的重要市場，地補的標準一般能達到國補的50%，如此算來，今年補貼退坡幅度將超過50%，接近70%。比亞迪不能從政策層面得到資金補充。銷量也急劇下滑，全年汽車總銷量為46.14萬輛，同比下降11.39%。其中新能源汽車總銷量約23萬輛，同比降低7.39%。下降的不止是銷量，還有市值。目前比亞迪的市值在1000億上下，比起巔峰期的2000億，蒸發(fā)掉了一半。

創(chuàng)業(yè)路始于借錢250萬

比亞迪的創(chuàng)始人，是汽車狂人王傳福。王傳福有五個姐姐、一個哥哥和一個妹妹。13歲那年，父親不幸因病去世，因為貧困，年齡小的妹妹只好送給別人撫養(yǎng)，姐姐們相繼出嫁，哥哥王傳方退學開始工作賺錢養(yǎng)家。王傳福不忍看到哥哥的辛苦，準備退學來幫助哥哥。哥哥卻毅然決然：'再難也得讀書，這是唯一的出路。'王傳福果然靠知識改變了命運。1987年考入北京有色金屬研究總院讀研，因成績優(yōu)異，畢業(yè)后留院工作?？梢哉f，相對于農(nóng)村的老家，他已經(jīng)完成了咸魚翻身。

安穩(wěn)日子只過了四年，王傳福扔掉鐵飯碗，創(chuàng)立比亞迪。王傳福的狂人本色顯露無遺。而且他一出手就和別人不一樣。尹明善創(chuàng)立力帆用了20萬，馬云創(chuàng)辦阿里巴巴用了50萬。王傳福一出手就借了250萬。從此，比亞迪再也沒有和債務(wù)甩開關(guān)系。

比亞迪最早的產(chǎn)品是電芯，這是充電電池的核心部件。當時花了100多萬元人民幣，建成了一條日產(chǎn)4000個鎳鎘電池的生產(chǎn)線。1996年，比亞迪公司取代三洋成為臺灣無繩電話制造商大霸的電池供應(yīng)商。大霸是電信巨頭朗訊的OEM，比亞迪公司因此成為朗訊的間接供應(yīng)商。1997年，比亞迪公司鎳鎘電池銷售量達到1.5億塊，排名上升到世界第四位。2003年，比亞迪成長為全球第二大手機電池供貨商。一場重大的轉(zhuǎn)變在同一年發(fā)生。比亞迪收購西安秦川汽車，正式進軍汽車產(chǎn)業(yè)。并成立了電動汽車研究部，后來升級為電動汽車研究所。2008年是比亞迪重要的一年，在這一年比亞迪成全球最大的充電電池制造商。同一年，巴菲特以18億港元認購比亞迪10%的股份。

在2009年的巴菲特股東大會上，巴菲特稱王傳福是“真正的明星”。同年，王傳福以350億元財富成為2009年中國首富。2015年，王傳福再放狠話，提出7+4戰(zhàn)略：“7” 指七大常規(guī)領(lǐng)域，包括私家車、城市公交、道路客運、出租車、環(huán)衛(wèi)、城市建筑物流、城市商品物流；“4”指四大特殊領(lǐng)域，包括倉儲、港口、機場和礦山。此戰(zhàn)略如果實現(xiàn)，那么所有用油的地方將全部有電能覆蓋。連續(xù)四年，比亞迪都是全球新能源汽車的產(chǎn)銷冠軍。

重壓之下，比亞迪憑什么生存

“有多大壓力，就有多大動力”，這話似乎是給比亞迪訂制的。一旦利潤跑不贏利息，比亞迪很可能陷入資不抵債，龐大帝國就會像多米諾骨牌一樣坍塌。隨便找個經(jīng)濟學、企業(yè)管理的大師都會認為，這么高的負債率，企業(yè)早死八回了。比亞迪不僅沒死，還一路高歌猛進。比亞迪走的就是“借雞生蛋”的路。創(chuàng)業(yè)靠的是借來的250萬，而后一直通過各種渠道多方融資，從而實現(xiàn)了企業(yè)的高速發(fā)展。

王傳福有兩個特點，一是技術(shù)男，二是狂人。有了錢之后，他把這兩個特點發(fā)揮到極致。王傳福研究電池是從上大學的時候開始的，到今天比亞迪搞出刀片，持續(xù)了三十多年。這是技術(shù)男的專注。在這個領(lǐng)域，無論是企業(yè)規(guī)模還是核心技術(shù)，比亞迪都做到了世界前列。李嘉誠說“不管到什么時候，手里要有一款天塌下來也能賺錢的產(chǎn)品?！北葋喌系倪@款產(chǎn)品就是電池。電池是比亞迪的帝國根基。

另外，技術(shù)男高度重視技術(shù)研發(fā)。設(shè)立中央研究院、汽車工程研究院以及電力科學研究院，負責高科技產(chǎn)品和技術(shù)的研究，以及產(chǎn)業(yè)和市場的研究；擁有可以從硬件、軟件以及測試等方面提供產(chǎn)品設(shè)計和項目管理的專業(yè)隊伍，擁有多種產(chǎn)品的完全自主開發(fā)經(jīng)驗與數(shù)據(jù)積，逐步形成了自身特色并具有國際水平的技術(shù)開發(fā)平臺。強大的研發(fā)實力是比亞迪迅速發(fā)展的根本。

有了這個根基，王傳福的開始了近乎“瘋狂”的四面擴張。除了多款電池，比亞迪還生產(chǎn)充電器、電聲產(chǎn)品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機構(gòu)件、金屬零部件、五金電子產(chǎn)品、手機按鍵、鍵盤、柔性電路板、微電子產(chǎn)品、LED產(chǎn)品、光電子產(chǎn)品等以及手機裝飾、手機設(shè)計、印刷電路板。當然還有汽車、新能源汽車、口罩和消毒液。近年，比亞迪還大力投入，發(fā)展云軌道。在廣東、北京、陜西、上海、天津等地共建有九大生產(chǎn)基地，美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和中國臺灣、香港地區(qū)設(shè)有分公司或辦事處。有根基，有枝葉，比亞迪當然風生水起。

今年前兩個月，因為疫情影響，汽車消費受到抑制。這部分需求在釋放之后，或許會有汽車消費的小高潮。國家和各地政府出臺鼓勵政策，重點是針對新能源。這對車企來說，是實現(xiàn)復(fù)蘇的好機會。比亞迪推出”漢“和”刀片電池“，表示對機會的到來已做好準備。

點評

比亞迪是商界的另類，以高負債換取高增長。其中有成就也有無奈。一路走來，冷暖自知。今年年初，有員工在比亞迪門口扯起了“我們要生活，我們要吃飯”的條幅，看來比亞迪的日子并不好過?；蛟S在疫情之后，比亞迪會把降低負債作為目標吧。因為這種模式，總讓人為它捏著一把汗。

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