今年2月份的全國汽車銷量，完全被那“飛天老鼠”整的面目全非，大家也都在家閉關(guān)了半個(gè)多月。最終這一系列事情讓全國乘用車總體銷量從上個(gè)月的160萬臺直接暴跌87.5%，到達(dá)了21.7萬臺的冰點(diǎn)。面對如此尷尬的境遇，2月份的中國車市也出現(xiàn)了大范圍洗牌。
面對如此嚴(yán)峻的疫情，上汽大眾朗逸依然取得了8263臺的銷量成績，位居榜單第一名。更恐怖的是，這8000多臺的銷量，基本上都是2月最后一個(gè)星期產(chǎn)生的交易。如此強(qiáng)大的群眾號召力，估計(jì)也只有朗逸能夠做到。
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸以5668臺的成績位居第二。它是東風(fēng)系廠家里唯一一個(gè)上榜的車型，由于東風(fēng)系工廠大部分都在湖北省境內(nèi)，想要在2月份復(fù)工完全就是不可能的事情。好在生產(chǎn)軒逸的工廠并非在疫情最嚴(yán)重的湖北省，而是在廣州花都。但廣東省的情況也沒有好到哪兒去，3月初才正式開工，肯定也沒法對2月銷量做出貢獻(xiàn)。所以軒逸賣出這么多車，基本就是它目前已有的全部庫存。
當(dāng)確定國產(chǎn)之后就被稱為“攪局者”的特斯拉Model 3，竟然因?yàn)橐咔榈南磁疲苯优赖搅宿I車榜單的第5名。如果沒記錯(cuò)的話，這應(yīng)該是目前新能源車型在轎車榜單里排名最高的一次，3900臺/月的銷量顯然也只是特斯拉Model 3的一個(gè)開始，相信待上海工廠真正火力全開的時(shí)候，這臺美國車勢必會席卷國內(nèi)的新能源市場。
自打12月份帕薩特的“名場面”之后，這臺國民心中最好的大眾B級車，就再也沒有出現(xiàn)在銷量榜單上。而在被洗牌的二月份車市銷量中，一汽大眾邁騰便理所應(yīng)當(dāng)?shù)亟犹媪伺了_特的位置，以3327臺的成績拿到了轎車銷量榜的第9名，以及B級車銷量第一的成績。看來國人…...算了，不說了！
排在邁騰后面的第10名、第11名是來自北京奔馳的兩兄弟--C級和E級。這二位的上榜說是意外也行，說是理所應(yīng)當(dāng)也行。其中奔馳C級自從換了1.5T+48V之后，產(chǎn)品力直線下滑，最終廠家只能以巨額的優(yōu)惠幅度來促進(jìn)消費(fèi)。至于奔馳E級這臺即將中期改款的車型，目前的優(yōu)惠幅度雖然比不上A6L，但也沒差太多。如此便宜的大奔，似乎也就沒有了拒絕它的理由，不是嗎？
由于少了在武漢生產(chǎn)的思域、在鄭州生產(chǎn)的榮威i5以及上汽通用武漢工廠的威朗、雪佛蘭等車型，之前一直表現(xiàn)不溫不火，但在上海工廠生產(chǎn)的君威竟然在2月份的榜單脫穎而出。不僅拿下了第14名的成績，同時(shí)還打敗了曾經(jīng)不可一世的本田雅閣。就是不知等疫情過去以后，君威還能否延續(xù)這樣強(qiáng)勁的勢頭。
SUV市場并沒有出現(xiàn)像轎車市場那般混亂的場景，哈弗H6和長安CS75繼續(xù)霸占著第一第二名的位置。而大眾系的SUV也在2月份迎來了春天，途觀、探岳、途岳和探歌也都悉數(shù)登榜，并都取得了相對不錯(cuò)的位置。
在上個(gè)月，奔馳GLC就拿到了第5名的好成績，而在市場混亂的2月份，奔馳GLC繼續(xù)摘得第5名的獎(jiǎng)牌，3093臺的成績甚至高于一眾比他便宜的SUV。如此來看，在這么嚴(yán)重的疫情下，有錢人換車的需求甚至比老百姓買車的欲望還要強(qiáng)烈。
一直在國內(nèi)沒什么存在感的奇瑞竟然憑借著捷途X70，再一次登上了SUV銷量榜，并取得了第六名的好成績。相對大氣的外形，以及大家都不認(rèn)識的車標(biāo)，讓它成為了不少手里資金有限但又想買一臺大SUV人群的好選擇。此外，再加上它還有貨車版本銷售，不用指標(biāo)買一臺SUV難道不香嗎？
除了捷途X70外，奇瑞旗下另外一個(gè)已經(jīng)被人忘卻的廠家--觀致，也憑借著在去年11月剛剛改款的觀致5 SUV拿下了第8名。起初我還非常好奇，為什么觀致5會突然登上榜單，可直到我查詢到它的售價(jià)之后才恍然大悟，13.88萬的起售價(jià)再加上將近1萬的現(xiàn)金優(yōu)惠，確實(shí)讓這臺原來產(chǎn)品力平平的車型擁有了一點(diǎn)性價(jià)比，最終賣出了2000多臺。
而奇瑞的另一名猛將瑞虎8，憑借著優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)也在2月份拿到了接近2000臺的銷量以及第10名的成績，甚至還排在了幾乎同價(jià)位的大眾探歌前面。看來空間大+外觀好看，確實(shí)能夠讓不少“外貌協(xié)會”成員為之動(dòng)容。
要說最穩(wěn)定的，還得是MPV市場。成熟的供求關(guān)系讓它即使在全球疫情面前也沒有亂了陣腳。五菱宏光、別克GL8、風(fēng)行、瑞風(fēng)這幾位MPV榜單中的老朋友都悉數(shù)登榜，并牢牢占領(lǐng)著靠前的位置。
有意思的是，榜單上也出現(xiàn)了一些從未見過的新鮮面孔，比如第7名來自華晨雷諾的閣瑞斯。雖然來自華晨雷諾，但稱其為金杯的遠(yuǎn)房親戚也不為過。作為中國客貨運(yùn)的中流砥柱車型，這場疫情也沒能阻擋人們購買它的熱情。
除了閣瑞斯外，福建奔馳的威霆也排到了榜單的第10名。這臺車被不少高端場所用作商務(wù)接待甚至是宣傳用車。但與閣瑞斯不同的是，奔馳威霆的上榜很有可能跟其他車型的銷量下滑有直接關(guān)系，畢竟在疫情之前，威霆的銷量也僅僅只有700臺。
其實(shí)，受到疫情影響的不只是車市的銷量數(shù)據(jù)，就連不少汽車廠商都傳出了裁員、減薪甚至是退出中國的消息。不過我們也不用過度悲觀，以大眾朗逸在2月最后一周就賣出8000多臺的數(shù)據(jù)來看，這場突如其來的疫情也讓中國人明白了，有一臺私家車的重要性。期待這場疫情過后，中國車市能再次迎來春天。
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