據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社報(bào)道稱，近日，美國(guó)航空宣布，將會(huì)繼續(xù)延遲波音737MAX客機(jī)的復(fù)飛時(shí)間，一直到8月13日。報(bào)道指出，該航空公司擁有24架737MAX客機(jī)，做出這個(gè)決定將會(huì)導(dǎo)致每天減少大概140個(gè)航班，很明顯這將給航空公司帶來(lái)巨大的損失，但在明知道會(huì)造成損失的情況下，美國(guó)航空公司還是做出了這個(gè)決定。
不只是這一家公司，在這之前，美聯(lián)航以及西南航空公司都相繼宣布了延遲737MAX復(fù)飛時(shí)間的消息，這兩大航空公司宣布的時(shí)間分別是在9月4日和8月11日之前。這個(gè)消息一宣布，14日三大航空公司的股份就開始下跌。
早前提起波音，幾乎全世界都對(duì)該企業(yè)贊不絕口，因?yàn)槠洳还馐且患乙延邪倌隁v史的航天航空企業(yè)，更是航空航天企業(yè)中的翹楚，各國(guó)的航空公司都從該公司進(jìn)口客機(jī)，波音的訂單接都接不過(guò)來(lái)。
但是現(xiàn)在提到波音，人們第一時(shí)間都會(huì)跟空難聯(lián)系起來(lái)，“危險(xiǎn)”、“不靠譜”、“客機(jī)故障多”，這是人們多波音的最新理解，而且當(dāng)下的波音再也不像以前一樣能夠接訂單接到手軟，說(shuō)無(wú)人問(wèn)津都不為過(guò)。
波音公司前后發(fā)生如此大的變化，主要是因?yàn)樵搰?guó)連續(xù)發(fā)生了兩起轟動(dòng)全球的大型空難事件，兩起空難導(dǎo)致346人遇難。
更重要的一點(diǎn)是，這兩起空難事件原本是可以避免的，但就是因?yàn)椴ㄒ綦[瞞客機(jī)存在軟件故障，從而導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生，不過(guò)波音也為此付出了代價(jià)，737MAX在全球被停飛，一直到今天波音都沒(méi)有收到復(fù)飛的消息。本來(lái)前段時(shí)間波音宣稱，很快就能收到好消息，然而如今美國(guó)幾大航空公司又突然宣布延遲停飛時(shí)間的消息，簡(jiǎn)直是給了波音當(dāng)頭一棒。
兩起空難給波音帶來(lái)了致命一擊，事件發(fā)生之后，波音公司最希望看到的就是客機(jī)復(fù)飛，現(xiàn)在停飛時(shí)間馬上就一年了，沒(méi)想到不光沒(méi)收到好消息，還傳來(lái)了噩耗。
客機(jī)遭到停飛之后，波音一次次看到復(fù)飛的希望，但是卻又一次次失望，一直到現(xiàn)在，這種失望和希望還在循環(huán)著，空難事件本就給波音帶來(lái)了極大的壓力，如今連美國(guó)政府也開始向波音施壓，指責(zé)波音的危機(jī)連帶著美國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值下降。
波音迫切想聽到好消息，但是卻始終未能如愿，估計(jì)現(xiàn)在波音公司的高管們也已經(jīng)心如死灰了，而且即便是未來(lái)波音737MAX成功復(fù)飛了，恐怕也很難擺脫空難事件留下的陰影。
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