大家都知道，中國鐵路冠絕全球，尤其高鐵不論在運營里程還是最高速度上，都遠超西方各國以及日本。
中國國家鐵路集團，是最大的國有企業(yè)，資產(chǎn)總額達到46，631.59億元，職工總數(shù)超過200萬。由于鐵路系統(tǒng)是高度集中、半軍事化的大聯(lián)動機，是國民經(jīng)濟的大動脈因此，社會對鐵路系統(tǒng)冠以了一個別號——鐵老大。在鐵老大之下，還有18個小鐵老大，它們分別是18個鐵路局。
2018年數(shù)據(jù)顯示，18個鐵路局中有6家實現(xiàn)了盈利，其中盈利第一的是太原鐵路局，實現(xiàn)凈利潤95.58億元，在18個鐵路局中名列第一，比排名第二的武漢鐵路局多賺了30億元，遠超北京局、上海局。
太原鐵路局號稱“煤局”
太原鐵路局是全國18個鐵路局中貨運量最大、運輸收入最多的鐵路局，主要擔負著國家新型能源工業(yè)基地——山西省的客貨運輸任務。太原鐵路局貨物發(fā)送量占全路貨運量的六分之一以上，煤炭發(fā)運量占全路運量的三分之一左右。由此，太原鐵路局還得到了一個“煤局”的外號。
太原鐵路局是一家“年輕”的鐵路局。
2005年，當時的鐵道部實施機構改革，撤銷所有鐵路分局，新成立了3個鐵路局，分別是太原鐵路局、西安鐵路局、武漢鐵路局。
太原鐵路局由原屬于北京鐵路局的太原鐵路分局和大同鐵路分局組成，所轄的線路東起秦皇島，西至禹門口，北到大同，南至風陵渡，橫跨山西、河北、北京、天津兩省兩直轄市，線路總延長7561.3公里，鐵路營業(yè)里程2951公里，下設37個運輸生產(chǎn)站段。
太原鐵路局為何如此能賺錢？
鐵路局的收入包括了客運、貨運，以及其他收入。
太原鐵路局利潤高的重要原因是其擁有的“大秦鐵路”。作為運煤專線，大秦鐵路一多半的利潤都會進入太原鐵路局內(nèi)。
大秦鐵路是一條連接山西省大同市與河北省秦皇島市的國鐵I級貨運專線鐵路，也是中國境內(nèi)第一條重載鐵路兼煤運通道干線鐵路，于1992年全線竣工運營。
全長653公里的大秦鐵路是我國新建的第一條雙線電氣化重載運煤專線，承擔著全路近1/5的煤炭運量，被譽為西煤東運的能源大動脈。
不過，太原鐵路局在客運方面就比較落后了，2018年客票收入在18個鐵路局中排名第16位，僅高于呼和浩特局和青藏鐵路公司。
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