波音推遲對(duì)華交付
日前，據(jù)路透社報(bào)道，一名消息人士透露，近幾周來，美國波音推遲了對(duì)華交付新飛機(jī)，原因是中國監(jiān)管部門正在審查波音飛機(jī)新型25小時(shí)時(shí)長駕駛艙錄音裝置所使用的電池。
據(jù)報(bào)道了解，波音公司在一份聲明中表示，在中國民航總局完成審查之際，該公司正與中國客戶確定交付飛機(jī)的時(shí)間進(jìn)度。波音公司此前披露信息顯示，截至2023年年底，該公司共有約140架737 MAX 8機(jī)型待交付，其中85架要交付給中國客戶。截至今年4月底，波音已對(duì)華交付22架飛機(jī)，但受上述中國監(jiān)管部門正在進(jìn)行的審查工作影響，近幾周波音均未向中國客戶交付任何新飛機(jī)，且這一信息此前并未披露。目前尚不清楚中國監(jiān)管部門審查工作何時(shí)結(jié)束，也不清楚這一情況對(duì)波音公司的交付工作會(huì)產(chǎn)生多大影響。華爾街高度關(guān)注波音公司的交付進(jìn)度，因?yàn)椴ㄒ舸蟛糠质杖氲娜胭~均取決于交付情況。波音聲明提到，其飛機(jī)裝備的新型25小時(shí)時(shí)長駕駛艙語音記錄器符合美國和歐洲監(jiān)管部門的要求。
小編覺著有點(diǎn)不可思議，波音公司在聲明中，完全不提及中國監(jiān)管部門為什么嚴(yán)查波音公司的新飛機(jī)，甚至還帶有責(zé)怪的意思，認(rèn)為中國監(jiān)管部門審查進(jìn)度慢、且給波音公司造成了麻煩以及影響波音公司入賬情況。
最重要的是，波音公司在聲明中居然表明，飛機(jī)裝備的新型25小時(shí)時(shí)長駕駛艙語音記錄器符合美國和歐洲監(jiān)管部門的要求，拜托！是向中國交付，是不是得達(dá)到中國監(jiān)管部門的要求，美國和歐洲監(jiān)管部門說達(dá)標(biāo)就達(dá)標(biāo)了？那要美國和歐洲確認(rèn)收貨好了呀。
波音不配找中國談條件
波音737MAX這款飛機(jī)為什么停飛？還不是因?yàn)?018年10月出現(xiàn)了重大事故，并且飛機(jī)的bug至今還沒得到解決的確切消息，而且，經(jīng)過所謂的保養(yǎng)的同款飛機(jī)，在2019年，又一次因?yàn)橥瑯拥姆绞綁嫏C(jī)，這說明什么？說明波音并沒有想妥善解決安全問題，保障用戶及乘客安全，又或者說，波音公司沒有這個(gè)能力保障飛機(jī)的安全性能。
如果連安全都保障不了，怎么可能通過驗(yàn)收，給你確認(rèn)收貨呢？就為了減少波音公司交付時(shí)間，降低波音公司的影響，解決波音公司入賬問題？少做夢(mèng)了！中國一定會(huì)站在國人立場(chǎng)，本著安全第一為原則進(jìn)行監(jiān)管、審查驗(yàn)收。
在這個(gè)問題上，沒有談判余地。
這一點(diǎn)，就連美國媒體都很清楚，在路透社的報(bào)道中提及2018年和2019年波音737 MAX客機(jī)發(fā)生的大型空難事故，直到今年1月才結(jié)束了近5年的進(jìn)口凍結(jié)，才恢復(fù)對(duì)華交付，有望將數(shù)十架已建造完成的MAX機(jī)型交付給中國客戶。
但波音公司真的不爭氣??！
波音事故名單越來越長
咱們不提陳年舊事，就談今年，據(jù)公開官方信息可查資料顯示：
1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)起飛后不久，機(jī)艙側(cè)面一處門塞脫落。
1月13日，日本全日空航空公司一架波音737-800型客機(jī)因駕駛艙玻璃出現(xiàn)裂痕而緊急返航。
1月17日，參加瑞士世界經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)的美國國務(wù)卿布林肯本應(yīng)乘坐一架經(jīng)過改裝的波音737客機(jī)返美，但飛機(jī)在起飛前發(fā)生氧氣泄漏，布林肯不得不更換飛機(jī)。
1月18日，美國阿特拉斯航空公司一架波音747-8型貨運(yùn)飛機(jī)在邁阿密起飛后，因發(fā)動(dòng)機(jī)起火而緊急返航。
2月19日，美聯(lián)航一架從舊金山飛往波士頓的波音757-200型客機(jī)一側(cè)機(jī)翼受損，緊急迫降在丹佛國際機(jī)場(chǎng)。
3月4日，美聯(lián)航一架從休斯敦飛往邁爾斯堡的波音737-900型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起火，被迫返航。
3月7日，美聯(lián)航一架從舊金山飛往日本大阪的波音777-200型客機(jī)起落架輪胎掉落，碎片砸壞了機(jī)場(chǎng)員工停車場(chǎng)里的幾輛汽車。
3月11日，智利拉塔姆航空公司一架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的波音787-9型客機(jī)在飛行中劇烈晃動(dòng)，造成約50人受傷。拉塔姆公司在聲明中稱，飛機(jī)出現(xiàn)技術(shù)故障，導(dǎo)致“強(qiáng)烈顛簸”?！白钯N切的描述是，它從空中栽下來?！痹摵桨喑丝筒既R恩·喬卡特說，“它鼻子朝下，栽下來?！?/span>
3月13日，美國航空公司一架波音777飛機(jī)在洛杉磯國際機(jī)場(chǎng)緊急降落，飛行員報(bào)告了機(jī)械問題。美國聯(lián)邦航空管理局正在調(diào)查這起疑似“爆胎”事故。
有些型號(hào)不一樣，出的事故也各異，但總歸一句話，波音公司飛機(jī)事故頻頻，安全已經(jīng)成為消費(fèi)者以及乘客最大的擔(dān)憂，就問一句，買機(jī)票的時(shí)候會(huì)選擇波音公司的嗎？
反正，小編我是百分之兩百不會(huì)購買波音公司飛機(jī)票的，賺我交通費(fèi)可以，要我小命可不行。
說在最后，波音曾經(jīng)是航空霸主，但隨著波音頻繁出事，已經(jīng)鬧得人心惶惶，美國聯(lián)邦航空管理局局長惠特克表態(tài)稱，波音公司要解決自己的安全問題，還有“很長的路要走”，還要求波音在90天時(shí)間內(nèi)制定全面計(jì)劃以解決“系統(tǒng)性質(zhì)量控制問題”。
但其實(shí)強(qiáng)扭的瓜不甜，波音不想也做不好質(zhì)量問題，何必難為人家呢。
再加上，今年中國C919在新加坡航展上首次亮相，經(jīng)過展示、航飛，C919的實(shí)力技術(shù)性能獲得了全世界不少國家的認(rèn)可，目前訂單已經(jīng)超過1000架，而且也已經(jīng)有來自海外的意向訂單。在不久的將來，必將能看到中國C919在天空中遨游，那個(gè)時(shí)候，誰還記得波音飛機(jī)？
