在剛剛落幕的上海國(guó)際車(chē)展中，上汽通用五菱終于揭曉了寶駿310W的神秘面紗，早前坊間流傳的3.98～5.69萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)區(qū)間也得到了寶駿的“默認(rèn)”。那么，寶駿310W真的是寶駿310的變身版嗎？能復(fù)制寶駿310的成功嗎？
真的是寶駿310的Wagon版嗎？
根據(jù)上汽通用五菱的產(chǎn)品規(guī)劃，寶駿310W被定性為寶駿310的Wagon版本，也就是中國(guó)消費(fèi)者所說(shuō)的旅行車(chē)。論尺寸，Wagon版車(chē)型4620/1710/1535mm的“三圍”絕對(duì)完爆去年剛上市的310微轎，因此有人猜測(cè)逐漸隱退的寶駿610才是這款全新車(chē)型的“近親”。
但真相無(wú)疑只有一個(gè)，寶駿310W與310一樣出自上汽通用五菱的CN180小型車(chē)平臺(tái)，別忘了該平臺(tái)還出了一個(gè)寬度達(dá)到1740mm的寶駿510“小胖墩” 。盡管310W 2750mm的軸距相比寶駿510還要長(zhǎng)200mm，但這并不足以推翻310W就是寶駿310如假包換的衍生車(chē)型。如此眾多的“玩法”也從側(cè)面證實(shí)了寶駿才是玩弄“柔性平臺(tái)”的老司機(jī)。熟悉的配方，熟悉的味道，卻能在Sedan（330）、Hatchback（310）、SUV（510）、Wagon（310W）之間嫻熟切換。
了解完寶駿310W的出身，是不是又該糾結(jié)這款可五座可七座的多功能車(chē)該如何歸類(lèi)了？沒(méi)錯(cuò)，將310W定義為寶駿310的Wagon版其實(shí)是個(gè)帶有誤導(dǎo)性的概念灌輸。放眼全球車(chē)市似乎都很難搜羅到一款主流的7座Wagon，而可在后懸上方選裝第三排座椅的310W僅憑這一點(diǎn)就已經(jīng)與傳統(tǒng)的Wagon劃清了界限。
有意思的是，寶駿310W無(wú)論造型設(shè)計(jì)還是座艙布局明明都很MPV，廠商為何要拋出Wagon的概念在這一狹隘的細(xì)分市場(chǎng)中扮豬吃老虎呢？原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，國(guó)內(nèi)6萬(wàn)元以?xún)?nèi)的經(jīng)濟(jì)型MPV或多或少都帶著點(diǎn)“貨VAN”形象（小型貨車(chē)），說(shuō)白了就是給人強(qiáng)烈的廉價(jià)感。
當(dāng)然，這類(lèi)客貨兩用的廂式車(chē)本身就有著很強(qiáng)的兼容性，福特的途睿歐與新全順的異同之處也不過(guò)是針對(duì)各自的屬性在裝潢上有所區(qū)別罷了。如果說(shuō)五菱宏光是一款“重貨輕客”的MPV，那么寶駿310W就是一款“重客輕貨”的“變異”Wagon。
事實(shí)上，寶駿310W無(wú)論是都市化的設(shè)計(jì)取向還是帶有些許誤導(dǎo)性的車(chē)名，都被烙上了更純粹的家用車(chē)印記。
按照所謂的平臺(tái)說(shuō)，被定義為小型Wagon的寶駿310W軸距卻達(dá)到了驚人的2750mm。如果您對(duì)空洞的數(shù)據(jù)沒(méi)有概念，那就舉上幾個(gè)實(shí)例進(jìn)行比較吧。寶駿310W的軸距與同門(mén)“大哥”寶駿730完全一致，4620mm的車(chē)身長(zhǎng)度完勝大眾途安的4527mm，只有與本田杰德相當(dāng)?shù)?535mm的車(chē)身高度加以印證了寶駿310W Wagon取向的車(chē)身形態(tài)。
官方公布的數(shù)據(jù)顯示，三款不同配置的寶駿310W車(chē)型整備質(zhì)量分別為1110kg、1140kg、1160kg。動(dòng)力方面，先期上市的寶駿310W僅有一款內(nèi)部代號(hào)為L(zhǎng)2B的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為單一選擇，該機(jī)型與寶駿310上的為同一款。對(duì)于一款最大功率僅為60.3Kw的1.2L自吸引擎，如何讓其在質(zhì)量更大的寶駿310W上做到線(xiàn)性的輸出，確實(shí)很考驗(yàn)寶駿團(tuán)隊(duì)的調(diào)校功底。
當(dāng)然，后續(xù)的1.5L車(chē)型在動(dòng)力上無(wú)疑更值得期待。畢竟，對(duì)于一款可五座可七座的廂式車(chē)，七人同車(chē)出游滿(mǎn)負(fù)荷行駛絕對(duì)算得上一件大概率事件。
上汽通用五菱自主研發(fā)的1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)+5MT手動(dòng)變速器的動(dòng)力總成已經(jīng)在眾多五菱系車(chē)型中得到廣泛應(yīng)用，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校亮點(diǎn)在于動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性均處于一個(gè)相對(duì)均衡的狀態(tài)。
寶駿310W能否終結(jié)旅行車(chē)叫好不叫座？
寶駿是一個(gè)很擅于打造“爆款”車(chē)型的神品牌，哪怕是寶駿310所處的小型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，他們?nèi)阅茉谄毡椴槐豢春玫那闆r下取得讓業(yè)界嘩然的銷(xiāo)量。而寶駿310W能否終結(jié)Wagon這一“小眾車(chē)型”在國(guó)內(nèi)車(chē)市中叫好不叫座的魔咒？世上無(wú)“先知”，我們只能通過(guò)剖析寶駿310W自身的硬實(shí)力來(lái)丈量該款車(chē)型上市后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
相比深受市場(chǎng)認(rèn)可的寶駿730 ，寶駿310W無(wú)疑有著更平易近人的入手門(mén)檻。經(jīng)過(guò)優(yōu)化整合后的2017款寶駿730“精簡(jiǎn)”為四款在售車(chē)型，其中入門(mén)版本的1.5L自吸引擎已經(jīng)被Turbo加持的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)全面取代，官方指導(dǎo)價(jià)8.98萬(wàn)元起售的新款寶駿730在價(jià)格上與將預(yù)售價(jià)區(qū)間鎖定在3.98～5.69萬(wàn)元的寶駿310W并不存在任何的交集。
在功能性方面，主打七座空間的寶駿730更能滿(mǎn)足對(duì)第三排座椅有剛性需求的人群。而從寶駿在上海國(guó)際車(chē)展投放的五座版展車(chē)來(lái)看，寶駿310W上市后的定位將是一款可選裝第三排座椅的旅行轎車(chē)，即融合了MPV多元化車(chē)內(nèi)布局的Wagon。當(dāng)然，以大空間作為第一賣(mài)點(diǎn)的五座版寶駿310W還能享受6年免檢的政策。
論價(jià)格，寶駿310W后續(xù)的1.5L車(chē)型與五菱宏光S1更為接近，但這兩款風(fēng)格迥異的車(chē)型在受眾群中的交集應(yīng)該不如售價(jià)上所反映的這般明顯?！邦伀F”附體的寶駿310W不僅有著更靚麗的外觀與內(nèi)飾，低矮的車(chē)身也能營(yíng)造出更穩(wěn)健的奔跑姿態(tài)。不斷刷新銷(xiāo)量奇跡的五菱宏光被買(mǎi)家們看中的正是其宜商宜家的產(chǎn)品屬性，而購(gòu)買(mǎi)寶駿310W的一定會(huì)以家庭用戶(hù)為主。
因此，寶駿310W目前在市場(chǎng)上并沒(méi)有過(guò)于強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，即將加入戰(zhàn)局的只有一款天津一汽駿派品牌的跨界旅行車(chē)----駿派Wagon，但一汽駿派無(wú)論品牌力還是渠道力都無(wú)法與寶駿相抗衡。最重要的一點(diǎn)是，不能選裝第三排座椅的駿派Wagon在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中可謂“輸人又輸陣”。
作為五菱的老對(duì)頭同時(shí)也是最難纏的勁敵，長(zhǎng)安歐尚至今尚未發(fā)布與寶駿310W相同定位的產(chǎn)品。雖然長(zhǎng)安原有的歐尚和歐力威都是典型的偏載貨取向的MPV車(chē)型，但自認(rèn)廉頗老矣的這兩款“歐字輩”車(chē)型其實(shí)并不具備阻礙寶駿310W憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)在其“重啟”的細(xì)分市場(chǎng)中淘走第一桶金的實(shí)力。
如果寶駿310W 真的3.98萬(wàn)元起，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)讓那些喜愛(ài)旅行車(chē)又買(mǎi)不起蔚領(lǐng)的消費(fèi)者多了一個(gè)選擇的機(jī)會(huì)，尤其對(duì)于那些熱愛(ài)旅行的年青消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。寶駿310W能帶為旅行車(chē)市場(chǎng)嗎？我們拭目以待。
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