從1992年第一輛旅行車——上海大眾桑塔納旅行下線開始，我們國家的旅行車發(fā)展其實也有了25年的歷史，但是這25年里，旅行車卻從來沒有火起來過。
尤其是我們跟汽車市場成熟的歐洲相比，旅行車在歐洲的遍地開花，在我們這倒是成了一個無人問津的可憐兒。
中國作為全球最大的汽車市場，按理來說市場寬容度應該是很大才對，畢竟連那些山寨車型都能闖出自己的一片天，為啥旅行車就是賣不好？這里邊原因其實跟人跟市場都有關(guān)。
先說人的原因：咱們國內(nèi)的消費者對汽車其實有自己的一套理論，比如什么汽車重量夠重才夠安全這類的話，雖然不科學，但咱們車主就是信這個；還有就是在很多人的傳統(tǒng)觀念里，三廂車才是真正的汽車、兩廂車一被追尾就完蛋，旅行車？很多人其實一直把旅行車當成是壓扁的MPV，甚至面包車！總之吧，在我們國家消費者的傳統(tǒng)觀念里，兩廂車和旅行車的接受度都特別低！
旅行車不受歡迎是因為傳統(tǒng)觀念原因，那總有一些想法比較開放的人、觀念不傳統(tǒng)的人愿意選一輛旅行車了吧？沒錯，盡管有一些消費者確實是很喜歡旅行車，但在我們國內(nèi)的旅行車里，能讓你選的還真不多！
你應該也已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，不管是自主還是合資品牌，在我們國內(nèi)生產(chǎn)銷售旅行車的，還真沒多少，絕大部分都是國外品牌為了豐富自己在中國的產(chǎn)品線，才進口一些旅行車到國內(nèi)銷售，價格嘛，進口車還指望便宜到哪里去？隨隨便便都是50萬的價格！傳統(tǒng)觀念不接受、車型選擇少、賣得貴，你說旅行車怎么可能在國內(nèi)火得起來？
隨著上海車展上寶駿亮相出了自主品牌里的首款旅行車——310 Wagon，旅行車又開始讓大家關(guān)注了起來，旅行車到底是一款怎樣的車？
其實旅行車在歐洲是一種很受歡迎的車型，特別是在生活舒適的北歐，幾乎每家每戶都有一輛旅行車。受歡迎的原因很簡單，因為旅行車相當于是把轎車、SUV和MPV的優(yōu)點都結(jié)合起來了。轎車有的操控性，它有；SUV有的通過性，它有；MPV有的大空間和舒適性，旅行車還是有。常說奧運會上的鐵人三項是個全能項目，而旅行車，就是汽車界貨真價實的全能王。
與SUV和MPV相比，旅行車的購買價格和使用成本都較低，而且具有更靈巧的車身，便于駕駛和停放，因此在經(jīng)濟發(fā)達的歐洲，旅行車一直扮演著重要的角色。也就是因為旅行車有著這么多的優(yōu)點，所以寶駿在上海車展上剛把310 Wagon展示出來，就受到了市場的高熱度關(guān)注！
旅行車對外觀一貫講究“精致”二字，寶駿310 Wagon顯然也沒錯過，雙“U”型的設計和三幅式的鍍鉻飾條，簡約又不失精致，再與透鏡大燈融為一體之后，也拓寬了橫向的視覺效果。
車頂?shù)男欣罴芎汀按笃ü伞避囄彩锹眯熊嚨木杷?，有了這兩樣東西，才能有旅行的味道出來；后備箱容積740L，第二排座椅放倒后，不僅能夠形成純平地板，行李箱容積也足足翻了一倍，達到1460L。
總之，作為一輛旅行車，寶駿310 Wagon是肯定合格的了，但我們再看遠一點，你能看到寶駿310 Wagon對國內(nèi)旅行車市場起到了什么影響嗎？
前面已經(jīng)說了，旅行車在國內(nèi)火不起來的原因，除了傳統(tǒng)觀念以外，就是旅行車選擇少、性價比低的客觀原因，但寶駿310 Wagon出手，不僅是增加了選擇的豐富性，更重要的是，它填補了10萬元以下的旅行車市場空白，讓消費者擁有旅行車的成本大幅降低。
但寶駿310 Wagon的出現(xiàn)并不僅僅是讓消費者可以買到一輛性價比高超的旅行車而已，它甚至能引領新一輪的消費風潮！想想當?shù)谝慌囍鲊L到了310 Wagon、嘗到了旅行車的好處之后，會形成一種自發(fā)的口碑傳播，接著整個市場對旅行車的需求自然就會旺盛起來，后期也會有更多廠家為了利益而進入到旅行車市場，或許會推出15萬級別的、20萬級別的旅行車，但總是會徹底的刺激到國內(nèi)旅行車市場，并從而開拓出國內(nèi)汽車市場的一個新藍海！
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