規(guī)劃：西部新港城規(guī)劃33萬(wàn)人
規(guī)劃方案顯示，西部新港城具體范圍北至海濱，南至榮烏高速和潮水鎮(zhèn)鎮(zhèn)界，西至原解宋營(yíng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)界，東至大季家街道辦和大柳行鎮(zhèn)界，總面積約248.86平方公里。
新港城將近249平方公里，涉及大季家街道辦面積約100平方公里，潮水鎮(zhèn)面積約近80平方公里，劉家溝鎮(zhèn)也就是解宋營(yíng)片區(qū)面積約46.54平方公里，大辛店鎮(zhèn)(榮烏高速以北)面積約7.05平方公里，大柳行鎮(zhèn)(榮烏高速以北)面積約16.46平方公里。
“開(kāi)發(fā)區(qū)的面積是225平方公里，現(xiàn)在這個(gè)面積比開(kāi)發(fā)區(qū)的面積大出很多。”市規(guī)劃局副局長(zhǎng)寧寶乾介紹，按照定位來(lái)講，這個(gè)區(qū)片在定位上，將上升到一個(gè)更高的圈層。
“如果說(shuō)，芝罘區(qū)是市中心城區(qū)，那么，以煙臺(tái)西部新港城將來(lái)則是西部的一個(gè)中心，也是未來(lái)煙臺(tái)最具核心競(jìng)爭(zhēng)力的城市功能區(qū)之一，將形成的具有國(guó)際影響力的現(xiàn)代化新城?！睂帉毲f(shuō)。
按照規(guī)劃產(chǎn)業(yè)用地的規(guī)模，區(qū)內(nèi)就業(yè)人口將達(dá)到33萬(wàn)人。
潮水、解宋營(yíng)3區(qū)片規(guī)劃配套服務(wù)區(qū)
結(jié)合新港城現(xiàn)有的生活區(qū)和農(nóng)村居民點(diǎn)拆遷安置布局，規(guī)劃形成大季家、潮水、解宋營(yíng)3區(qū)片相對(duì)集中的綜合配套服務(wù)區(qū)。
大季家片區(qū)——為港城內(nèi)主要的生活區(qū)，除安置本地村民外，為海港、空港、國(guó)家綜合物流園、生態(tài)化工園、低碳環(huán)保產(chǎn)業(yè)園等片區(qū)的就業(yè)人員提供居住空間;
潮水片區(qū)——依托潮水鎮(zhèn)駐地建設(shè)，主要為臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)、綜合物流園提供居住空間;解宋營(yíng)片區(qū)依托原解宋營(yíng)駐地建設(shè)，結(jié)合濱海岸線和萬(wàn)畝葡萄園，形成高品質(zhì)的生態(tài)休閑居住片區(qū)。
生態(tài)旅游休閑區(qū)——以原劉家溝鎮(zhèn)萬(wàn)畝葡萄園和葡萄酒莊為基礎(chǔ)，擴(kuò)大生態(tài)休閑旅游產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展農(nóng)業(yè)體驗(yàn)、休閑會(huì)所等多種旅游形式，形成煙臺(tái)市區(qū)西部新的生態(tài)旅游品牌。
空間布局：大季家火車站為煙臺(tái)城市西部副中心
規(guī)劃指出，以建設(shè)接軌世界、引領(lǐng)半島的區(qū)域合作新平臺(tái)為目標(biāo)，按照“圈層輻射、一體服務(wù)、交融聯(lián)動(dòng)、組團(tuán)發(fā)展”的空間發(fā)展模式，規(guī)劃形成“一心、三港、九片”的空間布局結(jié)構(gòu)。
一心，指圍繞大季家火車站，形成新港城綜合服務(wù)中心，同時(shí)也是未來(lái)的煙臺(tái)城市西部副中心。
按照規(guī)劃，將增加大季家火車站客運(yùn)功能，同時(shí)結(jié)合市內(nèi)軌道站點(diǎn)，建設(shè)區(qū)域客運(yùn)換乘樞紐;其次，通過(guò)軌道、商業(yè)街、水系、綠化帶串聯(lián)和服務(wù)各功能片區(qū)，打造集交通、商業(yè)、辦公、休閑等為一體的綜合性服務(wù)中心。
三港，三港指煙臺(tái)港西港區(qū)、煙臺(tái)新機(jī)場(chǎng)空港、煙臺(tái)保稅港區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，將臨港商務(wù)、物流服務(wù)、生活配套等功能集聚于一體，形成引領(lǐng)區(qū)域發(fā)展的三大國(guó)際門戶。
依據(jù)海港經(jīng)濟(jì)、空港經(jīng)濟(jì)和保稅港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的輻射方向，結(jié)合地區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)和環(huán)境特點(diǎn)，形成九大發(fā)展片區(qū)，包括煙臺(tái)港西港區(qū)、煙臺(tái)新國(guó)際機(jī)場(chǎng)、煙臺(tái)保稅港區(qū)、國(guó)際綜合物流園區(qū)、國(guó)際生態(tài)化工園區(qū)、臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)、低碳環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)、綜合配套服務(wù)區(qū)和生態(tài)旅游休閑區(qū)。
產(chǎn)業(yè)布局：原水產(chǎn)加工往物流園區(qū)搬遷
實(shí)際上，新港城處于區(qū)域縱橫兩大運(yùn)輸通道交匯處和雙港(海港、空港)的重疊，將成為產(chǎn)業(yè)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的雙向聚集地。
規(guī)劃指出，沿206國(guó)道形成產(chǎn)業(yè)服務(wù)軸，布局配套商業(yè)商貿(mào)服務(wù);
沿疏港公路二通道形成產(chǎn)業(yè)拓展軸，整體形成七大產(chǎn)業(yè)區(qū)：
空港商務(wù)區(qū)：商務(wù)辦公、商貿(mào)、金融、信息服務(wù)等。
空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)：重點(diǎn)發(fā)展保稅加工、航空制造、電子信息等高端制造業(yè)。
海港臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)：鋼鐵、機(jī)械、零部件生產(chǎn)、保稅加工等。近期發(fā)展平暢河以東，遠(yuǎn)期需要可發(fā)展以西片區(qū)。
國(guó)際綜合物流園：物流、運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)分撥、貨運(yùn)代理等。
國(guó)際生態(tài)化工園區(qū)：石化及配套產(chǎn)業(yè)。建議往填海區(qū)擴(kuò)展，近期確需占用可往西擴(kuò)展，但以平暢河為界。
保稅港區(qū)：保稅加工等。
低碳環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)：再生資源利用等。原水產(chǎn)加工往物流園區(qū)搬遷。
交通布局：打造復(fù)合型綜合交通樞紐
記者到了解，在《煙臺(tái)西部新港城概念規(guī)劃》中，圍繞機(jī)場(chǎng)、港口這一獨(dú)特的“雙港”資源，對(duì)煙臺(tái)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)調(diào)規(guī)劃，將打造面向國(guó)際和國(guó)內(nèi)的復(fù)合型綜合交通樞紐。
◆ 鐵路交通：新港城規(guī)劃設(shè)置3處鐵路站
龍煙鐵路：作為未來(lái)銜接跨海鐵路貨運(yùn)功能的鐵路線路，新港城設(shè)置潮水貨運(yùn)站和大季家客運(yùn)站。
環(huán)渤海高速鐵路：增設(shè)環(huán)渤海高速鐵路，作為未來(lái)銜接跨海鐵路客運(yùn)功能和山東北部沿海地區(qū)聯(lián)系京津地區(qū)的客運(yùn)專線，新港城段與龍煙鐵路共走廊，與龍煙鐵路共設(shè)大季家客運(yùn)站。
城際軌道：進(jìn)一步協(xié)調(diào)山東省城際軌道的規(guī)劃建設(shè)，利用龍煙鐵路、環(huán)渤海高速鐵路開(kāi)通至威海、青島和濟(jì)南方向的城際軌道線路。
新港城地區(qū)規(guī)劃設(shè)置3處鐵路站，其中潮水站和港口站均為鐵路貨運(yùn)站、大季家站(新城站)為客運(yùn)站。其中大季家站(新城站)為普通鐵路(德龍鐵路)、環(huán)渤海高鐵和城際軌道(新港城→濟(jì)南、青島、威海)的運(yùn)營(yíng)?？啃枨?。
◆港口交通：設(shè)疏港專用道對(duì)接“雙港”
西港區(qū)，大宗散貨轉(zhuǎn)運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸為主體，逐步承接芝罘灣港區(qū)的散雜貨功能;保稅港區(qū)，以冷藏、冷鏈保稅物流、加工等高端物流業(yè)為服務(wù)對(duì)象，遠(yuǎn)期承擔(dān)芝罘灣港區(qū)集裝箱保稅功能的外遷。
疏港交通：形成以疏港專用道-高速公路和鐵路為主、城市快速路為輔的的疏港交通體系，其中道路集疏運(yùn)：疏港西路→榮烏高速、疏港東路→繞城高速。
鐵路集疏運(yùn)：接大萊龍鐵路、藍(lán)煙鐵路。
◆機(jī)場(chǎng)交通：機(jī)場(chǎng)路調(diào)整為城市快速路
機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)規(guī)劃構(gòu)建以高、快速路和軌道系統(tǒng)為骨干的機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)體系，滿足機(jī)場(chǎng)客運(yùn)交通的快速集散和適度分離港口和機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)車交通。
規(guī)劃建議機(jī)場(chǎng)路調(diào)整為城市快速路，主要為機(jī)場(chǎng)客運(yùn)交通服務(wù)，形成榮烏高速、機(jī)場(chǎng)高速、外環(huán)線、拉薩路、機(jī)場(chǎng)路和軌道快線為主的機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)體系。
◆軌道交通：遠(yuǎn)期預(yù)留延伸至蓬萊市區(qū)
記者從市規(guī)劃局獲悉，從2009年我市就啟動(dòng)了軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制工作，結(jié)合城市格局的變化，近年來(lái)一直對(duì)線路進(jìn)行論證及調(diào)整。據(jù)了解，目前最終方案正在論證中。
隨著煙臺(tái)輕軌交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與建設(shè)，未來(lái)將形成多條連接全市重要地區(qū)的軌道交通線路，為市區(qū)交通方式分配帶來(lái)有利影響。
其中優(yōu)先建設(shè)三號(hào)線和一號(hào)線，串聯(lián)起煙臺(tái)南站，煙臺(tái)站及國(guó)際機(jī)場(chǎng)。在遠(yuǎn)期建設(shè)中，預(yù)留延伸至蓬萊市區(qū)的選線。實(shí)現(xiàn)城際軌道交通與高鐵的一體化銜接的綜合交通體系，將極大的提高機(jī)場(chǎng)內(nèi)外換乘效率。
6道路交通：增加疏港、東西路
道路交通方面，調(diào)整拉薩路為快速路、206-北京路為交通性主干路，增加規(guī)劃一路交通性主干路;疏港西路調(diào)整西面。
◆“三橫一縱”快速路：疏港交通、跨組團(tuán)間機(jī)動(dòng)交通;
◆ 交通性主干路：聯(lián)系相鄰組團(tuán)和相鄰片區(qū)的交通;
◆ 生活性主干路：聯(lián)系片區(qū)內(nèi)部功能區(qū)的交通;內(nèi)部功能片區(qū)間利用交通性主干路聯(lián)系。
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