2016年8月的沈陽站候車室
1891年，沙俄開始修筑西伯利亞鐵路，為了達到侵略掠奪中國東北的目的，沙俄政府同李鴻章簽訂了《中俄御敵互相援助條約》，清政府允許俄國修筑從赤塔經(jīng)過東北連接沙俄烏蘇里鐵路的“東清鐵路”。“東清鐵路”一路延伸，終于在1899年踏上了沈陽的土地。
奉天茅古甸火車站
1904年日俄戰(zhàn)爭期間，饑餓的俄羅斯士兵到達穆克敦
沙俄修建的火車站選址在距離今天沈陽站中心線以北1.2公里的老道口。當時的火車站十分簡陋，因遠離城區(qū)，站前曾是一片荒野，只有一座俄式的青磚平房，5股線路。當時稱作“茅古甸”，是滿語“謀克敦”的譯音，就是“奉天”的意思。據(jù)考證，英語MUKDEN（奉天）也是從滿語“謨克敦”譯過去的。
1910年即將竣工的沈陽站
奉天停車場剛剛建成時的正面照
奉天停車場剛剛建成
奉天停車場剛剛建成
奉天停車場剛剛建成
奉天停車場剛剛建成
1904年日俄戰(zhàn)爭中日本戰(zhàn)勝，并獲得了沈陽站的控制權(quán)。老道口的沈陽站被更名為奉天驛。受日本政府扶持的“南滿鐵道株式會社”，在市街西部撥出一塊土地用作奉天驛新址。1910年10月1日，就在現(xiàn)在的沈陽站站前廣場上舉行了搬遷儀式，從此，沈陽站的位置被確定下來。
1926年擴建以后的奉天停車場
1937年奉天驛
奉天驛
奉天驛前大廣場
奉天驛前的各類交通工具
奉天驛廣場
沈陽站的建筑風格獨特，曾經(jīng)是老沈陽的一道風景，其站舍為兩層高的紅磚建筑，洋紅色樓體，灰綠色穹頂。車站一樓作候車室用，二樓起初曾被大和旅館使用，設(shè)置20多間客房。車站正立面橫、縱分三段式，中央和兩翼角樓上各設(shè)大小不一的三個綠色鐵皮穹頂，穹頂上開設(shè)圓形天窗。紅磚墻壁與白色線腳相輝映，呈典型的“辰野式”建筑風格。
奉天驛廣場
奉天驛
沈陽站的設(shè)計者太田毅和吉田宗太郎就是日本建筑大師辰野金吾的學(xué)生，他們的設(shè)計方案也沿襲了老師的風格，在辰野完成東京站的同時，兩位弟子也用類似的手法繪出了沈陽站的圖紙。沈陽站的建筑在平面上講究嚴格的軸線對稱，正立面橫、縱分三段式，中央及兩翼有穹頂，紅磚為墻，線腳、門窗框、墻角等用白石砌成，紅白相間，色彩明快。這種建筑樣式被辰野金吾廣泛使用在東亞地區(qū)，而被冠以“辰野式”風格。
沈陽站1910年建成以后，先后經(jīng)歷了1926年和1934年的兩次擴建，陸續(xù)共建成四個候車室，建筑面積為6555平方米，它是當時東北地區(qū)最為重要的客運中轉(zhuǎn)車站。
蘇聯(lián)紅軍陣亡將士紀念碑
1945年抗戰(zhàn)勝利后的沈陽站
在沈陽站廣場上，曾有一座標志性建筑——前蘇聯(lián)紅軍陣亡將士紀念碑。1945年，作為反法西斯盟軍之一的蘇聯(lián)軍隊攻入沈陽，擊退了日本軍隊。在蘇軍一雪前恥后，他們要留下一處銘刻歷史的地方，于是就有沈陽站廣場上那座頂部懸置坦克的紀念碑。蘇軍烈士紀念碑由前蘇聯(lián)國防部設(shè)計投資，于1945年10月落成。前蘇軍在沈陽、長春、哈爾濱三個城市各建了一個紀念碑，都是紀念前蘇聯(lián)紅軍陣亡將士的，這三座紀念碑主體造型分別是坦克、飛機、軍艦，合為海陸空紀念碑。而三座紀念碑有一個共同點：碑頂?shù)娜N兵器的炮口一律指向東方。2006年，“坦克紀念碑”告別矗立了61年的沈陽站廣場，到北陵公園附近的蘇軍烈士陵園安家。
1946年3月，沈陽火車站
1945年抗戰(zhàn)勝利到1948年沈陽解放，國民黨當局接管了奉天驛，并在1946年4月30日將其更名為沈陽南站。這個名字雖然只存在了3年的時間，卻在人們頭腦里留下了很深的印象。
1948年11月解放軍進駐沈陽站
1948年11月初，中國人民解放軍通過秘密接收組接收了沈陽南站，1950年5月，這里終于被正式更名為沈陽站。
1950年代沈陽站
1963年沈陽站
1983年沈陽站
1989年的沈陽站
2011年的沈陽站
2016年沈陽站
蘇聯(lián)紅軍陣亡將士紀念碑原址
蘇聯(lián)紅軍陣亡將士紀念碑原址
（ 陳鑫 ）
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