一個(gè)省份有兩座鐵路樞紐并不奇怪，只有一個(gè)的話才顯得問(wèn)題大呢。
湖北省有兩座高鐵樞紐的主因，在我看來(lái)這是一種延續(xù)或繼承的關(guān)系。襄陽(yáng)鐵路地位曾和武漢平齊，在鐵道部授權(quán)鄭州鐵路局管控時(shí)期，兩市都是分局建制。
襄陽(yáng)承擔(dān)鐵路樞紐
一職是從上世紀(jì)中后期開(kāi)始的，目前被定位為高鐵樞紐也是必然。湖北省在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，襄樊(今襄陽(yáng))鐵路分局都是全國(guó)鐵路系統(tǒng)重點(diǎn)建設(shè)單位，襄樊鐵路樞紐亦是普通鐵路，也是貨運(yùn)鐵路的共同組合而成。
襄渝線是全國(guó)第一條由地級(jí)市名稱為首的暨通往直轄市的鐵路。
迄今為止武漢已號(hào)稱將建成十二個(gè)方向的超級(jí)鐵路樞紐。襄陽(yáng)則是由原先定位的鐵路樞紐擴(kuò)展至高鐵樞紐，形成區(qū)域性鐵路中心。
如今的襄陽(yáng)鐵路樞紐與武漢的差距越來(lái)越遠(yuǎn)，畢竟武漢是湖北省會(huì)。也希望大家支持這兩座城市共同發(fā)展，期待兩市盡早實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想!
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