閱讀提要
荊荊鐵路，在我省“4+2”重大鐵路項(xiàng)目中率先開(kāi)工。目前，“4+2”重大鐵路項(xiàng)目正在提速推進(jìn)：荊荊鐵路建設(shè)各方積極進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)始緊張施工；西安至十堰高鐵湖北段、沿江高鐵武漢至宜昌段、襄陽(yáng)至荊門(mén)高鐵等項(xiàng)目，正在與時(shí)間賽跑，緊鑼密鼓抓進(jìn)度，力爭(zhēng)年內(nèi)動(dòng)工，助力我省邁向高鐵強(qiáng)省。
9月16日，沙洋縣十里鋪鎮(zhèn)，旋挖鉆機(jī)轟隆開(kāi)鉆，荊門(mén)至荊州鐵路正式破土開(kāi)建。
挖機(jī)連排，機(jī)聲轟鳴，吹響我省加速重大鐵路項(xiàng)目建設(shè)的號(hào)角。
湖北日?qǐng)?bào)全媒記者從省發(fā)改委鐵路處獲悉，以荊荊鐵路動(dòng)工為契機(jī)，我省“4+2”重大鐵路項(xiàng)目中另5個(gè)“伙伴”——西安至十堰高鐵湖北段、沿江高鐵武漢至宜昌段、襄陽(yáng)至荊門(mén)高鐵、武漢樞紐直通線(xiàn)、沿江高鐵武漢至合肥段等正加速推進(jìn)各項(xiàng)工作，建立“月計(jì)劃、周調(diào)度、日?qǐng)?bào)告”推進(jìn)機(jī)制，力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)工。
以“漢十模式”建荊荊
荊荊鐵路全長(zhǎng)77.479公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期42個(gè)月，總投資110億元，是我省疫后開(kāi)建的首個(gè)重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2023年建成。屆時(shí)，從荊門(mén)坐動(dòng)車(chē)到武漢僅需2個(gè)小時(shí)，比現(xiàn)在坐火車(chē)節(jié)省一倍時(shí)間。
荊荊鐵路車(chē)站設(shè)計(jì)有哪些特色？
鐵四院荊荊鐵路站場(chǎng)專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人皮志東透露，荊門(mén)西站未來(lái)將是鐵路十字交匯點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)已考慮沿江高鐵、呼南通道引入荊門(mén)地區(qū)的方案。該站選址于荊門(mén)市漳河新區(qū)，結(jié)合地方規(guī)劃，有一定前瞻性。荊州站，則從方便群眾出行考慮，選址盡量靠近城區(qū)，同時(shí)遠(yuǎn)期預(yù)留荊州西站。未來(lái)，荊荊鐵路在荊州預(yù)留向南延伸條件，將視情況向岳陽(yáng)或常德方向延伸。
皮志東介紹，荊荊鐵路穿行平原地區(qū)，采用以橋帶路設(shè)計(jì)，橋隧比84.4%，以減少占用基本農(nóng)田。此外，荊州為春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期楚國(guó)都城所在地，勘察設(shè)計(jì)時(shí)繞避了沿線(xiàn)文物保護(hù)區(qū)。
據(jù)了解，荊荊鐵路建設(shè)將借鑒“漢十模式”。去年通車(chē)的漢十高鐵，是全國(guó)第一條地方主導(dǎo)的國(guó)家高速鐵路通道工程。建設(shè)中，省鐵投集團(tuán)摸索出了“政府主導(dǎo)、國(guó)鐵支持、地方參與、部門(mén)配合、公司運(yùn)作”的建管模式，以及“平行作業(yè)、交叉作業(yè)、穿透作業(yè)”的漢十速度。
如今，這一團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)場(chǎng)荊荊鐵路。省鐵投集團(tuán)董事長(zhǎng)黃建宏表示，將借鑒“漢十模式”，將荊荊鐵路打造成地方主導(dǎo)建設(shè)鐵路項(xiàng)目新的示范工程。
加速推進(jìn)“4+2”
“4+2”重大鐵路項(xiàng)目建設(shè)，時(shí)不我待、只爭(zhēng)朝夕。
省發(fā)改委鐵路處處長(zhǎng)劉宏說(shuō)，按照“能快則快、能早則早、能多則多、能開(kāi)則開(kāi)”的原則，全力以赴抓前期、抓協(xié)調(diào)、抓籌備，多次赴國(guó)家發(fā)改委、國(guó)鐵集團(tuán)爭(zhēng)取支持，對(duì)標(biāo)時(shí)間表各項(xiàng)工作跑步前進(jìn)。
搶時(shí)間、搶機(jī)遇、搶要素——
西安至十堰高鐵湖北段，可行性研究報(bào)告已獲批，施工圖正在審核，環(huán)評(píng)、水保報(bào)告等前置要件已上報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)審查，爭(zhēng)取年內(nèi)動(dòng)工。
沿江高鐵武漢至宜昌段已完成可研審查待批，先開(kāi)段初步設(shè)計(jì)文件已編制完成并上報(bào)，目前正全力推進(jìn)可研前置要件的編制報(bào)批工作。襄陽(yáng)至荊門(mén)高鐵可研鑒修文件已上報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)待批復(fù)，沿線(xiàn)市州正抓緊編制土地利用總體規(guī)劃等前置要件。
武漢樞紐直通線(xiàn)和沿江高鐵武漢至合肥段方案已經(jīng)基本穩(wěn)定，目前，鐵四院正在抓緊開(kāi)展可研報(bào)告的修編或編制工作。
5年內(nèi)，市市通高鐵
“荊荊鐵路建成后，江漢平原增加一條北上快速通道，加快襄荊荊城市一體化?！眲⒑暾f(shuō)，荊荊鐵路與即將開(kāi)工的沿江高鐵、襄荊高鐵一起，完善湖北城際鐵路網(wǎng)和沿線(xiàn)綜合交通體系，加快要素資源融通，促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)協(xié)調(diào)創(chuàng)新發(fā)展。
織密高鐵網(wǎng)，時(shí)不我待。
2016年，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合印發(fā)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，襄陽(yáng)至荊門(mén)高鐵、荊門(mén)至荊州鐵路以及西安至十堰高鐵納入規(guī)劃。2019年，沿江高鐵獲得國(guó)家規(guī)劃支撐，國(guó)家相關(guān)部門(mén)陸續(xù)啟動(dòng)沿江高鐵武漢至宜昌段、武漢至合肥段以及武漢樞紐直通線(xiàn)前期工作，爭(zhēng)取在“十三五”或在“十四五”前期開(kāi)工建設(shè)。
黃建宏認(rèn)為，未來(lái)“4+2”重大鐵路項(xiàng)目建成后，將完善我省鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)示范區(qū)，促進(jìn)省域均衡發(fā)展，對(duì)提升湖北省對(duì)外開(kāi)放水平具有重要意義。
據(jù)了解，我省從2020年至“十四五”時(shí)期，將確保武漢至仙桃城際鐵路、黃岡至黃梅高鐵等如期建成，爭(zhēng)取“十四五”期間每年都有新鐵路尤其是高鐵開(kāi)工。力爭(zhēng)到2025年，全省鐵路營(yíng)運(yùn)里程超過(guò)6800公里，其中高鐵營(yíng)運(yùn)里程突破3000公里，實(shí)現(xiàn)市市通高鐵，邁入高鐵強(qiáng)省行列。（戴輝）
“4+2”重大鐵路項(xiàng)目
荊門(mén)至荊州鐵路
北起荊門(mén)，南至荊州，沿線(xiàn)設(shè)荊門(mén)西站、十里鋪站及荊州站（擴(kuò)建），全長(zhǎng)約78公里，總投資約110億元。
西安至十堰高鐵
線(xiàn)路自西安東站引出，經(jīng)商洛、鄖西至十堰東站，全長(zhǎng)約257公里，總投資約477億元，其中湖北段全長(zhǎng)約86公里，總投資約134億元。
沿江高鐵武漢至宜昌段
線(xiàn)路東起漢口站，經(jīng)漢川、天門(mén)、荊門(mén)至宜昌，長(zhǎng)約309公里，其中武漢至荊門(mén)段約232公里，與襄常鐵路共線(xiàn)部分荊門(mén)至宜昌段約78公里，總投資約511億元。
襄陽(yáng)至荊門(mén)高鐵
線(xiàn)路自襄陽(yáng)東津站引出，經(jīng)宜城至荊門(mén)，全長(zhǎng)約116公里，總投資約170億元。
武漢樞紐直通線(xiàn)
從漢孝城際鐵路毛陳站引出，經(jīng)東西湖引入新漢陽(yáng)站，新建線(xiàn)路約70公里，同時(shí)新建黃家湖至南湖東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)約8公里銜接武九高鐵，總投資約240億元。
沿江高鐵武漢至合肥段
線(xiàn)路東起合肥，經(jīng)六安、金寨、麻城至武漢，全長(zhǎng)約342公里，總投資約505億元。湖北段線(xiàn)路全長(zhǎng)約150公里（新建線(xiàn)路127.6公里，利用既有線(xiàn)22.6公里），總投資約243億元。（資料來(lái)源：省發(fā)改委）
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