在零下30多度的環(huán)境里都能干什么？可別以為只能呆在車(chē)?yán)锎抵鵁犸L(fēng)打噴嚏，能體驗(yàn)的事情可多了！今天跟著小編我一起來(lái)到中國(guó)最北端的漠河北極村，咱一起體驗(yàn)一下零下30度帶來(lái)的別樣駕駛感受！
零下30度的環(huán)境有多冷？
零下30多度是什么概念？當(dāng)你在室外潑出一杯熱水，就會(huì)看到下面這幅唯美的畫(huà)面：潑出的熱水立刻凝散成冰凌，在陽(yáng)光的照射下顯得格外耀眼。
雖然已經(jīng)過(guò)了立春，但此時(shí)此刻的漠河北極村依舊保持著零下三十多度的氣溫，美麗“凍人”。漠河的北極村位處中國(guó)“金雞”版圖“雞冠”的位置，憑借當(dāng)?shù)厣衿嫣煜笈c極地冰雪等獨(dú)特景觀，素有“神州北極”的美譽(yù)。就在這冰天雪地的世界里，開(kāi)始我們這次的體驗(yàn)！
在零下30度的地方越野馳騁，是一種什么樣的感受？
為了體驗(yàn)在極寒天氣下駕駛的感覺(jué)，小編我冒著寒風(fēng)來(lái)到了漠河北極點(diǎn)的冰面上，這次體驗(yàn)的車(chē)輛是吉利博越。
試駕場(chǎng)地設(shè)置在了中俄交界的北極村，也就是中國(guó)的“金雞之冠”。跑道全長(zhǎng)7公里，其中包括了冰雪坡道、急轉(zhuǎn)彎、顛簸路面等各種路況，可以充分檢驗(yàn)汽車(chē)在極端條件下的表現(xiàn)。
話不多說(shuō)，直接開(kāi)車(chē)。剛進(jìn)場(chǎng)地就是個(gè)大陡坡，正好可以試試博越的陡坡緩降。打開(kāi)陡坡緩降之后就可以松開(kāi)剎車(chē)，起始車(chē)速設(shè)定在了4km/h，如果覺(jué)得速度慢可以踩油門(mén)改變?cè)O(shè)定值，4-36km/h都是可以的。上坡時(shí)如果停在坡道上，開(kāi)啟自動(dòng)駐車(chē)功能輕踩油門(mén)即可通過(guò)。
場(chǎng)地內(nèi)路線多為冰雪起伏路段，很多積雪覆蓋的地方都有冰棱和凸起，駕駛起來(lái)困難較高。在實(shí)際體驗(yàn)中，博越長(zhǎng)行程軟彈簧的懸架設(shè)計(jì)吸收了路面帶來(lái)的顛簸，乘坐起來(lái)較為舒適；搭載的博格華納四驅(qū)系統(tǒng)也保證了車(chē)輛在冰、雪面上擁有不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。
其中一個(gè)環(huán)節(jié)是在一條又長(zhǎng)又直的冰雪濕滑路面加速到70km/h之后進(jìn)行緊急制動(dòng)，開(kāi)始還有點(diǎn)沒(méi)底，但實(shí)際體驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)是自己多慮了。全力踩下剎車(chē)，ABS與牽引力控制等電子輔助及時(shí)介入，有效減少了制動(dòng)時(shí)車(chē)輛產(chǎn)生的異?；瑒?dòng)，車(chē)輛幾乎沒(méi)有發(fā)生擺動(dòng)，方向盤(pán)也始終保持一個(gè)較平穩(wěn)的狀態(tài)，整體感覺(jué)良好。
在濕滑路面高速過(guò)彎的時(shí)候，車(chē)身會(huì)出現(xiàn)輕微的側(cè)滑，車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)隨即開(kāi)始工作，系統(tǒng)限制打滑車(chē)輪的動(dòng)力輸出并不突兀，允許駕駛者有小小的放縱，但是又不會(huì)出錯(cuò)，在體驗(yàn)激情的同時(shí)保證車(chē)輛不失控，對(duì)于駕駛樂(lè)趣有很大提升。
值得一提的是，博越搭載的澳大利亞DSI六擋手自一體變速箱平順性不錯(cuò)，開(kāi)起來(lái)也沒(méi)有渦輪介入的突兀感，在返程回酒店的路上整體感覺(jué)較為舒適。相比駕控感受，博越的調(diào)教還是要更偏舒適一些。
在零下30度的地方停車(chē)兩天會(huì)發(fā)生什么？
在北極村這種地方，手機(jī)都得貼上暖寶寶才能使用，那么如果讓汽車(chē)暴露在嚴(yán)寒條件下48小時(shí)會(huì)怎樣呢？帶著疑問(wèn)，我來(lái)到了北極村的冰雕廣場(chǎng)，吉利汽車(chē)在此安排了一項(xiàng)有趣的測(cè)試——將一輛吉利博越停放在黑龍江邊上一個(gè)用厚冰塊砌成的冰屋內(nèi)，在零下32℃的氣溫下冰凍48小時(shí)之后開(kāi)出，看看博越在極寒條件下會(huì)有什么樣的表現(xiàn)。當(dāng)小編到達(dá)冰雕場(chǎng)地時(shí)，這輛紅色的博越已經(jīng)靜靜地停在冰屋中等待多時(shí)，仿佛一位大師正襟危坐，睥睨眾生。
說(shuō)實(shí)話，這種極端低溫條件對(duì)于汽車(chē)的電瓶、發(fā)動(dòng)機(jī)等部件是一項(xiàng)極大的挑戰(zhàn)，2天之后能否順利啟動(dòng)，我們拭目以待吧。
為了檢查汽車(chē)有沒(méi)有“偷懶”，晚飯后小編我特意來(lái)到江邊檢查車(chē)況，發(fā)現(xiàn)這輛博越不但原封不動(dòng)冰封在“冰窖”里，此時(shí)此刻還蒙上了一層別樣的奇幻色彩。
到了第二天，破冰的日子來(lái)了！還不到8點(diǎn)，太陽(yáng)剛剛升起，北極村的冰雕廣場(chǎng)就已經(jīng)擠滿了來(lái)自各路的媒體記者，把這輛冰封的博越圍了個(gè)水泄不通。
隨著吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰的一聲令下，破冰儀式正式啟動(dòng)！林總先將車(chē)前的冰塊取出，工作人員再把冰房的前后墻進(jìn)行“拆除”，被冰封的博越重見(jiàn)天日！
從啟動(dòng)汽車(chē)到開(kāi)出冰屋，冰凍了48個(gè)小時(shí)的吉利博越只用了不到半分鐘的時(shí)間，看來(lái)長(zhǎng)時(shí)間的低溫對(duì)于車(chē)輛本身可以說(shuō)沒(méi)有任何影響。
博越被冰封48小時(shí)之后還可以正常啟動(dòng)，得益于它采用的零下40°C極寒標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的整車(chē)電控系統(tǒng)，從防饋電設(shè)計(jì)、低溫啟動(dòng)保障兩大方面進(jìn)行了精密設(shè)計(jì)，保障博越在極寒氣溫下仍能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
漠河作為本次挑戰(zhàn)活動(dòng)的第一站，48小時(shí)急凍挑戰(zhàn)為這次遠(yuǎn)行開(kāi)了一個(gè)好頭。在接下來(lái)的100°C溫差挑戰(zhàn)活動(dòng)中，還有前、后兩個(gè)階段：前段活動(dòng)從漠河啟動(dòng)到杭州，后段活動(dòng)從杭州至三沙，全程路線長(zhǎng)達(dá)1萬(wàn)公里，包括2000多公里的冰雪混合路面、1000多公里的原生態(tài)路況與1000公里左右的崎嶇山路，穿越寒溫帶大陸氣候、亞熱帶季風(fēng)氣候與熱帶季風(fēng)氣候，是一場(chǎng)不折不扣的汽車(chē)界超級(jí)“馬拉松”。
其實(shí)無(wú)論是對(duì)于吉利還是其他中國(guó)品牌，北極村是活動(dòng)的起點(diǎn)，更是自主車(chē)企不斷前行挑戰(zhàn)自我的一個(gè)起點(diǎn)；100°C溫差挑戰(zhàn)，不僅是物理學(xué)的溫度之差，更是用戶對(duì)中國(guó)品牌從質(zhì)疑到認(rèn)可的轉(zhuǎn)變之差。我們相信，隨著中國(guó)車(chē)實(shí)力的日益增長(zhǎng)，消費(fèi)者將更加信任中國(guó)制造和中國(guó)品牌！
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