根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，去年國產(chǎn)日系車在乘用車市場占有率16.1%，國內(nèi)總銷量381萬輛，同比增長12.2%。（圖片來自車界微視）
然而這個數(shù)字背后藏著什么呢？
我們來看看。
有的人在躺著賺錢
今年上半年，就在很多車企想著怎么不讓銷量下降的時候，有些日系車卻坐等收錢，這里小編編列出了前三名（圖片來自網(wǎng)上車市）。
豐田
根據(jù)豐田日本官方的財報，在國內(nèi)今年2、3季度它的累計銷量73.62萬輛，同比大漲22.9%。全球凈利潤約合人民幣62.61億，同比增長13%。與2016財年上半年相比，豐田賺錢的能力上漲38%。對于2017財年，豐田根據(jù)全球的銷售趨勢低調(diào)的調(diào)整了小目標，從890萬輛上調(diào)到895萬輛。
要說為什么它能賣這么多？我們來數(shù)一數(shù)豐田旗下的熱門車型。卡羅拉、普拉多、凱美瑞、漢蘭達、雷凌…就拿豐田卡羅拉、雷凌家族來說從出道就開始火，一直火到現(xiàn)在還在火。
本田
本田2、3季度國內(nèi)市場累計銷量72.07萬輛，同比增長18.07%，這個成績離不開大家對雅閣、思域、CR-V這些車的瘋狂追捧。全球凈利潤約合人民幣22.28億元，同比增長8.4%。
雖然利潤在上漲，但是它還是沒有去年賺得多。全球總銷量下降歸根結(jié)底還是高田氣囊的原因，雖然高田氣囊已經(jīng)被收購，但是它的影響還沒有結(jié)束。
日產(chǎn)
前段時間，日產(chǎn)被曝出長期使用無資質(zhì)檢驗員，最后日本政府決定將對日產(chǎn)進行“終身監(jiān)視”。根據(jù)日產(chǎn)2017年上半年財報，日產(chǎn)2、3季度全球總銷量273萬輛，同比增長4.6%。
國內(nèi)累計銷量65.1萬輛，同比增長6.7%，看起來好像并沒有受到“質(zhì)檢”新聞的影響，但是看統(tǒng)計的時間就知道，數(shù)據(jù)是從2017年4月1日-2017年9月30日，而質(zhì)檢的新聞出現(xiàn)在10月。
有人急的團團轉(zhuǎn)
2016年，長安鈴木總銷量11.53萬輛，與2015年同期12.02萬輛相比，下滑4.07%，其實這個銷量還不如長安自主一個月的銷量。2015年、2016年長安鈴木沒有上市任何新車，也沒有什么讓人眼前一亮的概念車，銷量是一降再降，甚至傳出來要退出中國市場的新聞。
昌河鈴木銷量
長安鈴木銷量
可能是實在交不了差，今年長安鈴木官方開始啟悅?cè)到祪r，最低配車型降價9000元，其余車型降價8000元。
后來我們又看到了新款吉姆尼、英格尼斯、啟悅Pro版等等，但銷量上的起色好像并不大。就在小編編也在替鈴木擔(dān)心的時候，偶然間看到了這樣一條消息：
去年，豐田鈴木一起召開發(fā)布會宣布合作，根據(jù)國外媒體的消息，豐田和鈴木兩家會從2020年左右開始在印度銷售插電式電動汽車擴大在印度的市場份額。
鈴木這是要換個地方崛起？
你覺得這樣能彌補它在國內(nèi)的損失嗎？
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