新廈門北站最新消息
【2023年消息】
【6月18日】
目前廈門北站站房已完成外部裝修，內(nèi)部裝修進入收尾階段。
【3月】
目前每天共有2000多名工人同時進場施工，現(xiàn)在裝飾裝修已完成45%，機電安裝完成80%；3月下旬站房吊頂將拼裝完成，商業(yè)夾層也將開始裝修。
目前，廈門北站新建高鐵站建設(shè)進入裝修安裝沖刺階段，將于5月30日竣工，屆時將具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。
【2022年消息】
【10月8日】
歷時6個小時，伴隨最后一片重達2400噸的鋼桁架提升至20米高空，標(biāo)志著車站主站房鋼屋蓋施工全面完成。至此，國內(nèi)在建的最大波浪形站房雛形初顯。接下來，新建廈門北站將全面轉(zhuǎn)入主站房金屬屋面和裝飾裝修施工階段。
【6月27日】
25日下午，伴隨著水泥泵車的轟鳴聲及最后一方混凝土的澆筑完成，實現(xiàn)新建廈門北站高架候車層主體結(jié)構(gòu)封頂，這也代表著新建廈門北站站房主體結(jié)構(gòu)全面封頂。下一步將轉(zhuǎn)入我們的鋼結(jié)構(gòu)施工，也就是（新建廈門北站）候車大廳頂棚，預(yù)計在今年9月完成。新建廈門北站將在明年與福廈高鐵同步建成通車 。
【6月5日】
廈門北站新建高鐵站房承軌層主體結(jié)構(gòu)完工，目前，施工單位正加速推進候車層施工，候車層主體結(jié)構(gòu)目前已完成超過70%，候車層主體結(jié)構(gòu)是在搶抓最后一塊（頂）板（施工），將在6月底全面完成，全面進入屋蓋鋼結(jié)構(gòu)拼裝工作。
【5月14日】
目前，新建廈門北站站房工程部分高架候車層已完成澆筑，已完成主體工程量的65%！根據(jù)施工項目部制定的施工節(jié)點目標(biāo)，5月20日完成五、六、七號承軌層混凝土澆筑；6月20日完成五、六、七站臺高架層澆筑，最終在6月底實現(xiàn)主站房主體結(jié)構(gòu)封頂。
【5月6日】
目前，新廈門北站已經(jīng)完成了基礎(chǔ)部分的施工，正在進行主體結(jié)構(gòu)的建設(shè)。
【2月27日】
近日，中鐵建設(shè)集團發(fā)布消息，新建廈門北站項目（以下簡稱“新北站”）已進入站臺層部分施工，下個月將全面進入主體施工階段。
【2021年消息】
福廈高鐵新大頂山隧道貫通，標(biāo)志著福廈鐵路全線正線隧道全部貫通，為新建福廈鐵路的按期開通提供了堅實的保障。福廈高鐵北起福州，途經(jīng)莆田、泉州，南至廈門和漳州，共設(shè)7座車站，全長277.42公里，設(shè)計時速350公里，福州與廈門之間的通車時間將縮短為1小時以內(nèi)，計劃2023年具備開通運營條件。
福廈高鐵途經(jīng)的廈門北站與已有的北站不同，是一座全新的高鐵車站，簡稱新北站，位于集美區(qū)后溪鎮(zhèn)，在現(xiàn)有廈門北站的北側(cè)，與廈門北站平行布置。
新北站主站房由下至上分地下二層和地上三層，綜合了軌道交通1號線、4號線站臺層，軌道交通站廳層，地面廣場層（國鐵出站層），國鐵進站層，國鐵候車層等功能，保證各個方向來旅客進站空間距離最短。設(shè)計上主要延續(xù)既有廈門北站站房的空間布局和建筑風(fēng)貌，使兩者形成統(tǒng)一的整體，同時又體現(xiàn)個性和特色。在空間關(guān)系上，延續(xù)傳統(tǒng)建筑中軸對稱的布局，新老站房南北并列設(shè)置，中間設(shè)立兩個場站（BRT和公交場）。
旅客進出站同樣是采用“上進下出”，延續(xù)老站房空間尺度比例，各樓層標(biāo)高也與現(xiàn)有北站一致，候車大廳相互貫通無縫銜接，方便旅客出行和換乘。
新廈門北站擬于2023年6月建成通車，預(yù)計將與福廈高鐵同步投用，屆時，廈門、福州兩城通行時間將有望縮短至50分鐘。
廈門北站新站房規(guī)劃效果圖
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