一輛列車，曾經(jīng)滿載著各國(guó)的王公貴族、富商巨賈，還有間諜和詐騙犯，橫貫歐亞大陸。140年來，它的營(yíng)運(yùn)留下了無數(shù)傳奇故事，作家和作曲家以它為素材創(chuàng)作了6部電影、19本小說和一首歌曲。

它曾經(jīng)被迫停運(yùn)，但始終沒有淡出人們的視線。長(zhǎng)途旅行愛好者將它從廢舊倉庫里拯救出來，極力復(fù)原成巔峰時(shí)代的樣子，重新投入營(yíng)運(yùn)。它是舊時(shí)代和舊情懷的代表，帶著往昔的奢華和榮光，逆時(shí)間的長(zhǎng)河而上。它就是——東方快車。

“一列穿越大陸的火車，在超過1500英里連續(xù)不斷的鐵軌上奔馳”。1865年，這個(gè)設(shè)想第一次被提出來。1883年，第一列從巴黎直通君士坦丁堡的火車發(fā)車，被媒體稱為東方快車。

這是世界上首趟橫跨歐亞大陸的火車，乘客們可以乘坐它穿越七個(gè)不同的國(guó)度，體驗(yàn)冒險(xiǎn)般的神秘東方之旅。從一戰(zhàn)、二戰(zhàn)到冷戰(zhàn)，這趟列車見證了一個(gè)世紀(jì)歐洲的風(fēng)云變幻，成了歷史的重要參與者。

本期節(jié)目為您講述：《東方快車的百年傳奇（上）》。

“推理女王”的火車情緣

東方快車的故事，自然要從阿加莎·克里斯蒂說起。許多人知道東方快車都是因?yàn)榘⒓由た死锼沟俚男≌f《東方快車謀殺案》及相關(guān)影視劇。阿加莎以自己的生花妙筆讓這列以奢侈豪華而聞名的傳奇列車變得家喻戶曉。

阿加莎的小說善于分析人性，筆下的偵探也大多是理智冷靜的代名詞。然而，從字里行間還是能看出一點(diǎn)她的浪漫情懷和少女心。

她筆下的人物，陷入愛情的不在少數(shù)，而她都在盡可能的范圍內(nèi)給了他們一個(gè)不錯(cuò)的結(jié)局。所以她個(gè)人感情生活的戲劇化，可能也就是情理之中了。

她和第一任丈夫、軍官阿奇博爾德·克里斯蒂的婚姻幾乎就是一出狗血大戲的翻版。他們?cè)谝淮挝钑?huì)上相識(shí)，一見鐘情。阿加莎為了他，取消了之前的婚約。兩個(gè)人共同經(jīng)歷了一戰(zhàn)和之后異國(guó)他鄉(xiāng)的漫長(zhǎng)旅行，卻因?yàn)闊崆楹谋M和男方的移情別戀宣告分手。

在傷痛和隱忍交錯(cuò)的混亂情緒中，這位“推理女王”上演了她生命中最神秘的一段經(jīng)歷：她開著車在夜色中離開家，主動(dòng)選擇“人間蒸發(fā)”。

整個(gè)倫敦城為之嘩然，《新聞日?qǐng)?bào)》甚至出資500英鎊來獎(jiǎng)勵(lì)第一個(gè)提供其下落者。當(dāng)時(shí)尚在人世的“福爾摩斯之父”柯南·道爾也被驚動(dòng)，加入了搜尋者行列。這位鼎鼎大名的偵探小說作家真正做了一次偵探。他仔細(xì)研究了阿加莎遺留的一只手套，并做出了神預(yù)言。他說：“阿加莎不會(huì)自殺，一個(gè)月內(nèi)她就將重新出現(xiàn)在大眾的視野里”。

經(jīng)過12天的大規(guī)模搜索后，人們才發(fā)現(xiàn)她以化名棲身在約克郡的一家酒店里。重回公眾視野的阿加莎聲稱，自己患上了突發(fā)性的失憶癥，因?yàn)榧彝テ屏褞淼木翊碳ち钊吮罎?，除了一走了之，別無他念。

離婚后的阿加莎很長(zhǎng)時(shí)間都徘徊在人生的低谷。1929年，在朋友的建議下，她登上了東方快車前往中東，試圖以令人眼花繚亂的異域風(fēng)情來療治傷痛。遠(yuǎn)行的火車成為阿加莎的心靈寄托，她在旅途中認(rèn)識(shí)了小她14歲的第二任丈夫、考古學(xué)家馬克斯·馬洛萬。

【登載阿婆離奇失蹤事件的報(bào)紙】

1934年，阿加莎·克里斯蒂創(chuàng)作了小說《東方快車謀殺案》。這部以東方快車為線索的偵探小說情節(jié)曲折迷離，懸念叢生，引人入勝，一經(jīng)推出便大受好評(píng)，成為轟動(dòng)一時(shí)的暢銷書。小說曾數(shù)百次被重印，多次被拍成影視劇。

40年后的1974年，《東方快車謀殺案》被改編成電影，拍攝地就取景于真實(shí)的東方快車。主人公大偵探波洛由此成為經(jīng)典的熒屏偵探形象，與柯南·道爾筆下的福爾摩斯相提并論。

東方快車成了阿加莎人生新的起點(diǎn)，諸多不同尋常的經(jīng)歷也為她提供了靈感來源。

比如列車因暴雪淤積而半路停滯一段，對(duì)應(yīng)的是1929年2月發(fā)生的雪災(zāi)。當(dāng)時(shí)，她乘坐的東方快車因暴風(fēng)雪在土耳其一個(gè)小站里被困了足足5天，乘客們不得不下車獵狼而食。此書所隱含的案中案——阿姆斯特朗綁票案，原型是飛越大西洋第一人、美國(guó)著名飛行員查爾斯·林白，他的兒子在1932年3月1日被人綁架并慘遭殺害。

那時(shí)，一戰(zhàn)的炮火剛剛煙消云散，二戰(zhàn)的陰云已是山雨欲來。歐洲處在這個(gè)短暫的和平間隙中，人們依然樂于乘坐直達(dá)君士坦丁堡的東方快車，前往已呈現(xiàn)出四分五裂之勢(shì)的奧斯曼土耳其帝國(guó)觀光游覽。

實(shí)際上，作為世上第一列將歐陸幾大城市連成暢通網(wǎng)絡(luò)的鐵軌線路，東方快車本身已成為了一個(gè)游覽景點(diǎn)，承載著迎來送往的傳奇故事。

被它那神秘藍(lán)色車廂所吸引而踏上旅途的，不僅僅是舊日王國(guó)的皇親貴族，還有一批批引領(lǐng)了新世界文藝風(fēng)潮的著名作家和藝術(shù)家們。

再加上兩次世界大戰(zhàn)所形成的混亂時(shí)局，冷戰(zhàn)時(shí)代東西方世界兩大陣營(yíng)對(duì)立等等因素，它也變成了政治家們縱橫捭闔的場(chǎng)所，兼有變幻莫測(cè)的間諜蹤跡頻頻閃現(xiàn)其間。疾馳而去的東方快車，優(yōu)雅與狂亂并具，幾乎就是那個(gè)紛變?nèi)顼Z風(fēng)般時(shí)代的一個(gè)注腳。

【《東方快車謀殺案》（1974年版）電影劇照】

“鐵路上的移動(dòng)宮殿”

一百多年前，外出旅行尤其是長(zhǎng)途跨國(guó)之旅對(duì)大多數(shù)人來說都不是一件容易的事，即便是王公貴族、社會(huì)豪富也不例外，能夠舒舒服服地進(jìn)行一場(chǎng)長(zhǎng)途旅行是很多人的夢(mèng)想。

這個(gè)夢(mèng)想在內(nèi)格爾梅柯的心中縈繞不散，最終居然被他實(shí)現(xiàn)了。1845年，這個(gè)名叫喬治·內(nèi)格爾梅柯的富家子弟出生在比利時(shí)。內(nèi)格爾梅柯的父親是比利時(shí)最古老銀行創(chuàng)始人的繼承人，幾代人都舒適地生活在位于昂格勒爾的城堡里，衣食無憂。

如果不出意外，這個(gè)男孩的未來從出生時(shí)就已經(jīng)被規(guī)劃好了：子承父業(yè)，從事銀行業(yè)。內(nèi)格爾梅柯的確這樣按部就班地成長(zhǎng)著，關(guān)心銀行事務(wù)，關(guān)心政治和實(shí)業(yè)，也堅(jiān)持學(xué)習(xí)了土木工程，以此滿足他對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的特殊興趣。

長(zhǎng)大后的內(nèi)格爾梅柯與自己的表妹墜入了愛河，甚至萌生出要結(jié)婚的念頭。這個(gè)想法遭到了全家人的反對(duì)，但他無論如何就是不聽。

1867年，內(nèi)格爾梅柯的父親花重金為兒子買了一張去紐約的船票，希望他能去遠(yuǎn)方走走看看，換換腦子。旅行的確能治愈人心。在美國(guó)，內(nèi)格爾梅柯發(fā)現(xiàn)了改變他人生的機(jī)遇。

當(dāng)時(shí)的美國(guó)，已經(jīng)有了著名的鉑爾曼臥鋪火車。這列火車很大程度上改善了旅行條件，有長(zhǎng)椅，有餐車，非常受歡迎。內(nèi)格爾梅柯出于好奇登車體驗(yàn)，舒適豪華的車廂令他印象深刻。

在乘坐鉑爾曼火車旅行的過程中，內(nèi)格爾梅柯常常能聽到其他旅行者的抱怨，基本都與隱私有關(guān)。他一邊聽一邊琢磨：火車上長(zhǎng)椅之間的隔離只是簡(jiǎn)單的簾子，如果能提供封閉的臥鋪車廂會(huì)好得多。

漸漸地，他忘記了迷人的表妹，腦海里只剩下各種改裝臥鋪車廂的想法。與其說他是去美國(guó)治療情傷，倒不如說他是去學(xué)習(xí)考察。在美國(guó)逗留期間，他做了很多筆記，畫了很多草圖，還做了發(fā)展金融和社會(huì)的研究。

【內(nèi)格爾梅柯所構(gòu)想的“鐵路上的移動(dòng)宮殿”】

回到歐洲后，內(nèi)格爾梅柯決定大展身手，將“鐵路上的移動(dòng)宮殿”引入歐洲，設(shè)計(jì)出一款讓旅客既可以享受臥鋪車廂的舒適，又可以體會(huì)上流社會(huì)生活的奢侈交通工具。

他的臥鋪火車，要有一間間獨(dú)立的車廂，以隔板分隔開來，推門則是長(zhǎng)而窄的通用過道，行走其中的乘務(wù)人員會(huì)及時(shí)為尊貴的乘客送上貼心服務(wù)；車廂內(nèi)部要優(yōu)雅、舒適、精致，搭配著漂亮的木制品和黃銅裝飾。他不僅想營(yíng)運(yùn)一列火車，更想借此創(chuàng)造出一座移動(dòng)的奢華酒店，在觀賞沿途美景的同時(shí)，讓乘客融入到非同一般的高端社交場(chǎng)合中。

1876年，內(nèi)格爾梅柯在法國(guó)創(chuàng)立了國(guó)際臥鋪車公司，不久就幾乎壟斷了歐洲的臥鋪車與餐車業(yè)務(wù)，為19世紀(jì)晚期的歐洲鐵路旅行帶來了極大的改變。

但由于各國(guó)鐵路系統(tǒng)各自為政，歐洲大陸并不存在長(zhǎng)途過夜列車。內(nèi)格爾梅柯明白，臥鋪車服務(wù)對(duì)于不需要超過一天的旅行毫無意義，必須在國(guó)際上擴(kuò)展這個(gè)項(xiàng)目，將幾個(gè)歐洲國(guó)家的首都連接在一起。

法國(guó)國(guó)際臥鋪車公司先后與法國(guó)、羅馬尼亞的八家鐵路公司達(dá)成了協(xié)議——他們提供軌道線路和動(dòng)力火車頭，國(guó)際臥鋪車公司則為列車供應(yīng)盡善盡美的臥鋪陳設(shè)和餐車服務(wù)。

為此，有兩節(jié)專門車廂被配置出來。內(nèi)格爾梅柯像魔術(shù)師一樣，在這有限的空間里變出了一間寬敞的餐車，一間可吸煙的圖書室，一間專供女士使用的小客廳和一間辦公室，還有一間麻雀雖小、五臟俱全的廚房，快車上所有為人稱道的精致美食都是從那里端出來的。

為了能讓火車順利通過沿途各國(guó)，在已經(jīng)陷入混亂的歐洲，內(nèi)格爾梅柯拼盡全力和各國(guó)當(dāng)權(quán)者溝通周旋。憑借著強(qiáng)大的家族關(guān)系，內(nèi)格爾梅柯拿到了歐洲最繁忙線路之一——巴黎至維也納的臥鋪火車運(yùn)營(yíng)權(quán)。

那時(shí)，公司已經(jīng)有53節(jié)臥鋪車廂，裝飾奢華，舒適無比，并且可以與普通列車相連接。毫無意外，臥鋪車廂取得了空前的成功。與此同時(shí)，外交困境也在逐漸消退，內(nèi)格爾梅柯的夢(mèng)想終于有機(jī)會(huì)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)了。

【穿山越嶺的東方快車】

“縮短了與世界的距離”

1883年10月4日，世界上首列橫跨歐洲大陸的臥鋪火車載著大約40名乘客，從巴黎出發(fā)，向奧斯曼帝國(guó)首都君士坦丁堡駛?cè)ァ?/span>

該列火車長(zhǎng)75米，由一節(jié)機(jī)車、兩節(jié)臥鋪車廂、一節(jié)郵車車廂、一節(jié)行李車廂和一節(jié)餐車構(gòu)成。受邀參與首發(fā)之旅的賓客中，有政府官員、外交官、記者，以及來自法國(guó)、奧匈帝國(guó)、羅馬尼亞和奧斯曼帝國(guó)的鐵路管理人員。

《倫敦時(shí)報(bào)》駐巴黎的聯(lián)絡(luò)員、作家兼記者亨利·奧珀·德·布洛維茨后來如此描述旅行開始前停靠在車站的餐車。

他說，“餐車位于列車前部，拉起了樣式輕佻的窗簾，為整個(gè)場(chǎng)面注入了一種特殊的光澤。龐大的煤氣圓柱燈照亮了一個(gè)名副其實(shí)的宴會(huì)廳，被侍酒師們精心折疊起來的雪白桌布與餐巾、閃閃發(fā)光的玻璃杯、如同紅寶石與黃寶石般的紅白葡萄酒、晶瑩剔透的玻璃水瓶和銀質(zhì)小香檳酒瓶……這一切讓車廂內(nèi)外的眾人眼花繚亂，并且沖淡了人們臉上的離情別緒?！?/span>

內(nèi)格爾梅柯心中的理想終點(diǎn)是君士坦丁堡，但首班列車發(fā)車時(shí)，從塞爾維亞到保加利亞路段的鐵軌還沒有鋪好。最初幾年里，列車途經(jīng)慕尼黑、維也納，抵達(dá)位于多瑙河左岸的羅馬尼亞久爾久。一艘渡船會(huì)把乘客們載到河對(duì)岸的保加利亞，然后搭乘本地列車，駛向黑海港口瓦爾納。乘客們將在汽輪上連夜渡過黑海，穿過博斯普魯斯海峽。

在離開巴黎約82小時(shí)之后，他們才能抵達(dá)最終目的地：聞名遐邇的奧斯曼帝國(guó)首都君士坦丁堡。不過，比起從法國(guó)出發(fā)經(jīng)由地中?；蛘叨噼Ш忧巴说?，乘坐東方快車已經(jīng)顯著地節(jié)約了時(shí)間。

雖然君士坦丁堡，也就是后來的伊斯坦布爾，距離真正的東方還很遠(yuǎn)，但那時(shí)的歐洲人都覺得東方從未離自己如此之近，“東方快車”的名字應(yīng)運(yùn)而生。1891年，這趟列車正式更名為“東方快車”。

更重要的是，東方快車重新定義了人們心中的長(zhǎng)途旅行，顛覆了人們對(duì)長(zhǎng)途旅行的刻板印象。旅行可以不枯燥，不勞累，可以有趣、優(yōu)雅，美食和美景相得益彰。

【東方快車的一節(jié)社交服務(wù)車廂，包括吸煙室、餐車和一個(gè)微型廚房】

巴爾干半島的鐵路建設(shè)因?yàn)閯?dòng)蕩的政治局勢(shì)而被推遲。五年后，東西方之間才有了直達(dá)列車。在奧斯曼帝國(guó)將波斯尼亞割讓給奧地利之后，有關(guān)方面決定建造一條經(jīng)過塞爾維亞和保加利亞的新線路。

1888年8月，首列從巴黎駛出的列車直達(dá)君士坦丁堡，這條線路比之前的黑海線路快14小時(shí)，只需68小時(shí)就能跨越3000公里的路程。新的君士坦丁堡火車站——西魯克茲車站在1890年啟用，標(biāo)志著東方快車第一個(gè)黃金時(shí)代的開始。君士坦丁堡散發(fā)出的神秘氣息與冒險(xiǎn)色彩，吸引了大批歐洲游客、外交官、投資商和探險(xiǎn)家紛至沓來。

與此同時(shí)，法國(guó)國(guó)際臥鋪車公司已經(jīng)在歐洲范圍內(nèi)架設(shè)了一個(gè)完整的豪華列車網(wǎng)絡(luò)，包括加來-地中?？燔?、羅馬快車、奧斯坦德-維也納快車、北方之星快車等，另外還在1900年于俄羅斯境內(nèi)開行了被稱為跨西伯利亞列車的豪華列車業(yè)務(wù)。

這些列車都擁有臥鋪車、餐車以及與東方快車相同或類似的服務(wù)，但東方快車是其中歷史最悠久也是最著名的。

在第一列東方快車發(fā)車前一年，法國(guó)國(guó)際臥鋪車公司的一列試驗(yàn)列車曾經(jīng)在巴黎和維也納之間運(yùn)行。這趟“閃電豪華列車”因其時(shí)速高達(dá)48公里而得名，出發(fā)后27個(gè)小時(shí)即可抵達(dá)維也納，比當(dāng)時(shí)的普通列車快6個(gè)多小時(shí)。

車上配了一節(jié)自帶廚房的餐車，菜單包括牡蠣、大比目魚配菠菜醬、雞肉配菌菇、野禽肉凍、巧克力冰淇淋和自助甜點(diǎn)。

雖然東方快車早在1883年6月就投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)，然而被作家和記者濃墨重彩描寫的是1883年10月的這一趟由官方發(fā)起的旅程。他們強(qiáng)調(diào)，這一嶄新的列車投入使用“縮短了與世界的距離”，并對(duì)列車的舒適贊賞有加。

布洛維茨贊揚(yáng)這列全新的臥鋪車，說它“行駛得如此平穩(wěn)，旅客甚至可以在時(shí)速80公里的情況下剃須修面”。法國(guó)作家、記者埃德蒙·阿伯特在報(bào)道《從蓬圖瓦茲到伊斯坦布爾》中，首次將東方快車稱為“車輪上的酒店”。

【位于君士坦丁堡（現(xiàn)伊斯坦布爾）的東方快車終點(diǎn)車站】

奢華的長(zhǎng)途旅行

1885年開始，有另一條路線，經(jīng)過維也納，塞爾維亞的貝爾格萊德，再?gòu)谋＜永麃喌钠樟_夫迪夫轉(zhuǎn)抵伊斯坦布爾。之后，火車能到達(dá)的地方越來越多，法國(guó)，巴伐利亞，奧地利，保加利亞，羅馬尼亞……構(gòu)成了一張奢華的歐洲火車旅行圖。

東方快車提供的奢華服務(wù)無所不包，絲毫不介意成本和代價(jià)。乘務(wù)員們會(huì)將早餐推到每個(gè)地上都鋪滿長(zhǎng)毛絨地毯的臥室包廂，車上的廚房提供世界各地的美食。

用餐時(shí)間到了，頂級(jí)晚宴菜單令人食指大動(dòng)：牡蠣，意大利醬湯，綠醬蠑螺，野雞，城堡蘋果燉牛肉，野味肉凍，沙拉，奶油巧克力及各式甜點(diǎn)。夜幕降臨，橘黃色煤氣燈被逐個(gè)點(diǎn)亮，一樁樁熱切的言談浮現(xiàn)在觥籌交錯(cuò)之間。

美國(guó)鐵路作家西·沃曼，本人曾是一位火車司機(jī)，在1895年乘坐東方快車旅行之后，斷言車上的餐車服務(wù)“在任何國(guó)家都是最優(yōu)秀的，并且價(jià)格也合理”。

他一天只需要付出2.55美元就可以獲得早中晚三餐，比美國(guó)列車上便宜50美分。

如果說美國(guó)的鉑爾曼列車是“移動(dòng)的學(xué)校宿舍”，只有簾子可以保證一定的隱私的話，沃曼更喜歡有獨(dú)立包廂的東方快車：一個(gè)包廂里可以容納兩個(gè)或者四個(gè)人，并且通常旅行者只需付出恰如其分的幾個(gè)法郎，就能享受一個(gè)人獨(dú)處的包廂，仿佛置身于鉑爾曼列車上的高級(jí)包廂一樣隱秘舒適。

1889年，英國(guó)羊毛商人約瑟夫·賴?yán)?jīng)前往君士坦丁堡出差。在他的手稿《乘坐東方快車從布拉德福德到君士坦丁堡的旅行筆記》中，賴?yán)峁┝岁P(guān)于餐食及其價(jià)格的許多細(xì)節(jié)。他記錄了一份完整的菜單，并驚訝于車上擁有的新鮮水果。

賴?yán)岬?，?duì)大多數(shù)旅客而言，早餐并不是值得認(rèn)真對(duì)待的一餐。很多人只喝一杯茶、咖啡或者葡萄酒。

【1884年的東方快車餐車菜單】

午餐在上午11點(diǎn)開始，包括湯、魚類、肉類和甜品。下午6點(diǎn)起供應(yīng)晚餐，有湯、小蘿卜、魚類、小牛肉配水田芥和蘆筍，甜點(diǎn)是布丁、奶酪、水果，以及咖啡。

酒水在東方快車上當(dāng)然不可或缺。一份1887年的價(jià)目表包括兩種德國(guó)萊茵地區(qū)的葡萄酒、三種匈牙利葡萄酒、三種勃艮第葡萄酒和五種波爾多類別的“優(yōu)秀葡萄酒”。

在日記中，法國(guó)的東方學(xué)者兼作家皮埃爾·洛蒂描繪了在1890年乘坐東方快車的旅程，著重強(qiáng)調(diào)了旅客構(gòu)成的國(guó)際化，與車外的本地居民形成了鮮明對(duì)比。

他說，“列車在伊斯坦布爾的南面沿著馬爾馬拉海飛馳。在薄暮的籠罩下，它穿過古老的廢棄居民區(qū)，即耶迪庫勒堡壘附近的廢墟。我能看到那些壯觀冷酷的墻壁被打開豁口，好讓列車通過。這是何等的反差啊，乘坐列車在如此令人絕望的環(huán)境中旅行，車上卻有著愉快優(yōu)雅的同伴！”

傳奇的“王者列車”

1906年，位于瑞士和意大利之間的辛普朗山嶺鐵路隧道開通后，東方快車開始固定運(yùn)行在巴黎—米蘭—威尼斯一線，后來又加上臥鋪，延伸到南斯拉夫、希臘直到土耳其的伊斯坦布爾，可以說是橫跨歐洲大陸，如果日夜兼程，完成旅行只需要三天。

20多節(jié)古典風(fēng)格的黑色車廂把人帶入了時(shí)光隧道：一人多高的門把手由黃銅打造，身著黑色燕尾服的列車員在門口手扶把手，一腳懸空，身子探出車廂外向前遙望，仿佛上世紀(jì)初英國(guó)火車進(jìn)站的場(chǎng)景。但這一切的代價(jià)是昂貴的——單單從巴黎到威尼斯的單程車票售價(jià)就達(dá)到1200英鎊。

東方快車知名度與日俱增，路線不斷延展，乘客名單也成了傳奇。由于不少皇室成員慕名前來，東方快車又有“王者列車”的美譽(yù)。

據(jù)說，印度庫奇比哈爾王公將整個(gè)一節(jié)臥鋪兼餐車的車廂重新裝飾，改造成了他聚會(huì)的新場(chǎng)所。1920年，法國(guó)第十任總統(tǒng)保羅·德夏內(nèi)爾乘坐東方快車時(shí)，因神經(jīng)失常從車上掉下來，引發(fā)了公眾的嘲笑。1940年，羅馬尼亞國(guó)王卡羅爾一世與情婦私奔，乘坐的就是東方快車3425號(hào)車廂。登上東方快車的還有保加利亞國(guó)王費(fèi)迪南德一世、英國(guó)女王伊麗莎白二世、美國(guó)總統(tǒng)胡佛等。

【首列東方快車及其餐車，路易·波耶繪，法國(guó)《畫報(bào)》，1884年】

如果說有一種火車創(chuàng)造了歷史，那就只能是東方快車。這個(gè)1883年始于巴黎東站的神話，既是旅行藝術(shù)的象征，也是法國(guó)鐵路文化的瑰寶之一。

東方快車致力于打造一座移動(dòng)宮殿，以富麗堂皇著稱，包括珍奇的木刻鑲嵌、玻璃板、織物、皮革……還有舒適的床品和精致的美食。除了各國(guó)王室成員和政要之外，車上乘客還包括世界各地的社會(huì)名流，如商界富豪、社交名媛、作家、藝術(shù)家、科學(xué)家等。

19世紀(jì)末到20世紀(jì)早期，乘坐東方快車是歐洲最優(yōu)雅舒適的旅行方式之一，吸引了無數(shù)要人：列夫·托爾斯泰、瑪琳·黛德麗、謝爾蓋·迪亞吉列夫、阿拉伯的勞倫斯、約瑟夫·凱塞爾、愛因斯坦、海明威、阿加莎·克里斯蒂、伊恩·弗萊明等。軍火大亨扎哈羅夫，石油巨頭、殼牌石油和英國(guó)石油的創(chuàng)始人古爾班基安經(jīng)常乘坐這趟列車。

對(duì)當(dāng)時(shí)的乘客來說，東方快車是最好的選擇，因?yàn)樗姆?wù)完美無缺。它對(duì)乘客表示絕對(duì)的尊重，并且小心謹(jǐn)慎地保護(hù)著客人的隱私。

（未完待續(xù)）

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東方快車的百年傳奇（下）

延鵬、易辛 閑話說當(dāng)年 2023-10-10 20:53 發(fā)表于廣東

一戰(zhàn)結(jié)束后，東方快車重新運(yùn)行，并開辟出了新路線。在1930年代，東方快車迎來了火車旅行的黃金時(shí)代，線路一再增加與延長(zhǎng)。

后來的模仿者們打造了東方快車復(fù)雜的體系，有東方快車、辛普朗-東方快車及亞爾堡-東方快車三條路線同時(shí)在運(yùn)營(yíng)，不同線路途經(jīng)國(guó)家不同，但舒適奢華的服務(wù)宗旨是相同的。為了方便英國(guó)旅客，線路的西端延伸到了英法渡船口岸加來。這正是阿加莎·克里斯的小說《東方快車謀殺案》誕生的時(shí)間。

二戰(zhàn)時(shí)期，東方快車再度停運(yùn)。盡管戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后部分路線再度啟用，但在政治等外界因素的影響下，東方快車再也無法恢復(fù)元?dú)猓鼗赝諑p峰。真正讓東方快車逐漸衰亡的，是現(xiàn)代化的鐵路和廉價(jià)航空。70年代后，一度繁榮的東方列車幾度關(guān)停，運(yùn)營(yíng)公司也一換再換。這趟列車漸漸從最時(shí)興的交通工具演變?yōu)閺?fù)古懷舊的標(biāo)志，拖著古董般的車廂在1500英里的鐵軌上緩慢行進(jìn)。

本期節(jié)目為您講述：《東方快車的百年傳奇（下）》。

“藍(lán)色列車”

東方快車誕生后的那段繁盛和睦的歲月，終究還是在一戰(zhàn)的炮火聲中落下帷幕。1914年7月28日，在奧匈帝國(guó)向塞爾維亞宣戰(zhàn)的那天，東方快車停止開行。歐洲境內(nèi)的鐵路由于戰(zhàn)爭(zhēng)受到了破壞，一些車廂也被征用。

戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，德國(guó)、奧匈帝國(guó)及奧斯曼帝國(guó)結(jié)為同盟國(guó)，并將域內(nèi)屬于國(guó)際臥鋪車公司的車廂儲(chǔ)備和鐵軌線路占為己有。以此為基礎(chǔ)，他們成立了一家新公司，來搭設(shè)運(yùn)營(yíng)類似的豪華列車組，命名為巴爾干東方快車。

在協(xié)約國(guó)這邊，作為聯(lián)軍總司令的法國(guó)人費(fèi)迪南·福煦，則下令把原東方快車的第2419號(hào)車廂改為自己的辦公室，在這里部署和下達(dá)了許多作戰(zhàn)指令。

四年后的1918年11月11日，在巴黎以北瓦茲省貢比涅森林中的車站里，一身戎裝的福煦在他的私人列車中接見了前來和談的德軍代表團(tuán)。一戰(zhàn)的?；饏f(xié)議，正是雙方在他的辦公車廂中簽署的。這節(jié)不同尋常的車廂被法國(guó)人保留下來，被命名為福煦車廂，作為在一戰(zhàn)中擊敗德國(guó)的重要?dú)v史證物，被轉(zhuǎn)移到一家博物館中。

在協(xié)約國(guó)取得勝利前，一位名叫瑪塔·哈莉的容顏妖嬈的女子頻頻現(xiàn)身于東方快車沿線城市。她自稱是落難的東方皇室后裔，來自爪哇島，其實(shí)只是個(gè)旅居過東方的荷蘭人。很快，瑪塔以美艷征服了巴黎，成了專為上層人士表演助興的艷舞女郎，也是活躍于顯赫官員之間的公眾情婦，能自由出入上流社會(huì)圈子。

戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，荷蘭人作為中立國(guó)民，有權(quán)利在交戰(zhàn)國(guó)度間自由走動(dòng)。數(shù)度接觸雙方政要的瑪塔，將巴爾干東方快車視作自己的第二棲息處，成為當(dāng)時(shí)搭乘次數(shù)最多的女客。

瑪塔熱愛奢靡揮霍的物欲生活，德國(guó)的情報(bào)機(jī)構(gòu)視她為一顆極有價(jià)值的棋子，與之建立了聯(lián)系。瑪塔干起了利用色相從法國(guó)軍官那里套取機(jī)密情報(bào)再轉(zhuǎn)手賣給德國(guó)人的勾當(dāng)，數(shù)十萬法國(guó)士兵為此在戰(zhàn)場(chǎng)上丟掉了性命。

后來，她被法國(guó)反間諜機(jī)構(gòu)盯上，身份暴露。為求自保的瑪塔向法國(guó)人表示，自己也可以為他們提供德軍情報(bào)。就這樣，她變成了一名雙重間諜。在德國(guó)戰(zhàn)敗的前一年，瑪塔終于丟了性命，被法國(guó)軍方以叛國(guó)罪處決。

【一戰(zhàn)時(shí)期著名女間諜瑪塔·哈莉】

一戰(zhàn)的結(jié)果對(duì)東方快車有著深刻的影響。戰(zhàn)爭(zhēng)過后，歐洲世界的版圖不復(fù)當(dāng)年，歐洲和中東國(guó)家的國(guó)境線發(fā)生了戲劇性的變化，鐵路運(yùn)行圖因此進(jìn)行了重新規(guī)劃。

1919年，從巴黎出發(fā)的東方快車業(yè)務(wù)重新啟動(dòng)，但原先暢通無阻的東方快車，現(xiàn)在只能開到羅馬尼亞的布加勒斯特。不過，戰(zhàn)勝國(guó)們還是想方設(shè)法，建起了一條能繞開德國(guó)及其同盟國(guó)的新路線。

1919年，辛普朗隧道全線貫通，允許列車橫穿瑞士的阿爾卑斯山之后一路南行，經(jīng)過意大利的米蘭、威尼斯、德里雅斯特，并將路線延伸到了南斯拉夫、保加利亞、希臘和土耳其，最終將乘客運(yùn)送到君士坦丁堡。辛普朗-東方快車就此誕生，并在此后成為重要的路線。

1919年簽署的《凡爾賽和約》，保證了這項(xiàng)新的鐵路業(yè)務(wù)在巴黎至君士坦丁堡的線路上擁有十年壟斷權(quán)。當(dāng)時(shí)，辛普朗-東方快車頭等車費(fèi)為171美元，二等為121美元，不設(shè)三等位；列車速度大約每小時(shí)30哩，從巴黎到伊斯坦布爾大約需用時(shí)兩天半。

最初，辛普朗-東方快車是由那種老式柚木臥鋪車和餐車組成。1922年之后，國(guó)際臥鋪車公司引進(jìn)了新式的鋼質(zhì)餐車，配有時(shí)髦的裝飾風(fēng)藝術(shù)內(nèi)飾。

這些車廂一開始被用在加來-地中?？燔嚿希@列列車因?yàn)樾萝噹耐獠颗渖黄鹆?span style="padding: 0px;outline-width: 0px;max-width: 100%;box-sizing: border-box ;word-wrap: break-word ">“藍(lán)色列車”的昵稱。很快，這種身披海軍藍(lán)、兩側(cè)飾以黃色字母的列車外觀就成為辛普朗-東方快車的代表形象。

鋼質(zhì)車廂在技術(shù)層面上十分先進(jìn)，它的桃花心木裝飾板也提供了一種奢華的內(nèi)部氛圍。臥鋪包廂中舒適的沙發(fā)椅會(huì)在夜間轉(zhuǎn)變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)床鋪。餐車內(nèi)部是由桃花心木鑲嵌裝飾組成的。

餐桌由銅質(zhì)臺(tái)燈點(diǎn)亮，桌上備有精致的瓷器和水晶切割而成的玻璃制品。位于餐車一側(cè)的廚房配有大型炭烤爐，還有整整一面墻的冰箱。冰箱通過大的冰塊來降溫，冰塊會(huì)在?？恐匾囌緯r(shí)更換，同時(shí)新的食材也會(huì)被運(yùn)上車。由七個(gè)人組成的廚師團(tuán)隊(duì)包括大廚、餐車經(jīng)理、廚房幫工和服務(wù)員。很多乘客認(rèn)為，它比原來的東方快車更快捷、更時(shí)尚。

【東方快車的海報(bào)】

“迷惘的一代”

隨著政治形勢(shì)的發(fā)展，德國(guó)境內(nèi)的鐵路被重新啟用，最早的那條東方快車路線，到1924年間才完全恢復(fù)過來。于是，原東方快車和辛普朗-東方快車成為起始站一樣、但沿途路線全然不同的兩條鐵路運(yùn)輸線，并行于歐亞大陸之間。

后來，亞爾堡-東方快車又被開發(fā)出來，取道蘇黎世、因斯布魯克，到達(dá)布達(dá)佩斯，還設(shè)有寢卡車直通布加勒斯特及雅典。在此期間，東方快車提供寢卡、餐卡，以舒適及豪華的服務(wù)而負(fù)有盛名，各國(guó)皇室、貴族、外交家、商人無不接踵而至。鐵路西端也伸延至加來，以方便來自英國(guó)的旅客。

東方快車、辛普朗-東方快車及亞爾堡-東方快車三條線路齊頭共進(jìn)，迎來了1930年代東方快車系列的全盛時(shí)期。

東方快車的熱潮持續(xù)升溫，這回被它所吸引的，是在一戰(zhàn)前線飽受傷痛而尋求靈魂解脫的文人騷客，又被稱作“迷惘的一代”。他們結(jié)伴流落在欣欣向榮的巴黎街頭上，形容潦倒，滿腔意氣，一言不合就跳上快車前往伊斯坦布爾，到那里尋歡作樂，醉生夢(mèng)死。

歐內(nèi)斯特·海明威、格雷厄姆·格林、阿加莎·克里斯蒂等作家在他們的著作中讓這列列車名垂千古，創(chuàng)造出了一種詭異刺激的氛圍。海明威在他最著名的短篇作品《乞力馬扎羅的雪》中如實(shí)記錄下了掙扎于混亂與戰(zhàn)爭(zhēng)之間，那個(gè)無所適從的游魂般的自己，成為一代人的心靈寫照。海明威寫道，“他在腦海里看見喀拉迦奇的一座火車站，他正背著包站在那里，這時(shí)辛普朗-東方快車的前燈劃破了黑夜……”

那時(shí)，他還是個(gè)記者，曾在1922年乘坐東方快車抵達(dá)君士坦丁堡?；貞浿械臇|方快車，已變成滲透所有痛苦經(jīng)歷的重要標(biāo)識(shí)。

此前，英國(guó)小說家格雷厄姆·格林發(fā)表了首部大獲成功的作品《東方快車》，又名《斯坦布爾列車》，主要情節(jié)幾乎全部發(fā)生在辛普朗-東方快車上。

盡管格林本人不太滿意這部作品，它還是在1934年被改編成了同名電影。值得一提的是，除了豪華的頭等臥鋪情狀之外，格林也把目光投向魚龍混雜的二等硬座車廂，讓人們得以見識(shí)到不同社會(huì)階層的迥異生活。

【東方快車系列路線】

同樣創(chuàng)作于這個(gè)時(shí)間段的《東方快車謀殺案》則不同，二等車廂在阿加莎·克里斯蒂筆下就跟隱形了一般。但她憑借自己細(xì)致入微的敘事能力，將頭等車廂中的一切安排得天衣無縫。

和筆下頭號(hào)大偵探波洛一樣，阿加莎也有不動(dòng)聲色地觀察周遭環(huán)境的習(xí)慣，在這部作品中安插了許多具有現(xiàn)實(shí)依據(jù)的情節(jié)，這是她得以成為一名推理作家的必然修養(yǎng)。實(shí)際上，東方快車向來是非常安全的交通工具，此前并未出過什么大事。但《東方快車謀殺案》出版后的第二年，車上竟然發(fā)生了一起真實(shí)的血案。

1935年，有乘客將同包廂一名富裕的羅馬尼亞女士的財(cái)物洗劫一空，并自開啟的車窗向列車外拋尸。這位女士是布加勒斯特一家時(shí)尚商店的經(jīng)營(yíng)者。她的遺體在奧地利中部的鐵軌附近被發(fā)現(xiàn)，隨身物品也一并在旁，只是缺了一條極其珍貴的銀狐毛皮圍巾。

這原本是樁無頭案，虧得一名瑞士警察無意發(fā)現(xiàn)，有個(gè)恰巧披著這條銀狐毛皮圍巾女士出現(xiàn)在附近。女士的供詞稱，圍巾是一個(gè)叫卡爾·斯特拉瑟的23歲學(xué)生轉(zhuǎn)手賣給自己的。這名學(xué)生馬上被抓獲，并在奧地利境內(nèi)被宣判死刑，后改為終生監(jiān)禁。

這一時(shí)期，后來名滿天下的瑪琳·黛德麗頻繁乘坐東方快車，往返于德國(guó)和奧地利，被人們視為東方快車的形象使者，她的海報(bào)幾乎成了這趟列車的宣傳手冊(cè)。

在跟導(dǎo)演約瑟夫·馮·斯登堡合作拍出電影《藍(lán)天使》之前，她只是柏林的一名戲劇演員，偶爾出演電影，早早結(jié)婚生子。1928年，為了一次拍攝活動(dòng)，她與自己的劇團(tuán)搭檔威利·福斯特一起搭乘東方快車，后者隨即成為她的婚外情人。為逃避熟悉而沉悶的柏林生活，兩人多次踏上旅途，前往維也納游玩散心。

據(jù)說斯登堡之所以讓她出演《藍(lán)天使》，就是相中了黛德麗身上的表演才華。斯登堡看完她的舞臺(tái)劇后，覺得這些都配不上黛德麗，要讓她知道什么是藝術(shù)，好萊塢才是她的歸屬。

《藍(lán)天使》果然使她一舉成名，成了德國(guó)電影界一顆最耀眼的新星。后來，黛德麗又出演了斯登堡的新片《上?？燔嚒?，呈現(xiàn)在影片中的車廂環(huán)境簡(jiǎn)直像東方快車的翻版，與我們所熟知的上海倒是關(guān)聯(lián)不大。

【瑪琳·黛德麗和情人登上東方快車】

政治家與間諜的舞臺(tái)

戰(zhàn)爭(zhēng)又一次終結(jié)了東方快車的運(yùn)營(yíng)。1939年9月，德國(guó)入侵波蘭，第二次世界大戰(zhàn)全面爆發(fā)，大多數(shù)歐洲豪華長(zhǎng)途列車中止了服務(wù)。德國(guó)米托帕公司還在提供通往巴爾干半島的列車運(yùn)營(yíng)服務(wù)，但由于南斯拉夫共產(chǎn)主義反抗運(yùn)動(dòng)組織多次破壞鐵路，服務(wù)也不得不中止。

1940年，德軍繞過馬奇諾防線，取道阿登森林，輕而易舉地打敗了法國(guó)。法國(guó)人似乎被一戰(zhàn)慘烈的傷亡嚇住了，沒做什么抵抗，很快全境淪陷。

到了德國(guó)報(bào)復(fù)法國(guó)的時(shí)候，阿道夫·希特勒要求法國(guó)在1918年簽訂一戰(zhàn)停戰(zhàn)協(xié)議的福煦車廂中簽署投降書。德國(guó)人專門到博物館將福煦車廂拉了出來，運(yùn)到當(dāng)年德國(guó)在貢比涅森林里投降的地方，在福煦車廂內(nèi)舉行了法國(guó)的投降儀式。

之后，德國(guó)人將這節(jié)具有歷史意義的車廂搬到柏林進(jìn)行展示，以彰顯日耳曼的榮耀。二戰(zhàn)后期，預(yù)見到德國(guó)必將戰(zhàn)敗的希特勒下令炸毀了福煦車廂，見證德法勝負(fù)變遷的福煦車廂就這樣被毀去。

二戰(zhàn)結(jié)束后，國(guó)際臥鋪車公司的許多車廂都已遭到破壞或者遺失，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施也被嚴(yán)重破壞，東方快車元?dú)獯髠?span style="padding: 0px;outline-width: 0px;max-width: 100%;box-sizing: border-box ;word-wrap: break-word ">1948年，美國(guó)的“馬歇爾計(jì)劃”投入資金，重建東方快車的工程才有了些許起色。

在此之前，辛普朗-東方快車已經(jīng)重新開始在一部分原有線路上運(yùn)行，并在1947年再次運(yùn)營(yíng)從巴黎到伊斯坦布爾的整條線路，由于南斯拉夫與希臘之間邊境關(guān)閉，直到1951年這條線路才再次連上了雅典。但保加利亞與土耳其邊境次年關(guān)閉，1952年前，東方快車不能直達(dá)伊斯坦布爾。

從20世紀(jì)40年代晚期，到以1989年柏林墻倒塌宣告其結(jié)束的冷戰(zhàn)時(shí)期，除了一些偶發(fā)情況之外，東方快車是東西歐之間為數(shù)不多的連接手段之一。

嚴(yán)格的邊境管制讓旅行變得困難，東巴爾干半島上的公民則根本不被允許自由旅行。1950年，從巴黎到伊斯坦布爾的旅程需要花費(fèi)80個(gè)小時(shí)，而二戰(zhàn)前只需要56小時(shí)。東方快車的東歐線路狀態(tài)也好不到哪里去，這列列車要在奧地利和匈牙利的邊境穿越鐵幕，還要在波蘭與捷克斯洛伐克開展聯(lián)運(yùn)。

【二戰(zhàn)中法國(guó)投降，德法在車廂中簽署停戰(zhàn)協(xié)議】

突如其來的兩次世界大戰(zhàn)打破了歲月的寧靜。冷戰(zhàn)時(shí)期，時(shí)局變得混亂，東西方兩大敵對(duì)陣營(yíng)形成，讓貫穿歐洲大陸、原本以觀光游玩為主的東方快車開始與政治掛鉤，成了政治家縱橫捭闔的場(chǎng)所，更有重重諜影頻繁閃現(xiàn)于此。

在東方快車上宣告死亡的第一個(gè)美國(guó)乘客，就與冷戰(zhàn)局勢(shì)休戚相關(guān)。1950年間，列車在穿越奧地利薩爾斯堡附近的隧道時(shí)，美國(guó)人尤金·西蒙·卡拉比極為蹊蹺地跌落車外身亡。此人是美國(guó)駐羅馬尼亞的海軍軍官，他的隨身行李中包含一份有關(guān)東歐國(guó)家間諜網(wǎng)絡(luò)的機(jī)密文件。

他的墜亡到底是意外事故，還是有人故意為之？經(jīng)過尸體解剖和對(duì)同車乘客的反復(fù)問訊調(diào)查后，答案依然不得而知。這樁案件就像一出緊張刺激的電影劇本般，在西方出版業(yè)引起了廣泛關(guān)注。

1952年，一名羅馬尼亞學(xué)生站出來承認(rèn)說，這次謀殺是他伙同另外兩人一起犯下的，背后受到了某“外國(guó)機(jī)構(gòu)”的指使。不過他的認(rèn)罪狀上疑點(diǎn)頗多，令人難以信服。此后十年，美國(guó)一直在調(diào)查當(dāng)時(shí)的種種情況，結(jié)果仍是不了了之。

保加利亞實(shí)行的是嚴(yán)格的簽證政策，這給想乘坐辛普朗-東方快車前往土耳其的人造成了很大的麻煩。最極端的時(shí)候，坐在車上的乘客人數(shù)用一只手就能數(shù)得過來，這些人還通常是來自美國(guó)和英國(guó)的外交官員和情報(bào)員。

其中一人名叫伊安·弗萊明，時(shí)任英國(guó)海軍情報(bào)處情報(bào)員，也是一名小說家，后來因創(chuàng)作了以超級(jí)特工、代號(hào)007的詹姆斯·邦德為主角的系列驚險(xiǎn)小說而聲名大噪，小說中的不少情節(jié)便取自于東方快車。

伊恩·弗萊明創(chuàng)作于1957年的《007之俄羅斯之戀》，就是他以尤金·西蒙·卡拉比懸案為靈感而構(gòu)思出來的，并在1963年改編為電影。

當(dāng)年，影片在伊斯坦布爾火車站拍攝時(shí)，有3500多人圍觀，讓劇組的攝制工作無法進(jìn)行，導(dǎo)演不得不安排特技演員在一邊表演驚險(xiǎn)動(dòng)作，吸引圍觀者的注意力，影片拍攝才得以繼續(xù)。飾演詹姆斯·邦德的肖恩·康納利后來表示，這是所有007系列電影中，他本人最為偏愛的一部。

【1963年的電影《俄羅斯之戀》海報(bào)】

昨日輝煌難以重現(xiàn)

1960年代以來，隨著其他快捷交通方式的出現(xiàn)，需要花費(fèi)三五天的火車旅行顯得落伍了，東方快車逐漸失去了往日的榮光。

1962年，開往維也納和布達(dá)佩斯的經(jīng)典東方快車失去了官方承認(rèn)的奢華地位，但仍然在運(yùn)營(yíng)。辛普朗-東方快車只在巴黎和薩格勒布之間運(yùn)行，并且像早期那樣被稱作辛普朗快車。只有一列被稱為東方直達(dá)車的廉價(jià)列車，每日一班從巴黎開往貝爾格萊德，每星期兩班開往伊斯坦布爾及雅典。這趟列車的服務(wù)和餐食的質(zhì)量都不高，旅行者可以選擇臥鋪包廂中的鋪位或是硬座車廂中較便宜的座位。

最初，人們還可以在這條線路的意大利段享用完整的正餐，但短短幾年后列車上就不再配備餐車了。

1971年，由于寢卡附加票的收益未能支付老舊列車的維修及翻新，國(guó)際臥鋪車公司將寢卡車分別租售給多個(gè)歐洲鐵路公司，只維持營(yíng)運(yùn)人員的服務(wù)。1975年，美國(guó)游記作家、小說家保羅·索魯曾思考，為什么有這么多作家都將這列列車設(shè)定為犯罪和詭計(jì)的背景，“因?yàn)闁|方快車在許多方面致人死命。”他認(rèn)為，曾經(jīng)一度以服務(wù)聞名的東方快車，現(xiàn)在正以缺少服務(wù)而聞名。

東方快車沒有逃過衰落的命運(yùn)。1977年5月19日，首趟列車發(fā)車將近100年后，最后一列東方快車駛離巴黎的里昂車站。在大量新聞報(bào)道中，這列開往伊斯坦布爾的列車被描述為最后一列東方快車。列車抵達(dá)伊斯坦布爾站后，直通東方快車業(yè)務(wù)完全停擺。

不過，故事還沒徹底完結(jié)。1982年5月25日，東方快車重新上線。新東方快車取名為“威尼斯-辛普朗東方快車”，運(yùn)行路線從倫敦到威尼斯，途經(jīng)8個(gè)國(guó)家。

讓東方快車再現(xiàn)昔日輝煌的人是海運(yùn)集裝箱有限公司的總裁兼首席執(zhí)行官詹姆斯·舍伍德，一位美國(guó)大富豪，狂熱的舊火車愛好者。

公眾以為東方快車業(yè)務(wù)終止后的反應(yīng)和流行圖書、電影啟發(fā)了他。舍伍德認(rèn)為，他有能力讓如此著名的列車的品牌與名聲重?zé)ㄇ啻骸?span style="padding: 0px;outline-width: 0px;max-width: 100%;box-sizing: border-box ;word-wrap: break-word ">1977年秋天，舍伍德在蒙特卡洛舉辦的秋季拍賣會(huì)上拍得了兩節(jié)東方快車車廂。這兩節(jié)車廂也很有故事，曾是1974年電影《東方快車謀殺案》的取景地。

【1982年，威尼斯-辛普朗東方快車的餐車】

此后，舍伍德輾轉(zhuǎn)世界各地，鍥而不舍地尋覓退役的舊車廂。這些大部分都早已徹底廢棄的車廂分散在世界各地的輪船碼頭上、倉庫的角落里、垃圾堆里和歐洲收藏家的私人儲(chǔ)藏室中。

舍伍德花費(fèi)四年時(shí)間和110萬英鎊對(duì)車廂進(jìn)行了翻新，使它們恢復(fù)了原先的漂亮外觀，內(nèi)部則按照20世紀(jì)20年代的藝術(shù)風(fēng)格加以裝修，還與8個(gè)不同的國(guó)家進(jìn)行商談，討論穿越各國(guó)的事宜……東方快車最終得以投入運(yùn)營(yíng)。

重生的東方快車全長(zhǎng)1.5公里，共有17節(jié)車廂，其中有12節(jié)臥鋪車廂，2節(jié)工作人員車廂，3節(jié)餐車以及1節(jié)酒吧車廂，被譽(yù)為長(zhǎng)達(dá)1.5公里的“移動(dòng)古董”。

臥鋪車廂都是純手工制作，被打造成一個(gè)個(gè)獨(dú)立的包廂，車廂結(jié)合處包裹著錫合金，木板上鑲嵌著極品珍珠，墻上懸掛著褶皺布簾，床上鋪著細(xì)棉布被單，餐具出自專門的設(shè)計(jì)師之手，盥洗室整潔干凈，服務(wù)項(xiàng)目齊全，服務(wù)人員細(xì)致周到。盡管票價(jià)高昂，但仍然一票難求。接下來的幾十年中，舍伍德建立起了貝爾蒙德酒店帝國(guó)，開始在英國(guó)、愛爾蘭、秘魯和新加坡經(jīng)營(yíng)其他豪華列車。

只是隨著科技發(fā)展，遠(yuǎn)行的人們漸漸有了更多迅速便捷的選擇，不論航空飛機(jī)還是高鐵動(dòng)車，都映襯得東方快車愈發(fā)陳舊乏味。

作為一列寂寂無聞的夜間列車，最初的東方快車在長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的時(shí)間中仍然在巴黎、維也納和布達(dá)佩斯之間運(yùn)行。1995年以后，它成為歐洲夜車網(wǎng)絡(luò)的一部分，使用現(xiàn)代化的臥鋪車廂，包含早餐，但無論如何也稱不上奢華。2001年，列車的行程縮短為巴黎到維也納之間。幾年后，起點(diǎn)又變?yōu)榉ǖ逻吘车乃固乩贡ぁ?/span>

2009年12月，歐洲夜車旗下的東方快車終止服務(wù)。英國(guó)記者羅賓·麥凱目睹了它的最后一次旅程。

在斯特拉斯堡上車的時(shí)候，他拿到了一個(gè)蘋果和一瓶礦泉水。早晨6點(diǎn)，一杯塑料杯里的咖啡喚醒了乘客——列車已經(jīng)抵達(dá)維也納。他寫道，“一小隊(duì)郁郁寡歡的漫游者從東方快車?yán)镉砍?，沒入灰暗的清晨，完全不關(guān)心他們?cè)诼猛局谐俗倪@列歷史性的列車前途命運(yùn)如何。”

【威尼斯-辛普朗東方快車外觀】

（全文完）