鳥瞰長(zhǎng)江武漢段，7座跨江大橋盡收眼底。（由近到遠(yuǎn)為：楊泗港長(zhǎng)江大橋、鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋、武漢長(zhǎng)江大橋、武漢長(zhǎng)江二橋、二七長(zhǎng)江大橋、天興洲長(zhǎng)江大橋、青山長(zhǎng)江大橋。）（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 魏錸 攝）
湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 戴輝 胡祎
編者按
從萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋——武漢長(zhǎng)江大橋開始，湖北就與橋結(jié)下不解之緣。
十年來，一座座雄偉的大橋飛躍天塹，一項(xiàng)項(xiàng)紀(jì)錄被頻頻刷新。橋上車流滾滾、江面巨輪穿行，迎風(fēng)踏浪的長(zhǎng)江大橋，成為“中國(guó)制造”的生動(dòng)代言，見證著中國(guó)和湖北發(fā)展的非凡歲月。
即日起，本報(bào)推出“非凡十年·瞧'橋’湖北這十年”專欄，從大橋看湖北、看中國(guó)。
8月29日，長(zhǎng)江鄂州、黃岡段兩岸一派繁忙。世界上在建跨度最大的雙層懸索橋——燕磯長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，工程車穿梭，主塔承臺(tái)節(jié)節(jié)拔高。這座大橋連接的一端，正是今年剛剛啟用的亞洲第一大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)——鄂州花湖機(jī)場(chǎng)。
從2012年至2021年，十年間，湖北建成17座長(zhǎng)江大橋。加上此前建成的大橋，湖北以坐擁38座長(zhǎng)江大橋的實(shí)力，和重慶并列全國(guó)第一。
從空中俯瞰，一座座姿態(tài)各異、色彩繽紛的大橋跨越江面，恰如一座生動(dòng)的橋梁博物館，展現(xiàn)出“中國(guó)制造”的實(shí)力與魅力。
17座大橋刷新荊楚顏值
鉆石造型的沌口長(zhǎng)江大橋，作為武漢市四環(huán)線首條過江通道，讓光谷、車谷“手牽手”。這座中交二航局建造的經(jīng)典橋梁，通車5年來，以其全橋鋼箱梁共計(jì)4萬(wàn)多噸、相當(dāng)于6座埃菲爾鐵塔的用鋼量，承載起南來北往的重型貨車。
這僅是10年來湖北通車的眾多長(zhǎng)江大橋之一。十年來，座座新橋如同一道道彩虹扮靚長(zhǎng)江湖北段。
建橋密度屢被刷新。2019年，半年內(nèi)有武漢楊泗港、秭歸、荊州、石首、嘉魚等5座長(zhǎng)江大橋通車；2021年，8個(gè)月內(nèi)有宜都、青山、伍家崗等6座長(zhǎng)江大橋通車，其中武穴、赤壁兩座長(zhǎng)江大橋于9月25日同時(shí)通車。
建橋紀(jì)錄屢被打破。2017年通車的沌口長(zhǎng)江大橋，橋?qū)?6米，是當(dāng)時(shí)長(zhǎng)江最寬的大橋；3年后，這一紀(jì)錄被青山長(zhǎng)江大橋打破，橋?qū)掃_(dá)到48米，是眼下世界上最高的無(wú)下橫梁A型橋塔。湖北日?qǐng)?bào)全媒記者梳理發(fā)現(xiàn)，17座長(zhǎng)江大橋中，在橋型設(shè)計(jì)、橋梁跨度、技術(shù)創(chuàng)新、材料應(yīng)用等方面走在世界前列的世界級(jí)大橋有6座，包括世界跨度最大三塔四跨懸索橋——鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋、世界最大跨度結(jié)合梁斜拉橋——赤壁長(zhǎng)江大橋等。
道道“彩虹”飛躍江面，令人賞心悅目。它們中，有紅色“編鐘”造型的棋盤洲長(zhǎng)江大橋、有蘊(yùn)含“牌樓”韻味的宜都長(zhǎng)江大橋；它們中，超千米的斜拉橋、懸索橋各領(lǐng)風(fēng)騷；它們中，有公路與高速鐵路共同穿江而過的大橋……
6座“小金人”見證“中國(guó)自信”
2019年10月，楊泗港長(zhǎng)江大橋通車。鮮為人知的是，這座主跨1700米的雙層大橋，從鋼纜索到鋼箱梁全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。
2020年8月，國(guó)際橋梁大會(huì)（IBC）獎(jiǎng)公布，楊泗港長(zhǎng)江大橋獲得國(guó)際橋梁界“奧斯卡獎(jiǎng)”——喬治·理查德森獎(jiǎng)。
十年來，靠著掌握核心技術(shù)的底氣，湖北建橋軍團(tuán)先后捧回6座喬治·理查德森獎(jiǎng)“小金人”。
憑借原創(chuàng)技術(shù)、自主研發(fā)，湖北橋梁書寫“中國(guó)自信”——
在橋梁設(shè)計(jì)軟件的研發(fā)上，中鐵大橋院填補(bǔ)多項(xiàng)空白，自主研發(fā)的大跨度纜索承重橋梁精細(xì)化分析平臺(tái)，打破對(duì)國(guó)外軟件的依賴并實(shí)現(xiàn)超越，成果已成功應(yīng)用于楊泗港長(zhǎng)江大橋等30多座大型橋梁。
在橋梁建造上，中鐵大橋局橋科院研發(fā)的“爭(zhēng)氣帶”打破國(guó)外壟斷，歷時(shí)29年研發(fā)的阻尼器“拽”住斜拉橋體或懸索橋體，讓大橋不再肆意“飄”“擺”。
一座座世界級(jí)大橋的建造中，走出了一批橋梁頂尖人才——
2021年11月，湖北建橋軍團(tuán)又迎來一位中國(guó)工程院院士——中鐵大橋院總工程師高宗余。至此，中鐵大橋院、中鐵大橋局院士已增至5名，我省成為全國(guó)橋梁界兩院院士最多的省份。
5座世界級(jí)大橋同時(shí)在建
時(shí)下，長(zhǎng)江湖北段的大橋新紀(jì)錄，還在不斷創(chuàng)造。
進(jìn)入“十四五”，湖北謀劃建造更加雄偉的長(zhǎng)江大橋。由湖北交投集團(tuán)投資的燕磯、李埠公鐵、觀音寺、百里洲、雙柳等5座世界級(jí)長(zhǎng)江大橋同步建設(shè)，為湖北交通建設(shè)史上罕見。
越來越多的橋有了“十八般武藝”。荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋涵蓋高鐵、高速和城市道路，其中高鐵和城市道路還在一個(gè)橋面，主跨1120米，是世界范圍內(nèi)首次在超千米跨度鋼桁梁橋上應(yīng)用，項(xiàng)目估算總投資104.7億元。
越來越多的建橋企業(yè)敢于挑戰(zhàn)更復(fù)雜的橋型。中交二公院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，觀音寺長(zhǎng)江大橋主跨為1160米的雙塔雙索面混合式組合梁斜拉橋，一孔跨越可通航水域，建成后將成為世界第一大跨徑公路斜拉橋。
省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，湖北目前已建成通車和在建的長(zhǎng)江大橋數(shù)量達(dá)到43座，長(zhǎng)江上平均每隔24.7公里就有一座大橋，見證湖北經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛躍，也成為湖北建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)示范區(qū)、打造新時(shí)代九省通衢的“開路先鋒”。
聯(lián)系客服
