杭瑞高速北盤江第一橋 龔小勇 攝
高山深谷，天鳥難飛；黔道艱險(xiǎn)，不達(dá)江海。昔日的貴州印象，如今被“高速平原”有力改寫，坦蕩如砥的高速公路網(wǎng)徹底壓縮“千山萬(wàn)壑”給人們帶來(lái)的諸多想象空間，貴州與世界被調(diào)整到一個(gè)頻道上。作為巨大路網(wǎng)重要組成部分的橋梁，一跨飛架，麗如彩虹。有媒體統(tǒng)計(jì)，世界上著名的100座公路大橋，貴州就占了40座。世界上所有的橋型，貴州都有；貴州的一些橋型，在其他地方找不到。因此有人形容，貴州其實(shí)就是一個(gè)橋梁超級(jí)博物館。
古橋鐫刻的時(shí)空語(yǔ)匯
4月24日，在位于貴陽(yáng)市南明區(qū)觀文巷一棟老式住宿樓里，80歲的吳正光正用心撰寫他當(dāng)年擔(dān)任貴州省博物館館長(zhǎng)時(shí)的點(diǎn)滴時(shí)光。在并不十分擁擠的書架里，擺放著一部專著——《貴州的橋》，這是貴州科技出版社于2014年出版的精品畫冊(cè)，執(zhí)行主編就是吳正光。
《貴州的橋》原名《貴州橋文化》。吳正光當(dāng)初在策劃該書時(shí)，就確定以文化為主線，系統(tǒng)梳理貴州有文獻(xiàn)記載的100多座橋梁。貴州的許多古橋，歷史悠久，底蘊(yùn)深厚，如全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位黎平地坪風(fēng)雨橋和福泉葛鏡橋，省級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位修文蜈蚣橋、大方大渡河橋、黃平重安江鐵索橋、花江鐵索橋、遵義普濟(jì)橋、都勻百子橋等。吳正光認(rèn)為，貴州特殊的地理環(huán)境，造就了形態(tài)各異的橋梁，這些橋不僅具有方便通行的功能，還表達(dá)著當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)者的理念和認(rèn)知?！盀槭裁礃蛟诿耖g傳說(shuō)、古畫、古詩(shī)等許多文藝作品中不斷出現(xiàn)？為什么橋在貴州被民間賦予特殊的祈子祈福的意義？要回答這個(gè)問(wèn)題，必須從橋梁的社會(huì)性來(lái)理解它的深刻含義。
都勻百子橋
由于受到地形的限制，古代貴州的橋梁在設(shè)計(jì)和建造時(shí)，手法各有千秋。距今400多年、位于福泉市郊的葛鏡橋，在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)算是鴻篇巨制，其建造工藝和技術(shù)，被后來(lái)的橋梁專家高度肯定，著名橋梁專家茅以升將它與趙州橋相提并論。他在自己主編的《中國(guó)古橋技術(shù)史》一書中，將明代貴州的葛鏡以“地方有志之士”之名列為古代造橋名家。葛鏡的后人、《貴州日?qǐng)?bào)》高級(jí)編輯葛詩(shī)暢懷著對(duì)先祖的崇敬和敬仰，撰寫了《葛鏡橋古今探索記》一書，從各個(gè)方面記述了葛鏡橋的前世今生。
福泉（平越）作為古代播州的一個(gè)部分，交通較為發(fā)達(dá)，因此古橋星羅棋布。曾擔(dān)任福泉市文物管理所所長(zhǎng)多年的王永明，傾多年之力，策劃了《福泉明清石橋》畫冊(cè)。該書對(duì)全市境內(nèi)的128座仍在使用的石橋進(jìn)行盤點(diǎn)，2015年由云南美術(shù)出版社出版，豐富了貴州古橋文化的內(nèi)涵?！案Ｈ墓艠?，實(shí)際上是貴州古橋的重要組成部分，它折射出當(dāng)時(shí)貴州的社會(huì)發(fā)展水平，可以說(shuō)是歷史的一面鏡子。一個(gè)地方有這么多古橋，說(shuō)明貴州在各個(gè)歷史階段一直在追求發(fā)展和變化?！蓖跤烂髡f(shuō)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，載入貴州地方志的橋梁，到明代已有230余座，到清代達(dá)1400余座。許多古橋至今仍在通行，甚至有的古橋還能承載汽車通過(guò)。出于對(duì)文物的保護(hù)，著名的都勻百子橋在上世紀(jì)90年代初才結(jié)束城市交通要道的使命，至今它仍是都勻的一道人文景觀。
福泉葛鏡橋
古代貴州的橋梁大致為三類：木橋、石橋和鐵索橋。木橋的壽命較短，石橋和鐵索橋的壽命相對(duì)要長(zhǎng)。如今，在貴州各地，古石橋和古鐵索橋比比皆是。以鐵索橋?yàn)槔?，今天仍橫亙?cè)谌藗円曇暗木陀衅咝顷P(guān)鐵索橋、遵義北橋鐵索橋、鴨池河鐵索橋、桐梓小河鐵索橋、重安江鐵索橋、烏江鐵索橋等十余座。一些古橋雖然已隨歷史風(fēng)云遠(yuǎn)逝，但它們?nèi)浴坝嘁衾@梁”，留下名字讓后人銘記，如貴陽(yáng)市的太慈橋、五眼橋、頭橋、獅子橋、化龍橋等。
“貴州古橋不是孤立的存在，它們是有靈魂的?！眳钦庹f(shuō)。山水和聲的心靈簡(jiǎn)史
古橋的風(fēng)韻讓當(dāng)下的人們深懷敬意，而現(xiàn)代橋梁的雄姿則讓人心如潮涌，人們?cè)噲D用藝術(shù)的手段，盡情地展現(xiàn)橋梁的魅力。
2015年，一次偶然的機(jī)會(huì)，攝影家龔小勇對(duì)貴州的當(dāng)代橋梁發(fā)生濃厚的興趣。這些橋梁都是在新世紀(jì)之后建起來(lái)的大型建筑，它們呈現(xiàn)的姿態(tài)美輪美奐，讓人在激動(dòng)之余，深感貴州的巨大變遷。
貴甕高速清水河大橋 龔小勇 攝
“記錄已經(jīng)發(fā)生的，聚焦正在發(fā)生的?！痹谶@一理念的驅(qū)使下，從2015年下半年起，龔小勇開始將鏡頭對(duì)準(zhǔn)貴州高速公路和鐵路橋梁，鴨池河大橋、清水河大橋、北盤江第一橋、壩陵河大橋、納界河鐵路橋等，一一被他定格。他前前后后跑了兩年多，拍了幾千張橋梁圖片。
“每每看到這些橋梁圖片，就讓人生發(fā)出一種‘我的家鄉(xiāng)最美’的情懷?！饼徯∮抡f(shuō)，他拍的這些作品，有的在攝影展上展示，有的在報(bào)刊雜志發(fā)表，有的在網(wǎng)站或微信公眾號(hào)上呈現(xiàn)，目的是讓更多的人們了解貴州的日新月異。
龔小勇（左）和他的助手在準(zhǔn)備放飛無(wú)人拍攝機(jī)
無(wú)人機(jī)的使用，為包括龔小勇在內(nèi)的攝影家插上了“騰飛”的翅膀。從高空往下俯瞰，人們視野無(wú)法觸及的廣闊景象，讓橋梁這個(gè)主角散發(fā)出迷人的光芒，場(chǎng)景震撼人心。在許多網(wǎng)站和報(bào)刊上，貴州的攝影家利用無(wú)人機(jī)拍攝的精美橋梁圖畫，成為人們關(guān)注貴州視像的主角，十分搶眼?！百F州橋梁的美，你在其他地方是無(wú)法感受到的，它不僅種類繁多，而且別開生面，每一座橋就是一件藝術(shù)品?！饼徯∮抡f(shuō)。
畢威高速上的赫章特大橋 龔小勇 攝
龔小勇雄心勃勃，今年他將組建一個(gè)十余人的攝影團(tuán)隊(duì)，對(duì)貴州40多座聞名世界的橋梁進(jìn)行全方位的聚焦，既有圖片捕捉，也有視頻拍攝，甚至還動(dòng)用軌道之類的輔助設(shè)備，力圖把貴州橋梁拍得更加唯美，拍攝期時(shí)間長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月左右?！耙郧拔抑粏渭兣臉蛄?，這次我要聚焦的，還有與橋有關(guān)的事物和事件，比如大橋附近的老百姓的生產(chǎn)生活變化，他們的內(nèi)心想法，他們的憧憬和期待……”
與龔小勇有著同樣想法的著名攝影家、貴州省攝影家協(xié)會(huì)副主席盧現(xiàn)藝，對(duì)貴州的橋梁之愛由來(lái)已久，目前他也正在籌劃貴州橋梁的拍攝行動(dòng)。他透露，他將利用富有個(gè)性的方法和手段把貴州橋梁的氣韻、魂魄展現(xiàn)出來(lái)，讓圖片既有精神的表達(dá)，又有藝術(shù)的高度。“貴州的橋梁這么美，攝影家可以用多種多樣的表現(xiàn)手段，深刻揭示發(fā)展中的貴州的精神內(nèi)在。雖然反映的是橋梁，但實(shí)際上反映的是貴州人后發(fā)趕超的精氣神，脫貧奔小康的堅(jiān)定信心?！?/p>
貴州納界河特大橋（鐵路橋） 龔小勇 攝
作為交通系統(tǒng)的攝影家，貴州省高速公路集團(tuán)公司黨委原副書記、紀(jì)委書記鐘蔚在用鏡頭表現(xiàn)貴州橋梁的魅力方面，可謂近水樓臺(tái)。中國(guó)攝影家協(xié)會(huì)會(huì)員、貴州省攝影家協(xié)會(huì)副主席的身份，顯示出他在攝影藝術(shù)方面的造詣，在任期間，他多次組織省內(nèi)外的攝影家聚焦貴州交通建設(shè)，一幅幅圖片，在各種平臺(tái)充分展示貴州快速發(fā)展的生動(dòng)影像。在他的個(gè)人作品集《永恒的瞬間》里，貴州橋梁的圖片以一種特別的態(tài)度和韻味，強(qiáng)烈地?cái)噭?dòng)著人們的視覺神經(jīng)，讓人深感振奮。2012年因病去世后，他的諸多反映貴州橋梁的作品成令人追憶與回味。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，單從2008年至2015年，貴州就新建成高速公路橋梁6015座，總長(zhǎng)1549公里，貴州橋梁總數(shù)達(dá)到17000多座，幾乎包攬當(dāng)今世界全部橋型，堪稱橋梁總匯。這還不算高鐵橋梁。貴州橋梁，成為讓藝術(shù)家們著迷的素材庫(kù)。大地雕塑的情感表達(dá)
“穩(wěn)健著陸/一腳跨進(jìn)古驛道/一腳邁入紅涯天書/迎來(lái)黃果樹旁/一束潔白的/滴水潭瀑布//鋼的意志/鐵的毅力/融鑄貴州龍的風(fēng)骨/橫臥險(xiǎn)峻與陡峭之間……”
這首名叫《壩陵河大橋》的短詩(shī)，是貴州高速公路集團(tuán)副總工程師周平2016年出版的詩(shī)集《一個(gè)民族的橋梁》中的其中一首。在詩(shī)集中，他專門辟出“壩陵河大橋一組”板塊，用42首短詩(shī)來(lái)抒寫貴州橋梁。詩(shī)歌短小精悍，情感飽滿，地氣濃郁，能一眼看出作者對(duì)橋梁有著深厚的感情。
畢都高速總溪河特大橋位于貴州納雍縣境內(nèi)的總溪河上，全長(zhǎng)928米，主拱跨徑360米，橋面距河面270米，鋼材用量5800余噸，加上大橋立柱，整座大橋鋼材用量近1萬(wàn)噸。龔小勇 攝
上世紀(jì)80年代畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)的周平，后來(lái)又到日本廣島大學(xué)完成碩士和博士學(xué)業(yè)。從日本回國(guó)后，他一直在貴州省交通廳下屬的單位工作，是橋梁結(jié)構(gòu)方面的專家。多年一線奮戰(zhàn)，讓他對(duì)橋梁產(chǎn)生很深的情結(jié)，平時(shí)在工地上，詩(shī)歌成為他表達(dá)內(nèi)心感受的媒介。
近幾年來(lái)，周平先后參與了鎮(zhèn)勝高速公路、水盤高速公路等交通項(xiàng)目的建設(shè)，擔(dān)任“兩橋”指揮部副指揮長(zhǎng)、畢都項(xiàng)目辦主任。在貴州的橋梁王國(guó)中，壩陵河大橋和北盤江第一橋以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和建筑工藝，散發(fā)著迷人的魅力：前者為山嶺重丘區(qū)中國(guó)第一橋，中國(guó)第二高、世界公路橋第三高懸索橋，世界建橋史上首次在高山峽谷修建大跨度橋梁（主跨1088米），獲中國(guó)公路科技學(xué)會(huì)一等獎(jiǎng)；后者為世界第一高橋（橋面距水面達(dá)565米），2017年獲第十四屆中國(guó)土木工程“詹天佑獎(jiǎng)”，國(guó)際橋梁大會(huì)“古斯塔夫獎(jiǎng)”。
滬昆高速壩陵河大橋 龔小勇 攝
壩陵河大橋和北盤江第一橋所獲得的榮譽(yù)，實(shí)際上是貴州橋梁在世界橋梁界的地位的縮影。貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)技術(shù)中心副主任譚繼光坦言，在喀斯特山區(qū)架橋，與在平原濱湖地區(qū)架橋，兩者的區(qū)別很大，工程難度也很大。所以不管是在古代還是今天，建橋者都必須采取一些獨(dú)特的工藝，才能實(shí)現(xiàn)所想所愿。
作為世界上喀斯特地貌最集中的地區(qū)，貴州在橋梁建設(shè)上付出的代價(jià)非常巨大，重巒疊嶂制造的困難，逼迫貴州橋梁人千方百計(jì)設(shè)計(jì)出適合貴州山區(qū)的橋梁。而在施工中，建設(shè)者會(huì)創(chuàng)新出許多方法。貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司巖土分公司經(jīng)理黃盛說(shuō)，建設(shè)壩陵河大橋，就使用了遙控飛艇，飛艇把毛線粗的先導(dǎo)索牽到對(duì)岸。現(xiàn)在人們看到的是壯觀的成品景象，其建設(shè)過(guò)程包含著許多新工藝。貴州的每一座橋梁之所以能成為藝術(shù)品，創(chuàng)新是關(guān)鍵。
黔息高速六廣河大橋 龔小勇 攝
青山、綠水、紅橋、白索，在貴州大地，這樣的畫面四處可見?！笆澜缱罡摺薄笆澜缈缍茸畲蟆薄笆澜缱罡邩蛩钡戎惖囊郾硎?，不斷被刷新，被改寫。到2017年底，全省公路橋梁達(dá)2.1萬(wàn)座。2017年世界排名最高的20座橋梁中，貴州獨(dú)攬6席：北盤江第一橋、壩陵河大橋、關(guān)嶺至興義省級(jí)高等級(jí)公路北盤江大橋、六沖河大橋、滬昆高速鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)高速公路北盤江大橋、六廣河大橋。有意思的是，橫跨北盤江的大橋從北到南知名的就有6座，形成貴州橋梁博物館的一大奇觀。而諸多的大橋，都是由貴州交通建設(shè)集團(tuán)或設(shè)計(jì)或承建的，貴州橋梁儼然成為一根根標(biāo)桿被高擎，被追趕。
黔織高速六沖河大橋 龔小勇 攝
鴨池河大橋 龔小勇 攝
文/貴報(bào)傳媒全媒體記者 陸青劍
實(shí)習(xí)編輯/王莉
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