很多朋友甚至長者，對小組能夠在當前這種無償?shù)那闆r下，保持持續(xù)蓬勃發(fā)展很不理解，并且認為小組不會長遠的存在下去。那么，今天，我們用一位小組大神的留言來回答各位的疑問:
我們?nèi)缤绖 妒涞姆块g》（the Lost Room），這個房間的所有物品都有奇特的功能（如眼鏡能防彈和滅火），傳說這個房間的主人是上帝。有一天這些物品都失散了。但只要有一件物品出現(xiàn)在房間，其余的物品都會神使鬼差般循蹤而來。
做人當知，古今來許多世家無非積德，行事要為善
治學應曉，天地間第一人品還是讀書，開卷必有益
●作者/戴維·莫克少校
現(xiàn)代戰(zhàn)爭史上縱深作戰(zhàn)的目標有4：封鎖交通線、限制預備部隊的部署、摧毀補給基地、切斷撤退路線。本文旨在闡明縱深作戰(zhàn)條令在機動層面的運用。全文首先分析了卡爾·馮·克勞塞維茨、J·F·C·富勒、B. H .利德爾·哈特、唐恩·斯塔瑞和理查德·辛普金等軍事理論家的縱深作戰(zhàn)概念。接下來，通過現(xiàn)實中縱深作戰(zhàn)的實踐進一步驗證了縱深作戰(zhàn)理論，這一系列實踐的主題有：在1941年俄國的德軍、在1944年西歐的美國第4裝甲師、在1967年西奈半島的以色列部隊。最后，本研究回顧了當代縱深作戰(zhàn)理論的演變，同時探索了火力和機動之間的動態(tài)平衡，以及在火力與機動并重的情況下預測戰(zhàn)爭性質(zhì)的變化?？v深作戰(zhàn)的概念在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中仍然有效。然而，目前我們在犧牲機動性前提下僅依靠技術(shù)條件運用火力進行縱深作戰(zhàn)。在敵方視角下，這種一元化的火力方案解決起來相對簡單。故本研究的結(jié)論是，現(xiàn)代戰(zhàn)場上的成功只能來自于縱深作戰(zhàn)中火力和機動的平衡。1982年，美國陸軍將空降作戰(zhàn)作為作戰(zhàn)條令的主要內(nèi)容。而新條令與1976年版大相徑庭，據(jù)新條令定義，現(xiàn)代戰(zhàn)場不僅有部隊前沿(FLOT)的戰(zhàn)斗，同時還有在己方及敵方縱深線上的戰(zhàn)斗。由此恢復了長期作為軍事遺產(chǎn)的作戰(zhàn)類型?？战底鲬?zhàn)所設想的戰(zhàn)場由三個相互關(guān)聯(lián)的作戰(zhàn)組成:近接(部隊前沿作戰(zhàn))、己方后方(部隊前沿后方作戰(zhàn))和縱深(敵后作戰(zhàn))。如標題所述，本文的范圍是戰(zhàn)術(shù)層面的縱深作戰(zhàn)。在通用的參考體系中，野戰(zhàn)條令(FM)100-5將縱深作戰(zhàn)及其目的定義為:避免與敵軍接觸的作戰(zhàn)，旨在影響未來近接作戰(zhàn)的走向。在戰(zhàn)術(shù)層面上，縱深作戰(zhàn)旨在塑造戰(zhàn)本章是大衛(wèi)·莫克少校論文“淺析縱深作戰(zhàn): 縱深機動的選項”(1987年12月31日，堪薩斯萊文沃思堡美國陸軍司令部和總參謀部學院高級軍事研究學院論文)的重印本。縱深作戰(zhàn)并不是一個新概念?？v深作戰(zhàn)在美國戰(zhàn)爭史上很常見。封鎖交通線、延遲或拒止增派部隊參戰(zhàn)、摧毀補給基地、切斷撤退路線以及奪取或摧毀指控設施確保了許多軍事行動的成功。從歷史上看，敵后作戰(zhàn)會成倍放大敵軍作戰(zhàn)失敗的影響，從而導致整個敵軍的崩潰。簡而言之，施加相同力量的條件下，敵后作戰(zhàn)較正面對抗所產(chǎn)生的杠桿效應的效果更好。正如卡爾·馮·克勞塞維茨所說，“對后方或側(cè)翼的行動的效果并不會成為我們力量的倍增器。相反，這將把進攻部隊的潛力提升到更高的水平。'今日遂行縱深作戰(zhàn)的手段比過去要復雜得多，但目的仍然是一樣的。當前美國陸軍條令將這一概念解釋為:所有(縱深作戰(zhàn))行動的目的是將我們的意志強加給敵人，以達到我們的目的。要做到這一點，我們必須從一個意想不到的方向給予敵人強有力的打擊，使其失去平衡。當對關(guān)鍵單位或地區(qū)進行強有力的打擊時，會取得最好的效果，因為這些單位或地區(qū)的損失將削弱敵人在縱深的行動的一致性，從而最迅速和最經(jīng)濟地完成任務。正如目前在野戰(zhàn)教學手冊(FC) 100-15-1《軍縱深作戰(zhàn)》中所述，實施縱深作戰(zhàn)的手段是“作戰(zhàn)三要素”的要素之一: 火力、指控對抗與機動(C2CM)。FM
100-5將這些要素的運用解釋為:縱深攻擊的主要資產(chǎn)是航空、火炮和導彈。然而，常規(guī)和非常規(guī)的地面和空中機動部隊也可以攔截敵人的行動，并摧毀縱深地區(qū)關(guān)鍵設施條令中陳述：航空(戰(zhàn)術(shù)層面的戰(zhàn)場空中攔截)和火炮火力投送是縱深戰(zhàn)役的首選方案，而使用地面或空中(攻擊直升機)機動部隊則不太受歡迎。如果現(xiàn)實情況如此，那么造成這種現(xiàn)象的原因是什么呢？是機動部隊的火力投送效率不再符合現(xiàn)今縱深作戰(zhàn)的實際需求么？如果機動部隊的規(guī)模足以構(gòu)成一定威脅，那么這種設計是否讓他們變得笨拙？或者是因為地面或空中單位進行縱深機動必須進行的協(xié)調(diào)安排使得這種選擇與縱深火力打擊相比過于困難？也許美國的戰(zhàn)爭方式習慣性地偏向火力導向主義？本文旨在論述縱深作戰(zhàn)對機動能力的影響。為了回答這個問題，本文考察美國條令發(fā)展過程中的一些重要人物，并淺析了經(jīng)典和當代的縱深作戰(zhàn)理論。隨后，本文通過對歷史上發(fā)生的縱深作戰(zhàn)來驗證該理論。最后，本文分析了一些理論上的空白和機動部隊縱深作戰(zhàn)的可能需要考慮的因素。
軍隊的基本原則是其作戰(zhàn)方法、主要行動、戰(zhàn)斗和交戰(zhàn)的濃縮表達。戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)、程序、組織、支持結(jié)構(gòu)、裝備和訓練都必須源于此。它必須植根于久經(jīng)考驗的理論和原則，同時又具有前瞻性，能夠適應不斷變化的技術(shù)、威脅和任務FM
100-5(行動)是美國陸軍的作戰(zhàn)條令。它立足于古今軍事家的理論，這些理論在的多年的戰(zhàn)爭中的到了檢驗。它將今后的科學技術(shù)融入到作戰(zhàn)指揮中。涉及到縱深作戰(zhàn)的問題，理解當代條令需要對現(xiàn)代及經(jīng)典理論中的特殊基礎進行剖析。要做到這一點，需要回顧一些經(jīng)典理論家，如卡爾·馮·克勞塞維茨、j·f·c·富勒、b·h·利德爾·哈特，以及一些當代的理論家，如唐斯·斯塔里將軍和理查德·辛普金。克勞塞維茨通過在戰(zhàn)爭中的經(jīng)驗與研究，明白了戰(zhàn)場不是線性的。他知道在成功的行動中，縱深行動在士氣與實體產(chǎn)生影響。他用這樣一句話來闡述這種影響:縱深作戰(zhàn)將承受兩線作戰(zhàn)的壓力，更有可能面臨撤退路線被切斷的風險，這種兩線作戰(zhàn)的壓力往往會使得部隊失去機動和抵抗能力，最終影響左右戰(zhàn)局成敗。在敵軍戰(zhàn)敗的情況下，運用縱深作戰(zhàn)會擴大敵軍損失，并有可能使得敵軍部隊被全殲。因此，對敵人后方的威脅會更有可能使敵人戰(zhàn)敗，也更具決定性。在克勞塞維茨那個時代，騎兵這一兵種機動能力突出；因此，他們通常是預備隊，作為后備力量參加戰(zhàn)斗，放到今天來講，騎兵要么直接派遣到敵軍陣地前（增援），要么派遣到敵人的側(cè)翼或后方。騎兵的目標是切斷交通線，摧毀補給基地，阻止敵軍撤退，或者在途中攔截未表態(tài)的部隊以影響主戰(zhàn)。在兩種可能的應用中，克勞塞維茨非常清楚最有效的:到目前為止，我們已經(jīng)把快速加強失敗的一方看作是簡單的增加力量，從后面支撐，這是正常情況。但是當援軍攻擊敵人的側(cè)翼或后方時，情況就完全不同了。在大多數(shù)情況下，援軍要有效得多當從側(cè)翼或后方接近敵人時，就像長柄給予更大的杠桿作用一樣。如此，原本不足以展開攻勢的部隊也可以對敵前線進行攻擊。克勞塞維茨認為，交通線有兩種功能。它們是補給和撤退路線。如果深入行動的目的是切斷通信線路，那么行動也可能有兩個目標:其目的可能是破壞或切斷通訊，使敵人喪失斗志，從而被迫撤退；或者它可能旨在切斷退路他補充說，關(guān)于第一個目標，現(xiàn)代軍隊的補給線路，摧毀后可能需要時間才能產(chǎn)生顯著的效果，關(guān)于第二個目標，只有紀律嚴明的部隊一定可以突破。預備隊的任務并不總是用來摧毀敵軍，中斷其通信線路，或拒止其預備隊對主要戰(zhàn)場產(chǎn)生影響。用預備隊來進攻敵人弱點的所產(chǎn)生的威脅有時足以將敵軍脫離主要戰(zhàn)斗保護這一弱點。由于在戰(zhàn)爭中，幾乎不可能清楚地了解敵人的意圖或兵力規(guī)模，因此使用兵力將敵人從他的主要目標引開是非常有效的?？藙谌S茨把這叫做轉(zhuǎn)移注意力。克勞塞維茨指出，對敵人后方施加力量比對其前方施加力量具有更大的潛力，但他也認識到風險也會隨之更高。他提醒說:特別要記住開頭說的原則，即不能用敵人后方的部隊放在敵人前線；也就是說，（派遣小隊）在后方或側(cè)翼行動效果本身不會增加我們的兵力。相反，它的潛力是無限的——風險與收益并存。準確及時的情報對于縱深作戰(zhàn)的成功至關(guān)重要。積極的偵察提供了敵人后方的清晰畫面，這是縱深作戰(zhàn)部隊生存的必要條件。現(xiàn)代科技正努力實現(xiàn)這種能力，如果沒有它，在敵人后方的部隊面臨的風險很高?？藙谌S茨總是對情報保持警覺，他警告我們：“不要在準確情報的情況下遂行縱深行動”，并詳細闡述了這種行為的風險：請知悉，作戰(zhàn)雙方一直在戰(zhàn)爭迷霧中摸索。作戰(zhàn)的一方會很快意識到，敵方派人繞過側(cè)翼突襲他的后方，就像一個人在一個黑暗的房間里和一群敵人在一起。他們最終會抓到他的。突襲者也會經(jīng)歷同樣的命運克勞塞維茨覺察到了縱深作戰(zhàn)的目的和目標。他知道縱深作戰(zhàn)較正面作戰(zhàn)潛在好處，他也明白向敵人后方派遣部隊的風險。認識到哪些目標值得承擔風險，以及何時承擔這些風險，是一個很難確定的條件。最近的一位軍事理論家J.F.C.富勒也把縱深作戰(zhàn)作為戰(zhàn)爭的一個基本要素。他意識到，隨著燃氣機的出現(xiàn)，部隊在敵后行動將會有更強的機動性與作戰(zhàn)能力。富勒指出：機械化將會使部隊更容易繞過敵軍側(cè)翼攻擊敵軍后部。“由此觀之”，他繼續(xù)說道：“如果燃氣機是機動性的關(guān)鍵，那么油料一定是重中之重的因素?？v深行動的另一個目標將是摧毀或占領敵人的保障基地?！?/span>富勒在第一次世界大戰(zhàn)中的經(jīng)歷和觀察向他證明了坦克和飛機的價值。展望未來，他預言說：這是最能麻痹敵人意志的壓倒性打擊，在未來，目標無疑將是同時在地面和空中聯(lián)合進行打擊。盡管富勒的話中并沒有具體說明縱深作戰(zhàn)，但對縱深作戰(zhàn)的暗示是很明顯的。然而，他確實提到：戰(zhàn)爭敵后行動是戰(zhàn)爭中的重要組成部分，其收效(無疑)是最大的:正面威懾和正面牽制是兩種不同的作戰(zhàn)。第一種作戰(zhàn)的目的是迫使敵人放棄防御(陣地)；第二種作戰(zhàn)是誘使敵人保持防御(狀態(tài))，換句話說，(正面牽制)就是把敵人壓制于一點。敵人一旦被牽制，主攻將會在敵側(cè)翼或后方進行。作為機動學說的倡導者，與富勒同時代的B.H.利德爾-哈特認為機械化將重塑火力和機動之間的平衡，而這種平衡在一戰(zhàn)中被徹底打破。利德爾-哈特認為：部隊的機械化將改變戰(zhàn)斗的性質(zhì)，因為(前線作戰(zhàn))依靠交通線來獲得補給、燃料、維修部件和彈藥，而這會使敵人的后方成為其行動的'阿喀琉斯之踵'。摧毀敵人的補給線將影響戰(zhàn)斗的結(jié)果，其效果至少與摧毀敵人的作戰(zhàn)單位等同。與殲滅前線部隊相比，攻擊其補給線更容易，所付出的代價要小一些。對于縱深進攻的深度及目標，利德爾-哈特（Liddell Hart）在此給予我們一些建議：任何針對敵人交通線的攻擊計劃，無論是通過側(cè)翼迂回還是正面穿插，目標點是其中的重點——(目標點)應設在敵的戰(zhàn)術(shù)后方，還是戰(zhàn)略后方？一般來說，(目標點)越是靠近部隊，造成的效果越是直接，越是靠近基地，效果越好。在任何一種情況下，如果攻擊正在機動或正在執(zhí)行任務的部隊，其效果要比進攻靜止部隊要大得多。利德爾·哈特還證明了這種影響不僅僅是實體上的。雖然后方部隊或物資遭受了實體上的破壞，但也造成了心理效應。和克勞塞維茨一樣，利德爾·哈特認為縱深攻擊會影響部隊和指揮官的士氣，這是影響效果最大化的途徑:進一步來講，雖然攻擊敵軍戰(zhàn)術(shù)后方會瓦解敵軍部隊士氣，但攻擊敵軍戰(zhàn)略后方會使敵指揮官怠戰(zhàn)利德爾·哈特戰(zhàn)術(shù)的本質(zhì)是同時從兩個方向攻擊敵人，因而敵人在一個方向作戰(zhàn)時，在另一個方向的力量是薄弱的。敵軍由此會面臨困境（在一個方向有較強的兵力，而另一個方向較弱，致使總體力量減弱）在這兩種情形下，敵人的力量都不能集中或聚焦在一場戰(zhàn)斗上:當部隊的分隊牽制住敵人，壓制敵人，吸引敵人注意力及預備隊時，另一個分隊攻擊一個易受攻擊和暴露的目標——在戰(zhàn)斗中通常是側(cè)翼或撤退線和交通線自克勞塞維茨、富勒和利德爾·哈特時代以來，技術(shù)已經(jīng)改變了戰(zhàn)爭的本質(zhì)。這種變化在火力和機動之間的動態(tài)平衡中最為明顯。雖然縱深作戰(zhàn)的目的和目標沒有改變，通過技術(shù)革新，攻擊敵人縱深的手段已經(jīng)改變?？萍紕?chuàng)新同樣使天平先向火力傾斜，然后再向機動傾斜。當代理論家，如理查德·辛普金將軍和唐·斯塔瑞將軍，將縱深作戰(zhàn)的概念應用于現(xiàn)代和未來的戰(zhàn)場，著眼于這種不斷變化的平衡。不像他們的前輩，當代軍事理論家（特別是斯塔瑞和辛普金）的概念是一般性的，即重點關(guān)注一個特定的戰(zhàn)場和敵人。這種觀點相當正確因為今天我們的主要威脅來自蘇聯(lián)，從邏輯上講，我們的條令應該把重點放在他身上。斯塔里將軍的概念推動了美國陸軍從關(guān)注越南的空中機動戰(zhàn)到關(guān)注歐洲的當代威脅和戰(zhàn)斗之轉(zhuǎn)變。他把縱深作戰(zhàn)視為勝利的必要條件，但在原有的理論基礎上做了些許修改。他特別指出，是否需要進行縱深攻擊取決于我們潛在敵人的性質(zhì)：重要的是，敵軍數(shù)量上的優(yōu)勢，故敵軍能夠?qū)⑺南喈斠徊糠直h離戰(zhàn)場，可以自由選擇是進行壓倒還是繞過友軍。這些后續(xù)梯隊的存在給了敵人一個強有力的主動權(quán)，我們必須從他那里奪取并保留這個主動權(quán)，以取得勝利。斯塔瑞將軍的縱深作戰(zhàn)概念旨在通過控制敵人新增作戰(zhàn)兵力的速率來調(diào)整臨近作戰(zhàn)的節(jié)奏。在敵人未投入戰(zhàn)斗的梯隊到達主要戰(zhàn)場之前阻止他們將創(chuàng)造機會，從其手中奪取主動權(quán)。斯塔瑞將軍對美國陸軍結(jié)構(gòu)的設想是基于縱深作戰(zhàn)的基本需要。與斯塔里將軍一樣，理查德-辛普金將軍認為縱深作戰(zhàn)的目的（在當前）是破壞敵人未投入的部隊，使其偏離計劃，從而為友軍奪取主動權(quán)創(chuàng)造條件。他將縱深作戰(zhàn)的概念延伸到了未來，著眼于提高彈藥效果的技術(shù)，使其在功能上不僅僅可以拖延和破壞，還可以摧毀目標。他的概念“互換性”中說：在未來，火力打擊和地面部隊的效果可能十分相似，以至于縱深作戰(zhàn)可以通過火力或機動遂行。他的縱深作戰(zhàn)概念并不集中于某一特定技術(shù)或單一系統(tǒng)。相反，辛普金提出了未來縱深作戰(zhàn)的替代方案。前面的軍事理論家通過對歷史實例的分析，提出了縱深作戰(zhàn)的概念。雖然古代和現(xiàn)代都有許多縱深作戰(zhàn)的例子，但本文用三個較近的歷史案例來分析說明。第一個戰(zhàn)術(shù)性縱深作戰(zhàn)的例子發(fā)生在1942年德國軍隊在俄羅斯的作戰(zhàn)中。到1941年8月，德軍攻勢暫時停止，在德軍第九集團軍的左側(cè)有一個相當大的突出部，這個突出部向西延伸到大盧基（Velikiye Luki），由俄國人控制?？罩袀刹熳C實了蘇軍的大規(guī)模集結(jié)，其目的是為了切入第九集團軍的后方。意識到蘇軍的意圖，德國人決定先下手為強。他們的任務是削弱突出部的部隊。行動于8月22日開始，由三個步兵師對突出部的南肩進行攻擊，強行突破。突破后，兩個裝甲師，左邊的第20裝甲師和右邊的第19裝甲師，迅速通過缺口前進。第19裝甲部隊是主力部隊，同時擁有良好的道路網(wǎng)絡來支持其行動，而第20裝甲部隊則守衛(wèi)其左翼。第19裝甲部隊的目標是切斷蘇聯(lián)的交通線并與40英里外的第23軍團會合。事實上，第19裝甲部隊將獨自完成這次行動。對師長來說，顯然只有通過速度和不斷的機動才能保持安全。他為該師組建了一支由一個裝甲團、一支裝甲炮兵部隊和一批工兵和反坦克分隊組成的先遣部隊。主力部隊分成了兩支特遣部隊。第一支特遣部隊由一個裝甲步兵團、兩個裝甲炮兵營、一個工兵營和各種支援單位組成。第二支由一個裝甲步兵團、一個炮兵營、一個火箭炮營和各類支援部隊組成。偵察營是依照任務屬性與反坦克連的分隊合并，以提供偵察和安全保護偵察工作隊和突破師一起被部署在前方。當穿透力足夠時(約1200小時)，第19裝甲師向蘇軍后方發(fā)起進攻。當它這樣做的時候，它加入了提供早期預警和近距離空中支援的德國空軍飛機。偵察特遣部隊與突圍的各師一起被安排在前方。當缺口足夠時（大約12時），第19裝甲師向蘇聯(lián)后方發(fā)起進攻。這時，德國空軍的飛機加入戰(zhàn)斗，為其提供預警和近距離空中支援。17時，第19裝甲師已經(jīng)到達昆亞（Kunya），從而切斷了通往大大盧基（Velikiye Luki）的鐵路線路。主力部隊的一支特遣部隊奉命掩護師的左翼（西南方向）從昆亞（Kunya）向北移動到塔波里（Tabory），而偵察營則守衛(wèi)右翼。師先頭部隊行動非常迅速，在18時前進入塔波里（Tabory），并奪取了昆亞河（Kunya）上的一座鐵路橋和一座公路橋。然而，這些并不足以支持大型車輛的移動。橋頭堡被擴大到河的西面，師的工兵被命令為師的重型車輛建造一座橋。這種情況使得該師當天停止行進，并倉促地進入了防御狀態(tài)，以應對蘇軍當晚的反擊。師長計劃在橋建成后繼續(xù)進攻，并在當天與第23軍團在大盧基（Velikiye Luki）會合，從而完成對蘇軍的包圍圈。該師直到15時左右才全部過橋，使得當天的聯(lián)合作戰(zhàn)無法進行。然而，在過橋之后，他們遇到了一些抵抗。他們擊潰了一個小隊，俘虜了另一個小隊，并殲滅了第三個小隊大多數(shù)成員，包括一些坦克和反坦克部隊。白天，空中偵察發(fā)現(xiàn)了一個大隊的蘇軍向西北方向移動。1時左右，蘇軍對第19裝甲部隊發(fā)起了大規(guī)模進攻。戰(zhàn)斗很激烈，雙方都付出了很大的代價，但最終蘇軍被擊退了。第二天，德國人再次向大盧基（Velikiye Luki）進發(fā)。蘇聯(lián)人繼續(xù)努力突圍，從而推遲了第19裝甲軍和第23兵團之間的聯(lián)系。最后，在經(jīng)過三天半的戰(zhàn)斗后，8月25日凌晨，雙方達成了聯(lián)系。經(jīng)過兩天的戰(zhàn)斗，突出部被縮小了。德國人消滅或俘虜了八個師，結(jié)束了對第九集團軍的威脅。次日，德軍再次向大盧基（Velikiye Luki）移動。蘇聯(lián)人繼續(xù)努力突圍，從而拖延了第19裝甲部隊和第23軍團之間的連接。最后，經(jīng)過三天半的戰(zhàn)斗，在8月25日早些時候，雙方匯合。再經(jīng)過兩天的戰(zhàn)斗，突出部被縮小。德軍殲滅或俘獲了敵軍的八個師，解決了對第九軍的威脅。在這個例子中，德軍通過采用縱深作戰(zhàn)的方式從敵人手中奪取了主動權(quán)。部隊的架構(gòu)與指揮方式完全是為了對蘇軍后方進行快速推進?？罩信c地面的偵察是成功的關(guān)鍵?？罩泻偷孛娌筷犞g存在著密切的合作。裝甲師在敵人后方的存在對身體和心理都有影響，并導致優(yōu)勢兵力的減少。對敵人的后方使用數(shù)量上劣勢的兵力是一種冒險的行動，但是比用在突入點上的回報要大得多。在敵人后方的裝甲師對敵軍產(chǎn)生了實體和心理上的影響，并導致了一支精銳部隊的減少。將人數(shù)較少的部隊部署在敵后是一次冒險的行動，相較之下，直接將該部隊部署在敵方缺口處的收益要大得多。美軍歷史上縱深作戰(zhàn)的一個典型例子是1944年9月在法國南錫的第4裝甲師。該師是第十二軍團的一部分，參加了法國大大小小的戰(zhàn)爭，到9月時已經(jīng)將FM 17-100的理論銘記在心并得到了驗證。裝甲師的組織主要是為了執(zhí)行需要強大機動性和火力的任務。它主要承擔決定性任務。它能夠參與大多數(shù)形式的戰(zhàn)斗，但它的主要作用是對敵后地區(qū)的進攻行動作為一個團體，該師認為第4軍適合派遣到敵人的大縱深處。在穿越歐洲的戰(zhàn)斗中，第4裝甲師完善了組織和程序，以確保其作戰(zhàn)行動的成功。跟據(jù)習得經(jīng)驗，第4裝甲師與第十九集團軍空軍建立了密切的合作關(guān)系，為第4裝甲師提供靈活的偵察監(jiān)視和目標獲取，以及有效的近距離空中支援和戰(zhàn)場空中攔截。這種密切的空地合作幫助了第4裝甲師引導繞過敵人重點防守區(qū)域和進入敵人后方的關(guān)鍵地區(qū)。到8月31日，該師已迅速渡過默茲河，以至于守軍無法摧毀橋梁。由于汽油的短缺，第4裝甲師減緩并停止了行動。然而，在這一周內(nèi)，第十二軍團已經(jīng)儲存了足夠的燃料，可以命令三個師（第80步兵師、第35步兵師和第4裝甲師）發(fā)動攻擊，渡過摩澤爾河并繼續(xù)追擊。第十二軍團的最終計劃命令第35步兵師和第4裝甲師在南錫以南渡過摩澤爾河，而第80步兵師和第4裝甲師的作戰(zhàn)指揮部A（CCA）則在該城以北繼續(xù)前進。糟糕的路況與敵人的抵抗延緩了在南部的攻勢。為了保持主動權(quán)，師長 'P '伍德少將將第4師的主要精力轉(zhuǎn)移到南錫以北的CCA。A裝甲戰(zhàn)斗團（旅級）由一支偵察連、一個坦克營、一個裝甲步兵營、一個步兵營（從第80師借來的）、三個炮兵營和一個加強的工兵營組成，于9月13日天亮前越過了第80師修筑的橋頭堡。'克拉克[Bruce C. Clarke上校，A裝甲戰(zhàn)斗團（旅級）指揮官，第4裝甲師]的任務是執(zhí)行一次縱深攻擊，當天的目標是......大約20英里遠。'該編隊由一支坦克重裝特遣部隊領導，后面是一支步兵重裝特遣部隊。后方包括工兵、步兵和火車。A裝甲戰(zhàn)斗團（旅級）攜帶了足夠獨立行動七天的物資。行動的第一天沒有遇到什么抵抗，因為A裝甲戰(zhàn)斗團（旅級）現(xiàn)在處于敵人的后方。傍晚時分，它已經(jīng)到達了它的目標，在敵人后方大約20英里處的薩林城堡附近的高地。CAC俘獲235名士兵、2輛坦克、85輛車和5門火炮。A裝甲戰(zhàn)斗團（旅級）只有13人死亡，16人受傷。當晚，A裝甲戰(zhàn)斗團（旅級）占據(jù)了一個防御陣地，等待后方趕來，到了早上，得到了補給，準備繼續(xù)進攻。隨后CCA將繞過薩林堡，繼續(xù)向阿拉庫爾進發(fā)，切斷德軍通往南錫的交通線。
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