也許是從小受南京大屠殺的影響，老實(shí)說(shuō)我對(duì)日本人一直不太感冒。
這次來(lái)日本，純粹是因工作出差的原因。
提起東京，你會(huì)想到什么？奢華，購(gòu)物，迷醉？璀璨撩人的東京夜空，的銀座，惆悵駐留的新宿酒館，懷舊時(shí)光的東京下町？東京作為亞洲的第一大城市，世界第二大城市，確實(shí)大的沒(méi)邊，想在幾天之內(nèi)了解東京根本是不可能的事情。不過(guò)或許正是這種大、繁雜、交融，讓你迷失，但讓你更加好奇。這就是東京：這就是吃飯、這就是醫(yī)院、這就是死亡。
正像《東京塔》中描述的，東京其實(shí)也很普通。下面，跟隨我的鏡頭，一起走進(jìn)這個(gè)城市感受它的繁華和落寞、喧鬧與孤寂吧！
東京塔建于1958年，位于東京都港區(qū)芝公園西側(cè)，以法國(guó)埃菲爾鐵塔為藍(lán)本，高度333米，比埃菲爾鐵塔高10米。CLAMP漫畫(huà)《東京巴比倫》把東京塔作為這座繁華城市的象征，江國(guó)香織編劇黑木瞳主演的《東京鐵塔》，小田切讓和松隆子主演的電影《東京塔》都直接以東京塔為名，這就是日本人心目中的日本第一塔，東京的象征，東京故事的發(fā)生地。
東京是一個(gè)擁有1300萬(wàn)人口，800萬(wàn)輛汽車(chē)保有量的特大城市，但你無(wú)論身處在這個(gè)城市的任何地方，堵車(chē)的煩惱基本感受不到。在日本，人們把公平、公正分配公共資源的指導(dǎo)思想貫穿于整個(gè)交通建設(shè)體系。日本的道路很窄，但公共意識(shí)非常強(qiáng)，大街小巷四通八達(dá)，很少有人用圍墻、柵欄等把本屬于公共資源的土地占為私有。門(mén)前就是公路，很多進(jìn)門(mén)臺(tái)階都是設(shè)在門(mén)里，四通八達(dá)蜘蛛網(wǎng)的道路體系，使有限的道路資源得到了效率最大化。
在東京很少有人把車(chē)停在道路上，他們的理念是侵害公共利益是最大的羞恥。東京公共交通非常發(fā)達(dá)，城市軌道交通承擔(dān)著90%的市內(nèi)交通任務(wù)。在東京乘坐地鐵十分方便，長(zhǎng)途列車(chē)、地鐵在同一個(gè)車(chē)站，不出站只換站臺(tái)即可到達(dá)市內(nèi)及全國(guó)各個(gè)地方，大大減少了換乘環(huán)節(jié)。另外東京的地鐵車(chē)站基本上和周邊各種建筑相通，商店、寫(xiě)字樓地下就是地鐵站，大大方便了出行，減少了地面行人對(duì)交通的干擾。東京的地鐵車(chē)廂很多是8個(gè)車(chē)門(mén)，人們上下車(chē)很方便，停車(chē)時(shí)間短，運(yùn)行速度快、車(chē)流密度大也是東京地鐵一大特點(diǎn)。
在東京市區(qū)一般停車(chē)費(fèi)合人民幣50~80元/小時(shí)，出租車(chē)起價(jià)費(fèi)合人民幣60元，地鐵起價(jià)僅10多元，所以大部分人選擇坐公共交通出行。而北京首都機(jī)場(chǎng)坐城鐵25元再加2元地鐵，坐大巴16元，從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度講是鼓勵(lì)人們坐大巴。良好的國(guó)民交通意識(shí)也是一個(gè)關(guān)鍵因素，在東京人們嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，各行其道，大大提高了行車(chē)速度。在東京，車(chē)輛在道路中行駛，車(chē)速比較均衡。
再次申明，我不是崇洋媚外，但在這里確實(shí)有很多我可以學(xué)習(xí)借鑒的，他山之石不一定能夠改玉，但我們不能放著明白裝糊涂，有先進(jìn)的東西就是不學(xué)。
聯(lián)系客服
