衡汽集團(tuán)85車隊(duì)
駕駛員在駕駛過程中，一定要有預(yù)見性，才能提前感知危險(xiǎn)，需要隨時(shí)針對路面情況、交通狀況和有關(guān)信息進(jìn)行分析判斷，從而對前面可能發(fā)生的情況作出預(yù)先估計(jì)，隨之采取相應(yīng)的預(yù)防措施，以免發(fā)生不測事故。預(yù)防措施有：有效的控制車速、減速、雨天嚴(yán)禁空擋滑行、選擇行駛路線、加速通過、緊急制動(dòng)、停車瞭望等等。
目前引發(fā)道路交通事故的原因繁多，但究其根本可分為表面原因、直接原因和間接原因。
在交通事故現(xiàn)場，當(dāng)事雙方首先看到或感知到的是表面原因，比如：車速過快、沒有看到來車信號(hào)、行人橫路、違反道路交通信號(hào)等等，在交警部門處理事故過程中，表面原因是主訴最多的原因。
直接原因是駕駛員由于受影響駕駛行為因素的制約而導(dǎo)致的駕駛行為直接惡化的原因，比如：疲勞駕駛、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)、占道行駛、酒后駕駛等等。根據(jù)公安交管部門的統(tǒng)計(jì)，其中由于對外界信息感知失誤而直接造成的事故占50%，判斷決策失誤造成事故的占40%，這兩項(xiàng)構(gòu)成直接原因的90%，這么高的比率中，很大一部分是源于駕駛員缺乏預(yù)見性，無論是對外界信息的誤讀，還是作出錯(cuò)誤的判斷，都是因?yàn)闆]有預(yù)見性而造成的，可以說“不預(yù)則廢”。
間接原因是指在事故分析中通過調(diào)查找到的可能產(chǎn)生直接和表面原因的背景，其中心理因素又占90%，這與缺乏預(yù)見性的影響一樣，無論是表面原因，還是直接原因，超速行駛是第一位，由于速度過快，超出車和人的物理與生理反應(yīng)能力，后果會(huì)很嚴(yán)重，如果有預(yù)見性，就會(huì)避免超速行駛。
預(yù)見性駕駛要求駕駛員有聯(lián)想能力，并且能夠快速做出判斷，要從最可能發(fā)生的不利情況角度去設(shè)想和聯(lián)想，這樣才可能萬無一失。
駕車分析判斷的主要目的就是能從看起來十分平常的路面情況中“預(yù)先識(shí)別出危險(xiǎn)情況”，從而提前采取相應(yīng)措施，如調(diào)整好車速等以保證行車安全。我們可以對安全和事故作一個(gè)簡單的比較來看“預(yù)先識(shí)別危險(xiǎn)”的重要性。
發(fā)生事故的大致過程：正常行駛—→觀察路面—→看到危險(xiǎn)—→采取措施—→發(fā)生碰撞—→碰撞結(jié)束（事故已經(jīng)釀成）。
安全行車的大致過程：正常行駛—→觀察路面—→預(yù)先識(shí)別危險(xiǎn)—→采取預(yù)防措施—→確認(rèn)安全通過—→正常行駛。
在這里，一個(gè)是“看到危險(xiǎn)”，一個(gè)是“預(yù)先識(shí)別危險(xiǎn)”，這就是安全與事故的主要區(qū)別，“看到危險(xiǎn)”接近于已成定局，“預(yù)先識(shí)別危險(xiǎn)”就是前面所講的預(yù)見性駕駛。
“看到危險(xiǎn)”案例說明：車輛正常行駛時(shí)，當(dāng)駕駛員看到前方路邊有個(gè)視線不清的小路口，但駕駛員心里沒怎么在意，覺得有小路口和沒小路口是一個(gè)樣，還是車速不減照樣朝前開，在接近路口時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)有人騎摩托車從小路口沖出來，擋在車輛前面，這就叫做“看到危險(xiǎn)”，這時(shí)緊急制動(dòng)也為時(shí)晚矣。如：我隊(duì)2013年“3.17”事故就是一個(gè)典型的案例。
而開車時(shí)如果有“預(yù)先識(shí)別危險(xiǎn)”的指導(dǎo)思想，那么當(dāng)駕駛員看到前面的小路口時(shí)，駕駛員就會(huì)預(yù)先識(shí)別到這是一個(gè)一點(diǎn)也不能大意的危險(xiǎn)點(diǎn)，不管有沒有摩托車等會(huì)從小路口沖出來，駕駛員都會(huì)采取一些有效的預(yù)防措施，先加速鳴號(hào)，注意和這個(gè)路口拉開橫向安全距離，確認(rèn)安全，緩慢通過這個(gè)路口再提速正常行駛，這才是真正意義上的安全行車。
開車時(shí)，一定要選擇“預(yù)先識(shí)別危險(xiǎn)”這個(gè)預(yù)見性駕駛的指導(dǎo)思想。絕大多數(shù)交通事故的原因很簡單，就是前面明明是危險(xiǎn)情況，但駕駛員沒有能發(fā)現(xiàn)和識(shí)別到，沒有提前減速預(yù)防，等危險(xiǎn)情況真的發(fā)生時(shí)，由于車輛自身本有的速度和慣性，當(dāng)駕駛員緊急制動(dòng)時(shí)，也已經(jīng)來不及了，最后不可避免的發(fā)生可怕的碰撞。
根據(jù)上述的事故原因，駕駛員開車時(shí)一定要注意這么三個(gè)重點(diǎn)：一是對路面情況要觀察清楚，二是要注意預(yù)先識(shí)別危險(xiǎn)情況，三是對危險(xiǎn)情況要提前減速預(yù)防，在這里說得再簡單一點(diǎn)，安全行車就是“確認(rèn)和化解”，“確認(rèn)”是認(rèn)清周圍的危險(xiǎn)情況，“化解”就是把這個(gè)危險(xiǎn)情況化解掉。對前方路口情況觀察清楚，然后分析判斷，前方的路面情況有沒有危險(xiǎn)?有危險(xiǎn)就慢點(diǎn)，沒危險(xiǎn)就快點(diǎn)，這也是我們非常認(rèn)同的“該快則快、該慢則慢、該停則停”的由來依據(jù)所在。再回過頭來看發(fā)生的交通事故，大多數(shù)都是因?yàn)闆]有做到“該慢則慢”，為什么沒有能做到“該慢則慢”？為什么不懂不知道前面路面情況是危險(xiǎn)情況？這是因?yàn)槲覀內(nèi)鄙侔踩熊嚨慕?jīng)驗(yàn)和認(rèn)識(shí)，不了解如果路面上兩者相互之間的空間太小，稍有不慎出現(xiàn)失錯(cuò)，就會(huì)突然碰撞發(fā)生事故。
駕車時(shí)沒有良好的預(yù)防意識(shí)，那么前面的路面情況有多少是真正的安全沒有危險(xiǎn)的？前面的車輛有可能會(huì)突然變更車道、會(huì)突然轉(zhuǎn)彎、會(huì)突然緊急制動(dòng)，前面的摩托車、自行車、行人等會(huì)突然橫穿公路和爭道搶行，前面的小路口和視線不清的地方會(huì)突然有摩托車和自行車沖出來，如果當(dāng)時(shí)安全空間很小的話，我們都要抱有正確的思想認(rèn)識(shí)，去主動(dòng)減速預(yù)防。
所以說，安全空間很重要，避險(xiǎn)時(shí)間、避險(xiǎn)空間、避險(xiǎn)能力都是在安全空間很大的時(shí)候，才能良好的實(shí)施操作，這個(gè)安全空間很大，也就是指我們和前面的危險(xiǎn)情況離得還比較遠(yuǎn)，是指我們還在安全區(qū)內(nèi)，我們可以將這時(shí)的路面情況分為兩部分：前面的情況是危險(xiǎn)區(qū)，我們所在的位置是安全區(qū)，如果這時(shí)我們不提前減速，我們也就直接沖進(jìn)了前面的危險(xiǎn)區(qū)。請注意，這里說的我們和前面的危險(xiǎn)情況離得比較遠(yuǎn)，其實(shí)一點(diǎn)也不遠(yuǎn)了，而且這時(shí)正好是我們采取減速措施，提前預(yù)防的最佳時(shí)機(jī)，一旦錯(cuò)過了這個(gè)寶貴的機(jī)會(huì)，一切都有可能為時(shí)已晚。在安全區(qū)內(nèi)，我們是安全車速，如果此時(shí)此刻在安全區(qū)內(nèi)減速，我們以安全可靠的車速進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)，我們的車速就同樣還稱得上是安全車速，如果等進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)才減速，一般是來不及了，這是再怎么減速、再怎么慢，也是危險(xiǎn)車速和事故車速。
認(rèn)清危險(xiǎn)情況，也就是認(rèn)清了前面是危險(xiǎn)區(qū)，同時(shí)也注意確認(rèn)我們是在安全區(qū)內(nèi)，并好好的珍惜我們在安全區(qū)內(nèi)的機(jī)會(huì)，在安全區(qū)內(nèi)減速預(yù)防，將前面的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為安全，讓安全空間一直延伸下去。
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