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京張鐵路為詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的中國第一條鐵路，它連接北京豐臺區(qū)，經(jīng)八達(dá)嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，于1909年建成。

京張鐵路南口段至八達(dá)嶺段  （包括人字形鐵路及相關(guān)車站、詹天佑墓及銅像等）。京張鐵路是由著名愛國工程師詹天佑在1905年開始修建，是中國首條由中國人自主修建并運營的鐵路。“人字形鐵路”的設(shè)計在21世紀(jì)的今天仍然不可替代，其具有歷史和現(xiàn)實雙重價值。  

青龍橋火車站所在的南口至八達(dá)嶺段是百年京張鐵路保留較完整的一段，在20公里的距離中，分布著南口、東園、居庸關(guān)、三堡、青龍橋5座老車站。

詹天佑生于廣東省南?？h，清同治十一年（1872），考取公費赴美留學(xué)。清光緒七年（1881）六月，畢業(yè)于美國耶魯大學(xué)雪菲爾德理工學(xué)院土木工程系，同年八月回國。曾先后任福州船政學(xué)堂和廣州水陸師學(xué)堂教員。

清光緒十四年（1888）任天津鐵路公司工程師。1905一1909年間主持修建京張鐵路，為中國第一代鐵路工程專家。在青龍橋車站豎立一座詹天佑全身站立銅像。

詹天佑1919年4月24日在武漢病逝。1921年，根據(jù)他的遺愿，靈柩遷到北京，安葬西郊萬泉莊村外、蘇州街東側(cè)的高坡上。1926年，其夫人譚菊珍女士逝世，合葬于此。

1982年5月20日，中華人民共和國鐵道部、北京鐵路局和中國鐵道學(xué)會將詹天佑及其夫人墓遷往居庸關(guān)下詹天佑銅像后新墓中。

墓用花崗巖砌成，墓前刻"詹天佑先生之墓"七個隸書大字。墓型為半球型漢白玉墓，入葬詹天佑和夫人的骨灰。墓后有寬2.6米、高1.4米的臥碑，為花崗巖鑲邊的黑色大理石，上刻詹天佑生平事跡。