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01
活在北京，不可能不坐地鐵。坐地鐵，就會想起那首《夢醒時分》。
之所以想起這首歌，是因為在滾滾的人流之中，在摩肩擦踵重足而立幾近窒息的氛圍里，你會感到萬分沮喪，甚至開始懷疑人生。多少次你回回頭看看坐過的地鐵，只想衷心祝福那些車廂里的乘客。
在日常生活里，再沒有一個地方可以像地鐵那樣匯集這時代的人間百態(tài)了。
?當(dāng)然，我所說的“匯集”是早晚高峰期的各路郊縣地鐵線。人們不是“坐”，確切說是硬生生“擠”在地鐵里，忍受著周圍乘客的身體壓迫，口氣，汗臭，艱難地從包里掏出手機(jī)，尋找一個古怪的姿勢觀看緩存的電視劇。
途中很可能因沒有扶手可抓而在急剎車時身體一個大趔趄，尷尬地與人說“對不起”。到站了，假如不能殺出一條血路，就會釀成“上班遲到”的慘案。
但這些都不算什么，對于一個初來乍到性格內(nèi)向的乘客來說，你的地鐵生涯還有很多關(guān)口需要闖過去。這里潛伏著隨時出現(xiàn)的語言沖突，性騷擾，扒手，暴力……
那一個都不是小概率事件，幾乎每天都會上演全武行。盡管多數(shù)乘客是文明的，但人的密度實在太大了，摩擦在所難免。無法回避，只能面對。
02
作為一個成熟而資深的地鐵乘客，經(jīng)過數(shù)年科研工作的深耕之后，我將為您詳解北京地鐵生存指南。
首先，請放棄尋求“怎么坐地鐵”的膚淺心態(tài)，部分遠(yuǎn)道而來，找不到地鐵口，不知如何買票投票的觀眾，請您讓讓。
本文是一艘深水潛艇，只有那些常年受到地鐵困擾的乘客才是它的讀者。
不過，在下潛之前，還要透露一些秘密。某些基礎(chǔ)常識，你或許不曾注意，卻具有普遍指導(dǎo)意義，那就是，不管哪條地鐵線，哪個地鐵站，其出口分布均如下：
?無論地鐵站身處十字路口，抑或東西向或南北向的馬路底下，其出口分布均以西北為A口，然后順時針BCD轉(zhuǎn)向西南口。
一些老的地鐵比如一號線二號線，常有A1、A2；B1、B2等便民措施（無扶梯），其方向也是1在左，2在右。當(dāng)然，個別站點會有例外，我懷疑那是難產(chǎn)導(dǎo)致的。
那么問題來了，在兩條地鐵相交的換乘站，規(guī)模龐大，出口錯綜復(fù)雜，常令人丈二和尚摸不著頭腦。這時候出口分布還有序可參嗎？
有，只不過，它只能存在于你的頭腦中。假如你懂得形而上學(xué)，面對地鐵站就會如庖丁一樣目無全牛，輕松走過。
通常而言，換乘站由于兩條線相交，會增加E、F、G、H等站口，它們的分布也如上所述從E開始順時針轉(zhuǎn)向H。兩種分布形式居多，那就是老線ABCD，新線EFGH，錯開：另一種分布仍然遵循老辦法，從西北方向A口開始，依次到B東北偏北，C東北，D東南，E東南偏南……直至H西南口。
從哪個口出，你最好先做做功課，否則形而上學(xué)也很難幫到你。
03
科普結(jié)束，言歸正傳。
第一招：高峰期地鐵上車法寶
上班之行始于足下，能否在高峰期趕上那趟能準(zhǔn)點將你送到工作單位的地鐵，它是個問題。解決之道無外乎如下幾點：
通常地鐵車廂有六節(jié)。人們會從兩頭下到地鐵站內(nèi)候車，即第二和第五節(jié)車廂處出現(xiàn)。
從行為習(xí)慣來說，多數(shù)人會下意識地就近站位，這就使得中間的三四節(jié)車廂候車乘客相對減少。假如你不是個懶惰的人，到中間候車將是不錯的選擇。
也有個別時候，由于人們持相同的想法，使得兩頭的車廂出現(xiàn)短暫的空白，對此你需要自行判斷。
站位。人們基本遵循先下后上的乘車原則，左右站位候車的人自然會排隊等候，按序上車。車來了，門尚未打開，里邊已經(jīng)爆滿。
?這時候會發(fā)生一種情況，前邊的體弱者或女性放棄登車，后排的人沖上來，有人靠蠻力擠進(jìn)去。與此同時，原先的隊列被打散了，排在前排的很可能被擠到一邊，甚至后邊。
這就提醒大家，即便由于人多沒準(zhǔn)備上車，也要死守自己的位置，以便下趟車來時從容上去。由于人們在上下車時沖力來自前后，這時候你的雙腿擺位需要前后交錯，左右微微叉開。另外就是，扼守有利地形時，緊緊靠著安全墻，不給敵人以可乘之機(jī)。
假如下一趟車來了，依舊爆滿呢？你只能使出洪荒之力，像一個戰(zhàn)士那樣去攻城拔寨。
通常需要背對車廂，雙手摳住車門內(nèi)上沿，雙腿蹬地，用腰力和巨大的臀部將車門處的乘客活生生頂進(jìn)去一截。這一方式不限于男性，壯碩的女乘客照樣可以實現(xiàn)。
此時，柔弱女乘客的機(jī)會來了，因為這一頂，會頂出一片難以置信的天地，至少在左右還能填進(jìn)去兩人。如果錯過，對女性而言將是難以接受的。你沒有抓住瞬間即逝的機(jī)會，望著遠(yuǎn)去的列車，內(nèi)心冰涼，懊喪，心情差到極致。
于是想起一個方法。悻悻走到對面去，往相反的方向坐兩站，那里將是一片純凈的天空。
SO，當(dāng)體格柔弱的你進(jìn)入地鐵站，看到同行的方向已經(jīng)排滿了乘客時，應(yīng)該對這趟行程有所保留，默默走到對面，到反向人少的站點乘車，通常，只需兩站，形式就會發(fā)生逆轉(zhuǎn)。
說到這里，到底什么是高峰期上車的法寶呢。無它：提前！
04
第二招：如何獲得立錐之地
有兩種情況存在。
你在相對寬松那么一點的車廂里呆著，隨著列車駛向城區(qū)，上來的人越來愈多，直至你的生存空間被一點點蠶食鯨吞，最后像一只落地后的鳥那樣，把胳膊腿收攏在身體周圍，開始隨風(fēng)搖擺。
另一種是，車廂里已經(jīng)人滿為患，你居然憑借蠻力或泥鰍一樣的伸手上來了。這時候你靠在車門處，由于是后來的，心理上處于劣勢，想要一展身姿和手腳，不免看周圍人的臉色行事。形式十分被動，因為你打擾了人家！
角落的優(yōu)勢：
?假如車廂是相對空曠的，未雨綢繆的最好方式是站在門口左右兩個角落，有靠背，扶手，鐵三角的位置難以撼動，下車省時省力。
次之是站在車門反方向的角落，或車廂連接處的角落，只要在直角里，兩只胳膊可以抵擋其余乘客的擠壓，至于咸豬手，在這種方式下最無可能騷擾你。
你還有足夠的還轉(zhuǎn)余地進(jìn)行一些微小的生活：讀書，看手機(jī)，思考人生。
邊線的優(yōu)勢：
?沒有角落，那就趕緊往任何邊線上靠。不管是沒有座位的邊線，或座位旁邊的邊線，都是較好的選擇。
這意味著你的身體將有一面不被滋擾。而且往往有墻面倚靠或手環(huán)抓握。既避免了四面楚歌的慘烈處境，還能隨時保持身體平衡而不遭人白眼。
中間的劣勢：
顯而易見，只要站在車廂中間，各種城池多會失守。
首先，可能沒有扶手抓——倘若你有一米八的身高或長臂猿的手臂則無所謂，這樣就需要用站姿來保持身體平衡。
如果身體側(cè)著與列車前進(jìn)方向一致，腿盡可能叉開即可；如果在擁擠狀態(tài)下無法側(cè)身，那就想盡辦法做“前腿蹬后腿弓”，以免失衡之虞。
但人生總是參差多態(tài)的，你會面臨兩只腳并在一起的情況，雙手沒抓沒撓，這樣就陷入了木偶一樣的處境，假如由于車的停頓而抬起一只腳，那只腳很可能再難落下來，你又成了一只獨立的金雞。
在這種叫天天不應(yīng)叫地地不靈的悲慘時刻，你只能閉眼祈禱，因為隨著下一次的急剎車，你的身體將把前方的人壓出一種反彈力，繼而重新獲得站立的空間。假如這個人不是黑社會出身，他會理解。
總體而言，尷尬吧！劣勢明顯。
在車廂中間且乘客密集又無扶手的狀態(tài)下，如何保持站姿呢？
有一個訣竅，那就是無論兩條腿之間的距離和身體姿勢如何，都讓兩只腳盡可能呈90度擺放——見過小丑上臺后的雙腳站位吧，即便雙腳緊挨著，你也能最大限度地保持平衡，如果你的雙臂能像企鵝那樣微微張開，亦不失為良策?？傊愕奶幘澈芟裥〕?。
05
第三招：地鐵守身之金鐘罩鐵布衫
作為社會主義初中級階段四處蔓延的地鐵線路，四通八達(dá)到了北京的邊邊角角。這使得那些買不起城區(qū)房子又在城區(qū)上班的年輕人有了一線生機(jī)。
然而正所謂福兮禍所伏，禍兮福所倚。雖然上班時間在某種意義上有了保障，但人滿為患的車廂里所有乘客都彼此緊緊相貼。對于女性而言，她們喪失的太多了。
在最擁擠的時刻，流氓們甚至無需做出額外的動作，只要閉眼等待著姑娘們被人流擠過來就可以坐享其成。這時候人類猥瑣的一面可以從這些人的表情和眼神里透射出來。他們瞇縫著眼睛，若無其事地觀察那些無所措手足的女乘客，一副志得意滿令人作嘔的神態(tài)。
當(dāng)女乘客置身四周都是異性的車廂中間地帶時，可能發(fā)生以下幾種情形：
第一是周圍的男性居高臨下盯著她的領(lǐng)口往下看；
第二是流氓身體緊緊貼著女乘客，做出一副無辜的表情；
第三是暗暗貼在女性身后，用其某部位對著女乘客的臀部；
第四是把手不動聲色地扶在女性的身體或大腿上；
第五是抬起胳膊來假裝看手機(jī)或抓扶手，繼而用手肘部位若有若無地接觸女性的胸部；
第六是女性下車時往車門處走，但是男乘客不讓路，讓女的側(cè)身蹭著擠出去，于是前后均失守；
第七是明目張膽的耍流氓，伸手觸摸女性的身體。
當(dāng)然還有更甚者，不在我們科研范圍內(nèi)探討，那是法律界的事兒。
就地鐵里女性的不堪處境而言，真是聲聲淚句句血，罄竹難書。故此眾多女乘客也在百煉成鋼的過程中，總結(jié)出許多防狼術(shù)。
最有效的一招就是背著厚厚的雙肩包，并且置于身體前方，再穿上厚厚的牛仔褲，屁兜里最好再裝上一本小人書，上下均置于相對有效的保護(hù)之下。
在地鐵里最忌諱的就是穿著暴露，薄衫短裙，美則美矣，處境亦危。
在有效的衣物遮擋下，占據(jù)有利地形就成為第二重要的事情。這一條請參考第二招。如果能倚靠在邊角處，再用胳膊橫在胸前，挎包置于小腹，那就達(dá)到了本文所說的“金鐘罩鐵布衫”之化境。
任那流氓百爪撓心，必然是無功而返。
假如上述都沒達(dá)成的情況，已經(jīng)置身險境時，該當(dāng)如何是好？不要慌，這時候要展開凌厲的讀心術(shù)，觀察周圍的男性，哪個是相對可靠的（事實上，這種感受力女性都有，幾乎與生俱來），就背對著他，然后雙臂扶于胸前，兩腿前后交錯，成如下形式：
?左一為好男，中間為女乘客，右一不確定。這時候，無論兩側(cè)或前方均可有效抵擋。至于身后那個人，則完全依賴你判斷的準(zhǔn)確性而言。如果遇到伸過來的咸豬手，請不要客氣，用你的高跟鞋狠狠地跺他的腳，對方要更進(jìn)一步的話，就大聲呼喊，相信這時候形勢會迅速導(dǎo)向眾人同仇敵愾的氛圍中去。
最后就是上下車之際需要進(jìn)行身體移動時，切記不要側(cè)身前行，如果你能夠側(cè)身走到車門，那就一定可以正面沖出去，此時兩只胳膊肘子一左一右開路，嘴里念叨著勞駕勞駕，總能險中求勝。
06
第四招：摩擦發(fā)生后的萬全之策
沒有地鐵的時代，曾經(jīng)有過一種病“火車綜合癥”。說的是有人乘坐幾天幾夜的長途列車，108人的車廂擠了300人。沒辦法上廁所，不敢吃東西，不能喝水，空氣污濁，人只能固定在單一姿勢里慢慢煎熬，體力不支，精神疲倦。
結(jié)果有人陷入焦慮和奔潰的狀態(tài)，大喊大叫，聲嘶力竭行為怪誕。據(jù)說個別嚴(yán)重者還可能產(chǎn)生幻聽、妄想、毀物等異常行為，甚至自殘。而且這種狀況，很容易在逼仄的車廂里相互傳染。想想都駭人聽聞。
這使我想到如今的地鐵，眾多家里的慈父孝子，溫文爾雅的白領(lǐng)，羞澀內(nèi)向的姑娘，在水泄不通的地鐵里變得火氣沖天，為一些微不足道的情況大動干戈。盡管事后也覺得不值，但一時之間就是壓不住胸中怒火。
我想這很可能屬于“地鐵綜合癥”。
?首先，最常見的情況，由于沒有占據(jù)有利地形，如果有人橫過胳膊擋在你腦袋上，插一條腿到你腿中間，諸如此類情形，被動，堵心，怎么破？
這時候你需要凝神靜氣，觀察這個橫插一杠的家伙是否處境堪憂，假若他居然因此而獲利（因他人的退讓和痛苦而姿勢舒適），那么不要客氣，果斷讓他挪挪。如果他對你的話置若罔聞，依舊我行我素，你就需要估算一下雙方的力量對比，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行嚴(yán)厲的外交攻勢，嚴(yán)正警告，強(qiáng)烈譴責(zé)，劇烈抗議，但最好不要窮兵黷武。
地鐵里最常見的摩擦見于女性之間的言語暴力，比如：
擠什么擠呀？
誰擠你了，是后邊人推我，誰愛擠你似的。
后邊人推你，你擠我干嗎？有病??！
說誰有病呢，你才有病。嫌擠別坐地鐵呀！
這種情形發(fā)展往往歸于雙方在眾人沉默的注視下也歸于沉默。地鐵里真打起來的女的不是沒有，鳳毛菱角。打起來的還是男性居多，年輕氣盛的占了八成。
就我的觀察而言，無論暴擠到何種程度，只要兩個男的動起手來，就迅速打出一片天地，周圍人以不可思議的方式像海綿一樣向四周壓縮，居然騰出足夠一展拳腳的空間。
海闊憑魚躍，天高任鳥飛。二人打的差不多了，眾人才緩過神來，拉架的拉架，勸解的勸解。似乎雙方的火氣泄了，也懶得打了。
認(rèn)識到地鐵綜合癥的真相后，最好的萬全之策當(dāng)然是平心靜氣，待人寬容。這樣無論如何暴力行為也不會出現(xiàn)在自己身上。如若別人打起來呢，那最好是敬而遠(yuǎn)之，他們總會打累的，按照目前的安檢級別，頂多是拳腳相加，出不了人命。
07
第五招：快速辨別扒手
不可否認(rèn)，現(xiàn)在北京的地鐵里扒手少之又少。
這大約歸功于有關(guān)部門無處不在的攝像頭。當(dāng)你踏入地鐵口的一瞬間，就至于全程監(jiān)控之下。這種舉措給予傳統(tǒng)小偷以很大的震懾，他們幾乎不進(jìn)地鐵里偷東西。
但是，地鐵里并非沒有扒手。不僅有，往往是以團(tuán)伙的面貌出現(xiàn)。畢竟一個小偷勢單力薄地進(jìn)地鐵里作案，風(fēng)險太大。很可能被群眾發(fā)現(xiàn)后迅速被各站點的乘務(wù)人員制服，跑得再快，你想迅速逃出曲折幽深的地鐵那真是難如登天。這就導(dǎo)致小偷們只能以團(tuán)伙的方式進(jìn)地鐵作案。相互掩護(hù)，群威群膽。
所以，在地鐵里要么遇不到賊，要么就遇到一伙賊。遇到了就等于攤上大事兒了。
在特殊的環(huán)境里，總有些特殊的表現(xiàn)?？焖僮R別扒手，避免遭殃的重點就在于首先是要有警惕性。不要把貴重的物品置于身后或身側(cè)首當(dāng)其沖。地鐵里的扒手有個顯著特征：多數(shù)喜歡戴很大的眼鏡，或把帽沿壓低，或戴口罩，或?qū)⒁骂I(lǐng)豎起。其次三四個人總在一起但相互假裝不認(rèn)識，會找各種可能性圍住“獵物”，眼神四處探視，賊光閃閃。
假如遇到這類情形，首先要找個有利地形自我保護(hù)，其次在其明顯作案時偷偷報警。再其次，可以在下站下車，讓乘務(wù)員聯(lián)通地鐵內(nèi)司乘人員廣播，讓乘客保持警惕。這時候，小偷們往往也就迅速溜了。
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