前言

日本東京，一位女子在采訪中說：“早班的地鐵，是每個(gè)日本女生的噩夢。如果你到東京來旅游，一定要錯(cuò)峰出行，否則你將會在短短一個(gè)上午體驗(yàn)到人生的苦難，瞬間想逃離東京。”

為什么日本女生如此忌憚早班地鐵？原來都是早高峰害的。曾有國人在東京旅行時(shí)，錄制下了當(dāng)天早上的地鐵現(xiàn)狀。

東京版-奔跑吧兄弟

日本人趕車的速度那叫一個(gè)快，氛圍也很緊張，行色匆匆的人不知不覺都跑了起來，堪稱現(xiàn)實(shí)版“奔跑吧兄弟”。

只見地鐵門剛開，一群上班族以百米時(shí)速飛奔進(jìn)去，只想占據(jù)個(gè)遠(yuǎn)離門口的位置。瞬間，空蕩蕩的地鐵被人填滿，就像是餃子皮被人塞滿了一大勺肉餡。

很多跑得慢的、來晚的發(fā)現(xiàn)已經(jīng)沒有他們的位置了，但又不想上班遲到怎么辦？他們一邊焦急地等待，一般把目光望向遠(yuǎn)方，好像四處搜尋什么。

突然，他們眼里放光，朝著他們的目光看去，只見3~6個(gè)穿著制服的地鐵工作人員從人群中走來，仿佛偶像劇里自帶出場音樂的男主角，他們走到地鐵門口停下，給沒上車的上班族使了個(gè)眼神。

這一眼對望仿佛已經(jīng)有過演練過上百次的默契，上班族立刻背對車門趴上車，然后雙手緊緊摳住車門上方，然后朝穿制服的工作人員點(diǎn)了點(diǎn)頭，工作人員立馬收到暗示，然后使出渾身解數(shù)把在車門外的上班族，往地鐵里塞。

隨著關(guān)門提示聲響起，工作人員又意猶未盡的推了兩下，確保門能順利關(guān)上，然后就把手抽離。門關(guān)上地鐵開走了，工作人員滿意地目送，搭上末班車的上班族盡管鼻子已貼到門上了，但還是很開心的眼神送別。

工作人員轉(zhuǎn)身離開，往人群走去，稍作休息后等待下一趟地鐵到來......

那這伙神秘的制服工作人員，是什么身份？為什么他們能如此恰當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)在緊要關(guān)頭？原來，這是日本的“地鐵助推員”（地鐵推手）。

今天來走進(jìn)這個(gè)冷門職業(yè)，來看看為什么他們和地鐵都成了日本女生的“噩夢”。

被擠到將近窒息的日本女孩

本文收錄于職男小井《360行之冷門職業(yè)》合集中，感興趣可以收藏觀看，除了地鐵助推員，還是打更人、工地水鬼、鑒黃師、空姐等有趣職業(yè)介紹。

01：日本地鐵助推員（Ohsiya）

“地鐵助推員”是日本專有職業(yè)，區(qū)別于我們國內(nèi)的地鐵工作人員，日本的地鐵助推員分工更細(xì)，職責(zé)更清晰。

他們不需要安檢、查驗(yàn)旅客行李；也不用維護(hù)上下車秩序、解答乘客疑難雜癥，做服務(wù)工作；他們要做的事情是單純體力活：把人使勁往地鐵里塞，或?qū)嵲谌幌铝穗S機(jī)拉下幾個(gè)“幸運(yùn)兒”，確保列車門順利關(guān)上，準(zhǔn)時(shí)開走。

他們也歸屬于地鐵運(yùn)行部門，但他們不是什么都干，只做專職的推手。一件工作制服，一雙手套，準(zhǔn)點(diǎn)出現(xiàn)在地鐵到站，這就是日本地鐵助推員的工作。

傳聞地鐵助推員年薪在25萬元，月薪達(dá)到了2萬元，對比國內(nèi)6000左右水平，待遇實(shí)屬要高不少。值得一提的是，日本的地鐵助推員，有的是全職的，但也會向社會招收兼職。

02：那為什么日本需要地鐵助推員？

準(zhǔn)確的說，不是日本需要地鐵助推員，而是東京需要。

首先，是城市概況和人口密度決定的。

東京作為日本首都，共有人口3700萬，但東京的城市面積只有2155平方公里。最近一次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，東京的人口密度值為6402.6人/平方公里。

說白了，魔都東京可以用人滿為患來形容。高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)，客觀也決定了這3700萬人中，有超過半數(shù)的上班族。

在東京，有13條地鐵線路，220座車站，總長度為312.6km的地鐵線路。但這并不足以應(yīng)對東京早高峰的客流量。

曾有調(diào)查披露，東京地鐵日流量達(dá)到了1100萬人次，所以地鐵每天都是爆滿的，地鐵助推員就很有存在的必要。

其次，擠地鐵是日本的一種文化。

為什么日本人偏愛電車、地鐵？雖然較為發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)水平，使得日本家庭車輛普及率很高，幾乎每家每戶都買了車，但上班族卻沒那么光鮮，他們不一定有車，而且生活壓力也很大。

就算買車了的上班族，如上班想開車出行，路上會非常堵塞，遲到就在所難免。

而且車費(fèi)和油費(fèi)也是一筆很大的花銷，私家停車位更不便宜。而且日本人環(huán)保意識較強(qiáng)，開車污染重，不如坐電車環(huán)保。

最重要的是，日本的公共交通支出購買月卡，比每日購票更省錢，而且也可以跟公司報(bào)銷。

在東京的日本人，夜生活非常豐富，所以早上的時(shí)間會安排很緊。所以人就一窩蜂地在早上涌入地鐵站。

再者，日本地鐵每趟之間的間距較長。

不像我們兩三分鐘發(fā)一趟車，可能是電車數(shù)量有限或是有自己的運(yùn)營策略，日本地鐵的轉(zhuǎn)車時(shí)間段很長，如果錯(cuò)過一趟電車，可能要等待20-30分鐘。

這要是錯(cuò)過了，上班鐵定遲到了，要么沒了全勤獎(jiǎng)，要么就被扣錢。為這碎銀幾兩，日本人在不愿意等下一趟車，非要自己擠上去或在助推員幫助下塞進(jìn)去。

總而言之，日本不少人也面臨著生活壓力，開車上班并不方便，反而需要去解決更多衍生的難題。地鐵快速、便捷，幾乎是兩點(diǎn)一線直達(dá)，很多人就更青睞于地鐵出行。

所以，這就造成了東京地鐵的早高峰，相應(yīng)地也催生了地鐵助推員的誕生。他們既負(fù)責(zé)推人，也偶爾會來人下車，畢竟確保關(guān)門、發(fā)車要緊。

但一般來說，他們很少把人拉下來，一方面是這樣會讓上班族有情緒，錯(cuò)過一趟的成本太高了，他們大概也能體會到打工人的不容易，所以都想盡辦法往地鐵塞人。

03：為什么地鐵助推員成為了日本女性噩夢？

本以為這種說法是謠傳，沒料到卻是部分日本年輕女性的真實(shí)心聲。她們害怕擠地鐵，更恐懼看到地鐵助推員。

1、體能上，拼不過男性

一方面，看到助推員就意味著地鐵已經(jīng)滿了，想要上去只能硬擠，這就需要和地鐵里的人拼體能了。

大多數(shù)年輕日本女孩對這種擁擠的車廂都是望而生畏的，因?yàn)樗齻凅w能沒那么強(qiáng)，無法和車?yán)锏哪行钥购猓荒苣邮苓t到帶來的后果。

就算在助推員幫助下硬推進(jìn)去，那估計(jì)渾身也會被推得酸痛，進(jìn)去了也會被擠壓在門口接近變形。

2、窒息風(fēng)險(xiǎn)

日本的女性體型優(yōu)勢不強(qiáng)，通常都比較瘦弱，所以在電車?yán)锿ǔＪ潜粩D的對象。加上日本女性的平均身高不算很高，如果遇到周圍都是壯漢，那可能會被擠壓圍堵到窒息，難以呼吸。

這是真實(shí)存在的情況，人擠人的情況下，極容易造成窒息具（體參考韓國的那次事件）。

本來已經(jīng)容納不下人了，但在地鐵助推員的“幫助”下，越來越多的人被送上車，這些日本女孩苦不堪言。

目的地近能很快下車還好，如果是距離較遠(yuǎn)那就相當(dāng)于“渡劫”了。

3、各種異味

其次，如果是夏天的話，這么多人會讓空調(diào)的制冷效果變差，人擠人的時(shí)候就可以聞到互相的氣味。

汗味、狐臭味、香水味、早餐味、互相的口氣等混雜在一起，也會讓車廂的味道變得難以言喻。這種情況下，女生也會成為第一波受害者。

4、出汗、掉妝

不知大家是否都感受過夏天的地鐵，人越多就越像蒸爐，不到一會就滿頭大汗。女生在地鐵里很容易出汗花妝，美美的好心情也會隨著妝容被毀而遠(yuǎn)去，上班后面對同事也尷尬，還需要花額外時(shí)間補(bǔ)妝。

5、難以界定的騷擾行為

調(diào)查顯示，超過半數(shù)的女性在地鐵上遇到過被騷擾的經(jīng)歷。特別是在早高峰的東京地鐵，這種行為更難以去界定。

人擠人的時(shí)候，怎么判定對方有沒有占便宜？不止當(dāng)事女生難界定，連警方來了也要花很多時(shí)間鑒別，以免鬧出烏龍。

所以不少女性在地鐵上不堪其擾，就算遇到了騷擾行為也很難維權(quán)。人擠人的車廂里，到站之后人就沒影了，也要趕著上班去，也不確定是不是被占便宜了，所以這就成為不少女性的煩惱。

為此，很多日本男性擠地鐵時(shí)手上必須拿點(diǎn)什么，公文包、手機(jī)、書籍、電腦包等，免得被誤判為騷擾。

綜上，這幾方面都是日本女性擠地鐵要面對的煩惱，有的女性會被地鐵的這些問題嚇出陰影，因而才說助推員、日本地鐵是她們的噩夢。

04：那么，日本地鐵的從業(yè)要求是怎么樣的？

害怕歸害怕，但這份職業(yè)還是要存在的。他們極大的維護(hù)了地鐵的運(yùn)行秩序，確保了早高峰能順利度過。

在日本，職業(yè)地鐵助推員的待遇的很好的。所以很多人會問如何能從業(yè)呢？為的不是薪水，為的就是推人的成就感。

做這一行還真有一定的從業(yè)要求：

首先是對體能的硬要求，“弱狗”就不用想了。

太虛弱的體能沒辦法勝任推人的工作，你得有力氣，否則可能沒多久就氣喘吁吁了，無法撐到早高峰結(jié)束。

其次，你要有一定的應(yīng)變能力，面對密密麻麻人人潮、各種錯(cuò)綜復(fù)雜的情況，你要隨機(jī)應(yīng)變，盡快找到問題最優(yōu)解。

如果你這兩方面都符合需求，那你還需要接受上崗前培訓(xùn)，掌握“推人”的技巧。

推人不是隨便推的，如果推的方式不對，可能會讓乘客傾倒；如果助推位置不合適，就會讓乘客感到不舒服，也有可能被定義為騷擾。

所以，你要掌握助推時(shí)發(fā)力的訣竅。例如如何通過助推肩背部把人塞進(jìn)車廂、助推前怎么大聲喊話，讓乘客形成默契等。

無論是兼職和全職，都需要掌握這幾個(gè)技能，這樣你就有機(jī)會應(yīng)聘成功，成為一名職業(yè)地鐵推手了！

05：教你一招：在日本擠地鐵的正確姿勢

來到車廂門前，如果發(fā)現(xiàn)實(shí)在滿了，那不要著急：位置是要靠自己爭取的，就像海綿里的水，擠一擠就能出來了。

通過這一波操作，你大概率能悄無聲息地?cái)D進(jìn)車廂。

第一步：偽裝。你要假裝看不到人滿了，否則會顯得很刻意，這樣大家都尷尬。在演技的掩護(hù)下，然后屁股對準(zhǔn)你后面的人，手偷偷抓住門框，為下一步動作做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備。

第二步，發(fā)力。記住，這時(shí)你已經(jīng)算半只腳踏入車廂了，你只需要再用腳步頂著地板，找到支撐點(diǎn)，然后臀部發(fā)力往后壓就行了。

第三步，深呼吸往后使勁，讓后面人被你推開。這一步完全是憑體能對抗，因?yàn)檐噹锏娜藭褚粋€(gè)彈簧，在遇到外界壓力時(shí)也會反彈，你就要使勁渾身解數(shù)抗壓，確保自己不被彈出來。

第四步，等待地鐵助推員來“裝貨”。這一步你只要撐住就行，因?yàn)樽詭С鰣鲆魳泛椭鹘枪猸h(huán)的地鐵助推員，會很快發(fā)現(xiàn)你需要幫助，然后等他們幫你推進(jìn)去就行了。

最后一步，收腹屏息，避免被車門夾住，然后硬撐住不要被推出來，等車門關(guān)上了再放松。不到最后一刻不輕言放棄，萬一最后一秒被彈出來了怎么辦？所以門關(guān)上了再松懈！

以上擠地鐵的姿勢，只適合在日本東京早高峰使用，當(dāng)然了你也要確保不會傷到后面的人，如果有女生建議就不要使用了，這樣的蠻力可能會傷及無辜。

所以，上訴絕技僅供參考，出了啥事還是得自己承擔(dān)的。而且我想各位讀者去了東京，也不會想著去湊早高峰的熱鬧吧！

寫在最后

日本的地鐵助推員，是本土特色職業(yè)，縱觀全球貌似只有日本才有。

這份職業(yè)雖然很累，但薪資待遇也比較好，是份妥妥的體力活，干好了也能年薪幾十萬。

短期內(nèi)，這份職業(yè)還會存在，因?yàn)闁|京的地鐵現(xiàn)況還不會短時(shí)間改變，而且部分上班族也不希望這個(gè)職業(yè)消失。

你擠地鐵遇到困難？那就讓地鐵助推員來助你一臂之力吧！然后剩下的“路”，就靠你自己去走了！