中文字幕理论片,69视频免费在线观看,亚洲成人app,国产1级毛片,刘涛最大尺度戏视频,欧美亚洲美女视频,2021韩国美女仙女屋vip视频

原標題：“超低速”，流動的路障太危險(法眼)

原標題：“超低速”，流動的路障太危險(法眼)

　　某高速公路路段的交通標識顯示，小客車行駛時速不得低于100公里?！　　?/p>

提到超速，人們往往想到的是車速超過最高限速，卻容易忽視另一種“超速”：車速慢過最低限速，也稱“超低速”。這同樣會被處罰。

車開快了要受罰，為什么車開慢了也要受罰？“超低速”的危害有多大？“超低速”的原因何在，又當如何避免？記者就這些問題進行了調(diào)查。

根據(jù)我國道路交通安全法實施條例的規(guī)定，正常情況下，我國高速公路最高限速為120公里，而最低限速為60公里。各省市的地方性法規(guī)對“超低速”明確了具體罰則，正常情況下駕車低于規(guī)定最低時速行駛的，由公安機關(guān)交通管理部門處以200元罰款，對駕駛證記3分。

“超低速”容易引發(fā)事故

今年1月至10月，我國共發(fā)生因“超低速”引發(fā)的交通事故1萬余起，共造成近3萬人傷亡

十次事故九次快。開快車容易出事，對此人們已有共識?？砷_慢車也會“躲著中槍”，聽起來有點令人難以置信。公安部交管局相關(guān)負責人就介紹了一起“超低速”引發(fā)嚴重交通事故的典型案例。

今年8月24日23時05分，秦某駕駛重型半掛牽引車行駛在蘭海高速上，正當他從第二行車道轉(zhuǎn)入第一行車道時，后面行駛在第一行車道的一輛小轎車根本來不及剎車，只好往第二行車道打方向，結(jié)果撞上了秦某駕駛的半掛車，造成何某駕駛的小轎車里的5人當場死亡。

后經(jīng)交管部門查明，雖然事發(fā)前何某駕駛的小轎車時速為143公里，存在著超高速的違法行為，但秦某駕駛的半掛牽引車在事發(fā)時時速為44公里，低于高速公路最低限速行駛，并在低速情況下變更車道，其行為存在車速低于規(guī)定限速影響其他車輛行駛的過錯行為。事故責任認定，秦某負同等責任，不但賠了錢，還因交通肇事罪被法院判處3年有期徒刑。

“‘超低速’確實很危險！”江蘇省公安廳交巡警總隊高速公路管理處民警胡銳介紹，高速路上低于最低時速開慢車，很容易引發(fā)交通事故，因為后方車輛在高速行駛的情況下，突遇前方“超低速”車輛，極易導(dǎo)致后車駕駛員反應(yīng)不及或操作不當引發(fā)交通事故。

對此，湖南省公安廳交通管理局高速公路管理支隊潭邵大隊交管科長鄧俊飛也有同感。他解釋說：一方面，司機視力在高速運動中會下降，感知能力和辨別能力會下降，尤其是在夜間等能見度較差的情況下，運動中的車輛缺少參照物，司機難以目測車距，也難以估計前車的速度。另一方面，司機的駕駛經(jīng)驗形成習慣性思維后，會在意識上默認前車在高速行駛，容易出現(xiàn)誤判，從而引發(fā)追尾事故。

公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月至10月，我國共發(fā)生因“超低速”引發(fā)的交通事故1萬余起，共造成近3萬人傷亡。

“超低速”大多緣于超載

今年1至10月，全國查處貨車超載111萬多起，同比下降46.20%

“‘超低速’還是一個流動的路障?！闭劦健俺退佟钡奈：?，鄧俊飛說，高速路上“超低速”行車，除了容易引發(fā)嚴重事故外，還影響高速公路的道路通行效率，會造成局部交通行駛緩慢，而在大流量的情況下更易導(dǎo)致交通阻塞。

在高速公路上開過車的人或許深有體會：一輛車爬行，后面的車就得集體變道；兩輛車并排爬行，后面就得壓一長串車，有的車便冒險闖應(yīng)急車道。

在分析“超低速”的原因時，不管是交警，還是司機，都把矛頭指向了大貨車的超載。胡銳表示，“超低速”的車輛大多是大貨車，其成因主要有三點：一是車況差，車輛技術(shù)標準低；二是超載行駛，車輛跑不動；三是極少數(shù)路段設(shè)計缺陷，有長爬坡，大貨車更跑不起來。

針對大貨車超載問題，湖南高速交警在通過雷達測速儀等科技手段加大打擊力度的同時，加大對大貨車駕駛員的宣傳教育。像湖南省一樣，近年來全國交通管理部門加大了對大貨車超載、“超低速”的宣傳教育和查處力度，目前已初見成效。據(jù)公安部統(tǒng)計，今年1至10月，全國查處貨車超載近112萬起，比去年同期下降46.20%。

“雖然小轎車‘超低速’現(xiàn)象較少，但自身威脅更大?！编嚳★w介紹，個別小轎車司機有時也會因為路況不熟，查看路線時造成“超低速”。以前有一些“新手”上高速，誤以為慢慢開就安全，殊不知“超低速”成為路障，如被大車撞上，后果難以想象。因此，他特別說明，從今年1月1日起，“新手”不能單獨上高速，必須由持相應(yīng)或更高車型駕駛證3年以上的駕駛?cè)伺阃膊窟@樣的規(guī)定非常必要和及時。

被迫“超低速”不受罰

車輛因故障或其他原因?qū)е滦旭偹俣让黠@降低時，應(yīng)當立即開啟危險報警閃光燈

“超低速”危害巨大，交管部門又在嚴管重罰，人們自然關(guān)心：雨雪天或節(jié)日長假堵車，怎么辦？

公安部交管局相關(guān)負責人表示：在冰、雪、雨、霧等惡劣氣候條件或者交通擁堵、道路施工等特殊情況下，駕駛?cè)耸滓ＷC的還是行車安全，應(yīng)當降低車速。受交通道路通行條件限制，如事故現(xiàn)場路段、施工路段和采取交管措施路段的低速行駛不屬于“超低速”行為。作為高速公路堵車造成的被迫“超低速”，應(yīng)當不屬于正常情況下駕車低于規(guī)定最低時速行駛的范疇，交管部門應(yīng)不予處罰。

據(jù)了解，高速公路的限速規(guī)定（最高及最低）均是針對正常通行情況而言，之所以限速，其根本目的還是在于確保高速公路通行效率和行車安全。高速公路的車速限制，是道路設(shè)計、建設(shè)部門經(jīng)過充分論證后設(shè)定的，并非公安交警部門自行決定。

對于如何預(yù)防和減少“超低速”，胡銳坦言，“超低速”最大的威脅還在于部分司機的思想麻痹，不把“超低速”當回事。同時受查處方式和手段的制約，光靠處罰還不夠。因此需要廣大司機充分認識“超低速”的危害，不能心存僥幸，特別是大貨車司機要做到拒絕超載、安全駕駛。

鄧俊飛也提醒廣大司機，高速公路上除了防“超高速”，也要防“超低速”。一旦車輛因故障或其他特殊原因?qū)е滦旭偹俣让黠@降低時，應(yīng)當立即開啟危險報警閃光燈，有必要時應(yīng)將車輛靠右行駛或駛?cè)胱罱耐＼嚫蹫?、服?wù)區(qū)。