近兩年,跨境網(wǎng)購隊(duì)伍逐漸擴(kuò)大。繼上海自貿(mào)區(qū)“扶正”海淘推出官方平臺(tái)跨境通、蘇寧全球購和天貓國際迅速上線成為第一批吃螃蟹的海淘電商后,快遞大佬也加入其中,順豐、申通紛紛上線海淘轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)。4月中旬,順豐快遞的海淘平臺(tái)“海購豐運(yùn)”正式對外開放注冊,試圖借助物流優(yōu)勢攪動(dòng)一池春水。
□現(xiàn)象
低價(jià)吸引海淘群
喜歡網(wǎng)購的葉小姐介紹,不少化妝品、服裝品牌在國外官網(wǎng)都會(huì)有五折優(yōu)惠活動(dòng),“趁著美妝網(wǎng)站活動(dòng)打折的時(shí)候入手,加上轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi),有時(shí)是國內(nèi)專柜售價(jià)的一半,算下來還是比各種代購便宜”。
根據(jù)發(fā)布的數(shù)據(jù),中國海外代購市場2013年的交易規(guī)模超過700億元。2013年國內(nèi)消費(fèi)者支付寶“海淘”消費(fèi)規(guī)模同比增長117%,遠(yuǎn)高于國內(nèi)網(wǎng)購64.7%的增長速度。
據(jù)了解,目前海淘主要有三種方式:一是通過淘寶全球購等國內(nèi)電商平臺(tái)或網(wǎng)絡(luò)買手達(dá)成的代購交易;二是在國外電商選擇直郵服務(wù),由國外電商直接將貨物發(fā)送到中國;三是直接在海外電子商務(wù)平臺(tái)上購買商品,并自行尋找配送方式將貨物運(yùn)回中國。其中,以國內(nèi)電商代購方式最為簡單,第三種最有“技術(shù)難度”。
□先行者
“跨境通”成正規(guī)軍代表
據(jù)悉,去年12月,上海自貿(mào)區(qū)跨境電子商務(wù)試點(diǎn)平臺(tái)跨境通正式啟動(dòng),成為跨境網(wǎng)購里的“正規(guī)軍”。與阿里巴巴集團(tuán)旗下天貓國際平臺(tái)類似,跨境通也主打便捷,消費(fèi)者只需注冊會(huì)員,登錄就可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購買,發(fā)貨方式上可以選擇由境外直接發(fā)往中國,或由自貿(mào)區(qū)內(nèi)發(fā)往國內(nèi)各地。
值得注意的是,由于跨境通對入駐的境外商戶在資質(zhì)、售后服務(wù)事宜等方面都提出要求,商品種類成為跨境通等電商的最大軟肋。
天貓國際平臺(tái)雖也面臨同樣情況,但阿里的海淘布局更為多元。除了洽談國外電商,阿里巴巴還借助菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)“海外轉(zhuǎn)運(yùn)”應(yīng)用,幫助用戶解決部分海外商家不提供直郵中國服務(wù)的問題,此外還積極利用支付寶拓展海外市場。
國際:海淘轉(zhuǎn)運(yùn)拉低運(yùn)費(fèi)
經(jīng)記者查詢,雖然目前很多國外電商如第五大道官網(wǎng)、梅西百貨已向中國開通直郵業(yè)務(wù),支持直接將商品直接郵寄到國內(nèi),但大都主動(dòng)疊加增值稅和消費(fèi)稅,并且是和四大國際快遞合作,國際快遞往往主動(dòng)以商業(yè)方式報(bào)關(guān),運(yùn)送價(jià)格頗高。而相應(yīng)的,有轉(zhuǎn)運(yùn)公司將貨物發(fā)往國內(nèi),運(yùn)費(fèi)首重往往不足10美元。
據(jù)了解,目前市面上一定知名度的轉(zhuǎn)運(yùn)公司有十幾家,如友家速遞、同舟快遞、百通物流網(wǎng)、風(fēng)雷速遞等,都有自己不同的入關(guān)口岸,相比直郵,價(jià)格便宜但運(yùn)送時(shí)間更長。轉(zhuǎn)運(yùn)公司一般不會(huì)選擇管制嚴(yán)格的一線城市(北京、上海、廣州等)海關(guān),而更多選擇管理較為寬松的二線城市(天津、重慶、昆明等)口岸通關(guān),并主動(dòng)為客戶提供分箱業(yè)務(wù),雖然通關(guān)時(shí)間更長,但被稅(郵寄過程中被海關(guān)征收關(guān)稅)幾率就要小。
據(jù)記者查詢,在美國當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運(yùn)公司中,首重價(jià)格基本在8美元左右。以百通物流為例,雖然從美國到中國大陸的線路首重是4美元,但最低起運(yùn)重量是2磅。運(yùn)送方式上,其劃分為經(jīng)濟(jì)線、優(yōu)先A線、優(yōu)先B線、奶粉團(tuán)購線、服裝團(tuán)購線等,能根據(jù)貨物的屬性,分派到相應(yīng)的港口入關(guān)。其中,經(jīng)濟(jì)線根據(jù)海關(guān)政策繳費(fèi),而優(yōu)先線、特快線則能享受關(guān)稅補(bǔ)貼,沒有關(guān)稅困擾。運(yùn)送時(shí)間也相對不固定,清關(guān)時(shí)效在2至4周左右,具體以海關(guān)實(shí)際操作情況為準(zhǔn)。
以Janesce柔潤保濕護(hù)手霜100ml為例,“跨境通”售價(jià)245元,加上115元的稅額,總計(jì)在345元,兩套售價(jià)報(bào)690元。而在亞馬遜,其售價(jià)為37美元,如果購買兩套,享受亞馬遜的美國本地免郵,再通過百通物流的優(yōu)先線配送,能享受關(guān)稅補(bǔ)貼,加上運(yùn)費(fèi)價(jià)格則在525元。
國內(nèi):民營快遞開始入局
據(jù)悉,自去年9月,民營快遞巨頭順豐就開始低調(diào)布局海外轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)——海購豐運(yùn),但只面向順豐員工開啟內(nèi)測。去年11月,申通快遞也成立了美國公司,全資收購美國優(yōu)晟速遞公司,接收發(fā)往中國乃至世界各地的商業(yè)快件,之后美國申通逐步開始以邀請碼的形式向用戶開啟內(nèi)測。
今年4月,順豐、申通轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)都正式對用戶開放注冊,用戶在官網(wǎng)進(jìn)行注冊后,將免費(fèi)獲取一個(gè)海外地址以及專有儲(chǔ)物箱號(hào),能使用轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)提供的海外地址,在諸如eBay、美國團(tuán)購網(wǎng)站Groupon、亞馬遜等電商網(wǎng)站直接購物。數(shù)據(jù)顯示,順豐的轉(zhuǎn)運(yùn)倉庫設(shè)在美國紐約州和艾奧瓦州,而申通的轉(zhuǎn)運(yùn)倉庫則設(shè)在舊金山、洛杉磯和俄勒岡。
順豐官網(wǎng)顯示,貴賓會(huì)員價(jià)格2磅(約合0.454公斤)起重10美元,此后每增長1磅,價(jià)格增加5美元;普通用戶則是2磅起重12美元,此后每磅以6美元遞增。海購豐運(yùn)從美國轉(zhuǎn)寄至中國的貨品只需7-10個(gè)工作日,享受30天的免費(fèi)倉儲(chǔ)服務(wù)。
值得注意的是,順豐和申通都對能夠承接的物品進(jìn)行了詳細(xì)要求,國外優(yōu)惠力度相當(dāng)大的電子產(chǎn)品被順豐列入了禁止品目錄。一同被禁的,還有貴重金屬寶石、酒精和酒精飲料、煙草古玩等。
□分析
眼紅國際快遞配送利潤大
圓通速遞公司首席執(zhí)行官相峰指出,海淘的興起,本質(zhì)上是跨境電商的推動(dòng),在這里消費(fèi)者購買的是兩個(gè)價(jià)差:一個(gè)是O2O價(jià)差,即線上線下價(jià)差;第二個(gè)海外和國內(nèi)商品的價(jià)差。
快遞專家趙小敏在接受記者采訪時(shí)表示,對于快遞企業(yè)來說,由于在國內(nèi)需要應(yīng)對不斷上漲的人工、土地、資金等成本,以及愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn),讓不少企業(yè)利潤日益微薄,目前我國快遞行業(yè)的平均利潤率已經(jīng)從七八年前的20%下降到現(xiàn)在的3%至5%,有的還低至1%,這也使得快遞公司開始把目光轉(zhuǎn)向高利潤的國際電商配送市場,尋求新的增長點(diǎn),進(jìn)行多元化發(fā)展。目前海淘市場迅速擴(kuò)大,這也成為國內(nèi)物流公司借以走出國門的方式。
趙小敏稱,除了價(jià)格外,速度和服務(wù)也是海淘一族非?？粗氐?。目前轉(zhuǎn)運(yùn)市場,雖然有不少華人快遞,但相應(yīng)的服務(wù)并未跟上。海淘領(lǐng)域的配送市場依舊資源稀缺。
大多不具備走出國門能力
值得注意的是,雖然圓通目前還未推出海淘轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù),但據(jù)記者了解,圓通、中通等快遞公司都已經(jīng)開始在這方面布局,與跨境電商平臺(tái)合作,提供配送。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前已申領(lǐng)國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的快遞企業(yè)包括順豐、中通、圓通、韻達(dá)、百世網(wǎng)絡(luò)、宅急送,以及蘇寧云商等。
圓通速遞方面告訴記者,公司已經(jīng)開始布局海淘轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。據(jù)介紹,近日圓通速遞已與CJ大韓通運(yùn)達(dá)成合作,將推出中國大陸至韓國全境統(tǒng)一收費(fèi)的快件服務(wù),可以實(shí)現(xiàn)72小時(shí)內(nèi)的門到門服務(wù)。
而中通快遞副總裁倪根炎曾透露,中通將把“向外”進(jìn)行到底,并在跨境物流方面制定行之有效的服務(wù)操作規(guī)范和流程,多渠道靈活拓展國際市場,走國際化發(fā)展之路。
但在趙小敏看來,“通達(dá)系”的公司在國內(nèi)依然面臨內(nèi)部管理問題,近期申通還因快件運(yùn)送問題被撤銷貨運(yùn)執(zhí)照和商標(biāo),實(shí)際上,目前并不具備走出國門抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。隨著國內(nèi)快遞行業(yè)競爭越來越明顯,未來不排除“通達(dá)系”會(huì)有一兩家被重組、并購。
趙小敏指出,在國際市場,相對有知名度的是順豐和EMS,其他公司的海外布局尚處于初級階段。在他看來,此前招商局、中信資本入股順豐,使得順豐能夠協(xié)調(diào)多方資源,而EMS背靠國資大樹,二者都有良好的資金政策支持,能在布局海淘業(yè)務(wù)上更有優(yōu)勢。
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