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　　提到電動(dòng)化，我們首先想到的自然是新能源車型，而按照上汽集團(tuán)的規(guī)劃，在今年除已經(jīng)推出的榮威eRX5插電混動(dòng)SUV外，包括榮威ei6插電混動(dòng)轎車（或5月上市）、榮威ERX5純電動(dòng)SUV（6月上市）和EV68燃料電池商用車（今年年中推出）都已經(jīng)提上日程。

　　更多關(guān)于上汽集團(tuán)“新四化”戰(zhàn)略內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊下圖

　　我們說回光之翼概念車本身，它是由上汽設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰帶領(lǐng)上汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完成。提到邵總相信很多人都不陌生，這位中國(guó)汽車設(shè)計(jì)師中的明星人物剛剛獲得了日本雜志《Car Styling》頒發(fā)的2016年度中國(guó)最佳設(shè)計(jì)師稱號(hào)。

　　榮威VISION-E概念車色彩主題采用克萊因藍(lán)，同時(shí)秉承了榮威品牌“律動(dòng)設(shè)計(jì)”理念，創(chuàng)造了四個(gè)設(shè)計(jì)上的首次——首次采用四驅(qū)性能豪華比例、首次采用豪華中軸線設(shè)計(jì)、首次采用雙驅(qū)腰線設(shè)計(jì)、首次采用“筋藏肉瑩”的曲面處理手法。

　　第2頁：光之翼-外觀設(shè)計(jì)

　　從整體上看，榮威VISION-E的A柱靠后，低矮的車頂配合流暢的C柱，整車呈明顯的溜背造型。運(yùn)用雙拱形的“雙驅(qū)腰線”，兼具精妙美感和“四驅(qū)”力量感。整車形面處理也體現(xiàn)中國(guó)書法對(duì)“力”的理解，顯得曲面飽滿，渾勁內(nèi)含，極具厚重感。

　　同時(shí)，榮威VISION-E在高顏值的基礎(chǔ)上，兼顧了實(shí)用性和科技性。概念車風(fēng)阻系數(shù)鎖定在0.27Cd之內(nèi)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)上現(xiàn)有SUV的0.34Cd~0.39Cd左右的風(fēng)阻系數(shù)。

　　在榮威VISION-E整個(gè)座艙內(nèi)，最令人眼前一亮的莫過于14英寸超大曲面屏幕，用戶可通過這塊巨屏完成一系列智能互聯(lián)的“黑科技”操作。同時(shí)，巨大的曲面屏可與全虛擬運(yùn)動(dòng)儀表盤信息相連，雙巨屏同步顯示信息。這種交互性還延伸到車的后排和車門處，后排專屬智能交互端口、獨(dú)特的門板直條式曲面屏設(shè)計(jì)，使交互設(shè)計(jì)無處不在。

　　方向盤上配備了半自動(dòng)巡航功能，是對(duì)未來實(shí)現(xiàn)無人駕駛的一種探索。通過智能方向盤，可輕松應(yīng)對(duì)各種駕駛模式，可以提供寬敞空間和駕駛樂趣。座椅則使用Alcantara皮質(zhì)包覆和“漂木”椅背搭配，相得益彰，如新雪般輕薄且舒適，又有著如跑車座椅般的包裹感。

　　榮威VISION-E主駕駛座前方采用了AR-HUD抬頭顯示技術(shù)，車主不用看儀表盤，直接在眼前的車窗玻璃大屏上，就能全方位了解行駛時(shí)的交通信息和附近路況等，炫酷、科技又實(shí)用。同時(shí)還配備了無線充電技術(shù)，讓新能源汽車的充電變得更加方便?？梢灶A(yù)見，榮威VISION-E搭載的“黑科技”還遠(yuǎn)不止于此，該車量產(chǎn)之后，相信將有更多“黑科技”驚喜更用戶見面。