作為一個朝九晚五的上班族，業(yè)余時間做點兼職，應(yīng)該是大多數(shù)人的想法，時間自由、入門簡單的網(wǎng)約車想必很多人有過想法。
筆者2014年在網(wǎng)約車的高峰期加入網(wǎng)約車，先后加入了嘀嘀、易到、去哪網(wǎng)專車、百度專車，雖然兼職跑的單數(shù)不多，但也算是了解其中的各項規(guī)則。
網(wǎng)約車的黃金期隨著國家對網(wǎng)約車、網(wǎng)約車司機(jī)準(zhǔn)入政策的出臺，已經(jīng)慢慢的對兼職司機(jī)關(guān)上了大門，也從高峰期的高薪行業(yè)趨于正常水平，很多司機(jī)也逐步退出了這個行業(yè)，此文不去盤點網(wǎng)約車的歷史沿革，只針對網(wǎng)約車的現(xiàn)狀，進(jìn)行盤點，給有意向進(jìn)入這個行業(yè)的朋友一個指導(dǎo)。
無論是兼職還是專職司機(jī)，無論你以前或者現(xiàn)在正在做什么工作，當(dāng)你進(jìn)入這個行業(yè)，也意味著你就是一個司機(jī)，是要服務(wù)于乘客的，自然也有很多委屈，面對委屈，心態(tài)要放平，才能更好的干好這一行。
滴滴打車
第一個，自然是市場份額最大，幾乎是網(wǎng)約車代名詞的滴滴打車。
乘客端下載滴滴打車，司機(jī)端下載滴滴打車司機(jī)端。加入途徑很多，滴滴網(wǎng)上做的廣告接口很多，廣告詞也很誘人，月入過萬，滴滴打車端左上角點擊頭像，然后選擇司機(jī)招募，也可以加入，如圖
滴滴專車分為快車和專車，依據(jù)車型不同劃分，專車又分為舒適型、豪華型、商務(wù)型，高車型可以接下級的單子，反之則不行。
早期滴滴補(bǔ)貼力度大，單子非常多，隨著補(bǔ)貼取消或者降低，和共享單車的發(fā)展，滴滴現(xiàn)在的單子已經(jīng)很少，筆者上周六一個上午，才接到一個單子，最低消費(fèi)5塊多。
滴滴司機(jī)端實施服務(wù)分制度，滿分一百分，85分以上獲得優(yōu)先接單權(quán)，這樣的政策有利于全職司機(jī)，兼職很難接到單。每周二是滴滴提現(xiàn)日。
易到專車
第二個平臺，也就是最近深陷提現(xiàn)門的易到，易到作為最早的網(wǎng)約車平臺，因為實施乘客端充多少送多少制度，曾經(jīng)是司機(jī)們的刷單神器，也導(dǎo)致易到逐步陷入資金鏈斷裂的泥潭。
加入途徑一是通過當(dāng)?shù)氐淖赓U公司，第二是軟件上司機(jī)招募渠道，不知道的可以百度。
筆者周六也專門去體驗了易到現(xiàn)在的出單量，因為提現(xiàn)困難，大部分司機(jī)都沒有在跑的情況下，單子還是有的，但是現(xiàn)在易到全部是一口價，抽成又高，在堵車的情況下，利潤很低，算上油錢折舊，也不再有吸引力。
去哪網(wǎng)專車
第三個去哪網(wǎng)專車，平臺比較小眾，很多人用過乘客端，但從來不知道怎么加入，乘客都是通過去哪網(wǎng)或者攜程叫車。司機(jī)端也是實行搶單模式，如圖
這個平臺只能通過去哪網(wǎng)在當(dāng)?shù)氐暮献髯赓U公司代理加入，一般去哪網(wǎng)在當(dāng)?shù)赜幸粌蓚€租賃公司。
這個平臺的特點主要是機(jī)場車站的長途預(yù)約單子居多，價格與滴滴持平，加入需要提供押金，并且平臺規(guī)則繁瑣，稍一不留神就會違規(guī)，那平臺就會罰款，至少200以上。
所以跑這個平臺之前，一定要仔細(xì)熟悉規(guī)則，這個平臺適合全職司機(jī)加入。車型分為優(yōu)選型、舒適型、豪華型、商務(wù)型。
神州專車
第四個那就是大名鼎鼎的神州u+平臺，是神州在B2C模式外，面向第三方司機(jī)開通的預(yù)約服務(wù)，車型要求較好高，加入途徑，微信關(guān)注“神州優(yōu)駕開放平臺”點擊下方的車主中心加入，加入條件及規(guī)則如圖
百度專車
第五個是百度專車，這個平臺是基于百度地圖的專車平臺，平臺已死，不再介紹。
其他的小眾平臺還有之道出行等，基本上是騙人的，勸各位司機(jī)朋友還是不要隨意加入了。
總結(jié)
上述所有的平臺都是首先照顧乘客的利益，基本上乘客是上帝，乘客說啥就是啥，罰款封號對司機(jī)是家常便飯，唯一的辦法就是提前熟悉規(guī)則，保持心平氣和，多與乘客溝通，這一行的司機(jī)感觸很多，說多了都是淚，不開心的事就不在這里吐槽了，那樣能寫一本書。
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