2014年1月1日施行的“鐵路安全管理?xiàng)l例”中，高速鐵路是指設(shè)計(jì)開行時(shí)速250公里以上（含預(yù)留），且初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里以上的客運(yùn)專線。客貨共線鐵路和城際鐵路以及設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的區(qū)際鐵路均不被稱為高鐵。
長(zhǎng)期以來(lái)，廣西鐵路處于路網(wǎng)末梢，設(shè)備基礎(chǔ)差、技術(shù)等級(jí)低、運(yùn)營(yíng)里程少，全國(guó)鐵路先后6次大提速，都與廣西鐵路無(wú)緣。隨著西部大開發(fā)、中國(guó)東盟合作等一系列戰(zhàn)略機(jī)遇的到來(lái)，廣西進(jìn)入鐵路加快建設(shè)時(shí)期。
2013年12月28日，衡柳鐵路開通運(yùn)營(yíng)，廣西高鐵開通運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)“零突破”，成為全國(guó)首個(gè)開通運(yùn)營(yíng)高鐵的少數(shù)民族自治區(qū)。12月30日，柳南客專和南欽、欽北、欽防高鐵開通運(yùn)營(yíng)，廣西北部灣4市南寧、欽州、北海、防城港之間形成“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，八桂大地開啟“同城時(shí)代”。
2014年4月18日，南廣鐵路廣西段率先開通運(yùn)營(yíng)，桂東南地區(qū)在2009年結(jié)束“地?zé)o寸鐵”后又邁進(jìn)“高鐵時(shí)代”。12月26日，橫跨黔、桂、粵三省區(qū)的貴廣客專開通運(yùn)營(yíng)，連接兩廣最便捷的快速通道南廣鐵路全線開通，廣西境內(nèi)體量最大、現(xiàn)代化程度最高的火車站南寧東站開站迎客，打通了中國(guó)西北、西南地區(qū)連接珠三角、粵港澳地區(qū)的快速鐵路通道。
2015年12月11日，云桂鐵路南寧至百色段開通運(yùn)營(yíng)，百色革命老區(qū)邁入高鐵時(shí)代。
2016年12月28日，云桂鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)。至此，廣西與周邊省份全部實(shí)現(xiàn)高鐵直通。12月30日，黎湛鐵路黎塘—玉林段電化改造完成，貴港至玉林段開行動(dòng)車。
目前，廣西已有衡柳、邕北、欽防、南廣鐵路和柳南、貴廣、云桂7條高鐵運(yùn)營(yíng)線路，廣西14個(gè)地級(jí)市中有12個(gè)開通動(dòng)車，直連18個(gè)省、直轄市、特別行政區(qū)。
各省市高速鐵路里程，數(shù)據(jù)僅供參考
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