原標(biāo)題：蒲黃榆站下月20日完成改造 站臺至站廳新增步梯 年底實現(xiàn)與14號線換乘
在5號線蒲黃榆地鐵站臺的最中間，天花板上已經(jīng)畫出來一個大約11米長、3米寬的長方形，過幾天，這個口子將全部挖開，等于在站臺頂板上開個天窗，再架起來一部樓梯連接樓上的站廳層。從10月17日開始，5號線蒲黃榆站封站施工，10月19日獨家探訪發(fā)現(xiàn)，車站站臺與站廳間將新增上下行步梯，方便未來乘客進(jìn)入換乘通道。改造施工計劃在11月20日完成，年底實現(xiàn)與14號線的換乘。
站廳再增樓梯口通站臺
近一米高的水鉆緩緩伸向地板，打出一個小洞起碼得用上20多分鐘。忙活了5個多小時，李書文已滿頭大汗，地板上才鉆出30厘米寬、50厘米長的小口子。天花板上要開天窗，原有的結(jié)構(gòu)便會受到影響。他所做的便是穩(wěn)定好根基、再搭出立柱，撐起樓板和樓梯。
5號線算是北京地鐵最早建造的幾條地鐵線路之一。當(dāng)初建設(shè)時，5號線蒲黃榆站只在南北兩邊設(shè)置上下行樓梯。然而，處在南城居民區(qū)中的蒲黃榆站，在早晚高峰時面臨巨大的客流。蒲黃榆站一位工作人員說，為了保證運營安全，蒲黃榆站不得不在高峰時間實施限流，7時至9時的早高峰時段客流就能達(dá)到1萬多。
2015年年底，地鐵14號線將開通金臺路站到北京南站一段。其中，地鐵14號線將會與5號線在蒲黃榆站實現(xiàn)換乘，站內(nèi)客流將會顯著增加。“這次改造希望實現(xiàn)換乘后，蒲黃榆站能既安全又方便。”施工方中鐵二局項目相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
“蒲黃榆站改造工程量很大，但工期只有35天，現(xiàn)在是24小時不間斷施工?！边@位負(fù)責(zé)人說，按照計劃，改造將在11月20日完工。未來開通后，除了新增的上下行樓梯外，蒲黃榆站站廳層的閘機也將換位，此前西側(cè)兩組閘機將從出入口移至樓梯口旁。
換乘通道僅20米長
5號線車站里新增的樓梯正對著未來與14號線車站換乘的通道口?！斑@月底14號線車站施工就會完工?！?4號線蒲黃榆站施工負(fù)責(zé)人說。與5號線車站緊挨著的14號線車站已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，可以看出黃白相間的裝修風(fēng)格。在換乘通道里，還留著三五位施工人員正進(jìn)行裝修最后的收尾工作。
值得一提的是，14號線與5號線的換乘通道僅有20米長。未來14號線換乘5號線，需要先從站臺步入站廳，從站廳西側(cè)的樓梯進(jìn)入換乘廳，走過20米的換乘通道便到達(dá)5號線車站站廳正在改造的樓梯口。10月19日體驗發(fā)現(xiàn)，換乘通道步行時間只有三四十秒，如果從14號線站臺中間點步行走到5號線站臺中間點，也只需要大約3分鐘。而隨著未來電梯啟用，換乘時間還會縮短。
除了蒲黃榆站，2015年開通的14號線還有不少換乘車站：在大望路站換乘1號線，在九龍山站換乘7號線，在十里河站換乘10號線，在北京南站換乘4號線。從早前拿到的14號線與既有線路的換乘方案看，蒲黃榆站以外的其它4座換乘站中，大望路站因1號線周邊預(yù)留空間較小，換乘通道長約245米，考慮到該站未來的大客流，換乘通道將寬達(dá)10米；九龍山站有兩條換乘通道，長度分別為48米和65米；北京南站和十里河站的通道長度也不超百米。
14號線2015年開通段中，也會有少數(shù)車站還無法在年底投入使用。從市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉，14號線陶然橋站、紅廟站、南八里莊站、平樂園站由于是遠(yuǎn)期預(yù)留或受拆遷進(jìn)度影響，已經(jīng)基本確定年底開通無望，屆時列車將甩站不停車；九龍山站也在努力爭取中，是否開通還需要參考拆遷及建設(shè)進(jìn)度。
5號線年底可換乘15號線
與蒲黃榆站一同開始封站改造的還有北部的大屯路東站。2014年年底，15號線向西通至清華東路西口站，但與5號線實現(xiàn)換乘的大屯路東站卻一直是甩站不停車，一方面因為換乘通道未完工，另一方面也因為現(xiàn)有的5號線大屯路東車站還無法承載更多的換乘客流。
在封站施工前，大屯路東站換乘及改造已經(jīng)在夜間完成不少工程。住總集團(tuán)大屯路東地鐵站改造項目的負(fù)責(zé)人出示了一份改造后的換乘示意圖，5號線和15號線的大屯路東站將依靠一條106米長L形通道實現(xiàn)換乘。由于15號線車站位于地下，而5號線車站站臺在地上3層，這條L形通道將從15號線車站最北邊的出口引出，漸漸抬高到達(dá)北苑路上方，再向北接入5號線車站。
為了承載大客流，既有的5號線大屯路東車站也已經(jīng)開始了封站改造。高架車站每側(cè)的站臺將各加寬6米，就像兩邊各外擴出一個陽臺似的。此外，站廳上連接?xùn)|西出入口的通道也將加寬兩米，方便更大客流進(jìn)出5號線車站。
“目前換乘通道和車站改造的主體結(jié)構(gòu)基本完成，封站主要進(jìn)行裝修、閘機改造以及玻璃幕墻的施工。”這位負(fù)責(zé)人說，預(yù)計在12月10日前，大屯路東站改造施工結(jié)束，2015年年內(nèi)可實現(xiàn)5號線與15號線的換乘。(曹政)
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