原標(biāo)題：2號(hào)線首扇屏蔽門7月31日安裝 安定門為首個(gè)試點(diǎn)車站
法制晚報(bào)訊（記者 周超）繼本月中旬，地鐵1號(hào)線首扇屏蔽門在南禮士路安裝，今天凌晨，本市最后1條沒(méi)有屏蔽門的地鐵線也開(kāi)始在安定門試點(diǎn)安裝。
北京地鐵2號(hào)線是本市的一條環(huán)線地鐵，也是全中國(guó)第一條環(huán)形地鐵路線。1971年開(kāi)通部門車站，1987年成環(huán)線運(yùn)營(yíng)。與1號(hào)線等算是本市最老的地鐵線。而這兩條地鐵線也因?yàn)橐恢睕](méi)有屏蔽門，時(shí)常發(fā)生乘客跳軌事件，而遭詬病。此次屏蔽門安裝，意味著本市全部地鐵線都有屏蔽門，而且市民地鐵出行安全更有保障。
據(jù)法晚記者（微信公號(hào)ID：fzwb_52165216）了解，今天零時(shí)30分，在2號(hào)線安定門站臺(tái)上，試點(diǎn)安裝站臺(tái)門工程正式開(kāi)始。此次試點(diǎn)安裝是在安定門站外環(huán)站臺(tái)中部向兩側(cè)進(jìn)行安裝，首批安裝7扇門體。凌晨，在地鐵停運(yùn)后不久，屏蔽門從太平湖車輛段通過(guò)軌道車運(yùn)送至安定門站站臺(tái)，到達(dá)站臺(tái)后依次碼放在安裝位置附近。然后進(jìn)行的工作就是站臺(tái)放線、反復(fù)確認(rèn)尺寸，盡可能減小安裝誤差。尺寸確認(rèn)好之后，要拆下預(yù)先設(shè)置的擋板露出安裝點(diǎn)，然后進(jìn)行站臺(tái)門定位聯(lián)接以及滑動(dòng)門門體的初步垂直水平調(diào)整。 最后安裝、固定門體。
北京地鐵介紹，地鐵2號(hào)線安定門站屏蔽門工程經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的施工，站臺(tái)板結(jié)構(gòu)加固工作已全部完成。前期站臺(tái)板加固工作的順利完成，為今天站臺(tái)門門體的安裝工作做了充足的準(zhǔn)備。
屏蔽門安裝工程給大家最直觀的感受就是站臺(tái)上加了個(gè)門體，但其實(shí)該項(xiàng)工程涵蓋了站臺(tái)板加固、機(jī)房改造、站臺(tái)門門體安裝及監(jiān)控、通信、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、給排水及消防、動(dòng)力照明、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)等多個(gè)專業(yè)的改造工作。所以，在站臺(tái)板加固后安裝門體的同時(shí)，其他專業(yè)施工也會(huì)交替進(jìn)行。
作為1、2號(hào)線屏蔽門改造工程的重要部分，1、2號(hào)線接觸軌改移工作經(jīng)過(guò)14個(gè)月的施工目前已全部完工。該工作是為了配合站臺(tái)門的安裝將行車左側(cè)的接觸軌重新布置于行車方向的右側(cè)，原左側(cè)接觸軌拆除。共涉及1號(hào)線20座車站（除蘋果園、古城、八角游樂(lè)園）、2號(hào)線全線18座車站。
為不影響廣大乘客的出行質(zhì)量，地鐵公司采取了不停運(yùn)改造的方式，所以只能利用夜間短短3小時(shí)的檢修時(shí)間進(jìn)行施工，其施工難度和壓力極大。 今天凌晨開(kāi)始，3個(gè)多小時(shí)，地鐵2號(hào)線首扇屏蔽門在安定門站的站臺(tái)中部悄然立起。安定門站后還將繼續(xù)進(jìn)行安裝門體工作，并在后期還會(huì)對(duì)門體進(jìn)行微調(diào)。北京地鐵提醒，乘客不要倚靠安裝的屏蔽門。另外，預(yù)計(jì)最快，1、2號(hào)線屏蔽門將于2017年底完工。屆時(shí)，所有的地鐵線路均將有屏蔽門。
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