2013.1.10發(fā)表：
很多朋友在微博和論壇中問我：手自一體排檔解鎖按鈕如何操作，什么時(shí)候按，什么時(shí)候不要按，有什么道理，說法？請大家看這個(gè)帖子，終極解釋！
《手自一體排擋桿解鎖按鈕操作注意事項(xiàng)！》
http://go.peakauto.cn/lock01.html
《1.4T＋7DSG從新車磨合到終極駕馭，從理論到實(shí)踐》
DSG雙離合新車磨合終極駕馭(從理論到實(shí)踐)SJTU91BB
go.peakauto.cn/dsg01.html
純手動(dòng)擋車，可以參考這個(gè)帖子：
http://go.peakauto.cn/mehe01.html
關(guān)于機(jī)油常識和粘度選用方案，參考：
http://go.peakauto.cn/jiyou01.html＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
本貼的正文在這里，AT的手自一體磨合圣典。
SJTU91BB是朗逸1.6AT車主。下面是的AT1.6手自一體新車磨合方法－－詳細(xì)內(nèi)容
下面是 EA111_1.6MPI+6AT 新車磨合內(nèi)容！
原文《手自一體磨合圣典》和《新車?yán)咚?，愛車還是毀車》9月份發(fā)表在我的個(gè)人博客?？赡苡信笥岩呀?jīng)看過這兩篇文章。現(xiàn)在把兩篇重新整理為一篇，發(fā)表在朗逸論壇，以期待和廣大朗逸車主們有一個(gè)直接交流的機(jī)會！
因?yàn)楣ぷ魈?，我?年沒有在汽車之家發(fā)表過任何帖子了。最近才重新發(fā)帖和廣大車主交流！
自去年給LD買了朗逸1.6AT品雅版，我也認(rèn)真體驗(yàn)了一下朗逸的手自一體之精妙之處。最令人贊道的是手動(dòng)模式。今天就和大家交流一下朗逸新車的磨合和拉高速，重點(diǎn)是手動(dòng)模式的使用！我的車配置是：EA111 －1.6L MPI自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。新款朗逸的還有這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)配置，所以，對新款朗逸一樣適用。對其他手自一體車型也可參考！開手動(dòng)擋的車主可以看我在奇瑞A3論壇發(fā)的手動(dòng)擋新車磨合圣典，大同小異，都可以參考！
（前言〕
新手新車的磨合包括兩個(gè)部分內(nèi)容：新人和新車的磨合以及新車自身的機(jī)械磨合。
人車磨合－－顧名思義就是了解您的車，熟練掌控您的車以及養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣和安全的操作規(guī)范。
新車機(jī)械磨合－－就是如何操作才能使您的新車盡快進(jìn)入最佳機(jī)械動(dòng)力狀態(tài)！
Tiptronic手自一體新車磨合如何磨合？怎樣磨合？這是大多數(shù)新車主求索的問題。緊湊型車銷量最大的幾款：速騰，朗逸等都配有手自一體變速箱，而且很多家庭都是選購自動(dòng)擋，一家人都能開，特別適合女性車主。本人家里去年增加了搭載Tiptronic手自一體變速箱的大眾朗逸1.6AT品雅版。關(guān)于手自一體變速箱新車如何磨合，本人談?wù)動(dòng)H身經(jīng)驗(yàn)。
我今天以2011版朗逸1.6品雅 6AT手自一體變速箱為樣本展開，其他配置手自一體變速箱的車型都可參考,大同小異。
長話段短說。我們這里談到的手自一體變速箱是在傳統(tǒng)液力變矩器自動(dòng)變速箱（AT）基礎(chǔ)上加裝的指定擋位的手動(dòng)模式。大眾系的稱號是Tiptronic順序升降擋系統(tǒng)。此系統(tǒng)源于大眾系跑車保時(shí)捷的發(fā)明（2005年大眾既掌握保時(shí)捷35％以上的股份）。傳統(tǒng)液力變矩自動(dòng)變速箱AT技術(shù)非常成熟，至今在國際豪華汽車中占據(jù)主要份額。大眾的另一種自動(dòng)變速箱DSG雙離合器，不屬于本文探討的范圍。
本文不談深刻的理論，注重車主實(shí)踐操作。有時(shí)間的車主可以通篇看完全文。沒有時(shí)間的車主可以看看藍(lán)色文字的部分。
特別聲明：
本文僅僅提供給購買手自一體車型新車的車主參考，如果文章內(nèi)容與您的新車使用手冊有出入，請以廠家的使用手冊為準(zhǔn)。
如果您是對于手自一體車型駕駛非常熟練高手，請?zhí)岢鰧氋F意見或者糾正我的錯(cuò)誤，不勝感謝。我會在以后的修訂版中增補(bǔ)您的建議！
――正文開始――
新車磨合的好，沒準(zhǔn)幾十萬公里不用動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；磨合的不好，嘿嘿，沒準(zhǔn)幾萬公里就抬發(fā)動(dòng)機(jī)了。磨合，好像兒童的成長期，對發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的終身壽命非常關(guān)鍵！
發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合就是通過熱機(jī)方式讓發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)零部件的摩擦表面完成精密配合的過程。為您以后幾十萬里的征途打下牢固的基礎(chǔ)。這個(gè)過程在制造廠無法完成。他們的冷磨合只是看看發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)等等。熱磨，必須車主按照正確的方法完成。新車發(fā)動(dòng)機(jī)磨合期還需要看看有沒有早期的異常情況等。關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)早期情況的觀察，看最后的濾紙機(jī)油觀察法（看最后一個(gè)圖）
一般來說，發(fā)動(dòng)機(jī)磨合是2000公里，但我認(rèn)為到首保換機(jī)油前都可以看作磨合期。
新車磨合后，零部件之間的配合開始產(chǎn)生默契。原來可能活塞環(huán)是某個(gè)廠做的，活塞是另外一個(gè)廠做的，連桿又是一個(gè)廠。它們在一起工作需要配合、磨合，就是這個(gè)意思。
磨合期后拉拉高速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件更好的配合工作，同時(shí)也是各自零部件表面強(qiáng)化穩(wěn)定必不可少的一個(gè)過程。具體內(nèi)容在2樓！
現(xiàn)在進(jìn)入手自一體磨合主題：
很多開自動(dòng)擋車的朋友都是D檔行天下，很多朋友從來沒有用過手動(dòng)擋（＋，—）。甚至很多新駕駛員都不知道自己的車有手動(dòng)模式，開了很長時(shí)間都從未用過手動(dòng)模式。那么手動(dòng)模式和磨合期有什么密切的關(guān)系，手動(dòng)模式如何促進(jìn)新車磨合，如何把您的動(dòng)力系統(tǒng)帶入最佳的狀態(tài)。這就是本文要討論的中心。
讓我們先搞清楚什么是手動(dòng)模式：
Tiptronic的手動(dòng)模式就是按照車主設(shè)定當(dāng)前檔位行駛模式。汽車電腦在手動(dòng)模式下只允許降檔不允許按照D檔數(shù)據(jù)自動(dòng)升檔（除非發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到當(dāng)前擋位的最高轉(zhuǎn)速才會升檔，比如5000轉(zhuǎn)以上）。在D檔模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過1800－2000就自動(dòng)升檔（D檔自動(dòng)升檔的臨界轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)每個(gè)車型設(shè)置不同，看您的使用手冊）。
在手動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最大轉(zhuǎn)速5000以上才會自動(dòng)升檔。限制自動(dòng)升檔的臨界轉(zhuǎn)速是手動(dòng)模式和D檔的重要區(qū)別。手動(dòng)模式并不是傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱。Tiptronic手動(dòng)模式只是告訴汽車電腦“聽我指揮，按照我的意思來升檔，不要再自行決定了！”
在手動(dòng)模式行駛需要升檔時(shí)必須駕駛員手動(dòng)往前推一下（＋）；需要減擋時(shí)，手動(dòng)往后拉一下（—）。手動(dòng)模式升檔時(shí)直接操作不需要踩制動(dòng)踏板。
如何進(jìn)入手動(dòng)模式，看下圖：
新車磨合期最怕的就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低、過早升檔；新車磨合期更怕的還有就是受到額外的沖擊力，額外沖擊力產(chǎn)生機(jī)械磨損甚至損壞零部件。而使用Tiptronic的手動(dòng)模式完全能夠解決上述問題。
如果您是以前是開手動(dòng)擋的，才換的手自一體車，那么直接用手動(dòng)擋磨合您的新車吧。
如何您是全新的駕駛員，駕校剛畢業(yè)，對車不是很熟悉。那么先允許您用D擋開一段時(shí)間，等您能夠熟練在路上跑以后，切入手動(dòng)模式繼續(xù)磨合您的新車。
下面我們就從Tiptroni手動(dòng)模式入手來展開談“手自一體新車的磨合方法”
機(jī)械系統(tǒng)最怕的是沖擊。沖擊對機(jī)械系統(tǒng)的損害非常大。也許您開了100公里，您的汽車自然磨損沒有一個(gè)大腳急剎車來的多。沒錯(cuò)，急剎車就是一種最常見的產(chǎn)生機(jī)械沖擊的方式。
Tiptronic手自一體汽車采用D檔行駛，汽車電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載（扭矩）自動(dòng)加檔或減擋。那么，如果您上一個(gè)長坡而且是比較陡的長坡。您用D檔怎么上，通常是掛入D檔后油門猛踩（甚至地板油）上去。呵呵，我也做曾做過這樣的事情，但這是完全錯(cuò)誤的害車方式。
D擋上長坡的過程中，您會聽到變速箱咔咔的聲音，你不用擔(dān)心這種聲音，這是變速箱的內(nèi)部的濕式離合器和制動(dòng)器在不斷調(diào)整擋位。汽車沒有眼睛，不能洞察路況。D擋上長坡的過程中，它并不知道您在走一個(gè)長坡，速度快了，它的電腦就指令加檔，但加檔后，馬上感覺扭矩不足立刻又減擋。這樣不斷的暈頭轉(zhuǎn)向地瞎指揮，擋位跳來跳去。最后，長坡雖然上去了，而您不知道汽車電腦費(fèi)了多大的勁，自動(dòng)變速箱受了多大苦（內(nèi)部摩擦片頻繁的抱死放開，產(chǎn)生大量不必要的沖擊。）上一個(gè)長坡，變速箱內(nèi)部的制動(dòng)片和離合器片的磨損又增加多少，而在磨合期就大腳油門上長坡，對磨合期的發(fā)動(dòng)機(jī)友好嗎？NO,壞處多多，損害極大??！
那么如何辦，答案很簡單：擋把向右擺移動(dòng)到手動(dòng)模式1檔上坡。指定1檔上大坡度或者1－3檔上緩慢的長坡，是磨合期手自一體車主必須牢記的定式！
下面再來談另外一種情況：
秋天來了，秋高氣爽，又使我想起了2001年北京的香山紅葉，那個(gè)美啊。我們的很多私家車主都會也會利用節(jié)假日到河山美景去游玩。問您一下：你從山上下來時(shí)如何操作您的手自一體新車？
用D檔，速度不斷增加，電腦不斷加檔，快了，您心慌了，趕緊踩剎車，不斷踩剎車。您的剎車片磨得哪個(gè)快啊。長此以往，也許1－2萬公里就要換了。為什么，因?yàn)槟@樣操作剎車片很快就磨成薄皮了，這還是次要的。如果下長坡，頻繁剎車導(dǎo)致剎車系統(tǒng)過熱而制動(dòng)力減弱甚至能導(dǎo)致剎車失效，那后果就嚴(yán)重了。
我下長坡幾乎不用剎車。答案很簡單：手動(dòng)模式2檔行駛，小油門控制。這樣，汽車電腦也能喘口氣了，因?yàn)榫褪?檔，它也不用隨時(shí)隨刻的判斷車速、轉(zhuǎn)速和扭矩的關(guān)系了，也不要頻繁發(fā)號換擋施令了。您的剎車系統(tǒng)也能喘口氣了，因?yàn)槟愕陌l(fā)動(dòng)機(jī)這時(shí)候變成了一個(gè)制動(dòng)器，拖著車速不升高。制動(dòng)踏板也不用被您踩的嗷嗷叫了。車的油耗也平穩(wěn)了。好處太多了，沒事您可以試試:手動(dòng)2檔下長坡，如果您嫌車速太慢，如果彎道不多，你也可以加到3檔，總之確保車速在您能掌控的范圍內(nèi)，盡量少用剎車而用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能力！
1. 新車磨合期D檔起步。禁止手動(dòng)模式2檔起步。最好手動(dòng)1檔起步。城市路況使用：可用D檔。D檔是經(jīng)濟(jì)檔，早升檔晚降檔。就是給平穩(wěn)路況設(shè)計(jì)的，所有數(shù)據(jù)都是指向平穩(wěn)路況。
2. 新車磨合期轉(zhuǎn)速保持在2000－3000為最佳（1000公里內(nèi)在2000－2500），不要在2000以下長期行駛。低轉(zhuǎn)速行車是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的重要根源。
3. 關(guān)于新車磨合期最大車速的限制。我的觀點(diǎn)是：磨合期100碼都無妨。新車磨合怕的是沖擊和低轉(zhuǎn)速長期行駛。輕載100碼的速度行駛完全可以，對新車也沒有任何的損害。關(guān)于新車最高車速的限制，請以您的使用手冊為準(zhǔn)。
4. 上長坡或陡坡切記用手動(dòng)模式！前面例子已經(jīng)說了：手動(dòng)模式能減少汽車電腦誤判，減少對變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊，手動(dòng)模式是每個(gè)新車主在新車磨合期必須掌握的基本操作！。
5. 下長坡或陡坡用手動(dòng)模式（比如：您到超市的地下車庫）。此時(shí)手動(dòng)模式能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來穩(wěn)定車速，安全操控，減少剎車系統(tǒng)負(fù)擔(dān)，熟練后能做到完全不剎車而平穩(wěn)下坡。
6. 過彎道多的時(shí)候也請用手動(dòng)模式，目的也是穩(wěn)定車速，這樣可以增加操縱的安全性，減少剎車。彎道少的情況下，D檔＋少量剎車也可以。
7. 從泥濘的路況起步：手動(dòng)模式2檔先嘗試。雪地用手動(dòng)模式2檔起步或者用雪地模式，此時(shí)有ESP的車請關(guān)閉ESP。
8. 新手進(jìn)入彎道，時(shí)速不要超過60，有ESP（電子穩(wěn)定程序）的也不行。ESP是救命的，不是您天天拿來體驗(yàn)的。40碼是新手開始學(xué)習(xí)入彎的最佳速度。
9. 城市運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)可以S檔（運(yùn)動(dòng)擋）。S擋升檔晚。磨合期城市行駛，經(jīng)常用用S檔，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的換擋轉(zhuǎn)速，對磨合期非常有益！夏季開空調(diào)，用S檔能明顯的感到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平穩(wěn)，表現(xiàn)卓越，而且并不增加油耗。開空調(diào)對發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩有很大消耗，磨合期D檔開空調(diào)，對磨合不友好，對排量1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)特別注意。
10. 遇到前面有紅燈減速滑行，禁止N檔。N檔時(shí)油泵轉(zhuǎn)速降低，導(dǎo)致油液循環(huán)量大幅降低，影響冷卻器的散熱，和行星輪組，制動(dòng)器摩擦片組，離合器摩擦片組的散熱，很可能損毀部件。您完全可以放在D檔滑行。當(dāng)然放在手動(dòng)擋能獲得更遠(yuǎn)的滑行距離，這個(gè)需要熟練駕駛后多練習(xí)。
11. 行駛中絕對不能掛入N檔滑行，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱內(nèi)需要潤滑，當(dāng)行駛中把檔位放在N時(shí)油泵不能提供足量的油液進(jìn)行潤滑和冷卻，會使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞！
12. 高速行駛時(shí)禁止N檔滑行，N檔滑行也是非常危險(xiǎn)的（原因同上）。這樣做的話，化油器時(shí)代的老司機(jī)也能把Tiptronic（手自一體）開報(bào)廢?。ㄗⅲ夯推鲿r(shí)代的老司機(jī)都習(xí)慣空擋滑行，為了省油。但進(jìn)入電噴時(shí)代，空擋滑行省油的論斷已經(jīng)廢止。）
13. 臨時(shí)停車如果短時(shí)，沒有開窗伸出手臂的操作，可以D檔＋踩剎車。上高架路在匝道上遇堵車，請D擋＋腳剎車。
14. 臨時(shí)停車時(shí)，如果有伸出手刷卡等動(dòng)作（比如：收費(fèi)站拿卡；進(jìn)入公司大門、小區(qū)大門需要刷卡操作時(shí)）必須N檔＋手剎。禁止D檔踩剎車。
16. 自動(dòng)檔車在行駛中切不可推入P檔，這樣會產(chǎn)生嚴(yán)重機(jī)械沖擊，可能會立刻導(dǎo)致變速箱損壞。在行駛方向180°改變時(shí)（前進(jìn)改后退或者后退改前進(jìn)）就是從倒檔掛入前進(jìn)檔或前進(jìn)掛入倒檔時(shí)，一定要等車輛完全徹底停穩(wěn)后再做操作。
17. 行駛結(jié)束需要泊車時(shí)，平路情況：必須等車輛完全停穩(wěn)，松開剎車踏板等。20秒后，熄火，先拉緊手剎再掛入P檔，抽出鑰匙。很多人習(xí)慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。而如果路面不平會車體前后會微小挪動(dòng)，而這個(gè)微小挪動(dòng)也會對P檔變速箱內(nèi)部的剎車片和離合器片造成負(fù)載或沖擊。盡量避免為上策。
18. 坡道泊車，必須完全停穩(wěn)，手剎拉滿格。熄火，入P檔。太陡的坡，后輪還要墊磚塊。
19. 跑了一段長路（比如20公里以上時(shí)）停下來泊車后，必須等發(fā)動(dòng)機(jī)原地怠速30秒到1分鐘后再熄火，不要立刻熄火。（打個(gè)比方：您剛剛完成一個(gè)5000米長跑，教練不會立刻讓您坐下來休息，他會先讓您慢跑一圈，等心跳降下來后再完全坐倒休息，就是這個(gè)意思。）
另外：新車每1000公里用濾紙觀察機(jī)油顏色。此法是為了更早發(fā)現(xiàn)新車新發(fā)動(dòng)機(jī)的一些異常情況。5000公里后，一切正?？扇∠瞬僮?。（下面有附圖：濾紙油質(zhì)觀察方法。）
哪些是早期異常情況：比如缸體砂眼，缸墊密封失效等造成冷卻液進(jìn)入油道產(chǎn)生機(jī)油乳化，機(jī)油乳化后其潤滑能力快速降低；發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的連接密封失效，造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油（亮黃色）和自動(dòng)變速箱動(dòng)力液（紅色）相互串門。這些情況雖然極為少見，但也不能保證完全不發(fā)生。制造廠百萬分之一的缺陷對于車主來說就是100％的問題。
通過濾紙發(fā)可以很容易的發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的早期問題。
沒有濾紙用餐巾紙也可以代替，簡單看看，有益無害！
謝謝閱讀，祝大家中秋愉快！
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