CVT車型都是用鋼帶做轉(zhuǎn)動(dòng)的。我們大多數(shù)車主用的都是博世鋼帶。12層的是博世6代，9層的是博世7代。9層的鋼帶卷繞更自如，功率損失更低。具體情況，大家可以百度博世無級(jí)變速技術(shù)資料等

CVT車型，和AT,DSG等自動(dòng)變速箱，傳動(dòng)的本質(zhì)是有區(qū)別的。CVT是摩擦傳動(dòng)。其他的自動(dòng)波箱是齒輪傳動(dòng)。

摩擦就有磨損，摩擦就可能打滑，有磨損就有壽命限制。所以，對(duì)于CVT的傳動(dòng)，車主們要有一定的認(rèn)識(shí)后，即可掌控您的愛車，開的長久！

CVT變速箱，從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速的速比變化可以連續(xù)進(jìn)行。這是和齒輪傳動(dòng)的自動(dòng)變速箱的最大區(qū)別。當(dāng)CVT轉(zhuǎn)速比鎖定在一個(gè)固定數(shù)值的時(shí)，就可以模擬出一個(gè)手動(dòng)檔位。CVT變速箱的手動(dòng)檔位一般都模擬為6－8檔。多了也沒有必要，TCU也算得煩心。(TCU是CVT變速箱的控制電腦，它時(shí)時(shí)刻刻和ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦）保持聯(lián)系）

請(qǐng)大家記住，CVT能夠模擬手動(dòng)擋的檔位。這個(gè)是駕馭CVT的關(guān)鍵點(diǎn)。

幾個(gè)嚴(yán)重影響CVT鋼帶壽命的情況：

1，上坡下坡用D檔。CVT錐輪連續(xù)改變傳動(dòng)比對(duì)產(chǎn)生大量的熱。

2，急剎車對(duì)鋼帶的沖擊。

3，變速箱高溫。

CVT車上坡過程中幾個(gè)檔位模式鋼帶變徑的情況說明

用D檔的上坡，根據(jù)車速和扭矩情況，主從動(dòng)輪鋼帶的卷繞半徑（接觸弧半徑）（轉(zhuǎn)速比）是不斷變化的，幅度是自由的。變徑過程中產(chǎn)生徑向滑動(dòng)摩擦，產(chǎn)生熱。你踩剎車，踩油門時(shí)，速比都隨時(shí)變化，來回變?。愃朴贏T的跳檔）！用D檔在車輛重載情況下上長坡容易導(dǎo)致CVT變速箱過熱，請(qǐng)牢記！

用L檔上坡，根據(jù)車速和扭矩情況，接觸弧半徑（轉(zhuǎn)速比）也是不斷變化的，幅度被限制在一個(gè)小范圍。

用手動(dòng)模式上坡，對(duì)應(yīng)于某個(gè)手動(dòng)檔位，主從動(dòng)輪的接觸弧半徑是固定的，不變徑，沒有徑向滑動(dòng)。我稱為：鎖定轉(zhuǎn)速比。僅在加檔或減擋的時(shí)候，變徑一次，然后鎖定在你指定的檔位。你不換擋，轉(zhuǎn)速比就一直鎖定。除非達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速位置（5000－5500），ECU才會(huì)強(qiáng)制升檔。一般在車速降低后也會(huì)自動(dòng)減擋。（看你的說明書）。

手動(dòng)模式是應(yīng)對(duì)長坡，陡坡的最好方法，能大大延長鋼帶的使用壽命！我希望每個(gè)CVT駕駛員都能熟練使用手動(dòng)擋。對(duì)于一般的小坡，用D檔也無妨！

關(guān)于上坡，后面還有介紹！現(xiàn)在我們看下一個(gè)圖，搞清楚一個(gè)概念“摩擦接觸弧和接觸弧半徑”

CVT傳動(dòng)靠油壓推動(dòng)錐輪擠壓鋼帶改變接觸半徑完成傳動(dòng)。比AT的傳動(dòng)變化用原理上講差不多，但實(shí)際操作要復(fù)雜的多。ECU和TCU電腦協(xié)調(diào)，不斷計(jì)算給出油壓等。很復(fù)雜！

鋼帶摩擦傳動(dòng)有功率損失，油壓越大，鋼帶拉力越大，摩擦力越大，但功率也損失越大，傳動(dòng)效率越低。而齒輪傳動(dòng)沒有這個(gè)問題，效率是最高的。

所以，現(xiàn)在CVT的控制技術(shù)都是在能保證工作摩擦力矩，鋼帶不打滑的前提下，TCU適當(dāng)降低油壓到一個(gè)平衡點(diǎn)，提高效率！此時(shí)，強(qiáng)大的汽車電腦ECU，能夠把轉(zhuǎn)速控制在最佳狀態(tài)，絕對(duì)閉環(huán)控制，絕對(duì)省油。

再說的明白些，勻速行駛，如果只需要30牛米的扭矩，那為什么要提供40牛米的扭矩力呢，也用不掉。還浪費(fèi)泵壓，也增加了摩擦消耗功率。

進(jìn)入CVT實(shí)踐篇：

到底CVT 新車怎么開，怎么磨合，怎么安全，需要注意什么？

想CVT開的長久，那么必須牢記八個(gè)字：拒絕暴力，拒絕蹂躪！

喜歡飆車，燒胎起步的還是去開手動(dòng)擋吧。

買了一個(gè)城市SUV,千萬別真把自己的當(dāng)成越野車了，別人四驅(qū)的去翻山越嶺，您還是去河邊釣魚，賞景吧。

選擇CVT車型，要先看看自己的性格。性格溫柔的女孩子，城市優(yōu)雅紳士，商務(wù)白領(lǐng)，勤奮一族，買CVT都沒錯(cuò)，舒服！

血?dú)夥絼偟男』镒樱湍?，?dòng)不動(dòng)就想飆車的主，想燒胎的，想山地越野的，對(duì)不起，CVT不適合你。

CVT車的設(shè)計(jì)目標(biāo)就是舒適駕駛和省油,是最佳的代步工具之一。你別指望用CVT去體驗(yàn)駕駛激情，想玩激情就去用帶T的手動(dòng)擋吧。激情都是浮云！我們廣大CVT車主追求的是平穩(wěn)舒適的汽車生活！

CVT開的好，終身免維護(hù)；開不好，沒準(zhǔn)什么時(shí)候把你擱在路上！

CVT操作規(guī)范和安全事項(xiàng)：

1. 新車進(jìn)家后的第一件事：仔細(xì)看你的使用說明書。別過度相信駕校教練或老駕駛員，他們都是手動(dòng)擋的行家里手，但也許并不知道新的CVT怎么磨合，如何開！

2. 離開汽車，必須熄火，入P檔＋手剎。我經(jīng)常看到很多朋友不熄火離開車，把孩子放在車?yán)铮芪ｋU(xiǎn)。

3. 冬季磨合期，發(fā)動(dòng)機(jī)不要原地怠速預(yù)熱太久。慢速小跑預(yù)熱是最佳方案，讓CVT油也跟著熱起來。

友情提醒一下北方朋友們：冬季早晨開車，CVT的油溫也非常低，變速箱的油液需要達(dá)到一定的溫度才能發(fā)揮出狀態(tài)。，因此，有的車型CVT設(shè)計(jì)有低溫自動(dòng)保護(hù)功能（這個(gè)溫度大約在零下10幾度)，有的車型還有低溫加熱裝置（看你的說明書有沒有提到）。所以，冬季早晨，發(fā)動(dòng)機(jī)適當(dāng)熱車后，小油門慢跑，讓CVT油也一起熱起來，達(dá)到工作狀態(tài)。

你剛啟動(dòng)就大腳加油想快跑，CVT控制器不會(huì)給足泵壓。所以，您可能會(huì)感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，車子走的慢，不升速比（你可以理解成：不升檔），這是低溫自保的作用。慢速小跑預(yù)熱是最佳方案，養(yǎng)成習(xí)慣！

5. 不是特別需要極速的時(shí)候，開CVT不要猛踩油門。

前面我們已經(jīng)說過，CVT是靠鋼帶的摩擦推動(dòng)來傳遞動(dòng)力。既然是摩擦傳動(dòng)就存在打滑的可能，即使不打滑，汽車電腦在檢測(cè)到你的大油門后，要供給更強(qiáng)的泵壓使鋼片和錐輪的壓力更緊，此時(shí)您別忘了，當(dāng)“輪－帶”轉(zhuǎn)過了親密接觸段，分手的時(shí)候，徑向摩擦力也很大，這樣，鋼片的磨損就同步增大！長此以往，對(duì)鋼帶的壽命有沒有影響？問你自己。愛的越深，分手的時(shí)候就越難！

6. 如果不是遇到緊急情況，盡量不要猛踩剎車！沖擊次數(shù)的累積是造成變速箱壽命縮短的重要因素，尤其對(duì)CVT。每一次急剎車都是對(duì)CVT鋼帶的嚴(yán)重摧殘－－鋼帶也許能抗10萬公里，但您不希望鋼帶能用15萬20萬公里嗎？萬一5萬公里就摧殘壞了，打滑了，你的車也過保修期了？怎么辦，自己掏錢整體更換變速箱吧（目前CVT還不能單獨(dú)換鋼帶）。所以，平時(shí)跟車的時(shí)候，要保持一定的距離，給自己留足安全空間和處理時(shí)間，就能有效避免急剎。這是一個(gè)好習(xí)慣，必須養(yǎng)成，絕對(duì)要養(yǎng)成！

7. CVT新車磨合期D檔起步，緩慢加油。D檔自動(dòng)變速，讓汽車電腦優(yōu)化控制吧。換擋要踩剎車踏板。從D檔到手動(dòng)模式，不需要踩剎車踏板，直接撥過去。熟悉手動(dòng)檔后也可手動(dòng)1檔起步。手動(dòng)和自動(dòng)相結(jié)合是完成磨合的最佳方案！

8. 開CVT車必須注意看儀表，萬一儀表盤上有什么燈跳個(gè)不停。要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，搞清楚再開。把4S的服務(wù)電話號(hào)碼帖子你的遮陽板上，萬一需要時(shí)，你不會(huì)找不到電話。CVT內(nèi)傳感器太多了，任何一個(gè)問題都能導(dǎo)致故障燈跳閃，請(qǐng)注意。

9. 下面這條新車主要牢記，也許能遇到，但愿你永遠(yuǎn)遇不到－－“CVT的高溫保護(hù)”。

液力變矩器的渦輪和泵輪攪動(dòng)，濕式離合器的分離結(jié)合，鋼片和錐輪的摩擦?xí)r時(shí)刻刻產(chǎn)生熱量，這需要油來冷卻。如果油溫過高，可能導(dǎo)致鋼帶的異常磨損。所以，現(xiàn)在的CVT變速箱對(duì)油溫的監(jiān)控都非常嚴(yán)格。當(dāng)ECU檢測(cè)到CVT油溫過高后。會(huì)自動(dòng)進(jìn)入保護(hù)模式運(yùn)行。在保護(hù)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)限制轉(zhuǎn)速（就是你猛踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也只有2000多轉(zhuǎn)），此時(shí)泵壓，功率和車速都會(huì)自動(dòng)被限制，同時(shí)故障燈閃爍。

車主遇此情況，應(yīng)當(dāng)立即將車輛行駛至安全區(qū)域，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，等待車輛降溫后看看能否恢復(fù)，能否解除警報(bào)。如果能恢復(fù)，請(qǐng)時(shí)速100公里以內(nèi)速度繼續(xù)行駛到目的地。泊車后立刻給4S打電話反應(yīng)情況。 如果故障燈還是閃爍不能消除，請(qǐng)立刻停車給4S電話說明情況，獲得指導(dǎo)。如果未獲得許可而繼續(xù)行駛可能會(huì)造成CVT的損壞。

9. 下面這條新車主要牢記，也許能遇到，但愿你永遠(yuǎn)遇不到－－“CVT的高溫保護(hù)”。

液力變矩器的渦輪和泵輪攪動(dòng)，濕式離合器的分離結(jié)合，鋼片和錐輪的摩擦?xí)r時(shí)刻刻產(chǎn)生熱量，這需要油來冷卻。如果油溫過高，可能導(dǎo)致鋼帶的異常磨損。所以，現(xiàn)在的CVT變速箱對(duì)油溫的監(jiān)控都非常嚴(yán)格。當(dāng)ECU檢測(cè)到CVT油溫過高后。會(huì)自動(dòng)進(jìn)入保護(hù)模式運(yùn)行。在保護(hù)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)限制轉(zhuǎn)速（就是你猛踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也只有2000多轉(zhuǎn)），此時(shí)泵壓，功率和車速都會(huì)自動(dòng)被限制，同時(shí)故障燈閃爍。

車主遇此情況，應(yīng)當(dāng)立即將車輛行駛至安全區(qū)域，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，等待車輛降溫后看看能否恢復(fù)，能否解除警報(bào)。如果能恢復(fù)，請(qǐng)時(shí)速100公里以內(nèi)速度繼續(xù)行駛到目的地。泊車后立刻給4S打電話反應(yīng)情況。 如果故障燈還是閃爍不能消除，請(qǐng)立刻停車給4S電話說明情況，獲得指導(dǎo)。如果未獲得許可而繼續(xù)行駛可能會(huì)造成CVT的損壞。

10. CVT新車磨合期必須掌握手動(dòng)模式的使用。如果經(jīng)常市區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)，可適當(dāng)使用手動(dòng)模式。保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1800－2200為佳，也不要讓錐輪推來推去的增加鋼帶滑動(dòng)摩擦。低轉(zhuǎn)速長期行駛是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的重要根源，對(duì)新發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合不利。

每個(gè)車系的檔位設(shè)計(jì)都不同，目的都是一樣。D檔是根據(jù)車速自由升檔減擋（鋼帶的變速是隨時(shí)的）。手動(dòng)模式的（1－6或更多）（鋼帶變速比對(duì)于指定檔位是鎖定的）；L檔；2檔（鋼帶在1－2檔小范圍變速）等等檔位都是限制檔，限制什么？升檔轉(zhuǎn)速。運(yùn)動(dòng)模式S檔對(duì)于D檔來說，轉(zhuǎn)速比變化滯后，這樣可以獲得更高的升檔轉(zhuǎn)速。

德系車基本上都取消了L檔，2檔等，全部用手動(dòng)模式擋和S檔取代。其他車系還可能會(huì)有L,1,2檔等限制檔，具體使用方法，大家看自己的使用說明書。

對(duì)于CVT車，D檔上坡和限制檔上坡從升檔控制原理的角度，我來說明一下。我們以手動(dòng)模式為例：D檔上坡，大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECU通知變速箱電腦TCU降速比（降檔）開始爬坡，爬坡過程中，ECU會(huì)根據(jù)車速和扭矩的情況，指揮鋼帶變徑，你跑的快一點(diǎn)，慢一點(diǎn)鋼帶速比都會(huì)不停的變，CVT液壓控制閥也在不停的操作。而用限制檔上坡，TCU接到駕駛檔位模式信號(hào)后會(huì)直接把檔位變到指定轉(zhuǎn)速比（不需要ECU的通知），此過程中，鋼帶運(yùn)行在相對(duì)靜止接觸弧狀態(tài)，沒有徑向滑動(dòng)，扭矩輸出相當(dāng)?shù)姆€(wěn)定。在沒達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)速（比如5000－6000）時(shí)，不會(huì)強(qiáng)制升檔。當(dāng)然，如果駕駛員有手動(dòng)升檔指示，TCU會(huì)立刻升檔。（我的這個(gè)論點(diǎn)，大家可以發(fā)微博找專業(yè)的寫CVT控制軟件的編程人員鑒定一下，看是不是準(zhǔn)確。）車主完全可以按照這個(gè)方法試試上坡。D檔和限制檔都試試，感受一下真實(shí)的區(qū)別。對(duì)于普通CVT車輛重載上長坡禁止D檔，因?yàn)檫@樣變速箱會(huì)產(chǎn)生較多熱量，容易引發(fā)高溫保護(hù)程序啟動(dòng)！

  11. 關(guān)于新車磨合期最大車速的限制。我的觀點(diǎn)是：磨合期100碼都無妨。新車磨合怕的是沖擊和低轉(zhuǎn)速長期行駛。輕載100碼的速度行駛完全可以，對(duì)新車也沒有任何的損害。關(guān)于新車最高車速的限制，請(qǐng)以您的使用手冊(cè)為準(zhǔn)。

12. 上長坡或陡坡可用手動(dòng)模式低速擋！前面例子已經(jīng)說了：CVT手動(dòng)模式,主從動(dòng)錐輪轉(zhuǎn)速比鎖定，泵壓鎖定，減少鋼帶變徑時(shí)的相對(duì)滑動(dòng)可能，使其處于相對(duì)靜止的傳動(dòng)狀態(tài)，扭矩輸出平穩(wěn)，最大限度了保護(hù)了鋼帶壽命。減少對(duì)鋼帶，泵體和發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊，手動(dòng)模式是每個(gè)新車主在新車磨合期必須掌握的基本操作。有的車型，CVT電腦會(huì)自動(dòng)檢測(cè)汽車的行駛狀態(tài)，會(huì)采取類似鎖定變速比的安全措施。

13. 下長坡或陡坡用手動(dòng)模式或L檔等限制檔（比如：您到超市的地下車庫）。此時(shí)，手動(dòng)模式1,2檔（或者L檔）來操作，能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來穩(wěn)定車速，安全操控，減少剎車系統(tǒng)負(fù)擔(dān)，同時(shí)也減少您頻繁剎車減速對(duì)鋼帶的沖擊（假如您是D檔下坡，車速會(huì)越來越快，你會(huì)不停的踩剎車減速，每踩一次都是一次沖擊，日積月累呢？沖擊累積有多少？）。

下坡用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，您不必?fù)?dān)心鋼帶的承受能力，我告訴你，100％足夠！鋼帶的壽命和沖擊累積以及非正常磨損有關(guān)。正常發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)的摩擦扭矩還能會(huì)高于變速箱的最大傳動(dòng)扭矩嗎！

下坡不用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，剎車系統(tǒng)有過熱失效的危險(xiǎn)。記住，人命比車子值錢！

14. 過彎道多的時(shí)候也請(qǐng)用手動(dòng)模式，目的也是穩(wěn)定車速，這樣可以增加操縱的安全性，減少剎車。彎道少或慢速時(shí)，D檔＋少量剎車當(dāng)然也可以。

15. 從泥濘的路況起步：手動(dòng)模式2檔先嘗試。雪地用手動(dòng)模式2檔起步或者用雪地模式，此時(shí)有ESP的車請(qǐng)關(guān)閉ESP。

16. 新手進(jìn)入彎道，時(shí)速不要超過60，有ESP（電子穩(wěn)定程序）的也不行。ESP是救命的，不是您天天拿來體驗(yàn)的。40碼是新手開始學(xué)習(xí)入彎的最佳速度。

17. 遇到前面有紅燈減速滑行，禁止N檔。N檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，變速箱油泵供油壓力減弱，沒有足夠油液的潤滑和冷卻時(shí)磨損非常大，甚至可能立刻損毀部件。您完全可以放在D檔滑行。

18. 行駛中也絕對(duì)不能掛入N檔滑行，因?yàn)镃VT變速箱內(nèi)需要潤滑，當(dāng)行駛中把檔位放在N檔時(shí)，油泵是無法正常地供油進(jìn)行潤滑的，會(huì)使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞。CVT的油溫是重要控制指標(biāo)！而且，空擋滑行切斷了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力，非常危險(xiǎn)。

高速D檔收油門滑行時(shí)ECU有停止噴油控制指令，會(huì)自動(dòng)幫你省油，這個(gè)不用您操心，等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降到一定程度再恢復(fù)供油。40歲以上的老司機(jī)要徹底忘掉化油器時(shí)代空擋滑行省油的概念！

19. 臨時(shí)停車如果短時(shí)，沒有開窗伸出手臂的操作，可以D檔＋踩剎車。上高架路在匝道上遇堵車，請(qǐng)D擋＋腳剎車，時(shí)間長了必須拉手剎。

20. 由于液力變矩器的蠕動(dòng)功能，D檔踩剎車時(shí)，動(dòng)力并沒有切斷。一旦制動(dòng)踏板松開，車子會(huì)自動(dòng)前行。所以， 臨時(shí)停車時(shí)，如果有伸出手刷卡等動(dòng)作（比如：收費(fèi)站拿卡；進(jìn)入公司大門、小區(qū)大門需要刷卡操作時(shí)）必須N檔＋手剎，禁止D檔踩剎車模式。如果是下地下車庫，這點(diǎn)尤其重要。切記，安全第一！

21. CVT自動(dòng)擋在行駛中切不可推入P檔，這樣會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重機(jī)械沖擊，可能會(huì)立刻導(dǎo)致變速箱損壞。在行駛方向180°改變時(shí)（前進(jìn)改后退或者后退改前進(jìn)）就是從倒檔掛入前進(jìn)檔或前進(jìn)掛入倒檔時(shí)，一定要等車輛完全徹底停穩(wěn)后再做操作。減少鋼帶沖擊磨損和泵體的液壓沖擊！遇到紅燈等候絕對(duì)不能掛P檔，萬一遇到追尾，鋼爪和變速箱殼體將產(chǎn)生破壞性沖擊！可N檔＋手剎車！

  22. 行駛結(jié)束需要泊車時(shí)，平路情況：必須等車輛完全停穩(wěn)，松開剎車踏板等，10－20秒后，在N檔熄火，先拉緊手剎再掛入P檔，抽出鑰匙。很多人習(xí)慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。而如果路面不平車體前后會(huì)微小挪動(dòng)，而這個(gè)微小挪動(dòng)也會(huì)對(duì)鎖止鋼爪,變速箱殼體造成沖擊。盡量避免為上策。

23. 坡道泊車，必須完全停穩(wěn)，手剎拉滿格稍后再入P檔，此目的是讓后輪制動(dòng)鼓內(nèi)剎車片（月牙型的）承受更多的力。太陡的坡，后輪還要墊磚塊。（注：四輪碟剎的車，在后輪有兩套剎車裝置，一個(gè)是你能看到的剎車碟－行車制動(dòng)；另一個(gè)是在里面的手剎車鼓，你看不到，配置了兩個(gè)月牙型的剎車蹄，做駐車制動(dòng)。記住：后輪駐車制動(dòng)應(yīng)為CVT車的第一駐車制動(dòng)，而變速箱內(nèi)鋼爪制動(dòng)前輪的為第二）。

24. 坡道起步，用手剎車輔助，減輕鋼帶負(fù)擔(dān)，延長鋼帶使用壽命。坡道起步不要狠踩油門，狠踩油門鋼帶有打滑的可能。

25. 跑了一段長路（比如20公里以上時(shí)）停下來泊車后，必須等發(fā)動(dòng)機(jī)原地怠速30秒到1分鐘后再熄火，不要立刻熄火，讓燃燒室殘留的混合氣燒完，減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

26. 新車每500公里，打開引擎蓋，自己檢查一下油標(biāo)尺，看看有沒有異常情況，油液面有無下降情況；其他液面（剎車油、水箱等液面，都有MAX 和MIN標(biāo)志線）能看的也看一下。

27. 轉(zhuǎn)向時(shí)，如遇方向盤打死，要趕緊回一下,這對(duì)保護(hù)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)非常有效！長時(shí)間死角運(yùn)行，異響隨之產(chǎn)生，助力泵壽命大大縮減。

28. 車動(dòng)轉(zhuǎn)向動(dòng)，禁止原地打轉(zhuǎn)向，傷胎傷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。（備注：原地打轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)拉桿球頭，助力泵和輪胎的受力是車動(dòng)轉(zhuǎn)向的數(shù)倍）。

29. 新車每1000公里用濾紙觀察機(jī)油顏色。此法是為了更早發(fā)現(xiàn)新車新發(fā)動(dòng)機(jī)的一些異常情況。5000公里后，一切正?？扇∠瞬僮鳌?/p>

備注：哪些是早期異常情況：比如缸體砂眼，缸墊密封失效等造成水進(jìn)入油道乳化，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的連接密封失效，造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油（亮黃色）和自動(dòng)變速箱動(dòng)力液（紅色）相互串門。。這些情況雖然極為少見，但也不能保證完全不發(fā)生。制造廠百萬分之一的缺陷對(duì)于車主來說就是100％的問題。

通過濾紙發(fā)可以很容易的發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的早期問題。沒有濾紙用餐巾紙看看也可！

30. 萬一遇到故障，需要拖車，必須把前輪離地才能拖行！否則，容易損壞CVT變速箱。還是那個(gè)原因,如果發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，N檔拖行，CVT變速箱沒有泵壓潤滑,容易損壞。

        希望這篇文章可以給所有帶CVT變速箱的車主帶來幫助！