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位于北運(yùn)河兩岸的大運(yùn)河森林公園風(fēng)光秀麗，成群的野鴨在冰面上棲息。 白繼開攝 |
■陳喜波
元、明、清定都北京，“國家之根本，莫不仰給于江南”，年均運(yùn)達(dá)北京的漕糧約有四百萬石，巨木、金磚等建筑材料也通過大運(yùn)河從南方運(yùn)來，故有“漂來的北京城”之說。而這些物資，均要從北運(yùn)河入京城，所以北運(yùn)河在元、明、清三朝的漕運(yùn)史上扮演著重要的角色，明天啟皇帝朱由校還留下“銅幫鐵底北運(yùn)河”的親筆御書。
北運(yùn)河在歷史上是一條通向北京的重要漕運(yùn)河道，北起通州區(qū)，流經(jīng)天津市武清區(qū)等地，至三岔河口與南運(yùn)河匯合入海河，為海河的支流，古稱白河、沾水和潞河。其上游為溫榆河，源于軍都山南麓，自西北而東南，至通州與通惠河相匯合后始稱北運(yùn)河。
北運(yùn)河的前身為潞河，潞河得名與通州早期行政建制有關(guān)。北運(yùn)河在歷史上一直以潮白河為干線河道，潮白河由潮河和白河匯流而成，白河古名沽水，潮白河古名鮑丘河。根據(jù)北魏酈道元《水經(jīng)注》記載，沽水在西，俗稱西潞水，鮑丘水在東，俗稱東潞水，因?yàn)閮蓷l河向南流經(jīng)潞縣，并在潞縣合流，故名潞河。在早期，潞河與漕運(yùn)關(guān)系不大，僅在東漢末期，曹操征伐烏桓時(shí)，開鑿泉州渠，“從泃河口鑿入潞河”，說明開鑿泉州渠的漕運(yùn)利用了潞河。
公元1122年，宋和金聯(lián)合滅遼，宋朝占據(jù)燕京，設(shè)置燕山府。當(dāng)時(shí)燕山府發(fā)生嚴(yán)重饑荒，宋朝利用潞水向燕山府運(yùn)糧進(jìn)行救濟(jì)。當(dāng)時(shí)出使金國的使臣許亢宗在潞縣親眼看到潞河上運(yùn)送糧食的船只約有上萬艘，銜尾而來，說明當(dāng)時(shí)潞水已經(jīng)可以用于漕運(yùn)了。到了明清時(shí)期，北運(yùn)河上的漕運(yùn)船只絡(luò)繹不絕，清代通州學(xué)正尹澍目睹漕運(yùn)盛況，詩興大發(fā)，曾賦萬舟駢集詩：“天際沙明帆正懸，翩翩遙望影相連。漕艇賈舶如云集，萬國鵜航滿潞川。”
本期的“品讀”就為讀者們講述北運(yùn)河的故事。
1
明代時(shí)北運(yùn)河稱為白河
通州的地理位置非常重要，是南下江南、北通邊塞的水陸要沖，西漢時(shí)稱為“路縣”。當(dāng)時(shí)流經(jīng)通州的漕運(yùn)河流叫潞水，也就是后來的北運(yùn)河。
公元1127年，金滅北宋，入主中原，與南宋劃淮河為界。金朝都城最初在上京，即今黑龍江阿城區(qū)。公元1149年，海陵王完顏亮弒金熙宗自立為帝。為了適應(yīng)金朝版圖南擴(kuò)加強(qiáng)統(tǒng)治的需要，完顏亮決定遷都燕京。公元1151年，完顏亮命大臣張浩擴(kuò)建燕京城，并開始利用潞水向燕京運(yùn)輸物資。由于潞水在燕京城東部的潞縣，經(jīng)由潞水運(yùn)來的各種物資需要經(jīng)潞縣中轉(zhuǎn)而后再運(yùn)至燕京城，鑒于潞縣的物資轉(zhuǎn)輸樞紐地位，遂于同年升潞縣為通州，取“漕運(yùn)通濟(jì)”之義，即通州在城市功能上主要服務(wù)于漕運(yùn)。
金朝利用潞水將河北、山東的糧食運(yùn)至通州，然后再轉(zhuǎn)運(yùn)至中都。按《金史·河渠志》記載，金朝漕糧運(yùn)輸采用綱運(yùn)之法，分春秋兩運(yùn)。春運(yùn)在河水冰消以后進(jìn)行，至夏季汛期停止，秋運(yùn)從八月開始，至河水結(jié)冰為止。金代潞水漕運(yùn)一年分兩次運(yùn)輸，而元明清時(shí)期潞水漕運(yùn)則從春至秋無間斷運(yùn)輸，可見在金代潞水漕運(yùn)尚未完善。按照金代漕運(yùn)制度，最初漕河管理尚未歸屬地方，導(dǎo)致河道淤淺，致使漕運(yùn)大受影響。直至泰和六年，朝廷開始確立漕河所經(jīng)地方州縣負(fù)有維護(hù)運(yùn)道的職責(zé)，情況才有所改觀。后來，金朝政府設(shè)置巡河官，專門管理漕河閘岸，針對(duì)漕河的管理職能大大加強(qiáng)了。
元明時(shí)期，北運(yùn)河稱作白河。元朝建都大都，京師人口多達(dá)百萬之眾，元朝對(duì)于江浙地區(qū)糧食的北運(yùn)極為重視。元朝初年，就著力開發(fā)運(yùn)河，并注重建造船只，充實(shí)漕運(yùn)機(jī)構(gòu)。為了促進(jìn)漕糧運(yùn)輸，元代在大都地區(qū)先后進(jìn)行了疏浚北運(yùn)河、治理壩河、開鑿?fù)ɑ莺拥裙ぷ?，以此改善自通州至大都的運(yùn)輸問題。至元十三年（1276）七月，在香河孫家務(wù)改造河道避免浮雞淀的風(fēng)濤之險(xiǎn)，八月穿鑿經(jīng)蒙村經(jīng)跳梁務(wù)到楊村的河道，南至直沽?xí)?，改造后的新河道大致上就與今天的北運(yùn)河河道相一致。
明初建都南京，元大都改稱北平，成為明朝經(jīng)略北方的軍事重鎮(zhèn)。明代初期，采用海運(yùn)和海陸兼運(yùn)兩種形式向北平運(yùn)送漕糧。永樂四年（1406），明成祖決定遷都北京，并開始修建北京宮殿，許多營建物資通過運(yùn)河運(yùn)至北京城。永樂二十一年，北京宮殿建成，永樂皇帝遷都于北京。明朝為了滿足京師貴族、百官、守衛(wèi)北京及邊境上龐大軍隊(duì)的糧食需要，開始大規(guī)模向北京地區(qū)運(yùn)輸漕糧。為了加強(qiáng)漕糧運(yùn)輸規(guī)模，明朝在山東地區(qū)整修元代開挖的會(huì)通河，永樂十三年，工部尚書宋禮在汶上老人白英的幫助下，引汶水至南旺，南北分流，解決了山東段運(yùn)河的水源問題，從此南北大運(yùn)河暢通無阻，于是明政府停止海運(yùn)，專門從事大運(yùn)河漕運(yùn)。
《明史·河渠志》說“漕河之別，曰白漕、衛(wèi)漕、閘漕、河漕、湖漕、江漕、浙漕。因地為號(hào)，流俗所通稱也”。明代北運(yùn)河稱作白河，自天津至通州由白河所構(gòu)成的漕運(yùn)河道又叫做白漕。
清中后期，經(jīng)由北運(yùn)河而至北京的漕糧日漸減少。自道光年間起，由于黃河潰決，內(nèi)河運(yùn)道航運(yùn)困難，各省征解的漕糧逐年遞減。道光二十八年（1848），漕糧總額才282萬石。為擺脫困境，朝廷決定試行海運(yùn)，此時(shí)河運(yùn)和海運(yùn)并行。咸豐初年，仍沿用道光時(shí)期的河海并運(yùn)措施，此后，海運(yùn)漕糧在漕運(yùn)中的地位逐漸上升，河運(yùn)漕糧逐漸走向衰落。加以清代中后期漕糧漸改為折色，北運(yùn)漕糧的數(shù)量也日漸減少。光緒二十三年（1897）京津鐵路通車，1900年清政府宣布廢止漕運(yùn)，漕糧改由火車直接運(yùn)至北京，不再轉(zhuǎn)道通州，這對(duì)通州影響巨大，民國《通州志要》說：“清末實(shí)行海運(yùn)而廢河運(yùn)，其后鐵路建筑完成，運(yùn)河不復(fù)修浚，運(yùn)輸之利益全無矣。”
2
張家灣到揚(yáng)州植柳七十余萬株
金元時(shí)期，為了鞏固運(yùn)河兩岸河堤，提高防洪能力，曾采用種植柳樹固堤的辦法，如都巡河官的職責(zé)之一就是“栽植柳榆”。另據(jù)《金史·劉璣傳》，金世宗時(shí)戶部員外郎劉璣曾建議河堤種柳，可省每歲堤防之費(fèi)。
金代堤防已經(jīng)廣泛使用卷埽之法，埽指將秫秸、石塊、樹枝捆扎成圓柱形用以堵口或護(hù)岸，柳樹榆樹是制埽的主要材料。植柳固堤之法在我國起源很早，春秋戰(zhàn)國之時(shí)就有在河堤植柳加固河堤的記載，《管子·度地》曰：“樹以荊棘，以固其地，雜之以柏楊，以備決水”。秦漢時(shí)期在灞水兩岸種植柳樹，盛弘之《荊州記》載南朝劉宋時(shí)在荊州護(hù)城河堤植柳，“綠城堤邊，悉植細(xì)柳”。隋唐以后，河流堤防采用大規(guī)模種植柳樹以固護(hù)堤岸。宋代修筑黃河等河流大堤，十分重視植柳護(hù)堤的工作。
明代，治河名臣劉天和在治理黃河過程中，總結(jié)傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，提出固護(hù)堤岸的植柳六法，即臥柳、低柳、編柳、深柳、漫柳、高柳等六種植柳方法。在植柳六法之中，“前三法止可護(hù)堤以防漲溢之水”，后三法則用于抵御“倒岸沖堤之水”。臥柳、低柳、編柳三法，運(yùn)河堤防和黃河堤防通用之，“皆專為固堤護(hù)岸，蓋將來內(nèi)根株固結(jié)，外則枝葉綢繆，名為活龍尾埽，雖風(fēng)浪沖激，可保無虞，枝稍之利亦不可勝用矣。北方雨少草稀，歷閱舊堤，有筑已數(shù)年而草猶未茂者，切不可輕忽”。
在白河堤防治理上，深柳之法可用于運(yùn)河多年易于沖決的決口之處，而高柳之法則用于在河堤堤面上栽植，以便于淺夫拉纖。隆慶六年至萬歷初年，萬恭受命總理河道，為了固護(hù)堤防，萬恭在整個(gè)運(yùn)河兩岸種植柳樹，從張家灣到屬于揚(yáng)州的瓜州和儀征的數(shù)千里河岸上，植有樹木七十余萬株。繼任者繼續(xù)實(shí)行沿堤植柳做法。運(yùn)河堤岸柳樹成行，既可以提供防洪用的埽材，還可以為纖夫提供陰涼。
在運(yùn)河沿岸，有很多村莊叫做“某（家）林”，如通州儒林村、蕭家林、榆林莊；有的村落叫做“某（家）巷”，這是河堤上綠柳成蔭形成的柳巷之反映，巷有的寫作“桁”，如通州區(qū)西集鎮(zhèn)的陳桁村，在老地圖上則標(biāo)記為“陳家巷”。這些村莊的名稱來歷，即與河堤上種植的樹木有關(guān)。在白河沿岸附近，一些村莊周圍有護(hù)村堤，上面多種柳樹，其作用就是防御洪水。這是運(yùn)河沿線村民在長(zhǎng)期與水災(zāi)做斗爭(zhēng)的過程中，因地制宜使用低柳聚沙成堤，先在平地上種植柳樹成行，然后等風(fēng)沙在此積聚，形成沙土堤，柳樹借助沙土更加枝繁葉茂，土堤內(nèi)樹根盤結(jié)，無形中加固了土堤，增加地域洪水能力，從而保障村莊免除水害。
栽植護(hù)堤的樹種不僅僅是柳樹，還有榆樹、楊樹等。運(yùn)河沿堤種柳，往往形成較為有名的景觀，如香河八景有“古渡春蔭”，明漷縣八景有“春郊煙樹”，運(yùn)河堤上柳樹均成為地方景觀的構(gòu)成要素。而通州八景之中則有“柳蔭龍舟”，朝廷派往南方采辦宮廷用品之船只停泊在碼頭，船只“彩飾龍鳳”，異常華麗，岸上垂柳掩映，遂有“御舟連泊俯清漪，垂柳陰陰翠作圍”之句。
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多處村落因堤防而得名
堤防是河流防洪的主要手段，對(duì)于運(yùn)河來說，堤防的意義遠(yuǎn)不止于此。白河含沙量多，河床皆為細(xì)沙，土質(zhì)松軟。乾隆時(shí)英國人約翰·巴羅曾來到中國，在《我看乾隆盛世》一書中描述白河兩岸的土質(zhì)時(shí)說：“白河兩岸地區(qū)的土質(zhì)主要是細(xì)沙土，還有少量的陶土與石灰土的混合物，其中散布著閃光的云母顆粒。但是，在這條河流經(jīng)的廣袤鄉(xiāng)間，人們看不到任何大石頭，也看不到碎石和鵝卵石。”另據(jù)《二十世紀(jì)初的天津概況》記載，河床土質(zhì)在通州附近為含沙黏土，沙量很多，在河西務(wù)及楊村附近為華北獨(dú)特的輕土質(zhì)，干燥時(shí)有如灰塵。白河河床的土質(zhì)特征決定了白河河道的不穩(wěn)定特性，汛期易于沖決遷改，類似于黃河。
為了防止運(yùn)河決口泛溢，保證運(yùn)道平穩(wěn)，北運(yùn)河堤防一直是運(yùn)道治理的重點(diǎn)。早在金元時(shí)期，堤防建設(shè)即為治河要?jiǎng)?wù)。金朝規(guī)定漕河所經(jīng)州縣有維護(hù)漕河之責(zé)任，沿運(yùn)河州縣要負(fù)責(zé)運(yùn)河堤防建設(shè)。元代也有運(yùn)河河堤的記載，如《元史·河渠志》中就有運(yùn)糧河堤的記載。明清以后，對(duì)于運(yùn)河堤防建設(shè)更加重視，這在古籍記載中較為完備。在今天北運(yùn)河兩岸地區(qū)，分布著很多樓字地名。在北京市通州區(qū)有崔家樓、謝家樓、王家樓、耿家樓，天津市武清區(qū)有包樓、陳家樓、安家樓、鄭樓、高樓等村落，這些樓字地名當(dāng)來自運(yùn)河堤防建設(shè)。古代負(fù)責(zé)防汛的兵丁或吏役為預(yù)防河水溢出，便在河道兩岸間的洪泛區(qū)邊沿筑起長(zhǎng)堤，堤隨河道走向而彎彎曲曲，古代就將所筑的狹窄長(zhǎng)曲的堤防雅稱為“樓”。我國秦漢時(shí)期面世的《爾雅》一書，就曾有明確的記載：“四方而高曰臺(tái)，陜（狹）而修曲者曰樓?！逼鋵?shí)，“臺(tái)”與“樓”都是由土筑起的，但形制不一樣而稱呼相異，方的就稱臺(tái)，狹窄而又長(zhǎng)又彎的就叫樓。負(fù)責(zé)一段河堤的吏役或兵丁首領(lǐng)所居住的村莊，就以其所管的堤段為村名，稱“某家樓”。
明代，對(duì)于運(yùn)河堤防建設(shè)更加重視。明人劉天和在《問水集》中說：“運(yùn)河數(shù)千里，惟白河堤防大壞，歷觀河底、兩岸，率皆淤沙，以故易于沖決遷改，與中州黃河略同?！薄睹魇贰ず忧尽氛f：“楊村以北，勢(shì)若建瓴，底多淤沙。夏秋水漲苦潦，冬春水微苦澀，沖潰徙改，頗與黃河同?！睆倪@段文字可以看出，在組成運(yùn)河的各個(gè)河流中，惟有白河的情況與黃河類似，在治理上與黃河治理基本相同，堤防建設(shè)最為緊要。
永樂遷都北京后，白河作為漕運(yùn)航道受到重視，據(jù)《明史》記載，永樂二十一年，修筑通州至天津運(yùn)河堤岸，顯然這次筑堤規(guī)模較大。此后，白河河堤依據(jù)“有沖決者，隨時(shí)修筑以為?！钡脑瓌t進(jìn)行維護(hù)。根據(jù)《光緒順天府志》記載，明代白河規(guī)模較大的堤防修筑活動(dòng)有15次。萬歷三十一年，朝廷再次對(duì)白河堤防進(jìn)行大規(guī)模修筑，當(dāng)時(shí)按照工部建議，挑浚通州至天津的白河，深四尺五寸，所挑沙土用來修筑兩岸河堤。根據(jù)明清以來的地方志書所記載，現(xiàn)在北運(yùn)河部分河堤即是明代萬歷年間修筑的，《日下舊聞考》引用《漷縣志》原文記載：“白河濱有長(zhǎng)陵?duì)I、馬頭店、白浮圈、曹家莊諸堤鋪，皆運(yùn)河必經(jīng)之道?！薄稘t縣志》有多部，皆為明代成書，今已佚。道光年間成書的《漷陰志略》記載曹家莊堤為明萬歷三十九年修筑。漷縣有縣北長(zhǎng)堤，又名白龍堤，道光《漷陰志略》認(rèn)為其為元明時(shí)期的白河河堤，“舊志云始于張家灣之善人橋，達(dá)縣之北門，綿亙?nèi)嗬?。蓋元明漕河所經(jīng)，筑此以衛(wèi)今河，非故道已，距水四五里，遂成平陸，而遺址穹然尚存?！?nbsp;
北運(yùn)河沿岸堤防是清代運(yùn)河治理的重點(diǎn)內(nèi)容，乾隆三十七年，清廷大規(guī)模培護(hù)通州境內(nèi)北運(yùn)河之楊景芳堤、馬頭店堤、曹家莊堤，小屯堤等，今通州漷縣鎮(zhèn)有地名叫楊堤村，就來自于楊景芳堤。
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北運(yùn)河有九十九道彎
歷史上，北運(yùn)河河道是彎環(huán)形狀的，民間傳說北運(yùn)河有九十九道彎，白河名稱中的“白”字就是來自于寓意九十九的“百字少一”。但是，北京至天津之間，地勢(shì)陡峻，水流急速，若按自然形態(tài)，北運(yùn)河當(dāng)為順直形河道，而實(shí)際上北運(yùn)河卻是彎環(huán)形狀，這顯然是人為加工的結(jié)果。那么，北運(yùn)河為什么要保持彎環(huán)形河道呢？
原來，這是古人在長(zhǎng)期治理運(yùn)河的實(shí)踐中總結(jié)出來的一套科學(xué)手段。運(yùn)河要滿足漕船航行需要，必須保持一定深度的水位。北京至天津地勢(shì)較陡，若河道順直，則水流迅速，河道中難以存水，這對(duì)航運(yùn)不利。北運(yùn)河由于河道不穩(wěn)定，河道易于遷移，因此難以在河道上修建閘壩，這就決定了北運(yùn)河治理只能采用保持彎環(huán)形狀，增加河流的長(zhǎng)度，從而減緩河流的流速，使河道中得以存蓄足夠的水量用于航行。為了保證漕船航行所需的水位要求，需要北運(yùn)河保持迂曲狀態(tài)，借以減緩流速防止河水下泄過快，因此需要在運(yùn)河兩岸修筑縷水堤，一方面用以約束水流，另一方面使潞水形成迂曲型河道，故運(yùn)河上有三灣抵一閘之說。
關(guān)于北運(yùn)河治理之法，《光緒順天府志》中有非常精辟的見解，“疏之道三：宣下口，其首務(wù)也；高灘老坎，弗治則決，濬中泓次之；枝津一瀆，弗容則溢，開支河又次之。就河言，疏北運(yùn)河宜曲，資蓄水也；永定、清河、子牙諸水宜直，免頂沖也”。成書于民國時(shí)期的《河北五大河概況》說“（潮白河）至通縣會(huì)榆河，水勢(shì)乃盛，惟水流湍急，不利于上行之舟，故以人工迫河曲流以期減殺速率，此為一時(shí)交通計(jì)，誠善矣”。因此，古人在治河時(shí)，有意維持河道的彎曲，保證河道有足夠的存水用于航行，這是運(yùn)河治理中所蘊(yùn)含的智慧。
有一利必有一弊，北運(yùn)河河道彎環(huán)形狀固然滿足了漕船航行需要，但彎環(huán)河道導(dǎo)致運(yùn)河河水流速降低，水流搬運(yùn)力下降，泥沙易于淤積?！豆饩w順天府志》說：“北河流沙，通塞無定。”泥沙淤積降低了河水的深度，進(jìn)而影響航運(yùn)。兩害相權(quán)取其輕，為了保障漕運(yùn)，古代采用了河道疏浚之法。明清時(shí)期在白河沿線設(shè)置淺鋪組織，專門從事河道淺灘疏浚工作，以保障漕船順利航行。北運(yùn)河泥沙治理主要表現(xiàn)為兩個(gè)方面，一個(gè)是每年漕運(yùn)結(jié)束后的定期河道清淤，另一個(gè)是漕運(yùn)期間的沿河隨時(shí)挑除河道內(nèi)淺灘。除此以外，還要清理河道內(nèi)各種雜物，如殘破船體或廢棄木料、樹根等。北運(yùn)河泥沙是影響漕運(yùn)的重要因素，但因難以徹底清理，故在挑淺之外，漕糧運(yùn)輸采用剝運(yùn)的辦法，即在北運(yùn)河設(shè)置小型剝船，在漕船遇到淺阻之時(shí)，通過剝運(yùn)來減少船體漕糧運(yùn)輸重量，降低吃水深度，克服河道淤淺。
如今的北運(yùn)河堤岸翠綠，環(huán)境優(yōu)雅，是水利工程與景觀工程的有效結(jié)合，也是北京城市副中心的一道靚麗的風(fēng)景線。
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