2017-11-1
■任德永
通州大運河森林公園中有個名為“漕運碼頭”的景點，該景點曾是四十集電視連續(xù)劇《漕運碼頭》的拍攝地。電視劇中，被愛情沖昏了頭腦的甘戎，在與情人陳天倫偷情時被人偷走了密符扇，從而闖下彌天大禍，并為此付出了慘痛代價。戶部侍郎鐵麟撕心裂肺地對誤失密符扇的甘戎喊道：“你知道嗎，這把密符扇不知要在大運河上掀起多大的波瀾，丟掉多少人的性命……”
如今，這把傳說中的密符扇就陳列在通州區(qū)博物館的運河文化展廳里，當然，它不是拍電視劇時用的道具，而是清代軍糧經(jīng)紀曾經(jīng)使用過的真品。通州位于京杭大運河北端，為北京之東大門，系水路交會之所，地理位置十分顯赫，也積淀了豐厚的歷史文化。運河文化展廳就展示著數(shù)件蘊藏著運河文化的藏品，共同昭示著底蘊深厚、璀璨無比的大運河文化。
明清之際，通州是國家漕運在大運河北端重要的轉(zhuǎn)儲樞紐，與此相關(guān)聯(lián)的密符扇傳世至今，并作為通州博物館的鎮(zhèn)館之寶展出，以供人們來此參觀欣賞，恰恰體現(xiàn)了通州在漕運中的地位。那么，這把看似普通的扇子，到底蘊含著怎樣的文化意義呢？
為了詳細了解這件密符扇的前生今世，以及收藏這把密符扇過程中背后不為人知的故事。日前，筆者走訪了捐贈密符扇的陳乃文老先生。
今年87歲的陳乃文先生世居在通惠河北岸，這里與歷史上南岸的石壩碼頭近在咫尺。陳先生告訴筆者，這把與漕運關(guān)系密切的密符扇，叫做“軍糧經(jīng)紀密符扇”。這把密符扇只余扇面，扇骨已失，不過扇面上標記的每家軍糧經(jīng)紀的符號和名稱還清晰可見。這把扇子上的每一個符號都代表著一家軍糧經(jīng)紀，驗糧的時候，他們會在各自驗收的漕糧上打上自己的符號，代表著整個家族的榮耀與信譽。
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漕糧由軍糧經(jīng)紀驗收
自金代起，通州就是漕運重地。元、明、清以來，每年都有大量的漕船沿大運河將數(shù)百萬石的漕糧運至通州的張家灣與土、石兩壩，再轉(zhuǎn)儲京、通各倉。石壩碼頭位于通州城北門外，土壩碼頭位于東門外，后來在土壩碼頭附近，形成了一條南北走向的胡同，老百姓就叫它土壩胡同，這是土壩胡同的來歷。
除土壩胡同外，在通州地區(qū)還留下了大量與倉儲有關(guān)的街巷和地名。比如，通州南部張家灣的皇木廠、蕭太后運糧河等；通州城內(nèi)外的中倉路、中倉街道辦事處、后南倉小學、土壩胡同、天后宮胡同等。這些與漕運文化密切相關(guān)的人文符號與鄉(xiāng)愁記憶，時刻在提醒著人們，在通州的每一個角落，大運河的精神無處不在。
幾百年來，凡是漕糧入倉，都要經(jīng)過查、驗、運、納糧入倉等一系列繁瑣嚴格的手續(xù)。因為糧食關(guān)乎國家生存之命脈，所以歷朝歷代都給予高度重視并設(shè)有專門的機構(gòu)，來打理此事。
據(jù)清代王慶云《石渠余紀》記載：“凡收漕糧，坐糧廳掌督催（所屬石壩軍糧經(jīng)紀100名，白糧經(jīng)紀25名……），大通橋監(jiān)督掌抽查，而蒞以倉場侍郎。” 《石渠余紀》又載：“各省漕糧，有正兌，有改兌，有白糧，有改征，有折征。五者漕糧本折之綱也?！?nbsp;這里所說的“正兌”、“改兌”和“改征”其他糧種的漕糧，都是指從東南各省所征收上來的麥、豆等糧食。負責驗收這些糧食的經(jīng)紀稱作軍糧經(jīng)紀，軍糧經(jīng)紀不是政府正式的在編人員，而是在坐糧廳有案可查、經(jīng)過官家認可、處于押運漕糧與倉場管理之間的中間人。這些信譽度很高的經(jīng)紀人員，對于押運方與收儲方都要負責任。
軍糧經(jīng)紀負責檢驗向京倉轉(zhuǎn)運的“正兌”與“改征”的漕糧，其驗收漕糧和裝卸漕糧的地點，就在通州北門外東面、大運河西岸的大光樓——也稱石壩樓、或者簡壩樓、或者干脆因其性質(zhì)稱作驗糧樓。大光樓始建于明朝嘉靖七年（公元1528年），明清兩朝，朝廷戶部坐糧廳官員就在此驗收漕糧。清光緒二十六年（1900年）時，八國聯(lián)軍一把火燒了大光樓。如今的大光樓是水利部門在整修河道時重建的。
漕糧驗收合格后，先裝入布口袋，再由扛夫以肩扛背負的方式，運到通州城北門外西面的葫蘆頭——石壩碼頭處，這里是通惠河與北運河銜接的漕運碼頭。
石壩碼頭之名，源自于明代吳仲將通惠河河口調(diào)至通州城北門外葫蘆頭東側(cè)后，在此修建的碼頭。據(jù)《日下舊聞考》記載：“石壩在州城北，嘉靖七年建，京糧從此盤入通惠河”。而“改兌”糧則入通倉。改兌，是指將原徐、淮、臨、德四倉之糧，改由民船在方便交付漕糧的岸邊直接付于押運員，由官船運到通州的漕糧。改兌之糧也是由軍糧經(jīng)紀負責檢驗入倉。改兌的驗糧、卸糧的地點，在通州東門外、運河西岸的土壩碼頭。由此再以車運或者船運，進入通州各倉。
（下轉(zhuǎn)第34版）
光緒版《通州志》記載的葫蘆頭石壩碼頭
軍糧經(jīng)紀在大光樓及土壩、石壩驗糧
(上接第33版)
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驗糧要“戳袋”畫密符
運輸漕糧的船只高大沉重，行走遲滯，遇淺受阻時，就要以剝船轉(zhuǎn)運。每當南糧運抵北河，即用剝船運赴通州。清朝時，官備剝船1500艘，每船在船尾編列字號，并寫明州縣船戶姓名，烙印“直隸官剝船”字樣。這些剝船發(fā)交天津段沿河十八州縣收管，每年四月以后調(diào)赴各處備用。剝船除剝運漕米、銅鉛、麥豆外，空閑時可載運商貨、鹽斤。
位于通惠河上的剝船，由各家經(jīng)紀分別管理、協(xié)同使用。各家經(jīng)紀輪流到大運河西畔的大光樓值班，當天值守的經(jīng)紀以抽簽的方式來決定驗收某幫某船之漕糧，這樣顯得既公平也合理。當然，經(jīng)紀在驗收漕糧時也是有技巧的，不是一般人能干得了的。
按照征收漕糧的規(guī)定，各地負責漕糧質(zhì)量的官員要先驗成色，看是否潮濕霉壞；二驗是否為當年收獲的新糧，防止以陳糧充新；三驗糧食的質(zhì)量標準，看是否顆粒飽滿；四驗是否混有塵土、稻殼、雜質(zhì)等。驗收合格后，過斛核算重量，最后裝入漕糧專用的麻袋，由漕運官員在麻袋外蓋上“漕糧”印鑒。不過，歷代漕糧出現(xiàn)質(zhì)量問題的不在少數(shù)，漕船一路上櫛風沐雨、擊濤搏浪，難免有損失。有時浸水潮濕霉變，有時沿途遭到名目繁多的盤剝，有時漕糧不夠就摻雜沙土等。為此，漕糧運到通州后，要由軍糧經(jīng)紀再次予以查驗，所以在明清時期，有查驗之權(quán)的軍糧經(jīng)紀也是肥差。
按照陳乃文先生祖輩傳下來的說法，經(jīng)紀在驗收漕糧時，能以單臂插入船艙的米中，直接由船艙內(nèi)取出米樣。經(jīng)紀在用手臂插入漕米的過程中，就可以憑借米與手臂的摩擦和以手攥握漕米的滑澀感，來判斷漕糧是否“蒸濕”。對于溫度高、含水量大的“蒸濕”漕糧，根據(jù)情況，可以分別采取晾曬、揚簸，或者一曬一揚，有的還需三曬三揚，乃至最后動用扇車來扇，以達到符合標準為止。
對于檢驗合格過關(guān)的漕糧要及時核查數(shù)量，也叫“起米過斛”，就是將漕糧從船艙內(nèi)取出，以斛來過量。過斛之后，將漕糧裝入布口袋，再由驗糧的經(jīng)紀用上好的木炭，也叫“福炭”，在裝好漕糧的布口袋外面畫上自家專用的密符，也稱作“戳袋”，這表明裝袋之米已由某家經(jīng)紀驗訖完成。如此一來，這名經(jīng)紀就要對這袋漕米以后的質(zhì)量負全責了。
用“戳袋”畫符的辦法，一來可以方便自己查對，二來也可以防止他人進行偽造。用這種方式驗收漕糧，既安全又保密。所以，在漕運碼頭上，畫“密符”是經(jīng)紀人的看家本事，也是吃飯糊口的職業(yè)。
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經(jīng)紀人自創(chuàng)“密符”
據(jù)陳乃文先生講，當年百家軍糧經(jīng)紀驗收漕糧，都有持扇上壩查驗的習慣。而官家檢查經(jīng)紀是否認真辦事及辦事效率的尺子，就是依據(jù)“密符扇”上的密符。用來查對經(jīng)紀的密符，都畫在一扇稱作“軍糧經(jīng)紀密符扇”的折扇扇面上。
現(xiàn)如今，已捐贈給通州區(qū)博物館的這把密符扇，就是當年陳乃文先生的高祖陳培芳，在清道光丁未年（1847年）當軍糧經(jīng)紀時上壩所持有的“軍糧經(jīng)紀密符扇”。它也是當年由前任經(jīng)紀移交給陳培芳的。
此扇扇面為宣紙，在扇子的邊沿上蓋有制作坊“聚成公制”朱記。當時扇面粘在扇骨上，整把扇子套裝在扇袋內(nèi)。在扇袋的一面，繡有“南納北收”；另一面銹有“東裝西卸”。整把扇子上沿弧長61厘米，下沿弧長26厘米，寬17.5厘米。每面分別繪有50個密符，兩面共計100個密符。
每個密符都由兩部分組成，上部分繪的是符號的形狀（簡稱“符形”），下部分用楷書著明符號的名稱（簡稱“符名”）。符名，就是軍糧經(jīng)紀的稱號，但是與自己的姓氏無關(guān)。例如“?！毙畏?，下注“羅鍋”符名，只表示這家軍糧經(jīng)紀的稱號是“羅鍋”。它代表的意義是牛在用力拉貨物時，低首弓肩看似駝背的“羅鍋”的樣子。王麻的密符，是以兩條相交叉的斜線來象征生活中經(jīng)常使用的剪子，北京和通州地區(qū)的剪子以王麻子的最為鋒利而著稱，創(chuàng)建此符的經(jīng)紀人，暗喻自己辦事“干凈利索”。而小樓的密符則畫上一筆作魚身，兩條弧線作魚須，這符形，表示的符名是小樓的意思。小樓是聞名京東、位于通州南大街北頭東側(cè)的一家餐館，其“燒鲇魚”是當家菜。人們一見到魚，就聯(lián)想起了小樓。每年漕糧上壩，總會有眾多經(jīng)紀人在小樓上宴請會客，一來二去，可能某位經(jīng)紀人就順章取義地將小樓飯館的字號，作為自己驗收漕糧的密符了。
“密符扇”是軍糧經(jīng)紀在漕運事務(wù)中，為保護自己的權(quán)益而創(chuàng)制，并且得到官家認可的秘密符號。經(jīng)紀人在使用密符時，只畫圖形，也叫畫花押，不寫符名。局外人見到花押，不知道何名；即使知道符名，也很難知道這符名是誰家的。因為符形和符名具有雙重的保密性，如果發(fā)生了意外的情況，也方便追查與糾錯。
及至清雍正年間，經(jīng)過裁撤合并后，軍糧經(jīng)紀只有100名， 這“密符扇”上的100個符號，也就全部定型了。其中地名1個，舟車名2個，店鋪名2個，花果瓜蔬名12個，鳥獸蟲名17個，日常用具名16個，古時人名50個，總計密符整整100個。
在“密符扇”上，包括使用者的姓名、使用的符形與符名，都得到了官家的認可與備查在案。官家，主要指坐糧廳。坐糧廳的官員，又將這100個密符分別繪在折扇的扇面上，以便查閱并充當驗收漕糧時的執(zhí)法憑據(jù)。
密符的來歷，最初應(yīng)由軍糧經(jīng)紀本人按照自己想法、意愿，或者諢名、綽號等來綜合創(chuàng)制。比如，在100個密符中，僅有“通州”一個符名以地名出現(xiàn)?！巴ㄖ荨泵芊?，是將兩個草書“十”字，并聯(lián)一起，像一個“州”字；兩個“十”字，分別象征著土壩和石壩，表明大運河北端西畔的兩座緊鄰的漕運碼頭，就在通州的城下，相傳，這是為了紀念開漕英雄吳仲而創(chuàng)制的。由于“通州”符是“天子一”最高等級的使用者，所以這位經(jīng)紀人就持有繪制全部密符的折扇。
持有“通州”密符者，在百家軍糧經(jīng)紀中，也受到眾多經(jīng)紀人的最高禮遇。不論在驗糧，還是納糧入倉時，各家經(jīng)紀見到他，都要主動退讓，以至于側(cè)身而過以示謙讓。
密符扇的100個密符，反映了儒家的思想、民俗的氣味與市井的人情等等，它是集中了時代氣息與創(chuàng)符人之閱歷修養(yǎng)的綜合體現(xiàn)。密符扇，存留歷史、延續(xù)至今，是典型的漕運文化的產(chǎn)物與實證。至今，這把“密符扇”，依然是每位到館參觀者，必然用心來欣賞，以仔細體味運河文化深厚底蘊的傳世之憑證。
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明代軍糧經(jīng)紀多達三百
據(jù)文獻記載，軍糧經(jīng)紀始于元代，盛于明代，完備于清代。
在元代，朝廷令張萱督運至通州張家灣，而后這里才有張家灣地名的出現(xiàn)，皆因內(nèi)河漕運至此，至今也有五六百年的歷史了。在張家灣碼頭，早先就有經(jīng)紀聚集在這里，及至明嘉靖七年（1528年），吳仲將元代郭守敬督修通惠河河口延伸至通州城北門外大運河西畔石壩碼頭后，經(jīng)紀才隨之遷移到通州城下。明代經(jīng)紀最多時候有330名，也可以稱為330家經(jīng)紀，或者330號經(jīng)紀。經(jīng)紀人數(shù)的多少，與明代漕運鼎盛時期每年轉(zhuǎn)儲多達400萬石的漕糧密切相關(guān)。
清沿明制，漕運碼頭轉(zhuǎn)儲，仍設(shè)專職經(jīng)紀，以為國家代驗、代運、代納漕糧。及至清雍正五年（1727年）的時候，裁并軍糧經(jīng)紀減少至100名。
在清代，軍糧經(jīng)紀的頭領(lǐng)仍舊沿用明代，稱為“天子一”。古人取名字多從典籍而來，軍糧經(jīng)紀頭領(lǐng)的名字，則從《千字文》中來，取首句“天地玄黃”的“天”字，排為第一，即“天子一”，也就是軍糧經(jīng)紀的第一家、第一號、第一名的意思。為體現(xiàn)公平、避免積弊，“天子一”每三年或者五年更換一次。由眾家經(jīng)紀公推并報經(jīng)坐糧廳備案認可。經(jīng)紀工作時，先要與坐糧廳官員接頭，安排各家經(jīng)紀到大光樓輪流值班當差、抽簽，并確定某家經(jīng)紀、驗收某幫漕船的漕糧。
明清之際，每年驗收轉(zhuǎn)儲的漕糧不下三五百萬石。每名經(jīng)紀都要領(lǐng)有斛夫二三人，負責對麥、豆等漕糧量米過斛；纖手一人，負責取米樣。同時，每名經(jīng)紀還負責通惠河上的運糧駁船三只。就連下面轉(zhuǎn)運漕糧的車戶、或者船戶，也都要附屬于經(jīng)紀來謀生。
經(jīng)紀每年要依國家規(guī)定漕糧的質(zhì)量要求，在坐糧廳領(lǐng)導(dǎo)下，嚴格按照“樣米”的標準，來檢驗北上入通之漕糧質(zhì)量并核查其數(shù)量。負責代為運輸?shù)能娙?，則要將漕糧，轉(zhuǎn)交至京倉與通倉。可見，在每名經(jīng)紀背后，都有著強大的驗收與轉(zhuǎn)儲之能力。
明代通州糧倉顯赫，經(jīng)紀眾多。及至清代，規(guī)定每10年要對經(jīng)紀進行一次大的更換。規(guī)定歸規(guī)定，上有政策下有對策。由于經(jīng)紀背后存在著強大的經(jīng)濟利益，實際上各家經(jīng)紀都是世代相傳，并且可以進行出賣或者轉(zhuǎn)讓的。
在漕運的發(fā)展過程中，經(jīng)紀已經(jīng)成為一種具有商業(yè)性質(zhì)的社會職業(yè)經(jīng)紀人，也被視為一個利潤豐厚的產(chǎn)業(yè)或者行當。為什么會如此呢？經(jīng)紀的社會價值是如何體現(xiàn)的，或者干脆說他個人的收入又是如何獲得的呢？
據(jù)《石渠余紀》記載：經(jīng)紀人的收入是以貼補的名義獲取的。即“每米一擔，運軍貼經(jīng)紀車戶錢二十二文?！鼻寮螒c五年（1800年）又規(guī)定：“外增加五文?！逼涠框炇找恢讳畲罴Z的貨物，可以收取“樣米”一斛。前者是國家的規(guī)定，后者則是民間與行業(yè)的約定俗成。
另外還有一個不成文的規(guī)定，就是假公濟私、借機敲竹杠所得。如果讓經(jīng)紀滿意，不但能驗收合格，還能在過斛時做手腳，一船漕糧能多量出幾十石百余石。反之，銀子使不到，不但質(zhì)量無法過關(guān)，同樣一船漕糧還能少量出若干。辦法是眾人皆知的，用斛過糧，斛滿了再踢上幾腳，斛里的糧食便塌陷下去，這叫“踢斛”。收糧時斛該不該踢，踢幾腳，用多大力氣踢，這里面就有學問了?！捌鹈走^斛”要用一只刮板，糧食裝入斛之后用來刮平。斛平斗滿乃為公平，因之要求那刮板一定要絕對平直無誤。而軍糧經(jīng)紀手里的刮板多是月牙形的，刮斛的時候，月牙朝上斛面是凹的，月牙朝下斛面是凸的。這一凹一凸差距有多大？這叫“淋尖”?！疤啧芗狻笔浅Ｒ姷摹颁畋住笔侄?。不過，經(jīng)紀也要將這些非法所得的一部分，向上送給坐糧廳等官員，進行打理疏通，以討好各位上司。除正直官員外，一些官員明知其弊卻不予追究，也是常有的事。
經(jīng)紀對于其所管理統(tǒng)領(lǐng)的車戶、船戶以及雜役腳費等，根據(jù)其所運糧數(shù)量，于當天或者數(shù)天來結(jié)算一次。而每名經(jīng)紀，在每月則要向坐糧廳以及倉場等繳納例銀、飯銀、茶果銀、燈油火耗銀等名目繁多的費用。這些費用所需銀兩多達三五十兩。不過，除去正常開銷，經(jīng)紀每年凈收銀兩大約在一千兩左右，漕糧多的年份，凈收的銀兩可以增倍在兩千兩左右。在當時的社會，經(jīng)紀確實是一個肥差，沒有勢力是干不上這個職業(yè)的，但沒有本事的人也干不上，因為經(jīng)紀要直接和領(lǐng)運官、押運官、清幫老大、水手運丁、花戶車戶、斛頭扛夫以及蝗蟲一樣吃漕運的三教九流打交道，應(yīng)付如此龐雜險惡的社會關(guān)系，沒點能耐是不行的。
一把看似平淡無奇的扇子，就見證了大運河的輝煌，見證了漕運碼頭的繁華。可以說，讀懂這把扇子，就能了解千年漕運的獨特文化。
來自：
aemon>
《城市經(jīng)緯》-----------------
