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莫恰利尼科夫在“阿格斯俄羅斯煤炭2022·獨聯(lián)體和國際市場”會議上表示：“目前正與中國制定政府間協(xié)議，協(xié)議里規(guī)定的數(shù)字是1億(噸)?！?/span>
俄羅斯埃爾加煤炭公司商務(wù)經(jīng)理亞歷山大·斯圖利申科證實，俄中兩國政府希望在未來3-5年內(nèi)實現(xiàn)俄羅斯煤炭對華出口量達1億噸的目標。
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據(jù)BP世界能源統(tǒng)計年鑒統(tǒng)計，截至2020年底，俄羅斯探明儲量1622億噸，占全球15.1%，僅次于美國位居世界第二。
俄羅斯煤炭種類豐富、品種較全，但分布極不平衡，3/4以上分布在俄羅斯的遠東地區(qū)(儲量前三為薩哈共和國、阿穆爾州以及濱海邊疆區(qū))，剩下的在歐洲部分(庫茲巴斯煤田)。儲量上的這一局面給了俄羅斯增加對華煤炭出口的便利。
俄羅斯煤炭年產(chǎn)在4.4億噸左右，位居世界第六。
產(chǎn)量分布而言，庫茲巴斯盆地(Kuzbass)是俄羅斯最大的煤炭生產(chǎn)區(qū)，約占全俄總量的60%左右(煉焦煤占比更大)。2021年俄羅斯煤炭產(chǎn)量為43665萬噸，同比增長8.8%。莫恰利尼科夫曾表示，2022年俄羅斯全國煤炭產(chǎn)量將達到4.5億噸，有望創(chuàng)歷史紀錄。
2021年，俄羅斯共出口煤炭21168萬噸，同比增長9.7%，位居世界第三。
出口前三國家分別為中國(5699 萬噸)、韓國(2195 萬噸)、日本(1974萬噸)。
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俄羅斯一躍成為了我國煤炭第二大進口來源國，2021年全年煤炭進口量5699萬噸，同比增幅高達44.1%。
| 分煤種來看
2021年全年，我國進口動力煤25974萬噸，同比增加16.1%；
自俄羅斯進口3734萬噸，同比增加47.3%，占比為14.4%，為第二大動力煤進口國。
2021年全年，全年進口煉焦煤5470萬噸，同比減少24.6%；
自俄羅斯進口1074萬噸，同比增加59.7%，占比19.6%，為第二大煉焦煤進口國。
2021年全年，全年進口無煙煤924萬噸，同比增加19.1%；
自俄羅斯進口892萬噸，同比增加18.9%，占比96.5%，為第一大無煙煤進口國。
從上述數(shù)據(jù)不難看出，2021年我國對俄羅斯煤炭的進口確實有明顯的增加，也就是說，俄羅斯煤對中國市場的“搶占”早已展開。
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而早在去年年底，莫恰利尼科夫就曾表示，2021年俄羅斯對華煤炭出口量約為5200萬噸。他表示，盡管碳中和、碳達峰的目標路徑已逐漸明晰，但是作為能源消費大國，中國對煤炭仍有很大的需求。
俄羅斯主要煤炭公司已宣布希望增加對華出口。
今年埃爾加煤炭公司希望對華出口量能翻一番，達到1600-1800萬噸。
同時，西伯利亞無煙煤公司在2021年就與中國鋼廠簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，以增加焦煤和無煙煤供應(yīng)，2022年計劃對華銷量增加30%，超過1100萬噸；為此，該公司還曾在2021年12月份恢復(fù)了新西伯利亞州戈爾洛夫斯基煤礦烏爾根斯基段的開發(fā)，該煤礦曾在2019年因全球煤炭市場危機而暫停。
科爾馬煤炭公司計劃到2023年將煤炭產(chǎn)量提高到每年2400萬噸，因此對中國的出口量可以翻了一番到達900萬噸。
俄羅斯煤炭運輸以鐵路為主，2021 年鐵路運輸煤炭量為3.72 億噸，同比增長5.2%，占貨物運輸總量的29%；其中運往港口1.82億噸(9460 萬噸運往遠東港口下水，主要流向亞洲市場)，同比增長9.3%，占鐵路運往港口貨物總量的51.9%。
而上述計劃的實現(xiàn)很大程度上取決于俄羅斯鐵路東段（貝阿鐵路和西伯利亞鐵路）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的擴張。
位于俄羅斯最東南的濱海邊疆區(qū)2020年底的總承載能力為1.44億噸，其中煤炭約1.22億噸。通過改造2024年吞吐能力將增加到1.8億噸。新增的3600萬噸承載量釋放的話，2024年出口至中國的煤炭有能力增加至9300萬噸。
如果上述協(xié)議落地，那么這無疑將是中俄能源合作的一大舉措。值得一提的是，這并非是俄羅斯第一次擴大對中國的能源供應(yīng)。
在2014年，俄羅斯曾與中國簽訂了一份讓世界瞠目的“能源大單”：俄羅斯向中國供應(yīng)30年天然氣，每年供應(yīng)380億立方米，合同總額高達4000億美元。
彼時烏克蘭局勢危機四伏，美國及其歐洲盟友試圖制裁俄羅斯，這迫使俄羅斯加緊為自己的天然氣開辟歐洲以外的出路。
因而，不論是從全球能源供需格局來看，還是從政治地緣上來看，俄羅斯能源在中國市場上所占份額的增加，或?qū)⒍际潜厝弧?/span>
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